【讃岐】香川県の路線バス・観光バス・送迎バスなど [sc](★0)
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- 2009/01/17(土) 12:13:46
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(ことでん大川)香川県の路線バス(琴参ｼﾏﾊﾞｽ）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1102632371/
が1000までいったので立てました。
路線（ことでんから市営・町営まで）から観光（ことでんから共栄まで）・送迎（通勤通学通園・ホテル・冠婚葬祭）まで、香川県内のバスについてのスレです。
なお、高速バスとコトバスは専用スレがあります。
★四国発着の高速バス★１１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1225010868/
【コトバス】琴平バス１号車【四国・香川】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1174913134/
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- 2009/10/14(水) 10:11:24
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琴平参宮電鉄 特別清算へnhk高松
経営の悪化で県中部の路線バス事業から撤退した丸亀市の琴平参宮電鉄について、高松地方
裁判所は、１３日までに特別清算を開始する決定をしました。
会社は先月解散しており、信用調査会社によりますと、負債総額は４９億円にのぼる見通しです。
丸亀市の琴平参宮電鉄は、県中部で路線バスなどを運行していましたが、利用者の減少などを
受けて、路線バス事業を子会社に移し、ことし３月末にさぬき市の大川自動車に事業譲渡していました。
信用調査会社の帝国データバンクや、琴平参宮電鉄によりますと、その後、会社は、所有する不動産の
売却にも見通しがたったことから先月１８日に開いた株主総会で解散を決議し、先月３０日に、高松
地方裁判所が特別清算を開始する決定をしたということです。
信用調査会社によりますと負債総額は４９億円にのぼる見通しだということです。
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- 2009/10/14(水) 18:23:02
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>>118
社名標記がないので違うと思う。
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- 122
- 2009/10/21(水) 18:08:33
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琴参バスは大丈夫なんかな…。
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- 123
- 2009/10/21(水) 20:53:38
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小豆島民出資のバス準備室開設 香川
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000012-san-l37
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- 124
- 2009/10/26(月) 22:19:21
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>>115のバス、よく見たらリフト付きで8ナンバーだったけど、どこの事業者の車両なのかわからん。
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- 125
- 2009/10/29(木) 16:30:31
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マルイがガーラ入れたな。
安いからガーラが流行ってんだ。
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- 126
- 2009/11/02(月) 12:47:43
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県内初の乗り合いタクシー運行nhk高松
県内では初めての本格的な乗り合いタクシーの試験運行が２日、まんのう町で始まりました。
この乗り合いタクシーは、過疎化や高齢化が進むなかでお年寄りなどの交通手段を確保しようと、
まんのう町と地元の商工会などの団体が始めたものです。
試験運行初日の２日、まんのう町役場で出発式が行われ、栗田隆義町長が「気軽に利用できる乗り物
としてみなさんに愛され、親しまれるよう期待している」とあいさつしました。
このあと、運行する３つのタクシー会社に、乗り合いタクシーのプレートが手渡され、９人乗りのワゴン
タイプの車３台にとりつけられました。
そして、関係者がテープカットをして試験運行の開始を祝ったあと、３台の車はそれぞれ、受け持ちの
満濃地区、仲南地区、琴南地区での運行に向けて出発しました。
このうち、満濃地区では、１人暮らしのお年寄りなどがかかりつけの病院やスーパーに行くために利用していました。
利用した人は「ありがたいです。運行が始まるのを楽しみにしていました。病院や買い物に行くのに
利用したいです」などと話していました。
乗り合いタクシーの利用には事前の登録が必要で、料金は、あらかじめ購入する乗車券かバスとの
共通パス券で距離に関係なく１回３００円分を支払います。
試験運行は平成２３年度まで続けられ、利用状況をみながら今後の運行が検討されます。
まんのう公園不便杉
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- 127
- 2009/11/16(月) 14:06:40
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>>124のバスの詳細をご存知の方がいたらお願いします。
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- 128
- 2009/11/25(水) 13:26:03
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>>127
リフトバスなら養護学校だろ。学校行って見てこいよ。
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- 129
- 2009/11/25(水) 22:53:24
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>>128はどこの学校に見に行ったの？
それに、学校名も三角マークも付いてないスクールバスが香川にあるのか？
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- 130
- 2009/11/26(木) 01:05:34
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>>129
確かに見ないわな。
高松の養護学校はブルリシティで幕の所だけ学校名、三角マークはついてて、上が白・下が青の塗装だったよ。
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- 131
- 2009/11/26(木) 14:59:10
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大川バス医大病院乗り入れか！
できれば空気輸送引田線乗り入れても良かったのにな！
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- 132
- 2009/11/27(金) 01:46:28
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>>131
あれ、コミュニティバスじゃなかったんやね。
しかし池戸で乗り換えって需要あるんかなぁ？
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- 133
- 2009/11/27(金) 20:38:51
