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- 1
- 名無しさん＠お腹いっぱい。
- 2008/09/01(月) 12:48:29
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語れ
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- 143
- 2008/10/20(月) 21:27:28
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>>141
一度だけ『十和田』で乗ったことがあるが、幅が狭くてあまりお得感はなかったぞ。
考えてみればロネ時代は定員２名/ボックスだから、1人座れれば十分だったんだよな。
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- 144
- 2008/10/22(水) 07:46:02
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>>143
あの頃、夜行バスも１便１台だったので
時期によっては満席の時もあったからね。
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- 145
- 2008/10/25(土) 08:59:45
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旧客は中間または先頭に連結されてたのハフに好んで乗りました
あの手ブレーキのあるスペースが自分の指定席です。
但し時折、旧客とほぼ同時期に絶滅した行商人の大荷物が
占領してたりしましたが。
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- 146
- 2008/10/26(日) 09:20:24
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>>145
福知山線とか山陰本線とかは行商人のおばあちゃんいたよねえ。
旧客の車窓に弁當を売りに来たおじいちゃんも。
昭和４０年代にはすでに珍しくなってたそうだが、ここらでは昭和60年ごろまであった。
あと、福知山の鬼そばがなくなっちゃったのが悲しい
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- 147
- 2008/10/26(日) 19:13:21
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>>146
夜久野そばもあったかな？
福知山は味も素っ気も無い駅になってしまったね。
豊岡はいまだに昔の香りがするが・・・
そういや、旧客末期はオハフ３３とスハフ４２が編成の半分くらいを占める
車掌室だらけだったような。
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- 148
- 2008/10/26(日) 19:31:50
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ふるさーとのー
味と香りや
夜久野そーばー♪
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- 149
- 2008/10/26(日) 20:27:12
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>旧客の車窓に弁當を売りに来たおじいちゃんも
確かに昔、篠山口で駅弁の窓際売りしてた爺さんの
首から提げてた台には「弁当」でなく「弁當」となてましたわ。
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- 150
- 2008/10/27(月) 22:23:35
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>>149
だね。篠山口のデカンショ弁当、今はないみたいだな。あれ好きだったんだが
ＤＤ５１が汽笛を鳴らし、ギューギューギューとエンジンを唸らせて
その後、旧客がゆっくりゆっくりと速度を上げていく。
生瀬〜道場の渓谷を走る。旧客のデッキから眼下の川を見下ろす。
あれはもう味わえないな。
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- 151
- 2008/10/27(月) 23:40:10
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「ガックン、プシュー」・・・停車
空けた窓からはムッとするような草いきれとともに排気ガスが匂って来る
そしてアイドル音が何か物憂げに前の方から響いてくる・・・
「ガラガラ・・・ガシャン」誰かが乗ってきた
そして数分・・・
「プゥワ〜〜ン」行き違いの急行が長く吹鳴して去っていった
アイドル音がひときわ大きくなる、そして
「プシュー、ガックン」列車は再びゆっくりと旅を再開した
福知山線、初夏のけだるい昼下がり
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
・川西池田の貨物ヤードでク5000に乗せられ出荷を待つダイハツ車
・同じくたった１輌、ぽつねんと留置された尼港行きスハフ３２
・生瀬〜道場の渓谷美
・三田・篠山口・柏原各駅の弁当売り
・草野・南矢代停車しませんの客車列車での案内
今 は も う 無 い
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- 152
- 2008/10/27(月) 23:54:03
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ク5000と言えば、北伊丹のヤードもですな。
昔の姿は現状からでは想像も付きません。
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- 153
- 2008/10/27(月) 23:56:59
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塚口の三菱から大物シキが！！
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- 154
- 2008/10/28(火) 17:08:19
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三田駅から乗ってくる漫才のちゃっきり娘に似た
弁当の車内販売のおばちゃんの顔
いまだに覚えてるわｗ
