マツダのモータースポーツ [sc](★0)
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- 2015/01/13(火) 20:06:11.40
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マツダのモータースポーツ活動を語ろう
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- 628
- 2018/03/10(土) 13:07:29.20
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あれか
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- 629
- 2018/03/10(土) 16:01:19.08
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こんなに出走回数が少なかったんだ
http://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/n-race/detail-driver.cgi?driver_id=638&window_flg=1&first_window=1
寺田と1台を分け合ってたからな
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- 630
- おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜
- 2018/03/12(月) 18:06:14.04
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HEY GUYS
片山、従野はﾍﾟﾘﾌｴﾗﾙﾎﾟｰﾄで
寺田、岡本はｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄかよｗ
COMING SOON。
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- 631
- 2018/03/12(月) 19:01:46.48
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そもそもが片山ブラザーズが本社契約で
モラさんはオート東京ということで元々の契約形態が違ったように記憶…。
他にも後に市販車開発の部署に移った片倉さんとかも本社契約。
マツダ本社が本格的にルマンプロジェクトに取り組む流れになり始めてから
ワークスチームはマツダスピードでござい的な形になっていくけど、
そういうことで個人的な相性云々のところとは別に派閥的な物はあるんでないですかね。
それがドライバーのみならず技術者やら現場関係者、後方支援はおろか他部署の社員やら社内上層部、
挙げ句は自称古参の事情通ファンを自認するような方々に至るまで。
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- 632
- 2018/03/13(火) 13:52:32.88
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ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ
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- 633
- 2018/03/13(火) 17:05:57.07
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まー今んとこアテンザより上が無いのは事実だからな。
トヨタでいえば例えばカムリを見て「大きいし室内広いから十分高級」
って思うような人だったらそれで良しとするだろうが（なお輸出仕様のカムリは非HVのV6もある）、
「これは大きいけど高級ではない」って感じてクラウン選ぶような人だったら
やっぱレガシィやアテンザだって良しとはしないよ。
かといって今から極一部のそういう保守層喜ばせるだけのためにセンティア級の
マルチシリンダーFRを復活させる必要があるかといえば、多分その意味が無いな。
前にお付き合いのあったマツダと取引のある倉庫会社の親分はMS-9（社外アルミ付きの結構お若い仕様）
乗ってたな。時代はとっくに2代目もモデル末期になった頃で、すげー距離走り込んでた。
センティア系でも初代のあのスリークな方が良いか2代目のお飾り付きお供え餅が良いかで
傾向がくっきり分かれる。
2代目は凄い急造やっつけだった割には案外セールスが悪くなかったように記憶…。
ま、保守層とか法人黒塗りとかタクシー需要にはあの方が居心地が良いのかもしれん。
ましてや福岡だったら今からルーチェレガートでも渡しておいた方が喜ばれるんじゃないですか？
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- 634
- 2018/03/13(火) 17:06:53.78
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あ、いや違うわ。福岡ならロードペーサーだな。せっかくだから20Bにしといてあげよう。
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- 635
- おっぱいゴルファ〜
- 2018/03/15(木) 13:06:17.62
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HEY GUYS
MAZDAの12Aを搭載してﾙ｡ﾏﾝに出たSIGMA MC-73はﾍﾟﾘだったのか知らん？
COMING SOON。
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- 636
- 2018/03/15(木) 13:25:33.58
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そりゃ石原慎太郎に頼まれたからな
雑な扱いはできん
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- 637
- ﾛｰﾀﾘｱﾝ
- 2018/03/15(木) 21:26:09.18
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久し振りに来たら車種・車メーカー板の
【Wankel】ロータリーエンジン【RXの系譜】
のスレが落ちてたで御座る
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- 638
- 2018/03/18(日) 22:22:05.63
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マツダの公式見解だと、マツダの初挑戦は74年のシグマMC74
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- 639
- 2018/03/19(月) 00:02:51.14
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73年は急にエンジンを出しただけだしね
74年は計画段階からタッグを組んでた
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- 640
- 2018/03/19(月) 00:11:30.42
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HEY GUYS
それより前にｼｪﾌﾞﾛﾝB-16に搭載してﾙ・ﾏﾝに出たことや
ﾎﾟﾙｼｪやBMWと争ったｽﾊﾟ24時間やﾏﾗｿﾝ・ﾄﾞ・ﾗﾙｰﾄはﾊﾟｽ？
COMING SOON。
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- 641
- 2018/03/19(月) 02:36:02.86
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>>638
カーグラフィックも1991年のルマン特集記事にマツダは参戦から17年目の快挙とか書いてたから
1974年で間違いないだろう
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- 642
- 2018/03/19(月) 04:31:10.82
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それ以前にコスモだかサバンナRX-3だかで
プライベート参戦した人が居たような気はするものの、
その辺言い出すと例えばフォードやシボレーのルマン参戦歴とかは訳解らなくなりそうな…。
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- 643
- 2018/03/19(月) 11:16:53.99
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>>640
1970年のリーバイスも1973年のシグマも、1975年のRX−３初完走もカウントしない。