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2日で5人では論外。期間終了→廃止だろ。
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- 134
- 2009/11/27(金) 20:56:27
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急行附属中学行きは路線？スクール？
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- 135
- 2009/11/30(月) 08:05:57
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>>134
もちろんスクール。
時刻表は学校HPに載っているけど、日によって運行時間・便数は変わる。
一般でも乗れなくはないらしいが、避けられている。
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- 136
- 2009/11/30(月) 22:19:02
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高松西高行きもスクールバスなのか？
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- 137
- 2009/11/30(月) 22:37:22
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>>135
時刻表なんか載ってないで。
http://www.ed.kagawa-u.ac.jp/~takachu/i/bus.htm
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- 138
- 2009/11/30(月) 23:34:48
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>>136
西高線はごく普通の一般路線。
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- 139
- 2009/12/01(火) 00:54:21
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>>137
俺が見たの去年やからなぁ。
まさか消えてるとは思わなんだw
大抵朝の7:40頃高松駅発が１便。
そこから5分おきに３便まで設定されてて、何便運行するかは日によって変わる。
帰りは全く違うからなぁ。
２時頃の日もあれば、４時過ぎの日もあった。
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- 140
- 2009/12/02(水) 14:15:54
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>>139
第1便・7:39
第2便・7:43
第3便・7:49
いずれも高松駅発の時間。もちろん学校休校日は運休だが臨時休校日に運行されたことはある。
夕方は通常、
第1便・16:00
第2便、第3便17:20
これは終業時間や季節により変動。運よく行き合わせて乗る人もいるもよう。
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- 141
- 2009/12/02(水) 17:10:40
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>>>140
THX。
話は変わるけど、飯山にある琴参のバス停って元々どういう路線だったんだろうか？
府中から善通寺に向かう間なんやけど。
首なしのポールだったり、円板に「琴参バスのりば」としか書かれてなかったり、路線が廃止になってから競艇かスクールで使われてたんかね？
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- 142
- 2009/12/02(水) 21:27:36
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額坂の前後にあるのはかつてのボート絡みじゃない？
参考資料がないのでわかりません。
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- 143
- 2009/12/02(水) 23:40:03
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>>143
やっぱその線が濃厚かなぁ？
府中小学校から少し西に行ったところに、ポールが円板を踏んづけてるのがあったりして興味深かったんだが……。
あの中途半端な残り具合が面白いね。
国分寺あたりは知らん間に消えてたけど……。
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- 144
- 2009/12/03(木) 13:34:14
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>>143
待合所の建屋が残るケースはあっても標柱だけ残されてるのは他社ではあまりないのでは？
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- 145
- 2009/12/03(木) 13:44:17
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>>144
大阪市営みたいに歩道に埋め込んでたり、電照式だったらまだ話は分かるんだけどね。
あんな簡素なポールをほったらかしにしてるのは、なかなかないかも。
電照式なら高松市内にも未だに琴参のが殆ど残ってるからね。
撤去したのは国税局前と瀬戸内海放送前の上りくらいかな？
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- 146
- 2009/12/03(木) 14:56:17
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>>143
素人考えでレスするとポールもしくは標柱をおくのに関係官庁の使用許可がいるから使わなくなったら撤去するのが普通だけど…将来の復活にかけているか単にほったらかしなのか。
停留所跡に建屋が残されてるはわりとありますけど〜
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- 147
- 2009/12/03(木) 20:40:19
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>>145
本当やね。ポキッといったらどうするんだろうか？
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- 149
- 2009/12/03(木) 23:51:17
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>>148
鉄道の枕木みたいに防腐処理してないから現役の標柱でも傾いでいるのがあるくらいだから…けど例の箇所のはまだ傾いではないね。
話変わるけど高松市はLRTにこだわるくらいならバス路線などを拡充した方がいいと思うんだけど(汗)こだわるのはなぜ？
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- 150
- 2009/12/03(木) 23:56:41
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土建屋さんの仕事確保
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- 151
- 2009/12/04(金) 00:23:20
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>>150
素晴らしい回答だ。
バス路線を整備しても美味しくないからな。
行政が進んで取り組むわけがない。
強いてやるとすれば、運送屋なんかにバス運行を委託するくらいだな。国分寺みたいに。
行政がやると談合だから、一応入札はするだろうが。
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- 152
- 2009/12/04(金) 21:21:12
