【福岡・小倉】広福ライナー【広島・福山】 [sc](★0)
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- 2009/11/04(水) 23:24:42
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ＪＲ九州・中国ＪＲ・広交観光・両備中国の４社提携で福岡と広島を結び
夜行は福山まで運行する広福ライナーについて語り合いましょう。
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- 856
- 2014/03/14(金) 14:51:26.75
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>>855
福岡⇔鹿児島は博多駅筑紫口初の南九州バスのツアーがあるからね。
福岡⇔広島も広福ライナーが早割も設定しない事でツアーが生まれる
可能性は大きいのではないだろうか。
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- 857
- 2014/03/14(金) 16:34:48.28
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>>855
そういう問題じゃなくてやっぱりそういう流動があらかじめあったんだよ、福岡〜鹿児島には。
福山・広島〜福岡にはまずは路線の培養から始めないといけない厳しさはあったよね。
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- 858
- 2014/03/14(金) 21:29:44.32
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>>857
新幹線開通前にすでに高速バスが充実してた福岡⇔鹿児島線と
既に新幹線が開通して久しくなって後、設置の福岡⇔広島線と
ではユーザーの心境は違うし、福岡より所得の低い鹿児島は
格安の高速バス利用者が多いのに福岡より所得の高い広島は
多少値が張っても新幹線を利用するケースが多いって事ね。
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- 859
- 2014/03/14(金) 22:15:18.05
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>>858
所得云々以前に、ずっと前からあったバス路線と、設定が比較的新しい、では根付き度が違うしね。
福山・広島〜小倉・博多は新幹線で行くものだ、という先入観もあるしね。
その中で、ミリオンはやれなかったけど、広福ライナーは一生懸命隙間を開拓できていると思うよ。
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- 860
- 2014/03/14(金) 22:52:11.95
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どうせ時間がかかるなら、岩国、徳山近隣のバス停に止まる便を作れば
需要の掘り起こしにならないか？
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- 861
- 2014/03/14(金) 23:23:29.54
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>>860
徳山からは福岡へも広島へも行く高速バスが別にあり
岩国は高速道路では新岩国の近くの山奥を通り
バス停を作るのが難しい位置にある。
それよりも都市高速4号経由にするのなら大塚駅か
広域公園駅にバス停を作るのが先。昼行の中筋や
不動院廃止のままでは、やはり不便だから。
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- 862
- 2014/03/14(金) 23:54:52.77
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あー、なんだかヘビーユーザーの二人で広島と福岡から会話してるようだけど、
福岡県側の方が微妙にズレてるぞ
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- 863
- 2014/03/15(土) 00:54:48.09
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>>861
山陽道大渋滞のとき廿日市インター経由にしたいから途中停留所無くした
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- 864
- 2014/03/15(土) 00:56:48.11
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行政や民間の管轄区域をまたぐから仕事がらみの流動は不安定なのだろうが、
かといって山陽本線の広島ー徳山ー下関間に快速が走ってる訳でもなし、
やはり４時間以内で結ぶ交通機関は何らかの形で維持すべきでは？
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- 865
- 2014/03/15(土) 01:49:41.82
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>>864
実際に下関から広島、三原、尾道くらいまでは
駅間距離が長く快速は不要だと思う。
時間がかかるのは徳山⇔岩国間を光や柳井など沿岸遠回りするから。
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- 866
- 2014/03/15(土) 07:21:27.83
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ミリオン号の時代は、まだバブルの余韻があったのと、中国道経由だったから、当時、四千円数百円ぐらいの差だったら、新幹線に流れたのでしょうね。
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- 867
- 2014/03/15(土) 08:43:33.18
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>>864
たまには山陽新幹線も思い出してあげてね
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- 868
- 2014/03/15(土) 08:50:12.35
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美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮
中筋廃止
廿日市インター経由も考慮
所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応
乞食割り廃止
正規料金に戻した
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- 869
- 2014/03/15(土) 09:04:12.92
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美東はプレハブ営業終わったらかなり綺麗になりそうだったな
まあバス休憩じゃあまりゆっくりできないけど。
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- 870
- 2014/03/15(土) 09:46:59.39
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>>868
大塚にバス停作らなかったのは、都市高速4号線が
将来、山陽道と直結する予定というのもあるのかな？
だけど、現段階は大塚にバス停を設定してもいいと思うな。
山陽道でトラブルがあった時だけ廿日市経由で大塚通過でも
乗客は納得してくれると思うし。
それに利用を増やすためにも2千円とは言わなくても
福岡と広島を2500円から3000円、福岡と福山を3000円から3500円
の新しい早割を設定してもいいと思うが。
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- 871
- 2014/03/15(土) 10:10:31.10
