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- 1
- 2015/01/04(日) 23:04:25.89
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あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/
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- 869
- 2017/09/18(月) 12:40:27.56
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>>867
まあ同意。
中野も大して成功した訳ではないし、そこが
中野の実力だったんだと思う。
何度かポイント取ったけど、そこまで。
高木は更に下だな。
結果を残すためのトータルでの力はタキと
同じレベルだと思う。
クルマの競争力を高めたりすることも含めて、
結果を出すための総合力って意味な。
引退後もレース界で生き抜くという、レース
人生って意味ではタキの圧勝だと思うが。
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- 870
- 2017/09/18(月) 12:52:19.45
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>>868
でも鶴さんは移籍前にたっぷりテスト出来たんだよ。
中野って在籍時にトータルで二日しかテスト出来てなかった覚えがある。
ミーティングがフランス語とか幾ら何でもちょっとヒドイー
まぁ条件対等でも二人には勝てなかったとは思うけど
高木は単純に走りだけ見れば速いと思うけど、それ以外に不足しているものが多すぎかな
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- 871
- 2017/09/18(月) 12:53:13.68
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Fぽんで1勝もしてないのと、プロスト無限はそこそこ良かったが結果出せなかったからだろ。
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- 872
- 2017/09/18(月) 17:01:59.96
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だからさ、中野のプロストで結果云々って言うのは表面上のことしか見てないからでしょ
98年なんか凄く良かったよ
鈴鹿は明らかに高木よりキレてたし
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- 873
- 2017/09/18(月) 19:25:07.44
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中野は高木よりいいと思うが仏系チームに入ったのが運のつき
日本人は英国系の方がいいと思うよ
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- 874
- 2017/09/18(月) 19:25:44.60
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今現在のルックスなら中野の圧勝でしょ
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- 875
- 2017/09/18(月) 20:42:12.08
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次はマレーシアか
99年にはじまったグランプリも今年で最後
ちょっと悲しいね(´・ω・`)
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- 876
- 2017/09/18(月) 21:30:31.69
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中野のDAZNでの解説聞いてると、自由そうでいいな。
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- 877
- 2017/09/18(月) 21:41:57.03
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>>875
その1年目が一番覚えてるわ
骨折明けのシューマッハがカムバック → ハッキネンが表彰台で思わず座るくらいにヘトヘトにさせるブロック作戦 → 最後にアーバインに1位を譲る
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- 878
- 2017/09/18(月) 21:44:27.72
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>>875
復帰直後のシューがハッキネンをおちょくりまくった
レースにおどろいたなぁ
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- 879
- 2017/09/18(月) 21:46:20.01
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>>872
98年のカナダはミナルディの中野がスチュワートの6位マグヌッセンを
追っかけ回してたんだっけか
あのレースは良かったのは記憶してるな
でも俺的には中野より高木かねぇ
中野の場合、日本でも勝てなかったしな
頭の良さなら圧倒的に中野だけど
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- 880
- 2017/09/18(月) 21:50:14.59
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>>877
予選でも、復帰後いきなりPPだったしな
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- 882
- 2017/09/18(月) 22:08:03.82
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しかもそのあとレギュレーション違反をもみ消してたな 寸法が明らかにアウトだったのにｗ
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- 883
- 2017/09/18(月) 22:15:25.71
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そういやそうだった
マレーシアのレース後に失格になった後、覆ったんだよね
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- 884
- 2017/09/18(月) 22:25:12.17
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1センチくらいならさほど影響はない、とかヒドい言い訳だったなｗｗ
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- 885
- 2017/09/18(月) 23:33:22.64
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いや、計測の規定そのものがあいまい
マレーシアGPで使った測定機器が精度がよくなかった って判決でひっくり返ったと思う
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- 887
- 2017/09/18(月) 23:53:00.08