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仏生山〜高田駅間のコミバス利用したﾔｼいる？
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- 153
- 2009/12/05(土) 13:09:25
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>>152
東讃交通（東交バス）がハイエースで走ってるやつやね。
乗客見たことないなぁ。
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- 154
- 2009/12/05(土) 16:08:19
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>>153
開設当初はマイクロバスだったのに、いつの間にかサイズダウンしたね。
300円ならそこまで割高感はないと思うんだけど、いかんせん本数がねぇ。
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- 155
- 2009/12/05(土) 21:49:18
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>>154
あのマイクロバス（シビリアン）古かったからお払い箱になったんじゃない？
今のハイエースも古いけど…
本数もそうだけど元に折り返さない便もあるでしょ？
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- 2009/12/06(日) 01:04:39
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>>155
成る程、確かに年式が古いクルマだったなぁ。
ダイヤが改定されてから減便したからなぁ。
高田から仏生山来るより西植田に向かう方が需要は高いんかねぇ？
案外仏生山からフジグランに行く流れもありそうな気がするんだがなぁ……。
せっかく小回りの効くハイエース使ってるんだから、出かけて帰ってこれるダイヤじゃないと勿体ない。
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- 158
- 2009/12/06(日) 18:57:26
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>>157
ただ、中央病院移転計画にバスターミナルを盛り込んであるけど、あの辺りの渋滞は幅員の狭さと踏切が相まって尋常じゃないからな。
踏切は特に本数は多いし、入れ換えはあるしで遮断時間が長すぎる。
それをどうクリアするかが問題になるんだよな。
リエッセでヨイショがいるような道路事情で、どれだけバスを設定できるやら。
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- 2009/12/06(日) 19:44:14
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>>158
駅前から来てる東西の通りを挟んで開発するらしいから一応接続の道路も改良もしくは新設するんじゃない？
今のところものすごく気の遠くなりそうな話っぽいけど…
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- 160
- 2009/12/06(日) 20:48:40
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ドリーム道後号はいつも二代やがドル箱かの 東京と松山需要は高いんかの
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- 161
- 2009/12/06(日) 23:06:35
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>>160
高速バスのスレでやってくれ
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- 2009/12/07(月) 08:12:28
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>>162
本当に道はネックだよね。
新聞報道では規模の大きい開発になるみたいで、西の塩江街道側からはなんとかなりそうだけどその他の方向はかなり厳しい感じ。
ホントどうなるのか楽しみ。
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- 164
- 2009/12/07(月) 16:30:19
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病院の緊急搬送を考えると空港通りから駅までの道を片側1車線に拡幅するのは必須だろうな。
あと北側の三木国分寺線への連絡路も。サンフラワー通りも計画では仏生山まで延ばすらしいが、いつになるのやら。
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- 2009/12/07(月) 20:31:58
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路面電車どころじゃないな〜
この市民病院移転や中央病院の朝日町移転に絡んで数年先にはバス路線に動きがあるんやろな。
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- 2009/12/08(火) 01:23:17
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そろそろ高松駅や瓦町以外のターミナルを構想すべきやろうね。
高松駅〜瓦町間って、鉄道も含めると供給過剰やしね。
各方面が旧市内を通るのに時刻がばらけていれば、乗車チャンスの拡大に繋がるとは思うんだが。
やっぱ今のところは仏生山が起点にしやすい環境かなぁ？
朝日町線はまだまだ改良の余地があるね。
つか、県民ホールといわず、郊外線から直接朝日町に何便か乗り入れればいいと思うんだけどなぁ。
白紙改正でもしないと無理か？
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- 2009/12/08(火) 09:53:58
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>>166
県庁通り停車で瓦町に入らない高速バスとかなあ
お盆、GW、年末年始の混雑は入らないってことにして。
折角高松に来たのに、停車しないから瓦町で買物しないってのもあるなあ。
大川とも時間整理した方はいいかも。
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- 2009/12/08(火) 13:50:39
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>>167
供給過剰な上に料金格差が目立つのは問題視されて久しいからなぁ。
ちょっとの移動に気軽に使えるバス路線の構築で、LRTの整備にかける以上の対費用効果が得られる可能性は期待できると思うんだ。
殆ど一社で運行しているにも関わらず、需給調整や定額運賃が成り立たない現状では将来もない。
薄利多売でオイシイビジネスではないかもしれんけど、公共交通の需要を掘り起こすダイヤ・運賃形態を各社相互で模索するのも仕事だと思うけどなぁ。
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- 2009/12/13(日) 10:24:49
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>>168
バスとLRTは相反するものではないんだがな。
動脈と静脈。
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- 2009/12/14(月) 00:23:13
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>>169
相反するものと捉えているわけではないが……。
LRTを敷設するのにかかる費用から考えると、需要を喚起するためにかける経費が高くつくのではないかなと。
それならば、バスによる実証実験の方が相対的に現実的かなと思っただけ。
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