-
- 1
- 2015/01/04(日) 23:04:25.89
-
あの頃のＦ１も良かった・・・よね？
・ニューエイvsバーン
・3500cc V12〜V8から3000cc V10へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦途絶
あの頃の思い出にもたまにでいいので浸ってあげてください。
過去スレ
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】3laps down
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320543000/
【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】2laps down
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1297175162/
【F1】1994〜2000年のF1も語る？【バブル崩壊】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1241707934/
-
- 428
- 2017/07/03(月) 20:51:38.03
-
引退してたら中野が出たかな
-
- 429
- 2017/07/03(月) 21:04:56.10
-
最後の鈴鹿のスプーンでのコースアウトとかなにか寂しげだったな
-
- 430
- 2017/07/04(火) 01:37:22.64
-
ヒルはフィレンツェンがいなかったらもう数年乗れたね
-
- 431
- 2017/07/04(火) 03:21:43.82
-
乗れたかなー？
引退後の F1Racing 特別編集で、シューマッハとの対談中に、とにかく溝付きタイヤが嫌いって言ってたからなー。
-
- 432
- 2017/07/04(火) 20:37:18.50
-
ヒルは子だくさんだったから稼ぎたかった
長男がダウン症
-
- 433
- 2017/07/04(火) 22:20:13.06
-
ジョシュアはカート経験なくレースデビューが血筋を感じさせたね
-
- 434
- 2017/07/04(火) 23:14:31.99
-
>>433
親父や祖父と違って才能無くてとっととフェードアウトしたとこが血筋感じないけどな
祖父の自動車免許取得年齢に到達する前にレース引退とか
-
- 435
- 2017/07/05(水) 06:28:36.70
-
今はミュージシャンかな
ブランドルの息子はF1に来れるかな
マンセルの息子でさえ無理だったから遺伝じゃないね 本人次第だな
-
- 436
- 2017/07/05(水) 07:18:19.12
-
最初ちっとも走らなかったプジョーエンジン数年後ジョーダンては強力な武器になったよね。何が変わったの？
-
- 437
- 2017/07/05(水) 07:37:19.35
-
http://www.statsf1.com/en/moteur-peugeot.aspx
-
- 438
- 2017/07/05(水) 08:30:06.63
-
>>436
元々性能は悪くなかったそうな
プジョー「そんなラジエーターで大丈夫か(冷却足らねえよそれじゃ)」
マクラーレン「大丈夫、問題ない(冷却より空力だよ)」
結果、オーバーヒート祭り
-
- 439
- 2017/07/05(水) 12:51:44.02
-
>>436
早くにメルセデスに移行が決定してたんで、それ以降は「壊れるのは気にせずパワーだせ」とか変なリクエスト出されてた
後にジョーダンのエンジニアが、プジョーはマクラーレンから必要な事が教えられていなかった事に驚いた
ってコメント出してる
-
- 440
- 2017/07/05(水) 16:11:35.84
-
ブランドルがマクラーレンに乗るのは特権的なことだから、同じ結果が待っていてもマクラーレンに乗りたいって言ってたのが忘れられない
-
- 441
- 2017/07/05(水) 21:00:44.31
-
ルノーが撤退してプジョーに移籍したベルナール・デュドが
スパで大喜びしてる無限ホンダのスタッフを見ながら
「無限は素晴らしい仕事をしたね 私もウィリアムズで2位になった時より このちっぽけな1ポイント(2周遅れ6位)がホントにうれしいよ」
と寂しげに言っていたんだそうだ
