東海道・横須賀・総武快速線・房総 113系を語る [sc](★0)
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- 2011/11/16(水) 00:04:43.26
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長年首都圏で見られた113系について語りましょう。
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- 169
- 2011/12/16(金) 18:54:01.15
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>>166 に関連するお話
昔、大垣から米原まで名カキ113の確か非冷房6連に冬に乗った時のこと
関ヶ原で十分位停車したが、先頭車の真ん中のドアだけ開けていた
その方法
1 全車のドアを開けて下車の人が降車
2 駅員が変な鉄の棒を先頭車の真ん中のドアのレールに置く
3 全車のドア閉め
4 マターリ
5 全車のドア開け
6 駅員が変な鉄の棒を先頭車の真ん中のドアのレールから外す
7 乗車
8 全車のドア閉め
9 発車
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- 170
- 2011/12/16(金) 19:27:07.17
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>>154
ありがとうございます。豊橋はなかったんだね、でも浜松逝きってJR化後でも残ってたかな？
168さん
米原発熱海行きは、90年代後半までありました。俺も一回だけ全区間乗ったな、確か米原を朝８時位に出て、熱海に到着したのが午後の２時位だったと思う。
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- 171
- 2011/12/16(金) 23:44:46.71
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>>170
それは俺も名古屋から乗った。
前夜伊勢初詣で伊勢市までいき，鳥羽まで往復して伊勢市から近鉄特急で
ワープした後名古屋から熱海まで乗った。青春１８で動いていたが
なんせ疲れてしまって乗換えなしの熱海行で熟睡した。
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- 172
- 2011/12/17(土) 08:15:26.37
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横須賀総武快速線の113系に、Ｇ車と付属編成除いてオールロングシート改造編成ってありましたっけ？
東海道本線にオールロングでアンチクライマー顔の113系は走っていましたけど。
これが来るとハズレくじに当たったような感じ。
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- 173
- 2011/12/17(土) 13:40:44.79
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>>172
スカ線にはオールロングの編成は無かったよ。
主に2FGの前後のユニットだけだったような。
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- 174
- 2011/12/17(土) 15:04:08.14
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>>172-173
スカ線のロングシート車は1000番台の中でも冷房準備車クラスの比較的初期の
車が選ばれていたな。
モハ112/113-1064 1065 1070 1081 1082など。1065は更新工事もしてなかったはず。
更新していない中後期ではモハ112/113-1127 1171 1265など。1265は1500番台
になる前の1000番台最後前のモハ112/113だった。
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- 175
- 2011/12/17(土) 15:25:53.36
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で、横須賀〜総武快速線は、211系も入ってこないってことで、
ロングシート嫌いとしては比較的良心的な線区だと思ってた。
それがE217系の投入以来、東海道線より早く113系全廃に至ったんだから、
愕然とさせられた。
それにしても、2階建てのサロ124連結と同時に前後の4両をロングシート化ってのは、
いかにも「ロングシートが嫌ならグリーン料金払え」って言われたみたいで
腹立たしかったもんだった。
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- 177
- 2011/12/18(日) 15:01:05.40
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>>169
浜松のドア1個所解放も、ボタンでもドアコックでもなく、
金属つっかえ棒だったよ
それやっている時は、(俺が経験した限り)駅員さんがドアの近くにいて
乗客を誘導していたな
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- 178
- 2011/12/18(日) 18:29:18.82
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>>175
>それがE217系の投入以来、東海道線より早く113系全廃に至ったんだから、
>愕然とさせられた。
俺も横須賀沿線育ちだから、当時はロングシート導入絶対反対派だったけど、
217系でも少しとはいえクロスシートが残ったし、東海道線より先に車両が
更新されるのは沿線育ちの者として誇らしかったよ(笑)
113系の1500番台が出た時には、広くなったシートの快適さを味わったなあ・・・
通勤の時はドア横の2人座りのロング部狙いだったが・・・
217系のロングシートになって感じたのは、バケット型&区切り棒?のおかげか、
もたれてくる人がほとんどいなくなった事だな。
逆に残念なのは、113系の綺麗なスカ色の塗り分けが見れなくなった事。
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- 179
- 2011/12/18(日) 19:41:29.13
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113系って横須賀色がよく似合っていたなぁ