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早割半額までいかなくてもよいが、回数券等、何らかの割引はあってもよいかなと思う。
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- 872
- 2014/03/15(土) 10:16:53.09
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>>870
一度停めると後から通過は面倒になる
現実いまも面倒になっている。
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- 873
- 2014/03/15(土) 10:17:57.23
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>>871
JRバスの割引に鞍替えかも
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- 874
- 2014/03/15(土) 15:02:44.28
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増税値上げはしゃーないとして
停留所削減・ダイヤ改悪で客足どうなるかだなー
ミリオン号時代を知らないので
乗車された方の思い出話など聞きたいところ
wiki見ると昼で3列とか結構強気だったんだなあ
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- 875
- 2014/03/15(土) 22:11:42.84
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ミリオンの不幸は現在のように福岡都市高速1号や山陽道が全通しておらず
博多駅や天神から福岡ICまでの時間がかかったり、中国道の遠回り経由で
所要時間が4時間半と時間がかかりすぎた事。現在の広福ライナーのルート
が完成されていたら廃止も逃れていたかもしれない。
今度の改悪でミリオンと同じ所要時間になり、改善しないと減便は確実、
最悪、昼行便の廃止もあり得るかもしれない。
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- 876
- 2014/03/15(土) 22:18:56.94
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>>874
そりゃバブル時代だからね、あの距離は当然SD-?
何もない山中の寂しいPAでどこからともなくウテシが出てきて交代したのはビビったｗ
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- 877
- 2014/03/15(土) 22:42:03.61
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「バブルを知らない子供たち」
バブルが終わって 僕等は生れた
バブルを知らずに 僕等は育った
おとなになって 歩き始める
割引とポイント くちずさみながら
僕等の名前を 覚えてほしい
バブルを知らない 子供たちさ
高すぎるからと 許されないなら
時間がかかると 許されないなら
今の私に 残っているのは
涙をこらえて スマホするだけさ
僕等の名前を 覚えてほしい
バブルを知らない 子供たちさ
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- 878
- 2014/03/16(日) 10:23:58.07
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「ベースアップを知らない社会人たち」（真顔）
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- 879
- 2014/03/16(日) 11:16:55.81
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夜行便で、全てのＡ席とD席に、女性の予約が入ってたら、男性は予約できないのかな？そうであれば、３列シートでもいいような気がします。
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- 880
- 2014/03/16(日) 12:57:43.78
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>>879
夜行便は利用者が多くなるべく運行台数を少なくしようと
バス会社も考えてるため無理だと思う。
2階建てバスの運行を考えてるのならその限りではないけどね。
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- 881
- 2014/03/16(日) 15:15:58.91
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改正後最終便広島センター到着、路面電車ないやんけえ。
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- 882
- 2014/03/16(日) 19:44:52.08
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出発時刻を変えないと...
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- 883
- 2014/03/16(日) 19:57:55.84
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>>881
最終便だけでも広島駅新幹線口に行き先を変えて欲しいよね。
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- 884
- 2014/03/16(日) 20:56:15.67
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美東を避けた理由
宇部山道、山陽道迂回を考慮
中筋廃止
山陽道混雑時廿日市インター経由も考慮
所用時間増加
美祢やっくんカーブ規制強化対応
乞食割り廃止
正規料金に戻した
鉄道運賃4940
新幹線代3250
青春切符2300
考慮したら乞食割廃止は脱デフレ化では妥当
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- 885
- 2014/03/16(日) 21:00:13.83
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JRの赤バスたまに乗るけど９０キロから９５キロくらいで走るね
都市高速も西鉄より飛ばす 今の西鉄は制限速度厳守だから広福ライナーより時間掛かるよ
時間を短くしたいなら飛ばす昭和か新免の貸切にに参入してもらうしかないよ
鴨方〜古賀を４時間で走行したバスもあるしｗｗｗ
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- 886
- 2014/03/16(日) 21:04:18.90
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>>884
馬鹿な考慮をしたもんだｗ
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- 887
- 2014/03/16(日) 21:10:00.80
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あとそのバスはメーター１２０キロジャストだった
会社は九州の貸切会社
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- 888
- 2014/03/16(日) 21:32:03.83
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>>885
確かにJR九州バスは西鉄の福北ラインなどをグングン追い抜いてたな。
その突っ走りはとても快感だった。
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- 889
- 2014/03/16(日) 22:15:25.84
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８８８ なんか一般車も結構追い越すから１１０キロくらいしか出てそうにないけど１００キロ弱だからね
