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  •  
  • 2017/02/13(月) 01:04:51.56

あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。

∧_∧ ※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
(´・ω・) 他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
(__) スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
      F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。

前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【バブル時代】56laps
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1483454500/

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  • 385
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  • 2017/02/18(土) 22:23:10.83
いや開幕のFW16はB194についていけるような車じゃなかった
シューマッハとヒルのタイム差は97年のフェラーリとアロウズ時代より大きいんだぜ

ここまで見た
  • 386
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  • 2017/02/18(土) 22:24:33.14
そうなのか、当時凄く違和感があったのよね
開幕戦時点からFW16とB194はかなり拮抗した性能やったんやな(´・ω・`)

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  • 387
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  • 2017/02/18(土) 22:25:52.52
あれはモニター上のタイム誤表示
実際はセクター2時点で貯金なんてほとんど無かった
もし動画を見られる機会があれば再生時間等でタイムを計ってみるといいよ

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  • 388
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  • 2017/02/18(土) 22:27:28.85
セナは生きていても94-95とシューマッハにタイトルを奪われて失意のままF1を去る結果になっただろう。

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  • 2017/02/18(土) 23:07:45.43
>>370
ヒルいわく、あのシャシーでセナのタイムは驚異的らしい。とにかくコーナーで外に飛ばされそうなくらい不安定な車だったと

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  • 390
  • sage
  • 2017/02/18(土) 23:50:14.21
ブラジルのヒルは体調最悪な状態だったから特殊でしょ
確か予選でザウバーにも負けそうになってたし
英田とイモラだと0.3秒になってる

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  • 391
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  • 2017/02/18(土) 23:57:41.34
>>359
87年は鈴鹿ではなくシルバーストーンが見たかった

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  • 392
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  • 2017/02/19(日) 00:01:01.08
>>363
俺は古館の実況が見たくてわざわざ加入したんだのに、、、

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  • 393
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  • 2017/02/19(日) 00:21:31.99
>>392
残念ですよね。。。

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  • 394
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  • 2017/02/19(日) 01:27:12.27
>>388
そうかな?
94年はシューマッハ相手に糞ヒルでも最終戦までタイトル争いできたから
セナだったら互角に戦えたと思う。

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  • 395
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  • 2017/02/19(日) 01:28:25.23
1日あたりの書き込み数が102とは凄く多いね。

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  • 396
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  • 2017/02/19(日) 01:33:22.18
>>392-393
週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 01:37:12.17
87年ならエストリルが好きだなあ

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  • 398
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  • 2017/02/19(日) 02:28:19.09
セナは遅かれ早かれシューマッハに抜かれたんだろうな ただセナが生きていたら何歳まで戦闘力を保持していたかだよね 遅くなってまでF1にはしがみつくまい

ここまで見た
  • 399
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  • 2017/02/19(日) 05:50:13.59
週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

ここまで見た
  • 400
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  • 2017/02/19(日) 05:50:34.94
ヒルいわく、あのシャシーでセナのタイムは驚異的らしい。とにかくコーナーで外に飛ばされそうなくらい不安定な車だったと

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  • 401
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  • 2017/02/19(日) 05:50:58.81
セナは生きていても94-95とシューマッハにタイトルを奪われて失意のままF1を去る結果になっただろう。

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 05:51:21.68
あれはモニター上のタイム誤表示
実際はセクター2時点で貯金なんてほとんど無かった
もし動画を見られる機会があれば再生時間等でタイムを計ってみるといいよ

ここまで見た
  • 403
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  • 2017/02/19(日) 05:51:40.27
悲報、盛岡以外地球滅亡

6月3日以降盛岡以外地球滅亡するのが確定的となった
盛岡外への交通手段は全て封鎖
見られるテレビはめんこいテレビのみ

しかし少年ジャンプはコンビニに届くという

ここまで見た
  • 404
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  • 2017/02/19(日) 05:52:02.01
フェルスタッペン 「シューマッハの1994年F1マシンは違法だった」 F1通信
URL:
http://blog.m.livedoor.jp/markzu/article/51802717

