マツダのモータースポーツ [sc](★0)
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- 2015/01/13(火) 20:06:11.40
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マツダのモータースポーツ活動を語ろう
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- 2018/03/19(月) 22:22:34.38
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「正史」では1974年のオート東京とシグマのコラボが初参戦扱いだろうが、
1991年ル・マン制覇した時にマツダが出した冊子には、きちんと1970年のリーバイスのシェブロンがイラスト付で出てる。
1973年のシグマ、マツダ車では初完走の1975年のRX-3も出てるし、1983年に予選落ちしたハリアーなんてCジュニアも出てた。
片山さんが日本人初のトップ10入りした84年のBFグッドリッチローラも出てた。
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- おっぱいゴルファ〜
- 2018/03/20(火) 06:30:09.59
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HEY GUYS
ﾙ｡ﾏﾝにｼｪﾌﾞﾛﾝ-ﾏﾂﾀﾞが出場した翌年'71年にJAPANのKEｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞが10Aを搭載した
KE-1を製作し片山が乗って鈴香のﾚｰｽに出ている。
COMING SOON
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- 2018/04/12(木) 00:25:43.81
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とりあえず日本でもデモ走行してほしいね。
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- 2018/04/15(日) 04:46:42.04
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こんな朝早くから誰が見てるかわからないけど
IMSA ウェザーテックスポーツカーシリーズ ロングビーチ,カルフォルニア
4/14
08:45 Qualify
4/15
04:30 Pre-Race
05:05 Race(100min)
●Live配信
・imsa.tv（ストリーミング）
https://imsatv.imsa.com
マツダ・チームヨースト55号車は予選総合3位、77号車は総合7番手
朝早いけどレース時間短いので応援宜しく。
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- 2018/04/15(日) 10:38:55.46
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市街地コースのレースいいよなぁ
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- 2018/04/15(日) 13:56:11.37
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ロングビーチ決勝は結局4位と9位か。
優勝までまだまだ遠いね。
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- 2018/04/16(月) 09:51:07.25
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マツダに開発能力が皆無だからBOPと運に頼るしかない
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- ﾛｰﾀﾘｱﾝ
- 2018/05/04(金) 04:07:33.02
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んぁ
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- 2018/05/06(日) 07:18:24.27
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予選はアキュラが1-2、マツダが3-4か
面白くなりそうだな
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- 656
- 2018/05/06(日) 10:32:11.68
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日本時間だと何時ぐらいから始まるの？
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- 657
- 2018/05/06(日) 10:44:20.78
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たぶん夜中2時
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- 2018/05/07(月) 06:46:40.21
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アキュラ1-2のマツダ3位はまぁ順当だとして、なんで55車止まってんの？
ウォームアップの時からなんか遅かったし
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- 2018/05/10(木) 01:23:18.64
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まじマツダRT24-Pカコいいじゃん。日本で見たいな。
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- 660
- 2018/05/11(金) 14:23:31.47
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RT24っていうとラルトの酷い車しか思い出せない…。
いや、アレに3ローター載せて由良設計のカウル載せれば走る車になるかね。
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- 2018/05/23(水) 00:23:42.22
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今のＤＰｉの規定だと、ロータリーエンジン載せることってできるんだろか？
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- 662
- 2018/06/01(金) 15:12:19.80
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それはむしろマツダ側が使いたいとなればオーガナイザー側に
「使いたいけどどういう条件なら良いか」と話を持ちかける方が先かと。
カスタマーチームからも希望があれば量産供給しますよとかいう条件込みなら
カテゴリの活性化という点ではオーガナイザーにとって歓迎すべき話でもあろう。
昔のGTPライトとかIMSA-GTクラスのプライベーターの多くは
アメリカンエンジンとロータリーで成り立ってたみたいなもんだ。
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- 663
- 2018/06/14(木) 03:13:09.42
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>>638
いや、「マツダ」は一枚岩じゃないから異論もあるんだよ
1991に優秀したときは元オート東京のO橋なんかが力をもってたから
「1974が初参戦」という見解を出したんだが
マツダの社内には「1974はマツダ本体ではなくオート東京が勝手にやった」と見る勢力もある
「1974が初参戦」という見解が変わる（既に変わっている？）可能性も十分にある
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- 664
- 2018/06/15(金) 01:48:16.03
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松田のレース活動の変遷をみるなら！この機器をどうぞ！
