そんな私は900番台スレッド [sc](★0)
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- 2011/02/20(日) 02:00:59.76
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機関車・電車・気動車・客車・貨車・新幹線・リニヤモーターカーの試作車について
語るスレです。
貴方の一番心に残った試作車について語って下さい。
短命や数量しか作られなかった車輛の話題でもOKです。
例 DD54 EF54・55等
不思議な事に何故か４の付く数字の車輌は短命ですね。
では大いに語りましょう。
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- 158
- 2013/12/28(土) 09:27:07.40
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キシ80にも900番台あったね。キサシ80にエンジン搭載したやつ。
たしか函館に配置されてた車がいたはず。
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- 159
- 2013/12/28(土) 11:21:36.04
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桃の901とかサンダー901って形態は同じ？
金太郎は違うのわかるけど。
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- 160
- 2013/12/28(土) 11:59:20.49
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>>160
桃901は桃太郎ロゴマークが無い
EF200-901は屋根上機器の大きさが量産車より大きい
EH200-901は見たことないのですみませんがわからないです
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- 162
- 2014/05/27(火) 20:32:19.67
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JR東日本は、形式番号重複が嫌だから形式にE付けたんでしょ。
電車のスタイルも毒創的になってしまったのが非常に残念だが・・・。
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- 163
- 2014/06/04(水) 12:38:47.57
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ブルマー寝台
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- 164
- 2014/12/08(月) 21:55:18.17
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毒創的ってｗ
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- 165
- 2014/12/09(火) 15:20:31.80
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HD300の500番台は試作車ですか？
0番台との違いが良く分からない。
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- 166
- 2014/12/09(火) 16:48:16.06
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>>157-158
「一次車（キハ81の編成）由来」であることが肝心だろう
このスレ的にも、900番台のナンバリングの意味合い的にも
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- 167
- 2014/12/10(水) 19:31:44.94
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>>164
毒掃丸ひろ子
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- 168
- 2014/12/15(月) 22:15:25.09
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>>165
HD300にはちゃんと試作車の901号機がある。
500番台は寒冷地（北海道）向けの車両で、国鉄時代にさんざん付けられた付番方式。
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- 169
- 2014/12/26(金) 00:22:55.01
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169系900番台は165系に編入？
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- 170
- 2014/12/26(金) 00:56:53.32
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鉄道ピクトリアル９００号で９００特集
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- 171
- 2014/12/26(金) 17:23:09.56
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>>169
逆。165から169に編入。
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- 172
- 2014/12/27(土) 00:51:37.94
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ﾓﾊ168-900はｻﾊ165-100として165系に出戻りになった稀有な事例
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- 173
- 2014/12/27(土) 14:39:18.04
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165系900番台→169系900番台→455系300番台だっけ？
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- 174
- 2014/12/27(土) 22:32:20.41
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60-3の改造車は、複雑でワケワカラン
特急も普通も
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- 175
- 2015/01/02(金) 10:40:16.70
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あれ、サロ455もクハに改造した変なのが居たよね？クハ451だっけ？
クハなのにバランサー窓があり、異様で違和感があって良く覚えてるよ。
あれも60/3改造車だったよね？
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- 176
- 2015/01/02(金) 23:31:33.37
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>>175
600番台ですな
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- 177
- 2015/01/03(土) 20:46:51.19
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スレチだけど晩年の近郊化改造を受け、心なしか他の車より長めのロングシートが伸びる中央に
ポツンと数ボックスだけグリーン車時代の座席が残っている車内が印象的だった＞クハ455-600
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- 178
- 2015/08/23(日) 22:16:37.68
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影が薄いが、妙に惹かれる
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- 179
- 2015/08/31(月) 21:25:04.04
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17年にダイヤ情報別冊で出た「プロトタイプの世界」は神本
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- 180
- 2015/09/21(月) 22:02:06.45
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試作機でたまたま試験結果か良かったところだけ見て本採用したらドツボだったのって
DD91→DD54
キハ91系→キハ181
ED45 1のクイル式→初期の交流機と新系列直流機
他に何かあったかな？
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- 181
- 2015/09/23(水) 20:27:27.39
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>>180
水銀整流器の交流機関車もそうかもしれない。取り扱いは大変だし性能も試験の時ほど良くはなく、
保守の容易なシリコン整流器にしたら性能が更にガタ落ちするという始末。
最終的には交流電化そのものすらドツボとも言える。常磐線とか新幹線とか必要不可欠な路線もあるけど。
あとは、E993→E331もかな。
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- 182
- 2015/09/24(木) 06:39:37.26
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>>181
水銀整流器はシリコン整流器が10年以内に機関車用の大容量の物が出来るって予想はしていたみたい。実際には5年で全出力の交流機が出てきた訳だが。
なので地上設備を整備しつつエリアを拡張するためのつなぎという意味合いもあったかと
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- 183
- 2015/11/20(金) 23:20:07.36
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207系900番台
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- 184
- 2015/11/21(土) 11:40:38.18
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>>173
ｸﾊ169-901〜904→ｸﾊ455-321〜324
ﾓﾊ168-901〜904→ｻﾊ165-102〜105
ｸﾓﾊ169-901〜904→ｸﾊ455-402〜405
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- 185