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  • 2017/02/19(日) 05:52:23.88
週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

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  • 2017/02/19(日) 05:53:28.55
ヒルいわく、あのシャシーでセナのタイムは驚異的らしい。とにかくコーナーで外に飛ばされそうなくらい不安定な車だったと

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  • 2017/02/19(日) 05:54:28.24
そうなのか、当時凄く違和感があったのよね
開幕戦時点からFW16とB194はかなり拮抗した性能やったんやな(´・ω・`)

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  • 2017/02/19(日) 05:56:00.48
いや開幕のFW16はB194についていけるような車じゃなかった
シューマッハとヒルのタイム差は97年のフェラーリとアロウズ時代より大きいんだぜ

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  • 2017/02/19(日) 06:00:17.85
>>301、しょうがないだろ
シューマッハはTCS使ってマージンがあった
B194本来のポテンシャルはフェルスタッペンの位置だ

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 06:13:50.15
>>389

初期のウィリアムズには空力的な欠陥があったらしい

下段のリアウィングのブーメラン型の形状が原因

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  • 2017/02/19(日) 06:46:29.04
https://i.imgur.com/RSpH78p.png


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  • 2017/02/19(日) 06:48:21.45
悲報、盛岡以外地球滅亡

6月3日以降盛岡以外地球滅亡するのが確定的となった
盛岡外への交通手段は全て封鎖
見られるテレビはめんこいテレビのみ

しかし少年ジャンプはコンビニに届くという

ここまで見た
  • 413
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  • 2017/02/19(日) 06:48:46.79
あれはモニター上のタイム誤表示
実際はセクター2時点で貯金なんてほとんど無かった
もし動画を見られる機会があれば再生時間等でタイムを計ってみるといいよ

ここまで見た
  • 414
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  • 2017/02/19(日) 06:49:45.35
週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 06:51:12.80
ヒルいわく、あのシャシーでセナのタイムは驚異的らしい。とにかくコーナーで外に飛ばされそうなくらい不安定な車だったと

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 06:51:41.34
いや開幕のFW16はB194についていけるような車じゃなかった
シューマッハとヒルのタイム差は97年のフェラーリとアロウズ時代より大きいんだぜ

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  • 2017/02/19(日) 06:54:01.97
>>411

セナは生きていても94-95とシューマッハにタイトルを奪われて失意のままF1を去る結果になっただろう。

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  • 418
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  • 2017/02/19(日) 06:56:05.31
>>154
そうなのか、当時凄く違和感があったのよね
開幕戦時点からFW16とB194はかなり拮抗した性能やったんやな(´・ω・`)

ここまで見た
  • 419
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  • 2017/02/19(日) 06:57:00.73
>>211

週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

ここまで見た
  • 420
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  • 2017/02/19(日) 10:23:39.25
>>408
ほんとヒデェ車だったよな、セナが目一杯追っても追ってもベネトン(TCS付きw)に追いつかない
糞車・・・

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  • 2017/02/19(日) 10:37:54.64
>>420

同じウィリアムズのヒルがシューマッハに周回後れにされる中、あのマシンでTCSベネトンの20秒以内まで食らい付いたのはセナのスピン覚悟の神業ドライブがあってこそ

ここまで見た
  • 422
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  • 2017/02/19(日) 10:58:07.97
FW15Cからアクティブとかハイテク装置を外してテストしたらFW16よりいいタイムが出てセナ大むくれって言う記事があったなぁ

ここまで見た
  • 423
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  • 2017/02/19(日) 11:07:34.09
>>422

普通、風洞テストはマシンの正面から風を吹かしてデータとるけど、FW16はマシンの横からも風吹かしてデータとってマシンに反映させたんだけど、それが不振の原因らしいよ

ここまで見た
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  • 2017/02/19(日) 11:22:37.76
>>423
君は別にスレ立ててそっちでやってくれないかな?

