東海道・横須賀・総武快速線・房総 113系を語る [sc](★0)
-
- 1
- 2011/11/16(水) 00:04:43.26
-
長年首都圏で見られた113系について語りましょう。
-
- 278
- 2012/02/29(水) 12:28:37.59
-
国鉄末期の東海道線で、付属編成を2本併結した8両（G無）っていう運用が
あったのが懐かしい（既出かな？）。
しかしこれがあった頃、以前よりどれだけ増発されただろう。
ただ短編成化で混雑激化になっただけのような気もする…。
今は10+5だから、両数の関係が「付属×2＝基本」になってやる意味がなくなり、
当然見られる道理もない。
-
- 279
- 2012/02/29(水) 12:33:50.16
-
>>278
平成まであったはず
-
- 280
- 2012/03/01(木) 01:16:05.41
-
>>279
静岡車と国府津車による横浜行きですね？
-
- 281
- 2012/03/01(木) 04:23:00.76
-
短編成による増発、なんてのも所詮は一時的な気紛れだった印象。
まさか、客の側がグリーン車無に文句言ったとも思えんし…。
あと、あの時期には既に211系が入ってて、増殖しつつあったって事情もあるか。
-
- 282
- 2012/03/01(木) 06:47:11.01
-
>>278
1992年ごろまで？
-
- 283
- 2012/03/01(木) 12:06:27.12
-
伊東 伊豆急運用の送り込みも兼ねていたね横浜折り返しは
-
- 284
- 2012/03/01(木) 13:15:12.28
-
>>278
最近までなかったか？早朝のやつで付属編成同士の113系。
時刻表みると一目瞭然。
-
- 285
- 2012/03/01(木) 14:05:17.40
-
http://web.archive.org/web/20060421054301/http://www.jreast.co.jp/train/local/113.html
何故か東日本公式の113系画像が4+4なんだよなｗ
-
- 286
- 2012/03/01(木) 14:24:19.76
-
>>278-290
夕方くらいの静岡→横浜→国府津って運用する列車かと
21世紀に入っても存在していたなぁ
「横浜」幕って意外とレアで定期運用で見られるのは他系統も含めこの列車だけでなかったかと
-
- 287
- 2012/03/01(木) 15:31:30.05
-
俺が乗ったことあるのは朝の8両だったな。
あれは東海所属で乗り入れ相殺のためだと思ってたが。
-
- 288
- 2012/03/01(木) 20:22:53.06
-
静岡〜360M〜横浜〜537M〜伊東が静岡車の4*2で2002/12/1改正まで残ってたね
-
- 289
- 278
- 2012/03/01(木) 20:32:05.06
-
とすると、113系自体が消えるまで残ってた…？
そこまでは行かなかったのか…。
で、この編成初めて見た時、「何で天下の東海道線、それも東京口にこんなのが…」
と思った。
同時にK島R三とかいう御仁があの頃「昼間の東海道線は7〜8両にしてもっと増発すべし」
と言ってたのと結び付いた様な…。
-
- 290
- 2012/03/01(木) 20:37:38.98
-
日中も113系15両の超大編成とかマッタリ旅出来てよかったと思うけど
このページを共有する
おすすめワード