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>>886
そう、契約後にプロストがやってきておかしな事に。
中野じゃなくて別のドラにしようとしたけど、契約が強固で降ろせずだった。
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- 888
- 2017/09/19(火) 01:09:55.67
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プロフェッサーと呼ぶ人は今は少ないな。
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- 889
- 2017/09/19(火) 13:03:00.28
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日本人はそのパターンが多いな。
高木はBARに買収され、中野は後からプロストがやって来て、亜久里はウオーキンショーに騙され、野田も騙されスポンサーマネー払った後にチーム消滅。
２年目の井上はスポンサー撤退やったか？
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- 890
- 2017/09/19(火) 13:43:31.68
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自分がチームオーナーなら高木よりも中野の方がいいな
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- 891
- 2017/09/19(火) 13:46:25.53
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とりあえず中野を井出とかタキと同列に語る人が必ずいるけど、格が全然違う
高木と中野って、見た目も性格も走りも正反対だけど、ずっとライバル関係で、見ていて楽しかったなぁ
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- 892
- 2017/09/19(火) 16:17:24.44
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全然関係ないけどハッキネン引退後のインタビューを見た
99年の車は速かったけど難しかったって言ってる（信頼性もなかった）
ニューウェイ得意のピーキーなリアサス復活の年だな
イモラ最終コーナーのクラッシュとかね
インタビュー 英語
https://youtu.be/eGhtvErLcf8
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- 893
- 2017/09/19(火) 18:24:59.79
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00年のマクラーレンはどうだったんだろう？
スパでの自爆、逆転が話題になりやすいけど
あの年のチャンピオンシップって、夏に3連続リタイヤなかったら顎の独走だったっしょ。
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- 894
- 2017/09/19(火) 19:00:42.79
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ハッキネンはロンデニスからいつでも復帰させてあげるていう約束のもと引退した。復帰の準備が出来たのが06年だったという。シューマッハ最初の引退のとき。だが07年のシートはチャンピオンアロンソと下のカテゴリーのチャンピオンハミルトンで話が進んでいる。
テストドライブの機会は来たが、ブレーキが本来の調子には程遠くシフトダウンでブレーキがロックしてしまう。交換パーツもなくハミルトンにほど遠いタイムしか出せなかった。
一方ウィリアムズとの交渉は進まずF1への復帰の道は絶たれた。
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- 895
- 2017/09/19(火) 20:24:31.15
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ハッキネンは休養中はタバコ吸いまくってたし
不摂生しまくりだったから無理だったな
後は2004年あたりにBARから復帰とかってのもあったな
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- 896
- 2017/09/19(火) 21:59:57.64
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>>893
そんなタラレバ言ってたらきりがない。
三連続リタイアしたのもチャンピオンシップのレースの結果だよ。
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- 897
- 2017/09/19(火) 22:04:15.76
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ベリリウムの使用を禁止されたのが効いたんだよな
マクラーレン・メルセデス
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- 898
- 2017/09/19(火) 22:34:29.34
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https://www.youtube.com/watch?v=1A9Xh1U9jqo
https://www.youtube.com/watch?v=de_CGsJPq2Q
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- 899
- 2017/09/19(火) 22:39:46.97
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タラレバいえばハッキネンの開幕2戦連続リタイアは痛すぎた
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- 900
- 2017/09/19(火) 22:54:50.97
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>>897
素材を全部メルセデスに買い占められて手に入らない→手にはいらないのに健康問題やー
からの禁止ですた
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- 901
- 2017/09/19(火) 23:26:56.20
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2000年はモンツァでデフ制御のルールが突然変わってマクラーレンが失速したんだよ
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- 903
- 2017/09/20(水) 09:14:17.59
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BARは中心がなかったな。クレーグポロックが外されてしまったしね。
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- 904
- 2017/09/20(水) 10:56:27.29
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ポロックが残ってたら、福田がBARに乗ったかもしれん。そしたら佐藤のキャリアも違ってたかも
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- 906