74年はオート東京とシグマのコラボだからカウント、79年からオート東京単独。
80年オート東京欠席も海外チームのRX-7完走、ただしカウントせず。
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- 644
- 2018/03/19(月) 11:20:07.66
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スパの優勝はオート東京とTWRのタッグだね。
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- 645
- おっぱいｺﾞﾙﾌァ〜
- 2018/03/19(月) 18:06:45.19
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HEY GUYS
ｽﾊﾟ24時間の初年度ﾍﾟﾘﾌｴﾗﾙﾎﾟｰﾄのﾌァﾐﾘｱﾛｰﾀﾘｰでﾌﾙﾜｰｸｽ参戦して
ﾎﾟﾙｼｪ911Sに次ぐﾘｻﾞﾙﾄを残したのに何か問題が有るのだろぅか？
翌年はBMW3.5CSLとﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ毎にﾄｯﾌﾟが入れ替わる接戦の末に
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙでﾘﾀｲﾔしたことが恥なのかな？
COMING SOON。
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- 647
- 2018/03/19(月) 22:22:34.38
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「正史」では1974年のオート東京とシグマのコラボが初参戦扱いだろうが、
1991年ル・マン制覇した時にマツダが出した冊子には、きちんと1970年のリーバイスのシェブロンがイラスト付で出てる。
1973年のシグマ、マツダ車では初完走の1975年のRX-3も出てるし、1983年に予選落ちしたハリアーなんてCジュニアも出てた。
片山さんが日本人初のトップ10入りした84年のBFグッドリッチローラも出てた。
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- 648
- おっぱいゴルファ〜
- 2018/03/20(火) 06:30:09.59
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HEY GUYS
ﾙ｡ﾏﾝにｼｪﾌﾞﾛﾝ-ﾏﾂﾀﾞが出場した翌年'71年にJAPANのKEｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞが10Aを搭載した
KE-1を製作し片山が乗って鈴香のﾚｰｽに出ている。
COMING SOON
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- 649
- 2018/04/12(木) 00:25:43.81
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とりあえず日本でもデモ走行してほしいね。
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- 650
- 2018/04/15(日) 04:46:42.04
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こんな朝早くから誰が見てるかわからないけど
IMSA ウェザーテックスポーツカーシリーズ ロングビーチ,カルフォルニア
4/14
08:45 Qualify
4/15
04:30 Pre-Race
05:05 Race(100min)
●Live配信
・imsa.tv（ストリーミング）
https://imsatv.imsa.com
マツダ・チームヨースト55号車は予選総合3位、77号車は総合7番手
朝早いけどレース時間短いので応援宜しく。
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- 651
- 2018/04/15(日) 10:38:55.46
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市街地コースのレースいいよなぁ
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- 652
- 2018/04/15(日) 13:56:11.37
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ロングビーチ決勝は結局4位と9位か。
優勝までまだまだ遠いね。
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- 653
- 2018/04/16(月) 09:51:07.25
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マツダに開発能力が皆無だからBOPと運に頼るしかない
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- 654
- ﾛｰﾀﾘｱﾝ
- 2018/05/04(金) 04:07:33.02
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んぁ
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- 655
- 2018/05/06(日) 07:18:24.27
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予選はアキュラが1-2、マツダが3-4か
面白くなりそうだな
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- 656
- 2018/05/06(日) 10:32:11.68
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日本時間だと何時ぐらいから始まるの？
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- 657
- 2018/05/06(日) 10:44:20.78
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たぶん夜中2時
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- 658
- 2018/05/07(月) 06:46:40.21
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アキュラ1-2のマツダ3位はまぁ順当だとして、なんで55車止まってんの？
ウォームアップの時からなんか遅かったし
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- 659
- 2018/05/10(木) 01:23:18.64
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まじマツダRT24-Pカコいいじゃん。日本で見たいな。
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- 660
- 2018/05/11(金) 14:23:31.47
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RT24っていうとラルトの酷い車しか思い出せない…。
いや、アレに3ローター載せて由良設計のカウル載せれば走る車になるかね。
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- 661
- 2018/05/23(水) 00:23:42.22
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今のＤＰｉの規定だと、ロータリーエンジン載せることってできるんだろか？
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- 662
- 2018/06/01(金) 15:12:19.80
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それはむしろマツダ側が使いたいとなればオーガナイザー側に
「使いたいけどどういう条件なら良いか」と話を持ちかける方が先かと。
カスタマーチームからも希望があれば量産供給しますよとかいう条件込みなら
カテゴリの活性化という点ではオーガナイザーにとって歓迎すべき話でもあろう。
昔のGTPライトとかIMSA-GTクラスのプライベーターの多くは
アメリカンエンジンとロータリーで成り立ってたみたいなもんだ。
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- 663
- 2018/06/14(木) 03:13:09.42
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>>638
いや、「マツダ」は一枚岩じゃないから異論もあるんだよ