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- 155
- 2008/10/28(火) 23:07:08
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宝塚〜大阪で福知山線利用というと驚かれた時代
それも今は昔
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- 156
- 2008/10/29(水) 23:50:10
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大阪〜尼崎間でやたら後続の電車に抜かれた客レだったよな。
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- 157
- 2008/10/30(木) 09:03:26
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大時代的ポンコツ的骨董品的最末期の６１系客車なんか
大尼間、内側線電車の乗客から好奇の目で見られてたわｗ
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- 158
- 2008/10/30(木) 20:59:13
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http://www.asahi-net.or.jp/~ZF9T-HRN/dd54.htm
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- 159
- 2008/10/31(金) 08:34:09
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さすがの超ポンコツ、福ﾌﾁの６１系も
７０年代後半にもなれば編成の中にポツンと１輌だけ
オハフ６１が入ってる程度で、以前は忌み嫌っていたのに
セピア色の世界にはまりたく態々選んでましたｗ
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- 160
- 2008/10/31(金) 09:47:48
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しかし、出雲から福知山行きの急行美保ってなんだったんだろう？
一大工業あるいは商業都市でもなく、県庁があるわけでもない
小都市どうしを結ぶ目的はよくわからん。
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- 161
- 2008/10/31(金) 12:35:27
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>>160
ヒント?代議士ｾﾝｾ
ヒント?出雲市（米ｲﾓ）も福知山（福ﾌﾁ）も列車運用上の拠点だから国鉄的には大駅
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- 162
- 2008/10/31(金) 21:47:17
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大ミハから北イケに流れてきたモハ103-776+モハ102-2033ユニットは
よく利用させてもらった。西トタに移ってもしばらくは東京近郊区間図が
なかったり、戸袋窓の禁煙ステッカーもずっと後まで残っていたり。
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- 163
- 2008/10/31(金) 22:24:55
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>>162
酉に返してやればよかったのになｗ
酉に残っていたら今頃大モリか大ヒネあたりでがんばっていただろうに。
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- 164
- 2008/11/04(火) 18:56:22
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>>160
昔は、福知山線も山陰線も色んな急行が走ってて面白かったのにな。
だいせん、丹波、大社、美保、いなば、いでゆ・・・
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- 165
- 2008/11/08(土) 00:39:06
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海水浴臨急で播但線に丹波ビーチ、福知山線に但馬ビーチ設定の年があったな。
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- 166
- 2008/11/08(土) 09:55:53
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>>165
時刻表を読んでいると、
山陰方面に行く○○ビーチはいろいろあった模様
京都から急行丹後ビーチ･わかさビーチ
快速おばまビーチ･はしだてビーチ（併結）
岡山から津山･因美線経由普通列車山陰ビーチ
姫路から急行丹後ビーチ･但馬ビーチ
福知山線には快速だけど、かすみビーチなるものもありますな
なんと全席指定の客車運用だよ。すごいな
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- 167
- 2008/11/08(土) 12:28:59
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全席指定でないとデッキからぶら下がって乗らなければいけないような状態だったとは親父の談
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- 168
- 2008/11/08(土) 17:34:38
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あの頃、余剰寝台車がこんなに有ったとは・・・と
厨な疑問だった
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- 169
- 2008/11/08(土) 20:42:36
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>>164
その中でも大社は凄かったよな。
名古屋発で小浜線経由だったもんな。
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- 170