satch.tv/forums/topic/%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a91z%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e5%87%ba%e5%8a%9b%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ab%e3%81%82%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/?mref=445
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- 2018/07/01(日) 09:12:59.52
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今日、IMSAのSAHLEN'S 6時間耐久レースが行われるようだけど
55号車しか出走しないの？
77号車は何かあったんだろうか。
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- 2018/07/01(日) 09:19:34.20
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来年は、ヒュンダイと組んでGP2で総合優勝目指すニダ
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- 667
- 2018/07/01(日) 12:15:05.40
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>>665
GTDと接触して横転した
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- 668
- 2018/07/01(日) 22:00:16.04
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>>667
まじか…
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- 669
- 2018/07/01(日) 23:25:12.28
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77号車復活して本番出れるみたい。
ttps://twitter.com/MazdaRacing/status/1013385872773931008
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- 670
- 2018/07/02(月) 09:26:59.82
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決勝結果はやはり駄目だったな。
マツダ車はパワーもそうだがトルク出力が他社より劣っているんじゃない？
去年、ヨーストと組んで早々にレースから離れて熟成させたといっていたが
その意味が全くなかったという事だ。
なぜなら２０１８年のレース結果に出ているから。
早々にIMSAから撤退したほうが捨て金にならなくていいと思うんだが。
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- 671
- 2018/07/02(月) 19:10:38.70
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>>670
去年ダントツに速かったキャデラックとそこそこ戦えてるんだから、車は確実に早くなってると思うけどな
エンジン非力なのはまぁしゃあない、せめて排気量がもうすこしあればなぁ
それにしてもワトキンスでLMP勢がやたら早かったのは何だったんだ
ギブソンエンジンに改良でも入ったんだろうか？
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- 672
- 2018/07/02(月) 19:50:03.30
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キャデラックと戦えてるのはBOPのおかげ
開発能力ゼロだからBOP頼み
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- 673
- 2018/07/03(火) 11:21:49.95
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90年代のF1の話になるが、特に内容的には改良してなくても
リビルド繰り返してるうちに工作技術とかの進歩で性能は若干上がるんですって
ヤマハの木村さんが言ってた記憶。
単純にマシニングの機械の進歩とかだけじゃなく組み付ける人間の練度の向上とかで
個体差が減ったり信頼性が上がったり、「当たり」に相当するパーツがどれかを最適化出来る
（セレクトする能力の他に、どういう仕様が当たりか分かれば製造段階でそのグループが作れるように
製造機器の設定とかを絞り込める）とかいうんでもあろう。
もちろん他のチームにもそれは当てはまるけど、
そうやって仕様変更無しでも向上する分にBOPとかが上手く加われば相乗効果で効くのも当たり前。
ついでに「開発能力１」にもならない程度のほんのちょっとした手直しでも
盛り込んで当たれば速くなったり壊れにくくなったりする。
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- 674
- 2018/07/03(火) 17:29:28.36
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楕円ピストンエンジンみたいなもんか
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- 675
- 2018/07/03(火) 18:21:26.82
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マツダの開発の人間は一切関わってない
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- 676
- 2018/07/04(水) 20:24:54.14
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そりゃー実際やってるのは北米マツダと現地のスペシャリストでしょ？
そしたら現地で任せられてるエンジンビルダーさんがどう仕事をするか次第だろうと。
NASCARなんかは基本的にメーカーから出るエンジンキットは削ってないブランク的なやつで、
それを例えばフォードだとペンスキーとかロバートイエーツ、ラウシュみたいなトップチームはもちろん
エンジン職人抱えられるレベルの中堅チームは自社で使えるように組み上げるし、
それが手に余るというチームは例のゲイリー光永のパンテーラのエンジン作ったあの偏屈親父みたいな
スペシャリストに発注して組んでもらうわけだから。
日本だってベース仕様のMF308とかDFVとかスポーツキット13B/20B
（それらが素組みでポンと回る状態なのか、チューナーレベルで加工する余地の残ったブランク材状態で
販売されるものなのかは知らない）を各チューナーが独自改良してたようなもんでしょ？
昔のIMSAで北米日産ワークス＝エレクトラモーティヴであって
ニスモどころか本社だってエンジンの中身のことなんか知ったこっちゃなかったのを思えば
そういう構図は全然驚くこっちゃない。
それどころか国内選手権仕様でもエレクトラモーティヴ製を超えるために88年まで掛かってるw
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- 677
- 2018/08/06(月) 14:06:06.00
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今年のヨーストマツダではIMSAは勝てないだろう。
マシンも特出して良いところなさそうだし。
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- 678
- 2018/08/06(月) 16:35:41.96
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遅いマツダに合わせたせいでDPi全体がLMP2に対して不利になってる
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- 679
- 2018/08/06(月) 19:22:41.63
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シーズン途中にギブソンエンジンにテコ入れして速くなったわけだが
じゃあ何のためにシーズン前テストでBOP決めたんだと