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- 180
- 2011/12/19(月) 01:17:22.40
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湘南色には触手を動かされないが、スカ色のＮゲージ模型を揃えた漏れがいる（笑）
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- 181
- 2011/12/19(月) 01:21:05.81
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しかしもう灰色無彩色はやめてほしい
塗装を省きたいのならせめてラッピングにしてほしいね
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- 182
- 2011/12/20(火) 00:59:36.15
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1000系を見習ってほしいもんだねえ。
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- 183
- 2011/12/20(火) 08:23:04.57
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なんで1000番台の助手席のワイパーだけが変わった形していたんだろう？
それと1000番台でも鉄仮面改造されたのとされてないのがあった。
製造年の違いで、始めから板厚があって強化されているから？
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- 184
- 2011/12/20(火) 18:52:42.65
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301系は元々塗装してなかったのを灰色に塗ったが…。
しかし、外面は湘南色やスカ色（113系的）でも中に入れば
ほぼオールロングシート、ってのも侘しいような気もする…。
まあ、誤乗防止のためには全体が塗装されてた方が確実だろうが…。
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- 185
- 2011/12/22(木) 00:38:11.04
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まあ、気分だけでも・・・
こんな感じで↓
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c2/JRE-EC113-1000Yokosuka.jpg
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- 186
- 2011/12/22(木) 01:00:13.40
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すんまそ、リンクするならばこちらですね..
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRE-EC113-1000Yokosuka.jpg
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- 187
- 2011/12/22(木) 12:33:32.68
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朝あった普通静岡行(シスの113)が好きだった。
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- 188
- 2011/12/22(木) 13:02:27.97
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>>164
東鉄ってことは、その浜松行きはチタ車？
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- 189
- 2011/12/22(木) 21:54:17.54
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フナでは
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- 190
- 2011/12/22(木) 22:58:54.43
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>>189
確かﾁﾀには113系は配属無かったよね？(あやふや)
ﾁﾀは優等列車専用区だった記憶が･･･
で、ﾅﾝｺﾂが出来るまでは東海道線の113系もﾌﾅだった記憶が･･･
今の(ﾖｺ)ｺﾂは国鉄時代にはまだ無かったっけ？
違っていたらすんまそん
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- 191
- 2011/12/22(木) 23:24:33.45
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ＪＲ発足時１４３両配置あったよ。全部１１両の基本編成だけど。
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- 192
- 2011/12/23(金) 05:03:34.83
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チタの113は、153の置き換えで185と113が配置になった時に登場して当初2000番台だけ
>>164
には111とあるが、111は当初フナに配置、後シスやセキに転属
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- 193
- 2011/12/23(金) 05:06:56.37
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尚、フナが出来る前にスカ線用とトカ線用の車両はチタ配置だったが、70系の時代のお話
80系はずっとチタにいた
チタの153は最初から優等列車専用ではなく普通運用あり
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- 194
- 2011/12/23(金) 23:42:20.46
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フナは横須賀線専用か･･･
今思えば113系スカ色揃い踏みの写真を撮っておけば良かった
あの頃なら電車区見学もお許しが出たかも知れない
