マツダのモータースポーツ [sc](★0)
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- 2015/01/13(火) 20:06:11.40
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マツダのモータースポーツ活動を語ろう
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- 239
- 2015/10/16(金) 06:57:23.13
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>>228
マツダはル･マンに勝つための会社じゃないからさ
対費用効果を考えるのは当然で
使途不明金はばっちり取り締まられるよ
かなり巨額な使途不明金だからな
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- 240
- 2015/10/16(金) 06:59:54.44
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>>230
前提になってる記事の信憑性も怪しいしね
だってレーオンだよ？
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- 241
- 2015/10/16(金) 07:02:03.08
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基本的に良い本なのに例のインタビューが残念だね
あんな無駄で空疎な記事に１０何ページも費やすなんて
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- 242
- 2015/10/16(金) 08:24:05.29
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まだやってんのかよお前らしつこいな
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- 243
- 2015/10/16(金) 17:59:38.54
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費用対効果っていわれると、日本市場ではどうせ大したことはないとして
欧米での販売効果（「米」でも向こうのイベントに787B持ってくと盛り上がるし
No.56の787やKAJIMAのMX-R01は北米法人の手元にあるくらいだし）って面で
どれくらいプラスになったかどうかだろうね。
モータースポーツからは事実上撤退状態、日本国内でも一部のスポーツカー以外
まともに売るタマが無い（半ばヤケクソみたいな「課長カペラ」が開発費用の割には売れたそうだけど
正直値段以外の理由で買うような魅力は全くありそうに見えない車だったし）という状況の時に
向こうでは「日本では失敗作」だった626（クロノス）も929（センティア）も、
果てはXEDOS6（EN500）やXEDOS9/ミレーニア（EN800）や323F（ランティス）、
さらに323クーペ（ファミリアNEO）に至るまで堅調に売れてたってのは
何も「元々向こうの品質感覚からいえば必ずしも悪くはないマツダの評価」
だけでもないと思うけどねぇ。
EU全域、というのはもちろんアメリカでの販売台数なんていうのは
殆どの国内メーカーで日本国内とは桁が違うレベルだから
（月間販売台数を見ると、日本よりアメリカで売れてないのは三菱くらい）だから
その点では日本国内で広告枠たくさん買って代理店や芸能事務所に沢山持って行かれるよりは
「マツダが」（＝もっと金掛けて成果の上がらなかった大手さんの、ではなく）
ルマンプロジェクトに掛けた金くらいならよっぽどお得なんじゃないの？
逆に「商品のCM」じゃなくて大物タレント沢山使ってCM枠でショートムービー紛いのもの流すだけで
クルマ売れちゃうメーカーってのもすげーなーとは思うけど…。
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- 244
- 2015/10/16(金) 19:46:47.89
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俺的な今年の流行語大賞の有力候補に
「飯炊きババア」
が急浮上しているところですわ
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- 245
- 2015/10/16(金) 20:23:11.29
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>>239
マツダスピードはじめレース部門は勝つための組織で諸普通は
そうでなきゃ逆に問題
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- 246
- 2015/10/16(金) 20:26:50.73
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>>243
よくここでもいわれてるけど
ファミリーカーの縮小均衡で売ってきたマツダ側が
ここにきて急に付加価値をつけたいとなったけど
そのためのモータースポーツ部門を社内政治の一貫で壊滅させて
焼け野原にしちゃったのでにっちもさっちもいかない
ってのが最近の動き名感じがする
何とかはしたいけどノウハウないのでモラさんの伝でてきとうにするしかないと
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- 247
- 2015/10/16(金) 21:32:44.12
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>>245
マツダスピードは勝つための組織だが
一部の人間が巨額の使途不明金を作った
マツダはル･マンで勝つための組織ではない
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- 248
- 2015/10/16(金) 21:34:21.14
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なんかもうモラのせいで全て台無しちゅー感じ
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- 249
- 2015/10/16(金) 23:09:03.42
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>>246
でもサーキットで走るレーシングカーと公道を常識的な速度で楽しく走れるスポーツカーや
日常のドライブで動きの正確さを心地よく感じられるサルーンカー、ってのは
もう物凄く乖離しちゃってるのも事実だし
レースが「走る実験室」たりえたのも昔の話だよね。