1991に優秀したときは元オート東京のO橋なんかが力をもってたから
「1974が初参戦」という見解を出したんだが
マツダの社内には「1974はマツダ本体ではなくオート東京が勝手にやった」と見る勢力もある
「1974が初参戦」という見解が変わる（既に変わっている？）可能性も十分にある
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- 664
- 2018/06/15(金) 01:48:16.03
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松田のレース活動の変遷をみるなら！この機器をどうぞ！
satch.tv/forums/topic/%e3%82%b5%e3%83%86%e3%83%a91z%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%83%b3%e3%83%86%e3%83%8a%e5%87%ba%e5%8a%9b%e3%81%af%e4%bd%95%e3%81%ae%e7%82%ba%e3%81%ab%e3%81%82%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f/?mref=445
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- 665
- 2018/07/01(日) 09:12:59.52
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今日、IMSAのSAHLEN'S 6時間耐久レースが行われるようだけど
55号車しか出走しないの？
77号車は何かあったんだろうか。
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- 666
- 2018/07/01(日) 09:19:34.20
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来年は、ヒュンダイと組んでGP2で総合優勝目指すニダ
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- 667
- 2018/07/01(日) 12:15:05.40
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>>665
GTDと接触して横転した
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- 668
- 2018/07/01(日) 22:00:16.04
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>>667
まじか…
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- 669
- 2018/07/01(日) 23:25:12.28
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77号車復活して本番出れるみたい。
ttps://twitter.com/MazdaRacing/status/1013385872773931008
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- 670
- 2018/07/02(月) 09:26:59.82
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決勝結果はやはり駄目だったな。
マツダ車はパワーもそうだがトルク出力が他社より劣っているんじゃない？
去年、ヨーストと組んで早々にレースから離れて熟成させたといっていたが
その意味が全くなかったという事だ。
なぜなら２０１８年のレース結果に出ているから。
早々にIMSAから撤退したほうが捨て金にならなくていいと思うんだが。
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- 671
- 2018/07/02(月) 19:10:38.70
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>>670
去年ダントツに速かったキャデラックとそこそこ戦えてるんだから、車は確実に早くなってると思うけどな
エンジン非力なのはまぁしゃあない、せめて排気量がもうすこしあればなぁ
それにしてもワトキンスでLMP勢がやたら早かったのは何だったんだ
ギブソンエンジンに改良でも入ったんだろうか？
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- 672
- 2018/07/02(月) 19:50:03.30
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キャデラックと戦えてるのはBOPのおかげ
開発能力ゼロだからBOP頼み
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- 673
- 2018/07/03(火) 11:21:49.95
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90年代のF1の話になるが、特に内容的には改良してなくても
リビルド繰り返してるうちに工作技術とかの進歩で性能は若干上がるんですって
ヤマハの木村さんが言ってた記憶。
単純にマシニングの機械の進歩とかだけじゃなく組み付ける人間の練度の向上とかで
個体差が減ったり信頼性が上がったり、「当たり」に相当するパーツがどれかを最適化出来る
（セレクトする能力の他に、どういう仕様が当たりか分かれば製造段階でそのグループが作れるように
製造機器の設定とかを絞り込める）とかいうんでもあろう。
もちろん他のチームにもそれは当てはまるけど、
そうやって仕様変更無しでも向上する分にBOPとかが上手く加われば相乗効果で効くのも当たり前。
ついでに「開発能力１」にもならない程度のほんのちょっとした手直しでも
盛り込んで当たれば速くなったり壊れにくくなったりする。
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- 674
- 2018/07/03(火) 17:29:28.36
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楕円ピストンエンジンみたいなもんか
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- 675
- 2018/07/03(火) 18:21:26.82
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マツダの開発の人間は一切関わってない
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- 676
- 2018/07/04(水) 20:24:54.14
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そりゃー実際やってるのは北米マツダと現地のスペシャリストでしょ？
そしたら現地で任せられてるエンジンビルダーさんがどう仕事をするか次第だろうと。
NASCARなんかは基本的にメーカーから出るエンジンキットは削ってないブランク的なやつで、
それを例えばフォードだとペンスキーとかロバートイエーツ、ラウシュみたいなトップチームはもちろん
エンジン職人抱えられるレベルの中堅チームは自社で使えるように組み上げるし、
それが手に余るというチームは例のゲイリー光永のパンテーラのエンジン作ったあの偏屈親父みたいな
スペシャリストに発注して組んでもらうわけだから。
日本だってベース仕様のMF308とかDFVとかスポーツキット13B/20B
（それらが素組みでポンと回る状態なのか、チューナーレベルで加工する余地の残ったブランク材状態で
販売されるものなのかは知らない）を各チューナーが独自改良してたようなもんでしょ？
昔のIMSAで北米日産ワークス＝エレクトラモーティヴであって
ニスモどころか本社だってエンジンの中身のことなんか知ったこっちゃなかったのを思えば
そういう構図は全然驚くこっちゃない。
それどころか国内選手権仕様でもエレクトラモーティヴ製を超えるために88年まで掛かってるw
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- 677
- 2018/08/06(月) 14:06:06.00
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今年のヨーストマツダではIMSAは勝てないだろう。
マシンも特出して良いところなさそうだし。
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- 678
- 2018/08/06(月) 16:35:41.96
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遅いマツダに合わせたせいでDPi全体がLMP2に対して不利になってる
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