- 2008/11/08(土) 21:34:57
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１９６６年の時刻表では
何と、米子・九州間の急行が毎日３本もあった。
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- 171
- 2008/11/08(土) 21:40:39
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811D「なかうみ」米子6：20→小倉14：06
804D「やえがき」米子9：55→熊本21：08
801 「しまね」米子21：55→博多7：35
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- 172
- 2008/11/08(土) 21:55:50
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>>166
古い時刻表をお持ち？
「但馬スキー」とか「だいせん銀嶺」はどうですか？
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- 173
- 2008/11/08(土) 22:37:00
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>>172
ごめん、冬の時刻表はないんだわ
ちなみに先週前弁天町で古本市があって、
そこで買ったのが７５年７月の時刻表。
本当は７０年代頃の奴が欲しかったけど、
その頃のやつは高いね
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- 174
- 2008/11/08(土) 23:34:57
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>>173
ありがと。
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- 175
- 2008/11/09(日) 21:13:47
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'76/12時刻表よりスキー臨急ほか（下りのみ）
播但線 但馬スキー1〜3号、但馬銀嶺4号、但馬の味覚号
福知山線 大山銀嶺号
山陰線 設定なし
余談だが、京都発12/26〜1/1まで山陰号のBネが不連結となっている。
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- 176
- 2008/11/09(日) 23:34:35
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但馬スキー３号
大阪1810→2147江原
但馬銀嶺４号
大阪1917→2259江原
いずれも金曜運転
マイカーでスキーなど一般的でなかった時代
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- 177
- 2008/11/10(月) 02:49:56
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>> 175 176
ありがと。DCではなくてPCだった気がしてます。
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- 178
- 2008/11/10(月) 08:25:19
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ＰＣだったな｡｢かんなべ」のサボを買っているが今は昔の伝説
スキー列車だった。
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- 179
- 175
- 2008/11/13(木) 22:01:28
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76/12版では1･2号が土曜日、3･4号は金曜運転。
9613D 大阪803→城崎2150(姫路→城崎は季節臨の但馬2と同じ時刻)
9605 大阪1232→城崎1659
9609D 大阪1810→江原2150
9619 大阪1918→江原2259
オマケ
9604 城崎1308→大阪1710（但馬スキー1号、日･月曜運転）
9616D 城崎1440→大阪1833（但馬スキー2号、日曜運転）
9606 江原1640→大阪2025（但馬スキー3号、日曜運転）
スキー専用扉を持つ乗合いBUも、全但バスのオリジナルだったね。
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- 180
- 2008/11/14(金) 11:01:23
-
塚口の三菱電機伊丹工場（行政区域は尼崎市）引き込み線に凸型のバッテリー
機関車？が居たな。
塚口はPC時代の１−２，３−４レ方向転換駅で煩くて中々入れてくれなかった
記憶がある。三菱電機も煩かった。
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- 181
- 2008/11/14(金) 11:13:24
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黄色とオレンジの入れ換え機は何度か見たけど、
あれってバテロコだったのかなぁ。
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- 182
- 2008/11/16(日) 22:16:33
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>>180
塚口といえば大物車いたよねえ
阪急の車窓からよくみえなのだが何が居たのかな
餓鬼の頃だからS55年以降と思うが。
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- 183
- 2008/11/16(日) 23:27:04
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これっすね。
ttp://www25.big.or.jp/~t_fukuda/album-1/album-021.htm
実はこれと同じ頃（厳密には、吉岡心平が撮る２〜３年ほど前）、
やっぱりおれもこれが非常〜に気になって、
細かいディテール写真を激写しまくった事がある。
自転車で行ける環境、しかも柵もなんもなしの無防備とあっては、
撮らないわけにはいかなかった。
おれが撮ったのは56年春？かと思うが、ずっと気になってた末に