-
- 442
- 2017/07/05(水) 23:40:33.34
-
マクラーレンプジョーは酷かったイメージあるけど、ハッキネンは表彰台の常連だったのよね(´・ω・`)
-
- 443
- 2017/07/06(木) 00:43:49.80
-
壊れなければそれなりに速かったからね
-
- 444
- 2017/07/06(木) 02:02:40.69
-
マクラーレンに積まれた頃は信頼性の欠如に加えてパワーも足りないような評価だった。
ブランドルは「プジョーエンジンがパワー不足だと感じた事はない」と言ってた記憶ある。
ブランドルが世渡り上手なのもあるかもだけど、世間の当時の評判よりはパワフルなエンジン
だったんだろ。
-
- 445
- 2017/07/06(木) 07:15:42.20
-
あの頃のマクラーレンってエンジンもそうだけど
空力も相当ダメダメだったよな
何であんなペンシルの様な細長ボディにしたんだろ？
今年のF1の形に近い位細かった気がするんだが
-
- 446
- 2017/07/06(木) 07:51:06.37
-
マクラーレン・ランボルギーニが見たかったな
壊れまくっただろうけど
-
- 447
- 2017/07/08(土) 01:26:57.83
-
ラルースが積んだのと同じ？
-
- 448
- 2017/07/08(土) 08:46:38.20
-
ランボルギーニって今レース活動してるっけ
レース活動しなくてもスポーツカー買ってもらえてるんかな(´・ω・`)
-
- 449
- 2017/07/08(土) 09:16:15.56
-
元々レース活動はしない会社だから
-
- 450
- 2017/07/08(土) 09:59:54.90
-
>>447
予算が全然違ったらしいよ。
クライスラーのバッジネームを付けるつもりだったらしいし。
-
- 451
- 2017/07/08(土) 10:07:30.23
-
93年にランボルギーニ用のテストマシン開発に３ヶ月もかかったから
本来のMP4/8の開発が終盤にまで遅れちゃった
-
- 452
- 2017/07/08(土) 10:26:39.93
-
時期がややスレチだよね。
Ayrton Senna: Testing the McLaren Lamborghini
http://www.motorsportretro.com/2011/12/ayrton-senna-mclaren-test/
-
- 453
- 2017/07/08(土) 13:16:56.01
-
この話題は、もしかしたらセナが死ななかったかもしれないという淡い希望が相まってしまう
-
- 454
- 2017/07/08(土) 14:46:39.47
-
そんなたらればは無意味だ
現実が全てだ
-
- 455
- 2017/07/08(土) 21:26:54.99
-
そういう感傷もあっていいと思うけどね
-
- 456
- 2017/07/10(月) 20:18:41.42
-
>>447
92年から新設計で93年にはクライスラーのテコ入れで予算増額
あんまり結果出てないけど93年のラルースはそこそこ速かった
-
- 457
- 2017/07/13(木) 17:38:59.36
-
昨日のロンドンでMP4/6が走ってたけどかっこよかったな
412T1も見たかった(´・ω・`)
-
- 458
- 2017/07/14(金) 00:29:30.29
-
ブランドル、アリオー、ダルマスならどう考えてもブランドル一択なのに
ギリギリまでセカンドドライバー決まらなかったんだよな〜
あの年の一番の見せ場はミラボーでベルガーをオーバーテイクしたところかな
-
- 459
- 2017/07/14(金) 00:31:57.20
-
>>458
プロスト、ブランドル、アリオー、ダルマスならどう考えてもプロスト一択だろ
開幕2週間前位までプロストの返事待ちだったと思ったぞ
-
- 460
- 2017/07/14(金) 00:36:32.53
-
>>458
その後表彰台でガッツポーズするシューマハのヒジに頭をどつかれる所だよｗ
-
- 461
- 2017/07/14(金) 00:38:35.28
-
プロストって4/9テストで乗ったんだったっけ？
92年のリジェテストをコマスのヘルメットで…ってのの印象が強すぎて覚えてないや
-
- 462
- 2017/07/14(金) 14:12:25.64
-
