北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう１０！！ [sc](★0)
-
- 1
- 2022/08/07(日) 04:22:38.58
-
1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂～白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。
旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。age進行でお願い致します。
(前スレ）
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう９！！
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1594905094/
-
- 372
- 2023/03/04(土) 14:51:24.93
-
>>370
すげえｗ
-
- 373
- 2023/03/04(土) 15:05:44.70
-
大雪時代のは見つからなかったけど
夜行オホーツクの上川交換風景
https://www.youtube.com/watch?v=3r-fPXqJrmc
-
- 374
- 2023/03/04(土) 18:53:38.10
-
>>370
上川駅ですか
どうもです
洒落た作りのホーム屋根柱とか昔から気になっていた
-
- 375
- 2023/03/05(日) 09:37:21.32
-
大雪の上川ターンで世話になった人も多いだろう
利尻は名寄ターン
まりもは新得ターン
-
- 376
- 2023/03/05(日) 10:06:35.08
-
利尻はいち早く気動車化されたので新しい札幌駅とED76利尻の組み合わせは貴重
-
- 377
- 2023/03/05(日) 12:59:11.31
-
札幌駅高架化を機に、利尻・大雪・まりもの機関車にヘッドマークが付けられるようになったな。
-
- 378
- 2023/03/05(日) 14:35:32.35
-
それもでっかいヘッドマーク
-
- 379
- 2023/03/06(月) 14:57:26.37
-
でっかいどう、北海道ですから （ ＾ω＾）・・・
-
- 380
- 2023/03/06(月) 21:14:38.80
-
来年3月末に廃線へ JR根室線「富良野 新得」
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc71cebf13ea5175c3ac5d7acc859f712bf34cf3
-
- 381
- 2023/03/06(月) 22:01:40.44
-
道知事が富山県出身、埼玉県出身と続いたからねぇ。北海道に愛着なんか無いからねぇ。
-
- 382
- 2023/03/06(月) 22:14:53.29
-
とうとう分断か
会社と知事を取り替えたい
>>381
おまけに鉄道に冷ややかなのが連続してしまった
-
- 383
- 2023/03/06(月) 22:22:41.56
-
攻めの廃線なんて言ってわざわざ突き落とす首長はなかなかいないからね
-
- 384
- 2023/03/06(月) 22:50:36.39
-
ちほく高原もコイツらでなければ違う選択があった
-
- 385
- 2023/03/07(火) 00:09:07.27
-
どちらも与党系だから国から予算引き出すくらいは出来そうだが、いかんせんその気がない
-
- 386
- 2023/03/07(火) 13:19:31.56
-
とくに近年は自治体や首長の熱意で明暗がわかれる場合があるね
災害前は、はまなすで札幌入りした後によくやったのが、そのまま滝川に出て2427Ｄで釧路へ行くパターン
富良野までが単行で一番混んでて、富良野で増結、帯広で客がいなくなり、そこから先は空いてた
直通の所為か被災区間も結構混んでた
停車時間の長い駅がいくつもあって落合なんかもそのひとつ
翌朝、釧路からは根室往復かそのまま釧網本線〜石北本線へ進むと遠軽から夕方の一日１本の普通列車へつながるという流れが近年の定番コースだった
他だとはまなすから新十津川往復のパターンも
混んでる特急を避け普通列車中心だと空いててまったり出来ることが多かった
はまなすも２４２７Ｄも札沼線も消えて、キハ４０も減って座席の少ない新車と減車が増えてる
これで普通列車だけで道東周回も出来なくなったし、この先、キハ４０でゆったり道内をまわる事さえ難しくなっていくね
-
- 387
- 2023/03/07(火) 14:43:06.37
-
富良野～新得って最後の蒸機ブームの落合の壮大なΩループ線があった区間？
石勝線開通してから役目は終えた感がした
-
- 388
- 2023/03/07(火) 19:58:32.30
-
窓の開くキハ40と開かないH100では天と地
シートもH100はクソ
-
- 389
- 2023/03/07(火) 20:36:43.74
-
旭川と帯広が鉄道で移動出来ないなんて考えられない
池北線はとっくになくて、南北に移動できるのがあとは釧網本線だけだが、こちらも将来的にはあやしい
もう北海道の鉄道は終わってる
-
- 390
- 2023/03/08(水) 12:27:17.85
-
>>387
蒸機ブームが起きたのは昭和44年以降
根室本線狩勝峠越えはそれ以前の昭和43年10月にDLによる無煙化済み
-
- 391
- 2023/03/10(金) 17:00:31.51
-
>>389
将来のトラック運ちゃん不足にJRが
対処出るかかどうか だな。
-
- 392
- 2023/03/10(金) 17:16:11.95
-
北海道の鉄道と、
アニメのサザエさんは、
昭和40年代が最強
-
- 393
- 2023/03/10(金) 19:22:15.54
-
>>391
道東の南北なんてたいした輸送需要ないから対応の必要なし
帯広や北見からそれぞれ道央や港まで輸送出来ればいいだけ
-
- 394
- 2023/03/10(金) 19:59:35.78
-
てかトラックの高速道自動運転はすぐそこまで来てんですけど
-
- 395
- 2023/03/11(土) 06:27:38.10
-
ICから発着地までは人間運転しなきゃだめなんじゃね？
-
- 396
- 2023/03/11(土) 15:42:57.57