ここまで見た
  • 425
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  • 2017/02/19(日) 12:09:22.56
後期型(16B?)でサイドポンツーンの全長が短くなってるから
単純にピッチングに対して神経質だったんじゃなくてかね。
レイトンハウス時代のコンセプトがさらに突っ走っちゃった感じというか。

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  • 2017/02/19(日) 12:19:26.79
確かリヤサスのアッパーアームを翼断面にしてドライブシャフトを通した設計だったハズ。
そんなんでまともなサスペンションの動きをするハズがないよなあ…

だが、セナ亡き後マシンを熟成させてシューマッハと戦えるまでに成長したヒルは凄いよ。

ここまで見た
  • 427
  •  
  • 2017/02/19(日) 12:22:52.86
>>424

あれはモニター上のタイム誤表示
実際はセクター2時点で貯金なんてほとんど無かった
もし動画を見られる機会があれば再生時間等でタイムを計ってみるといいよ

ここまで見た
  • 428
  •  
  • 2017/02/19(日) 12:25:17.69
>>425

ウィリアムズには繊細な空力を追究するニューウェイの作品を手堅くまとめるパトリックがいたから、1994年も後半から上向きになったよね

ここまで見た
  • 429
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  • 2017/02/19(日) 12:28:02.85
>>426

ヒルはあの一見で速さだけじゃなくてメンタルも鍛えられたからな
勝ち方も学んだ

ここまで見た
  • 430
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  • 2017/02/19(日) 12:29:01.12
>>54

週刊誌にそのネタでメールすれば?
来年以降古館企画の態度が改まるかもよ?
「過去のF1放送で古館が実況したGPだけ放送されない不思議」とかって書いてくれるんじゃないかな?
今フルタチさんも不調で困ってそうだし、意外と効果あるかもよ

ここまで見た
  • 431
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  • 2017/02/19(日) 12:35:28.69
>>216

セナは生きていても94-95とシューマッハにタイトルを奪われて失意のままF1を去る結果になっただろう。

ここまで見た
  • 432
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  • 2017/02/19(日) 12:44:33.19
>>66

FW15Cからアクティブとかハイテク装置を外してテストしたらFW16よりいいタイムが出てセナ大むくれって言う記事があったなぁ

ここまで見た
  • 433
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  • 2017/02/19(日) 14:06:23.62
>>431
二人とも、現代のマシンには馴染めないかもね。

ここまで見た
  • 434
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  • 2017/02/19(日) 14:21:53.82
>>433

アクティブサスペンションが復活するから当時のハイテク時代を知るベテランに需要があるかも

マンセルやパトレーゼの電撃復帰あるか

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  • 435
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  • 2017/02/19(日) 16:19:15.94
>>426
あれで実際に後ろがどれくらいストロークする設計だったんだろうね…。
低速コーナーでの横方向のロールとかにはきちんと柔らかく反応するのであれば
案外問題は無かったかもしれないけど。
「翼面形状のカバーで覆ってしまえばドラシャに起因する乱流は発生しない」ってのは
発想としては分からないところではないし。

あれがアーム本体じゃなくて実は単なる翼面形のカバーで、
アーム自体は中に別に入っててブレーキダクトのほんのちょっと内側辺りから
顔を覗かせてるとかいうんなら良いが…って、それだと何か違反になるの?

それにしたって少なくとも初期型は素人目にも
空力的に神経質になりそうな要素が多すぎたね。
むしろ最初そんなだった車をあそこまで改良した技術陣が大したもんかもしれない。

エアフローを優先してサスペンションアームの位置を極端なところに持ってきてるといえば
皮肉にもシムテックS941のフロントサスもそういう構造だった。
強度設計の面で大丈夫であれば(実際フロントサスが原因で事故にはなってないようだし)
地面近くの気流がスムーズに流れるって狙いは多分正しいんだろう。

フリック回転寿司
フリックラーニング
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