自称目の肥えたモータースポーツファンほど「ホンダが迷走してる」って言うみたいなもので。
実は国内販売でのマツダはもうロードスターとSKYACTIV-Dを実質的なイメージリーダーに据えて、
あとは昔からマツダ車の手触りに馴染んでるリピーターさんと、
彼らの口コミとで十分な気がする。
何だったら店内放映用DVD（希望するお客さんには配布も可）として
RX-8やMazda6GXが駆けるデイトナの映像素材くらいあればいい。
「あれはどうせスーパーGT走ってるGT-Rくらい市販用とは違う」って分かってても
何かが心を掴めばそれでいい的なところでね。
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- 250
- 2015/10/17(土) 22:36:32.49
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「使途不明金あったかて優勝しとるやんか！」
↑
典型的な８９３論理ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=LMC9VtgEXes
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- 2015/10/17(土) 22:55:05.50
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http://mzracing.jp/news/3895
＞特に（中略）単なる史実だけではなく、それを支えてきた様々な人々、そして（中略）とともに戦ってきた仲間たちのエピソードや未公開の秘蔵写真も満載しています。
面白い。
「史実」を語ると莫大な使途不明金を話題に出さないわけには行かなくなるからな。
大丈夫か、学習研究社。
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- 252
- 2015/10/17(土) 23:03:51.94
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そりゃまあ使途不明金作っても勝てない所はいくらでもあるわけで
スポーツマンシップとしてはどうかと思うが
スポーツの中では不正はしてないなら十分尊敬されるべきことだろ
そりゃあんな西のクソ田舎の弱小自動車工場が世界クラスのレースで勝つためには
表で出せる金だけでは足りるわけがない
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- 253
- 2015/10/17(土) 23:07:26.12
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↑
完全な８９３脳の長文ヲタ
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- 254
- 2015/10/17(土) 23:17:15.40
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最近覚えた言葉か？嬉しいんだろうなガキは
そうでないっていうことを論理で説明しても通じないなら相手するだけ無駄だから無視ｗ
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- 255
- 2015/10/17(土) 23:18:04.29
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「弱小」とはいえないがMOMOの総帥ジャンピエロ・モレッティのチームも
IMSA屈指の（もちろんルマンはじめ欧州ラウンドに打って出る時も）
メシウマチームだったというのを思い出した。
そして彼は予選の終わった土曜の夜に、パドックに居れば誰がどれだけお相伴にあずかってもいい
盛大なパスタ料理パーティを開催するのをお決まりとしていて
それゆえアメリカ進出当初から業界に多くの友人を作ることに成功した。
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- 256
- 2015/10/17(土) 23:25:56.26
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>>251
本社じゃ誰もあいつ等を誉めとる者はおりません
片山さん従野さん達を差し置いて奴等を誉める訳がありません
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- 257
- 2015/10/17(土) 23:26:37.65
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また飯炊きババアの礼賛ｗ
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- 258
- 2015/10/17(土) 23:29:37.03
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もしかして長文ヲタ君て学習研究社の中の人なのかい。
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- 259
- 2015/10/17(土) 23:33:25.31
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飯炊きババアが無駄な金をたっぷり使った飯をたらふく食って・：：
だからモラはデブなんだねｗ
しかも救いようのない程のろいしｗ
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- 260
- 2015/10/17(土) 23:41:02.17
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>>258
>>もしかして長文ヲタ君て学習研究社の中の人なのかい。
多分このtakayuki_aizawaって人間でないの？
売れなくては困るので必死なのでは？
ttps://instagram.com/p/8Pnh4QqWrG/
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- 261
- 2015/10/18(日) 00:57:07.89
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大手出版社の中の人と勘違いしてもらえるとは驚きだw
さすがにこの程度でメシが食える…どころか採用してもらえるような業界じゃないと思う。
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- 262
- 2015/10/18(日) 02:10:36.94
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スポルト20を駆る俺に死角は無かった