毎日通学でフナを見ながら通ってたのになあ･･･
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- 195
- 2011/12/24(土) 09:11:47.92
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フナは開所がいつだったか記憶が無いので知ってる方補足して下さい
当初はチタの70系など横須賀線の車がいたかと
111は東海道のがフナに配置されてデビュー、すぐ横須賀線の111が加わる
111の電動車は少数ですぐに電動車は113になり、111の電動車はシスやセキに転属
横須賀線の113はSM分離を前に1000番台で統一
SM分離を前に東海道の113はコツに転属。それから一年位はコツはまだ国府津機関区のままで後国府津電車区に改称
なのでフナが横須賀線専用とは言い難い
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- 196
- 2011/12/24(土) 10:30:54.81
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そう言えば、高崎線のモハ80系が115系に置き換わった時ショックだった、
っていう声聞いたことあったけど、東海道線に111（113）系が入った折には
どう受け止められたんだろう。やっぱり「招かれざる客」と思う向きもあったのか…。
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- 197
- 2011/12/24(土) 11:41:06.47
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スカ線並の三扉になったとショックの人と、デッキがなくなってラッシュが楽と思った人、がいたのではないかと愚考す
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- 198
- 2011/12/24(土) 17:47:40.59
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これは酷い。糞ダンプカーの運助を殴り飛ばしたい。テロリストだぜ。
負傷者に心構わずマイクを向けたり、運転士の救出妨害したりとマスゴミの屑っぷりにも腹が立つ。
当時、毛利さんのエンデバー中継でこんなニュースあったのは知らなかった。
http://www.youtube.com/watch?v=WHUg5HnDVd0
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- 199
- 2011/12/25(日) 00:43:18.53
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ラッシュに関しちゃあ今だって4ドアロングになって本当に楽になった
もちろん日中は別だが
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- 200
- 2011/12/25(日) 13:01:17.43
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>>199
それで国鉄は一時、今でいう「LCカー」も検討したって話だけど、結局日の目見ず。
まあ、できたとこでどうせ早晩「もう一々切り替えるの面倒だからロングで固定しよう」
ってことになっただろうが…。
で、一頃は「211だったらパス。113なら乗る」って考えたりもしたけど、
211でも基本編成が0番代なら一応ボックスシートがあるのに対して、
113はロング化改造車かも知れない、ってことになって、本当に弱った。
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- 202
- 2011/12/26(月) 00:24:44.29
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>>201
それが後年、東北に701系、北海道に731系（キハ201系）、
ってことになったわけだから…。
ま、半自動扉だエアカーテンだ、そんな申し訳程度の「配慮」はあるけど。
東海道も、今は更に4扉が主体で、横浜以西も「京浜東北線」になったようなものか。
そのうち113系も懐かしがられるようになるのかどうか…。
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- 203
- 2011/12/26(月) 06:09:57.45
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当時戸塚に住んでいたオレ家族の父親方の実家が大宮で、毎年正月に帰省する際は
電車好きだったオレのために、あえて車を使わずに電車に乗せて連れて行ってくれたっけ・・
SM分離前でさ、戸塚には横須賀線しか停まらない時代
東京で京浜東北に乗り換え、更に上野で乗り換えたりもしたなぁ・・
行きはともかく、帰りは東京始発でさ、お菓子とジュース買ってもらって家族4人で
クロスに座って帰る40分間がすごく好きだった。
すっかり電車に乗る機会なんて無くなっちゃったけど、今じゃロング（一部クロスもあるか）
の湘南新宿ライン一本で行けるんだもんなぁ・・
便利になったんだろうけど、風情が無い気がするのはオレだけなんだろうか・・
関東圏の113系が撤退した今年、少し前の5月に、ウチのオヤジも亡くなりました・・
なんかこのスレ見てたらいろんな事思い出して涙出て来ちゃったよ・・
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- 204
- 2011/12/26(月) 08:18:22.22
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まだ、シールドビームでない大きな前照灯の113系だった頃の横須賀線ですね
私と同世代の方かも知れませんね･･･
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- 205
- 2011/12/26(月) 09:15:39.71
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東海道線東京口にデカ目グロベンていつ頃まで走ってたの？
デカ目シールドビームは92年頃見たことある。
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- 206
- 2011/12/27(火) 17:29:40.48
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>デカ目シールドビームは92年頃見たことある。
ライトハウス内にシールドビームを着けていたと言う事？？