96年仕様のハイノーズのマクラーレンだったからもうちょっと後だったような
-
- 463
- 2017/07/14(金) 23:54:57.32
-
prost MP4/9でググればいきなり画像出てくるだろ
>>462
マクラーレンアドバイザーに就任して95年のMP4./10も96年のMP4/11も乗ってるよ
4/11はシェイクダウンも担当してる
-
- 464
- 2017/07/15(土) 01:23:44.28
-
レギュラードライバーに不満があった訳ではないんだろうが
なんか物足りなかったんだろうな
-
- 465
- 2017/07/15(土) 01:28:40.10
-
実際教授は本当にアドバイザー程度だったんだろうな
この時期やたら低迷してたのに一向に抜け出せなかったし
-
- 466
- 2017/07/15(土) 01:31:59.79
-
プロストは4/11のシェイクダウンを担当した事に対して
「こういう事はレギュラードライバーがやるべきだしレギュラードライバーもそこに拘りを持ってほしい」的な事は言ってた
頼まれたから一応やるけどなんだかなーという思いはあったみたいだ
-
- 467
- 2017/07/15(土) 01:40:16.50
-
>>465
一応95<96<97と成績は上昇カーブではある
この時期のマクラーレンは94年型から95年型への変化が酷い
4/9はそこそこなコーナリングマシンだったのにチョンマゲで一気にそこまでの流れをぶち壊した
-
- 468
- 2017/07/15(土) 01:47:19.26
-
>>466
あーやっぱそうなんだ
そりゃそうだわな
チョンマゲは今でこそ擁護もされてるけど
当時は結構な物笑いの種だったと俺も記憶
外人ジャーナリストがかなり辛辣で
あとグラ特の20周年だかなんかの記念号で
ワーストマシンとかにも選ばれてたな
-
- 469
- 2017/07/15(土) 01:49:57.10
-
>>468
その号でブルツはカッコいいマシンに挙げてなかったっけ？
-
- 470
- 2017/07/15(土) 02:41:35.16
-
俺はゼテックRを積んだマクラーレン&セナがシューマッハとどう戦うのか見たかった。
なんでマクラーレンはフォードを切ったのかね？
-
- 471
- 2017/07/15(土) 05:40:02.06
-
MP4/10のチョンマゲノーズが20年後に復活するとわ(´・ω・`)
-
- 472
- 2017/07/15(土) 05:43:08.64
-
ルノーのアンバサダーなのにプジョーエンジンのマシンテストして
ルノーがキレたんだっけ
-
- 473
- 2017/07/15(土) 05:52:00.87
-
>>470
フォード (最新スペックが用意されたとはいえ)あくまでカスタマー お金がもらえない
プジョー 無償でエンジンを供給してもらえてお金ももらえる
この差だったんじゃないかな
-
- 474
- 2017/07/15(土) 08:49:48.11
-
>>470
基本的にベネトンと同スペックを供給されないからじゃない？
あくまで93年後半がイレギュラーだっただけで。
-
- 476
- 2017/07/15(土) 11:26:05.09
-
ランボルギーニじゃなくてプジョー選んだのも金銭的な理由だったな。
ロンデニスがセナのギャラの圧迫を愚痴って、セナに憤慨されてた。
-
- 477
- 2017/07/15(土) 11:32:41.15
-
93年の大百科だったか
「去年まではマールボロ・シェル・ホンダが大口スポンサーとして資金を援助してくれてたが
今年はホンダの分が消えて資金的な余裕が減った」って指摘されてた記憶がある
ロンデニスとしては無償でエンジン供給してくれた上にスポンサーとして金出してくれるメーカーが
どうしても欲しかったんだろうね
-
- 478
- 2017/07/15(土) 20:38:45.67
-
セナもホンダに「いままでの様に金を出さないでエンジン供給だけでもいいから撤退を回避できないか？」と提案していたらしい
-
- 479
- 2017/07/16(日) 01:35:08.34
-
GP CAR Story Ferrari F1-2000を読んだ。ローリーバーンのインタビューでマクラーレンに対して当時は知らなかったが優位性があった。マクラーレンの弱点とはなんなんだろうね。絶対に秘密らしいよ。
このページを共有する
おすすめワード