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- 263
- 2015/10/18(日) 15:02:11.67
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>>262
キーシリンダーのリコール該当してませんでした？
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- 264
- 2015/10/18(日) 17:28:35.70
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そのひとつ前のなので俺様は勝ち組
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- 265
- 2015/10/18(日) 19:46:54.34
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あ、うちの車もリコールよりさらに前のでした。
前に純正カーステがスピーカー焼いちゃうリコールは該当したけどw
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- 267
- 2015/10/27(火) 21:52:52.08
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http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/026/207/881/ced9e30fde.jpg
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- 268
- 2015/11/02(月) 23:53:36.11
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アメリカでもディーゼル売るらしいけど、
宣伝のためにダカールなどに出場しないのか？
プロトはガソリンに代わるし。
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- 269
- 2015/11/03(火) 03:28:46.09
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マツダの戦略はちょっと脱線してるからなｗ
しかも大した技術じゃないしシャーシがまず駄目だからダカールなんか行ったら
最初の1日2日でリタイヤ確実
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- 270
- 2015/11/03(火) 09:10:25.62
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競技専用車ですればいいし。
せっかくプロトで開発していたディーゼルを放置するのはもったいない。
ルマンが無理ならダカールで、ということで。
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- 271
- 2015/11/03(火) 21:40:47.91
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プロトで作って大惨敗したのがUSCC
GTマシンにまで抜けれるお粗末さだぞ
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- 272
- 2015/11/05(木) 00:58:42.10
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>>269
バギーシュレッサーとかあの手のやつは今もう出てないんだっけ？
そういう現地のスペシャリストにエンジンだけ供給して
「Powered By MAZDA」て書いてもらう手はあると思うんだ…。
形はどんなもんでもいいよとエンジンだけ適価で配るところから始めて、
でもマツダとデザインを擦り合わせて市販車やコンセプトカーっぽくしてくれるなら
さらに追加費用もあり、と。
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- 273
- 2015/11/05(木) 10:36:42.68
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バギーはプロトタイプ出てるけどプロトタイプの技術がないのに出ても数年は惨敗が見えてるだろ
マツダはディーゼルエンジンの何かを解ってないからUSCCであんなに大惨敗するんだろ？
根本的な何かを変えない限りどこでどんなカテゴリやっても同じ結果しか出無いだろ
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- 274
- 2015/11/07(土) 09:23:25.20
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熱や振動がガソリンより大なのに、ガソリン用のシャーシをつかったから。
アメリカでもディーゼルを発売するなら、ディーゼルでレースしないと。
せっかく開発したのにもったいない。
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- 275
- 2015/11/07(土) 15:06:17.84
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ディーゼルでUSCC出てボロ負けしてるんだけどｗｗｗ
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- 276
- 2015/11/08(日) 21:47:43.55
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ディーゼルはダカールで、S2000つくってERCにでてほしいけど。
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- 277
- 2015/11/09(月) 16:05:14.44
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マツダはもう本社ワークス活動はしないでしょ
レースに無駄な金を使わないからあんな小さい会社でも生き残れてるんだし
使途不明金はルマン24のＯ橋とＴ田と飯炊きババアでお腹いっぱいｗ
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- 278
- 2015/11/09(月) 20:46:41.96
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一方安く上げた例としてはF1のAGSチームはマクドナルドのテイクアウトだった。