- 2017/09/20(水) 14:37:46.14
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98年のカナダかぁ
中野すごく頑張ってたよね、トラブル持ちとは言えスチュワートのマシンをミナルディで追いかけ回してたのは痺れた
あそこでポイント取れてたらまた評価変わってたかな
でも、今のルールなら余裕で入賞なんだけどねw
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- 907
- 元コース清掃係ｗｗｗ
- 2017/09/20(水) 21:28:12.45
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清掃係的ピンポイン視点ですが、トラさんも中野さんもコーナリングスピードはマッチさんとそんなに大差はなかったぞｗｗ
全ドライバー中、頭のネジがぶっ飛んだくらい異常に速かったのは山本カツミ君だったｗｗｗ
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- 908
- 2017/09/20(水) 23:17:37.98
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どのドライバーにも全盛期や、波ってあるからね……その点中野のジョーダンは見てみたかった。
そして、そのドライバーの波と言うのは評価を難しくしている
ヒル＞ジャック＞フレンツェン＞ヒル＞ジャック………
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- 909
- 2017/09/20(水) 23:26:24.33
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ライコネン見ていて思うが、そのドライバーのドライビングスタイルとマシン特性が合わないと良いタイム出ないよね。
ライコネンの一発のスピードはアロンソに劣らないものだと思っている。でも数年前はアロンソのボロ勝ちだった。
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- 910
- 2017/09/20(水) 23:39:17.59
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乗りこなせるレンジの幅が広い人と狭い人がいるわな
年毎にムラのある人は狭いタイプが多い
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- 911
- 2017/09/20(水) 23:44:30.69
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トゥルーリもそういう面でデリケートだったけどライコネンもタメ張るレベルかも
>>905-906
ぬっさん父も踏ん張りどころだったもんね。シケインさえ守れば基本抜かれないから超警戒してた
似た様な所で手に汗握ったのは95年ドイツGPの右京vs亜久里の6位対決だったな
ドライバー対決に加えてエンジン対決でも燃えたわ
ホントに意地と意地のぶつかり合いだった
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- 912
- 2017/09/20(水) 23:53:30.51
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ティレルのリアウイング重すぎだったなあｗ
翌年も４輪フロントタイヤとかやる前に、リアウイングどうにかしろよって皆思ったはずｗ
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- 913
- 2017/09/20(水) 23:57:54.45
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>>909-910
合わせられる人とそうじゃない人がいるわな。F1にきてタイトル取れるぐらいだから
合わせられなくても、ぴったり合った時はすごい走りはできる。合わせられる人は
そんなF1といえど少ないから、高給取りになる。アロンソやハミルトンみたいに
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- 914
- 2017/09/21(木) 01:27:24.18
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アロンソとハミルトンはマシンを自分の好みにさせてきちんと結果を出した（例外な年もあるけど）。
シューマッハが以前のピレリタイアに合わず結果がイマイチだったのには驚いた。今のピレリなら結果は違ったはずだよ。
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- 915
- 2017/09/21(木) 01:30:35.92
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>>914
以前のピレリとはプッシュ出来ない仕様のピレリタイヤね。
これに対応できたのはペレスだな。今のタイヤは以前ほどでないから新人とタイヤの使い方に差がでにくいと思う。
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- 916
- 2017/09/21(木) 07:34:36.15
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>>914
シューマッハの場合、年齢とブランクはいかんともし難かったと思う
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- 917
- 2017/09/21(木) 12:34:49.49
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>>912
023も024も空力はシンプルだから前後ウイングに頼る仕様なんだろうね
でも2台ともそれ以前の問題が多すぎかなと
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- 918
- 2017/09/21(木) 19:04:41.99
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シューマッハは昔も今もタイヤにかなりプレッシャーをかけるからすぐタイヤが壊れるんだよな
無給油時代とピレリのすぐ垂れる仕様＋リアがズルズルになるシューマッハスペシャルは全く合わなかった
タイヤに厳しいっていうのは2005年のタイヤ無交換ルールで露呈した
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- 919
- 2017/09/21(木) 23:11:59.60
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ティレル023か……
30年近くF1見てきたけど、あんなに高い期待から落とされたマシン無いかな……
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- 920
- 2017/09/21(木) 23:19:13.32
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ティレルなら020の方が…
019がDFRであれだけ目立ってたんだから、ホンダV10積んだらどうなっちゃうのかと期待しまくってたよ。
ブラジルでの中嶋のコースアウトで何かいやーな予感したんだけど
まさか中盤以降、さっぱりな存在になってしまうとは。
鈴鹿ではへんなデザインのブラバムヤマハに抜かれるしさ。
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