最近は一般車が飛ばさなくなったような気がする。普通に８０キロのクルマ多い
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- 890
- 2014/03/16(日) 22:22:22.20
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>>889
広島も福岡も運転が荒くスピード出しすぎの車が多かったけど最近は悲惨な
事故も頻発するから慎重になったのかな？それはある意味結構な事だけど。
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- 891
- 2014/03/17(月) 02:21:33.88
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>>800
> 北九州市内⇔広島市内なら小倉南ICが不便な中谷に
> あるので八幡を中心に使いようはあるかもしれんが。
ふくふく広島号があったときは、下関から電車で行くのが安くて速くて便利だった。
北九州空港が札幌行LCC乗り入れしてくれるなら中谷も悪くはない。
>>806
広電の上大塚の跡地いまだに何もないからあそこをちょっとしたターミナルにしてもいいような気がする。
冷暖房完備の待合室、飲み物自販機、山口県内各線(岩国・徳山など)の自動券売機くらいでいい。
広島行きの降車は無理に入れなくてもいい。
欲を言えばパークアンドライド用駐車場も。
>>863
廿日市インターからセンターの経路は？
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- 892
- 2014/03/17(月) 14:23:46.06
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>>884
お前みたいに変な改悪で納得する奴がいるから
何時まで立ってもこの路線はよくならないんだ。
この路線は下朝鮮ライナーだしお前もキムチライダーだ！
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- 893
- 2014/03/17(月) 17:15:09.36
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当方、福山から毎週利用してまして、帰りは昼行便ですが、ローズに乗り継ぐのに中筋駅は非常に便利でした。
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- 894
- 2014/03/17(月) 21:20:59.58
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http://www.sunmarineliner.com/
博多発で考えたダイヤの密度は別として、これに近いサービスレベルが必要では？
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- 895
- 2014/03/18(火) 07:55:28.13
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>>894
そんなツアーバスのサービスレベルすら至っていない。
広福なんて広島と福岡を意味するだけで客を幸福に導く
サービスとは程遠い。夜行で窮屈で客を眠らせない憂き目
に遭わせてたのに昼行も所要時間でしばろうとするとは。
日本一最悪な高速バス路線といえるかもしれない。
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- 896
- 2014/03/18(火) 08:07:53.52
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博多〜宮崎のバスは、対航空機だから、 料金面はもとより、快適性も求められる。
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- 897
- 2014/03/18(火) 12:21:44.11
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サービスは新幹線並
旅行は鈍行の半額
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- 898
- 2014/03/18(火) 14:06:14.79
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サービスは新幹線並み
運賃は青春乞食切符並み
運転手は睡眠時無呼吸、過労、心臓持病持ち
車両は韓国製中古
よりはいいだろ？
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- 899
- 2014/03/18(火) 19:08:21.13
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>>897-898
広島や福岡の下朝鮮民の自己満足癖乙ｗ
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- 900
- 2014/03/18(火) 21:23:08.01
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セレガーラの新車を持った旧ツアー系でこの路線を４時間ジャストで参入
するところは無いかな。
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- 901
- 2014/03/24(月) 01:59:29.32
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広島−福岡 昼行も夜行も運賃が同じバスだね
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- 902
- 2014/03/24(月) 13:22:18.67
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>>901
昼行も夜行も窮屈な横4列車両。せめて夜行は料金高くしてもよいから
3列にしてもらいたい。全くもってこの高速路線バスは工夫がないね。
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- 903
- 2014/03/24(月) 13:32:09.44
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実は横四列の２せき利用が快適
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- 904
- 2014/03/24(月) 15:31:05.94
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>>903
夜行で2席利用しても斜め向きで寝にくかった。
少しも快適ではなかった。
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- 905
- 2014/03/24(月) 17:13:01.72
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>>904
そりゃお前さんの寝方が間違ってるからな・・・そんな姿勢じゃ寝にくいと思うわ。
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- 906
- 2014/03/24(月) 18:16:21.22
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>>903
そんなことが出来るほど空いてない。
夜行で4列とか拷問なのでいつも始発の新幹線だ。
始発の博多行きがのぞみなら7時には博多に着くのだが。
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- 907
- 2014/03/24(月) 19:24:11.48
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隣が毛穴臭い人だったら嫌だね。
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