-
高速道自動運転中は休憩時間とみなされるのかな？
-
- 397
- 2023/03/11(土) 16:08:29.02
-
整理してたら道内時刻表でてきた
からまつ前身の無名の頃
SLの旅は風情があったろうな
https://i.imgur.com/ykkzcjG.jpg![]()
-
- 398
- 2023/03/11(土) 16:26:22.56
-
旭川と新千歳空港を結ぶ直通列車があったのはもう遠い昔。
-
- 399
- 2023/03/11(土) 16:56:18.08
-
旭山動物園オープン
https://i.imgur.com/2oQJWRN.jpg![]()
https://i.imgur.com/4jRfGP0.jpg![]()
-
- 400
- 2023/03/11(土) 20:05:11.65
-
>>396
運転手は乗らないんっす
でなきゃ何の意味もないっす
-
- 401
- 2023/03/11(土) 23:14:03.86
-
>>389
対旭川方面や広域のネットワークを捨てることで
長距離鉄道利用を更に減らす影響はあるだろう
廃線区間の数の割に単価の高い客を失う
-
- 402
- 2023/03/12(日) 01:05:35.16
-
北海道でワンマン運転が始まったのっていつ？
1986年あたりだと1両編成でも車掌さん乗ってたよね？
-
- 403
- 2023/03/12(日) 05:47:15.71
-
>>398
それを言うと函館〜旭川や、函館〜釧路・網走・稚内の直通列車は、もっと遥か昔になってしまう。
-
- 404
- 2023/03/12(日) 08:31:06.00
-
幹線だけ残した結果、支線からの流入がなくなって幹線がローカル線化してしまった
北海道の落ち込みの酷さは人口減だけではない
-
- 405
- 2023/03/12(日) 09:03:53.98
-
急行天北を使って札幌や旭川に行ってた客が代替バスや宗谷線の駅まで行ってから鉄道を使うかというと‥
客が少ないと言って路線を切り過ぎて、鉄道側から車や高速バスへ促した面もあるね
-
- 406
- 2023/03/12(日) 09:19:23.43
-
>>403
函館～網走のおおとりが最長距離？
-
- 407
- 2023/03/12(日) 09:41:57.62
-
路線や駅を捨てまくったツケは、これから先、北自身が払って行くことになるんだな
-
- 408
- 2023/03/12(日) 10:01:27.18
-
>>406
まりも 函館～根室
https://i.imgur.com/lABRLMu.jpg![]()
-
- 409
- 2023/03/12(日) 10:03:23.57
-
ちなみに
普通列車
函館～網走、稚内も画像にのっている
-
- 411
- 2023/03/12(日) 11:35:41.17
-
>>410
https://i.imgur.com/ydU7XlQ.jpg![]()
-
- 412
- 2023/03/12(日) 12:30:29.66
-
>>411
おおとりが釧路に行ってた時代か。
1等2等から、グリーン車と普通車に変わったすぐだな。
-
- 413
- 2023/03/12(日) 13:13:56.70
-
>>410
1978？
ありえない
-
- 414
- 2023/03/12(日) 14:16:54.53
-
>>413
1978-9
1976-10-1改正
1978-12
1978-10-2改正
https://i.imgur.com/RgggLOg.jpg![]()
https://i.imgur.com/IcQk7tR.jpg![]()
-
- 415
- 2023/03/12(日) 22:24:51.78
-
誰か>>402に答えて下さる猛者はおらんかのう･･･
-
- 416
- 2023/03/12(日) 22:25:19.37
-
幹線だけは残すべきと思うけどな
中国人観光客、北海道のキハ好きだよね
外国人が日本の鉄道文化支える未来はあり得るのかも
-
- 417
- 2023/03/12(日) 23:01:47.13
-
>>415
路面電車はかなり前から
JR北海道は以下の通り
1989年7月 日高本線全区間ワンマン化（一部列車のみ）
1990年3月 函館本線上砂川支線全区間ワンマン化
1990年7月 江差線木古内～江差間ワンマン化/日高本線全列車ワンマン化
⇒苫小牧運転所車掌科（旧・苫小牧車掌区）廃止
1991年3月 石勝線全区間ワンマン化/留萌本線全区間ワンマン化
1991年7月 花咲線（根室本線釧路～根室間）ワンマン化
1991年11月 釧網本線全区間ワンマン化
1992年3月 石北本線全区間ワンマン化
⇒北見運転所車掌科（旧・北見車掌区）廃止
1992年10月 富良野線全区間ワンマン化/宗谷本線旭川～名寄間ワンマン化
1993年3月 根室本線滝川～釧路間ワンマン化/宗谷本線名寄～稚内間ワンマン化
⇒帯広車掌所（旧・帯広車掌区）廃止、特急行路・人員は釧路車掌所が継承
1993年10月 江差線木古内～函館間ワンマン化
1994年3月 室蘭本線全区間ワンマン化
1995年3月 函館本線函館～小樽間・滝川～旭川間ワンマン化
1996年3月 札沼線石狩当別～新十津川間ワンマン化
2012年10月 室蘭本線東室蘭～苫小牧間全普通列車ワンマン化（711系の撤退による）
⇒室蘭運輸所車掌科（旧・室蘭車掌区）廃止、残された運転科・検修科は室蘭運転所に改組
ワンマン運転が開始された当初は道内各地でトラブルが多発したといいます
-
- 418
- 2023/03/12(日) 23:08:43.31
-
>>417
ありがとうございます！！！
心より感謝！
-
- 419
- 2023/03/13(月) 13:03:19.30
-
>>411
SLマークが気になる
-
- 420
- 2023/03/13(月) 13:43:52.28
-
>>418
振込先はこちら
↓SLマークは今も現役じゃなかったっけ
-
- 421
- 2023/03/13(月) 13:45:04.26
-
振込先は忘れて
-
- 422
- 2023/03/13(月) 18:55:49.89
-
道内時刻表からSLマークですね
釧網本線、SL釧路湿原号しか走っていない
新栄野駅(廃駅)が野上駅だった頃
https://i.imgur.com/Tiswkw8.jpg![]()
このページを共有する
おすすめワード