北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう１０！！ [sc](★0)
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- 2022/08/07(日) 04:22:38.58
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1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂～白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。
(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう９！！
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1594905094/
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- 2023/03/12(日) 09:19:23.43
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>>403
函館～網走のおおとりが最長距離？
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- 407
- 2023/03/12(日) 09:41:57.62
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路線や駅を捨てまくったツケは、これから先、北自身が払って行くことになるんだな
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- 408
- 2023/03/12(日) 10:01:27.18
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>>406
まりも 函館～根室
https://i.imgur.com/lABRLMu.jpg![]()
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- 409
- 2023/03/12(日) 10:03:23.57
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ちなみに
普通列車
函館～網走、稚内も画像にのっている
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- 411
- 2023/03/12(日) 11:35:41.17
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>>410
https://i.imgur.com/ydU7XlQ.jpg![]()
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- 412
- 2023/03/12(日) 12:30:29.66
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>>411
おおとりが釧路に行ってた時代か。
1等2等から、グリーン車と普通車に変わったすぐだな。
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- 413
- 2023/03/12(日) 13:13:56.70
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>>410
1978？
ありえない
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- 414
- 2023/03/12(日) 14:16:54.53
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>>413
1978-9
1976-10-1改正
1978-12
1978-10-2改正
https://i.imgur.com/RgggLOg.jpg![]()
https://i.imgur.com/IcQk7tR.jpg![]()
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- 415
- 2023/03/12(日) 22:24:51.78
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誰か>>402に答えて下さる猛者はおらんかのう･･･
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- 416
- 2023/03/12(日) 22:25:19.37
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幹線だけは残すべきと思うけどな
中国人観光客、北海道のキハ好きだよね
外国人が日本の鉄道文化支える未来はあり得るのかも
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- 417
- 2023/03/12(日) 23:01:47.13
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>>415
路面電車はかなり前から
JR北海道は以下の通り
1989年7月 日高本線全区間ワンマン化（一部列車のみ）
1990年3月 函館本線上砂川支線全区間ワンマン化
1990年7月 江差線木古内～江差間ワンマン化/日高本線全列車ワンマン化
⇒苫小牧運転所車掌科（旧・苫小牧車掌区）廃止
1991年3月 石勝線全区間ワンマン化/留萌本線全区間ワンマン化
1991年7月 花咲線（根室本線釧路～根室間）ワンマン化
1991年11月 釧網本線全区間ワンマン化
1992年3月 石北本線全区間ワンマン化
⇒北見運転所車掌科（旧・北見車掌区）廃止
1992年10月 富良野線全区間ワンマン化/宗谷本線旭川～名寄間ワンマン化
1993年3月 根室本線滝川～釧路間ワンマン化/宗谷本線名寄～稚内間ワンマン化
⇒帯広車掌所（旧・帯広車掌区）廃止、特急行路・人員は釧路車掌所が継承
1993年10月 江差線木古内～函館間ワンマン化
1994年3月 室蘭本線全区間ワンマン化
1995年3月 函館本線函館～小樽間・滝川～旭川間ワンマン化
1996年3月 札沼線石狩当別～新十津川間ワンマン化
2012年10月 室蘭本線東室蘭～苫小牧間全普通列車ワンマン化（711系の撤退による）
⇒室蘭運輸所車掌科（旧・室蘭車掌区）廃止、残された運転科・検修科は室蘭運転所に改組
ワンマン運転が開始された当初は道内各地でトラブルが多発したといいます
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- 418
- 2023/03/12(日) 23:08:43.31
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>>417
ありがとうございます！！！
心より感謝！
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- 419
- 2023/03/13(月) 13:03:19.30
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>>411
SLマークが気になる
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- 420
- 2023/03/13(月) 13:43:52.28
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>>418
振込先はこちら
↓SLマークは今も現役じゃなかったっけ
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- 421
- 2023/03/13(月) 13:45:04.26
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振込先は忘れて
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- 422
- 2023/03/13(月) 18:55:49.89
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道内時刻表からSLマークですね
釧網本線、SL釧路湿原号しか走っていない
新栄野駅(廃駅)が野上駅だった頃
https://i.imgur.com/Tiswkw8.jpg![]()
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- 423
- 2023/03/13(月) 20:39:18.75
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戦後もまだ混合列車が結構残ってたんだな
北海道に限らんが
DCが大量に導入されてから急激に減っていった
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- 2023/03/13(月) 22:17:55.47
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>>421
いや、気になるｗ
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- 425
- 2023/03/14(火) 19:40:48.11
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道外禁止
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- 426
- 2023/03/15(水) 16:46:07.49
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>>425
内地に車輛持ってくと、どうなるの？
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- 2023/03/15(水) 16:51:39.32
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>>264
連結してもらう列車がないの
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- 2023/03/15(水) 19:36:32.60
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>>426
二段リンク改造してない最高速度65kmなので、
間違えて混結したら脱線する危険性が生じる為。
なので黄色い線を入れている。
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- 429
- 2023/03/16(木) 01:26:37.69