LMP２が速くなったんなら、その分BOP再変更するのが筋だと思うんだが
ってか、あと２周かぁ、ガス欠覚悟でチャレンジしてほしかった
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- 680
- 2018/08/06(月) 20:28:58.42
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BOPは毎戦変わってるよ
マツダは前戦から軽くなって燃料搭載量も増えて過給圧も上がってレブリミットも上がった
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- 681
- 2018/08/08(水) 18:08:15.64
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さすがに毎戦ではないだろ
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- 682
- 2018/09/10(月) 09:01:18.20
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初優勝が…（泣）
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- 683
- 2018/11/13(火) 23:24:44.71
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今更だが、11日のMX-5カップ世界大会レース2はホントに後味悪かった
トップに立った堤にわざとぶつけたジョン・ディーンは人として最悪だわ
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- 684
- 2018/11/20(火) 19:42:40.47
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1台だけクラス違いなBOPからの脱却をまずしろと
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- 2018/11/21(水) 14:19:02.17
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>>683
一流のプロ同士の箱レースだったらスーパーツーリング規定の頃のBTCCやSTWみたいな
（というか基本的に日本を除く全部）「俺達がやってんのはお姫様のお遊戯じゃねぇんだ！」
的なのも、それはそもそもやってる同士がお互い承知の上的な部分があるからそれも良しで、
JTCCはそういう事に一部の声のデカい日本人ベテランドライバーがブータレたせいで
クソつまらないレースに成り下がったって面もありますがね。
でも、ホビーレース〜トップアマチュア的（一部にセミプロ的な人も入るとしても）なレースで
そんなことやるのはマナー的な良し悪しはもちろん、前にフェラーリチャレンジの鈴鹿で起きたみたく
取り返しのつかない事態を招く事まで起こり得るってのが問題ですね。
ポルシェカレラカップでドカンドカンやってたりってのは通常無いし。
いや、欧州のスーパーカップとかだと一昔前は結構凄かったみたいですがw
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- 686
- 2019/01/21(月) 21:46:09.74
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北米マツダで新型MAZDA3のTCR車両開発を考えてるというニュースが。
https://eurosport.hosszabbitas.hu/wtcc/hamarosan-bejelentest-tehet-a-mazda-a-tcr-tervekrol
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- 687
- 2019/01/22(火) 11:37:11.63
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むしろ概ね近年の流れだと6級（カペラ→アテンザ）→3級（ファミリア→アクセラ）の順で
フルモデルチェンジサイクルが来てたもんだったのが
今回はアテンザの方をビッグマイナーで繋いでアクセラ先ってのが驚いた。
今までと比べてサイズの乖離が凄くて6アテンザの方がアッパーミドルになってるんで
3アクセラは共通部分が減ったから法則守る必要が無くなったってか。
https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda3
今まで2.2リッターだったディーゼルが1.8リッターで一回りちっちゃくなってる。
これで同等のパフォーマンス出ると踏んでるんならベース車たる資質は期待出来るな。
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- 688
- 2019/03/19(火) 22:05:11.95
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星湯
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- 689
- 2019/05/05(日) 10:52:24.11
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アキュラのホームコースでレコード更新か、速くなったなぁ
去年後半から優勝できるチャンスは何度もあったのに、何故勝てないのか…
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- 690
- 2019/08/06(火) 15:12:40.47
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IMSAでは､マツダが3連勝したようだけど､ヨーストチームが参入しただけで
プライベートのマツダが勝てるようになったのは凄いな。
恐らく開発資金だってギリでやってると思うんだけど。
ワークスのマツダとヨーストが組めばもっと速くなるんだろな。
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- 691
- 2019/08/06(火) 18:25:41.11
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さあ今年あと何勝できるか…
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- 692
- 2019/08/06(火) 19:01:53.59
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レースやってる場合じゃないだろ
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- 693
- 2019/08/18(日) 08:00:04.13
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ダイソンと組んでALMS参戦したのが4期連続赤字真っ只中だぞ
売上落ちた程度で辞めんよ
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- 694
- 2019/09/12(木) 13:12:45.12
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締め付けのキツかったキャデラックのBOPが緩くなるんでそのあとも勝てるかどうか…
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- 2019/09/16(月) 14:27:56.31
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今朝の生放送の終盤だけ見てたけど
キャデラック5号車にコーナーやブレーキングで差を詰めても、コーナー立ち上がりで簡単に引き離されてた
7月末のBOPでブースト圧下げられた分を戻してもらうとかしないと、あれじゃもう勝てんわ
車重とエンジン出力の両方をBOPで弄るんじゃなくて
エンジン出力だけBOPで調整して、車重はサスセスバラストじゃだめなんかな？
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- 696
- 2019/09/19(木) 02:03:09.04
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やっぱり4発では限界かな…
電気アシストでも付けん限り…
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