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- 279
- 2015/11/10(火) 00:22:19.65
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ラリーはMRTEを復活させれば。
VWの不祥事や欧州の不景気などで、モータースポーツの人材は供給過多になると思われるし。
そもそも、ロータリーはモータースポーツで知名度あげたんだから、SKYACTIVも同じようにしないとなあ。
国内での活動は、評価されないので何もしなくてもいいけど。
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- 280
- 2015/11/10(火) 01:34:10.40
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松田のモータースポーツ
スーパーＧＴとル・マン
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- 281
- 2015/11/10(火) 12:23:29.29
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え？インディ500じゃなくて？
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- 282
- 2015/11/10(火) 22:11:29.45
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市販車ワンメイクか何かならいいけど
海外のホンチャンレースに出たら大恥かくだけだろ
そもそもル・マン優勝は「運が良かった」だけなんだからさ
優勝候補が脱落したタナボタなんだから
世界の頂点で戦う技術も体力もマツダにはないよ
勘違いしないでほしいがマツダをけなしてるわけではないｗ
自分を客観視できてるからマツダは堅調なんだよ
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- 283
- 2015/11/18(水) 20:42:33.98
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ガソリンプロトがデイトナテストにでてきたけど、空力処理の変更はないのか？
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- 284
- 2015/11/24(火) 09:24:52.09
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空力より飯でしょ
エンジニアより飯炊きババァでしょ
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- 285
- 2015/11/24(火) 16:28:47.73
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ストラウド設計時代（細かい手直しだけのMX-R01は除く）のマツダのルマンカーは
空力や構造だけを見れば至って凡庸なものでしかなく、それで十分成果は出てたんだから
武器そのもので突飛な賭けに出るよりは兵站を重視すべし、は一理あるだろう。
多額の費用を掛けて意欲的な技術を投入したマシンをサテライト供与分やTカーまで込みでいえば
都合10台近く持ち込んで成果も得られなかった…というよりはね。
「エンジンを積み替えたことによって（おそらくは前後重量配分や出力特性は変わるが）
換装のためのフィッティング作業以外に手直しをする必要があるか」なんてのは
クルマが動き出してから確認することだという方向性も…。
クラージュ/20Bの時だって他のクラージュユーザーと凄く違う形をしてたわけじゃないし、
今走ってるのは例えばジョーダン191Yみたいなもんだったら別に驚くことじゃない。
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- 286
- 2015/11/24(火) 20:21:20.22
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新規格のDPiはディーゼル禁止だから、来年までだね
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- 287
- 2015/11/24(火) 22:14:37.07
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>>282
棚ボタで勝てるほどルマンは甘くねーわなあ。
仮にそうであっても勝利は勝利だし。
その価値が落ちるものではない。
そもそも前年のジャガーの周回数を上回って優勝してるのに何言ってんだ？ｗ
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- 288
- 2015/11/24(火) 22:31:36.58
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最近大恥かいたのはマツダじゃなくてホンダとニッサンだったと言うｗ
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- 289
- 2015/11/24(火) 23:07:44.49
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>>285
今のローラシャーシは旧いし、ローラが健在の時でも評価が低そうで使わなくなったしなあ。
で、空力処理もそのままでいいのかなあ、と。
CFDなどの技術の進歩を見るとねえ。
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- 290
- 2015/11/25(水) 00:33:58.21
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>>288
もしNPTIとNMEでどちらかがクラッシュやトラブルでパーツが足りなくなっても
もう一方は絶対パーツ貸してくれなかっただろうなっていう…。
NPTIはBBS＋GYに鋳鉄ディスク＋PFCカーボンメタリック、
NMEはスピードライン＋DLにカーボンインダストリー製カーボンブレーキで
ニスモは確かSSR履いてたから
どっちにしろ足元のパーツの融通は出来なかったわけだが…。
この点ではマツダスピード（No.55）/オレカ/モーラ（どっちがNo.18と56の分担だか忘れた）で
メンテナンスは分担してたけど上のマネージメントは一元化してたマツダや
3台のうち1台はTWR-USA担当だけど全責任はウォーキンショー親分、というジャガーの方が
現場での問題は起きにくい組織運用だね。
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