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65km/h制限の貨車は、黄帯を入れて識別
ただ大物車などは本州でも黄帯がある
65?を遵守すれば走行自体は可能なのでしょうか？
ただそれは特殊な臨時貨物のため、通常の貨物(65?/hをこえる速度）に連結は無理という意味であっております？
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- 430
- 2023/03/16(木) 04:47:42.53
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ロ（小文字）セキとかあったねぇ、黄帯
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- 431
- 2023/03/16(木) 10:24:39.97
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美祢線のセキとか？
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- 2023/03/20(月) 09:46:03.91
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貨物列車牽引しているED75-501見た人います？
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- 2023/03/20(月) 16:49:03.17
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ある
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- 2023/03/20(月) 19:03:07.53
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ヤマケイの写真集にある
何故か中間に荷物車らしき車をサンドイッチ
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- 2023/03/21(火) 13:32:27.67
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>>428
超大型のシキ800などは最高速度空車時75 km/h、積車時45 km/hだけど、黄色帯ないね。
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- 436
- 2023/03/24(金) 01:34:44.86
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来月の183系で運行の最終臨時特急、満席
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- 2023/03/24(金) 01:39:06.65
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俺の釜谷臼駅はどこに行った？
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- 2023/03/24(金) 15:16:31.01
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移転させられた挙句、改名させられて死んだ
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- 439
- 2023/03/24(金) 17:48:20.71
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>>438
なんと！
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- 2023/03/24(金) 18:30:28.71
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久しぶりに時刻表買ったら北海道の路線図がスカスカで呆然
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- 441
- 2023/03/24(金) 21:38:25.91
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道内時刻表
今も売ってるのかな？
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- 442
- 2023/03/25(土) 04:54:27.90
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どーないでっしゃろ
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- 443
- 2023/03/25(土) 10:50:49.12
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>>435
宇都宮貨物ターミナルから安治川口まで時折巨大なシキが発電機輸送を行うけど、
地下化した梅田貨物線を通過できるのか気になる。
かなりの急勾配があるとも聞く。
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- 444
- 2023/03/25(土) 11:12:24.48
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>>443
旧勾配と言っても貨物列車を考慮して電車勾配にはしてないからちゃんと貨物列車も通れるよ
補機付きじゃないと駄目な場合もあるらしいけど
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- 445
- 2023/03/25(土) 11:14:43.38
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>>444
補機をつけるわけね。
新しい撮り鉄名所になるかも。
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- 446
- 2023/03/26(日) 11:35:39.91
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>>440
過疎地ですから…
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- 447
- 2023/03/26(日) 12:23:41.62
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高速バスや自動車道の整備は大失敗だな
特急列車に乗ってもらうのが1番マシなのに
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- 448
- 2023/03/26(日) 13:11:06.88
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それはないよ
道路と鉄道なら道路のほうが優先度は高い
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- 449
- 2023/03/26(日) 15:20:37.33
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単に高速道路を作り過ぎ
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- 450
- 2023/03/26(日) 17:12:20.29
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結局金儲け優先なんよ
上野と札幌を直結する旅客列車の廃止は戦後だけで2回あるけど、1回目はだいぶ昔だから詳細は知らないとして、2回目の廃止は経済論理やん。儲け優先やん。
で、洞爺丸台風。あれ、金儲けを優先するあまり台風の速度を見誤って、数多の犠牲者を出したんだよ。
少々話は脱線するけど、津軽海峡線の採算問題も、根は洞爺丸沈没事故と同じ。
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- 451
- 2023/03/26(日) 17:19:14.25
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何言ってるんだろう？ｗ
寝台で移動する苦しみ。ほかの手段の充実により客が逃げ出したからだろ。
列車で寝台が必要になるほどの長時間乗車は苦しい、嫌なことなんだよ。
経済より先に競争相手に劣る手段となったことが決定的。
洞爺丸に関しても何言ってんだこいつ、としか思わない。国鉄時代だぞ。
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- 452
- 2023/03/26(日) 17:44:17.77
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>>449
作りすぎってほど作ってないだろ
特急の走る区間と変わらん
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- 453
- 2023/03/26(日) 17:55:48.64
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自動車専用道だが、標津線のT字型をまねたような専用道の計画が進んでいることには驚いた。
道内に公共交通機関は必要。その中で鉄道は捨てられ自動車へと移った。人口の面から両者共存はない。
ただそれだけの事。
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- 454
- 2023/03/26(日) 18:39:32.26
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昨今はジジババが冬道を車運転するから、危なっかしいぜよ
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- 455
- 2023/03/26(日) 18:46:03.06
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>>452
池北線や留萌線も思い出してやって下さい
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- 456
- 2023/03/26(日) 18:57:38.69
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この先、山線、江差線、松前線、日高本線、広尾線、名寄本線、釧網本線、標津線も追加
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