- 2016/01/31(日) 12:35:03.95
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日蔭の存在だからこそ価値があるが、
稀少価値が出てしまったが為に有名になることもあるね
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- 186
- 2016/02/01(月) 22:34:19.25
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試作区分としての900番台のはしりって何になるんだろう？
単独の試作形式→量産形式の900番台に改番
ってのと
最初から量産形式の900番台として落成ってのもあるかと思うけど
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- 187
- 2016/06/16(木) 21:32:05.59
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後者は思い浮かばない
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- 188
- 2016/06/17(金) 17:52:42.09
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>>187
201系は？
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- 189
- 2016/06/17(金) 19:56:06.91
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>>186
711
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- 190
- 2016/06/23(木) 00:24:36.56
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量産形式の試作要素を持つものとしては63のジュラ電とそれを改造した73系の全金属試作車あたりかな。
続くのがサロ153、キハ35、101-910、103-910といったところ。あとDE10やDE11-1901も
量産の先行製作分を改番したのが101、103
純粋に量産に先行して登場したのは711、781、201
量産の試作要素として登場後新形式に改番したのが165-900→169-900、209-950→E231-900
最初から900番台として登場したけど後が続かなかったのが713、207
試作形式から改番したのはED93→ED77、ED94→ED78、EF90→EF66、901→209
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- 191
- 2016/08/07(日) 19:38:06.81
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逆に次世代機の試作的ポジションなのに既存形式の続番で出てきたのって何があったっけ？
EF52のラスト2台→EF54に改番→EF14に改造
EH10 15→標準機に合わせるべく改造
ED70 19→早い時期に引退
これくらいは思いついたが…
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- 192
- 2016/11/27(日) 20:58:59.59
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私鉄の試作車はスレチ？
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- 193
- 2017/02/04(土) 21:03:07.76
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そもそも例があまりないでしょう
たとえば東急5200とか？
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- 194
- 2017/02/04(土) 21:48:51.61
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私鉄も試験的要素ぐらいは独自に考えて取り入れるが、
試作車とまで言うほどのものは実質的にメーカーの試作車であることが多いんじゃないか？
Wikipediaだとテストベッドという言葉が大好きな執筆者がいる
地方私鉄だと1系列1両2両でバラバラなのが珍しくないから試作とも何とも言わないが
技術の系譜的には明らかに試作車にあたる、ってのもある
北陸鉄道のしらさぎ号とか
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- 195
- 2017/02/07(火) 01:08:26.22
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岳南の1105とか茨城交通のｹﾊ601辺り？
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- 196
- 2017/02/07(火) 01:23:58.62
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秩父鉄道のサハ352とか
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- 197
- 2017/02/10(金) 10:45:37.49
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>>191
私鉄だと阪急C#2842C#5863C#7310C#8001
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- 198
- 2017/02/10(金) 20:42:56.56
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文字化けかと思ったぞ…
その中でこのスレに該当するのは試験的なVVVF車として落成した7310だけだな
2842は転用の結果の異端だし、他は既存車に新型機器搭載した試験だろ
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- 199
- 2017/02/11(土) 20:41:19.04
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民鉄の試作車といったら営団6000と都営10-000でしょ。
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- 200
- 2017/03/30(木) 21:27:18.57
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25-901〜
試作車でも何でもなく、ただ番号があふれただけだ
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- 201
- 2017/04/28(金) 08:11:38.59
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交流試作機とかメーカー借り入れDLとか「特殊機関車」の括りで40番台に押し込んでたのを、わざわざ改番して90番台に編入したのってなんでだろう？
特に空番か逼迫してたようには思えないけど
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- 202
- 2017/07/04(火) 00:12:09.45
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「９」という響きが異質というか異端というか
そういう語感で決まったんじゃないですかね
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- 203
- 2017/08/11(金) 01:34:45.04
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オフコン時代の終了コマンドは「999」だったね
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- 204
- 2017/11/13(月) 23:43:05.74
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キハ82 901
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- 205
- 2017/11/13(月) 23:58:21.34
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俺が知っている試作要素が強い車両
西武2097F(唯一のVVVF車、6000系の試作車要素が強い)
京急1701F(VVVF先行試作車との説があり、座席がチョッパ車と同じ非バケットシート)
京急608F(4次車唯一の8連、2100形の試作的な意味合いもあり?)
小田急1081F(唯一の8両固定編成、2000形の試作的な意味合いがあり、自動放送・IGBT-SIV試験採用)
東武11480F(VVVF試験車、現在は50000系列と同じVVVFに換装)
東急8642F(中間車4両が2000系の試作的な意味合いでVVVF)
メトロ9101F(量産先行車で細かいところが量産車とは異なる)
西武2097と京急1701はあっさり廃車になっちゃったが・・
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- 206
- 2017/11/15(水) 12:58:42.80
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>>205
京急1701って相鉄3050と同じことをやらかしたから廃車になったんじゃないの
元々廃車予定にはなかったとかで
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- 207
- 2017/11/21(火) 12:04:23.61
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EH800-901
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- 208
- 2018/01/25(木) 22:13:54.65
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やはりキワ９０になってしまう
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- 209
- 2018/01/27(土) 11:27:34.52
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05系ワイドドア試作編成05-114F
東西線初のVVVF編成(南北線以外の営団でも初)
。
営団では数少ないGTOインバーターだから、とにかく発車音がうるさい。
VVVFの試作の意味もあってか、後に量産されたワイドドア車は他の05系と同じチョッパに戻る。
2年後に、満を持して、うるさくないIGBTインバーターの06系&07系が出る。
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