撮りに行ったのは間違いないから、その少し前からあそこに
転がってたような気がしますな。
…なぜかそん時の写真が行方不明なんだこれが orz
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- 184
- 2008/11/17(月) 16:49:27
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>>182
阪急車窓から交流ELが工場南端に2両ばかりいたのを見た事がある。
伊丹工場で電装していたのかな？
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- 185
- 2008/11/18(火) 21:42:20
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>>181
バテロコですね。どこかに写真があったような・・・
シキ400は、しょっちゅう横を通りかかり、足回りとかをゆっくり見たことも何度かありましたが、写真は撮ってないんですよね・・・
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- 186
- 2008/11/28(金) 20:27:00
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つい、キリシタン・バテレンという言葉が頭を…ｗ
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- 187
- 2008/11/30(日) 22:43:28
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福知山線のｽﾚがあったとは、、、。
昭和41年生まれで北伊丹駅の近くに20年くらい住んでたが、DF50.DD54の
時代から知っている。北伊丹は無人駅だったし、伊丹駅も昔の駅舎は
明治時代に作られたもので、対面ﾎｰﾑは階段のぼって橋渡って行ってた。
宅急便のない時代で伊丹駅の貨物受付に荷物を持って行ってた。
あと、尼港線の廃止、1日前に朝、早起きして行ってきたが、車両はぎゅうぎゅう
詰めで、誰か網棚に乗ってる奴もいて（本当の話）、当然、外の景色なんて
見えなかった。平日だったので、学校にはぎりぎり間に合ったのを覚えている。
福知山線がこんなに発展するなんて思ってもみなかった。昔は、大阪に出るだけで
すごく遠いところの感じがしていたのに、今は半分くらいの時間でいけるんだから。
でも、あの客車の、のんびりした気分も今になってみると良かったなと思う。
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- 188
- 2008/12/04(木) 15:14:28
-
福知山線を通らない急行「大山スキー」号w
ＤＤ５１単機牽引で原型の１４系座席車５〜６連だった。
-
- 189
- 2008/12/05(金) 11:26:45
-
大阪在住ですが、福知山に爺様婆様がいたせいで、
昭和５０年〜平成５年まで、頻繁に利用しました。
新旧様々な列車が行きかう様は、ガキんちょにも物珍しく、
あれこれ選んで乗ってましたが、
同じくらい惹かれたのが、武庫川渓谷の景色です。
いつかこんなトコ歩きたいな〜とか思ってたら、
本当に歩けるように。
嬉しさが高じて、（廃線跡の）壁だけ残った保線員詰所だったか、
落ち葉を掃除して３週間ほどキャンプしたのもいい想い出です。
地元の人が勝手に「住み込みボランティア清掃員」と勘違いして、
餃子差し入れてくれたり・・、懐かしいな。ムチャ寒かったですケド。
得体のしれない風来坊ながら、福知山線を愛してるってのは伝わったみたいでした。
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- 190
- 2008/12/05(金) 17:49:23
-
塚口駅の三菱電機引き込み線が廃止になった後に、
三菱電機構内に電化されたわりと立派な試運転線みたいな線路が敷設されてた時期があったよね。
線路の途中には急勾配区間もあり、終点は高架になってたよね。
確か、小さな車両も止まってた。
あれって何だったの？リニアモーターカーの実験線とかだったの？
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- 191
- 2008/12/05(金) 19:22:13
-
そう。鶴見緑地線や12号線のタイプの車両を開発してた実験線。
終点は、高架と言うよりは、上路式ガーダーみたいな感じだったと思うよ。
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- 192
- 2008/12/14(日) 21:01:16
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>>191
ご教示ありがとうございます。
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- 193
- 2008/12/15(月) 04:24:05
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東海道本線をオーバークロスするために思い切り遠回りしてたあのカーブ、大好きやったなぁ。
急行「だいせん１号」（「まつかぜ」でないところが悲しい））の最後尾車に乗って尼崎を通過。
ぐるっと大回りしながら坂を駆け上がる。あの光景を最後尾から見るのが好きだった。
郷里が福知山やったからほんと良く乗った。
よく乗ったのは大阪９：５０発上記の「だいせん１号」。福知山到着は１１：５７。
これ、全線電化まであまり変わらなかったけど、これって急行「出雲」が福知山線経由だった
頃の、ほぼそのままみたいなんよね。昔からそれなりに利用客のある時間帯だったんだろうな。
爺さんの家についてすぐ昼飯、ってえのがお決まりだった。
帰りは９：１５福知山発の急行「丹波２号」。午後から帰る時には香住発の普通列車。
福知山発１４：３２。列車番号失念。なぜかＤＦ５０牽引だった記憶があります。
福知山に帰る時に、普通列車に乗った記憶がない。なんでだろう？
そういえば、客車列車は草野、南矢代は通過だったな。懐かしい…。
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- 194
- 2008/12/15(月) 21:22:40
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>>193
香住発の普通列車は７４２だぬん
７５年の時刻表では福知山１４３０発になってるけど、
香住発なので多分これだろう
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