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- 207
- 2011/12/27(火) 18:58:19.31
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80年頃南伊東にある叔母のところに行ったんだけど、伊東線はスカ色と湘南色の
混色編成だった記憶がある。静岡在住だったのでスカ色が珍しくて走って行って乗った。
当時は113系が伊豆急下田まで行ってたんだね。
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- 208
- 2011/12/28(水) 12:29:08.33
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横須賀線~総武快速線のスカ色113系G車2両連結15連は、今にして思えばかなり堂々とした編成だったよなあ
もっと勇姿を写真に撮っておけば良かった･･･
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- 209
- 2011/12/28(水) 13:12:44.85
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>>207
シスT編成が東京撤退する頃まで113系の下田乗り入れはあったような。
下田で湘南色と200系の並びを見た事ある。
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- 210
- 2011/12/28(水) 15:17:30.85
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シスの編成という事は
もしかしてG車無し？
まあシス80系も東京口に来てたから･･･
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- 211
- 2011/12/28(水) 18:22:57.72
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>>206
http://www.age2.tv/rd05/src/up0212.jpg
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- 212
- 2011/12/28(水) 20:07:58.01
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>>211
うわっ、初めて見たよ
合理的かも知れないが、
あんまカッコよくないね
情報提供ありがとう
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- 213
- 2011/12/29(木) 00:28:03.86
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>>211の写真は、成東駅０番線という気がするのだが。
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- 214
- 2011/12/29(木) 00:56:15.25
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>>210
東海の113系8両がなぜ伊豆急を走ってるのでしょう
という鉄道なぞなぞって結構有名だと思うが聞いたこと内科医?
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- 215
- 2011/12/29(木) 11:33:52.10
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113系がバリバリのころのことが詳しくはわからんのだが
>>211の写真からすると、ﾏﾘ265編成の湘南色が存在したということか？
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- 216
- 2011/12/29(木) 14:09:07.52
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>>213
>>215
他からの引用になっちゃうけど、
クハ111-569、575
５７５は１８３から平成３年に、大船工場で方転改造されています。
外観は種車とほとんど変わっておりませんが、
改造前はいずれも東海道線で活躍していたことからＡＵ７５冷房を登載しており、
また特別保全工事を施工されています。
５６９は改造と同時に横須賀色になって転入したようですが、
５７５は改造後もしばらくは東海道線で活躍し、
特に東海道線のＡＴＳ−Ｐ登載工事の際に予備車としてグロベンの１０６とペアで活躍していたのを目撃したことがあります。
さらに幕張区には湘南色のまま転入し、しばらくはそのまま活躍しました。
５６９は白熱灯が残っていましたが、５７５は国府津区時代に白熱灯の枠を残したままの簡易的なシールドビーム化を実施、
その後両車とも前面強化工事の際に通常のシールドビームとなりました。
平成７年に５６９が訓練車の種車として国府津区に転出し、５７５は幕張区に残りつつもやはり訓練車として活躍、
但し５７５を含む４連は特に訓練車向けの改造をされたわけではなく、通常の運用にも充当されていました。
余談ですが、この２両の番号が離れているのは、５６９の改造後、５７５が登場するまでの間に
クハ１１５からの改造車が登場し、それを５７０〜５７４に整理したためです。
とある。
http://www.age2.tv/rd05/src/up0255.jpg
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- 2011/12/29(木) 15:10:33.84
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走っている頃は、どこもかしこも113系で気にも留めなかったけと、
振り返ってみると色々興味深い事があったんだね
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- 218
- 2011/12/29(木) 18:12:13.66
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>>216
特別保全工事って言えば車内がクリーム色の暖色系の特別保全工事車って少なかったな。千ツヌの113系で三本しか存在しなかった。
名カキにも似たようなのがいたが、あれは確か車内の化粧板が165系のベージュ色と同じだった。
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