【祝☆開業】JR九州への苦情・要望・その他20【九州新幹線】 [machi] | レス686-737

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686 2011/10/12(水) 23:32:30

満員電車の中で蜂が飛んでるよりは遥かにマシじゃろww

ほんとスズメバチじゃなくてよかったwwww
あ、毒蛾も勘弁ねwww

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687 2011/10/13(木) 08:46:44: 猫の駅長がいる御時世だから、蜘蛛の車掌が居ても良いではないか。

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688 2011/10/27(木) 02:27:17: 大分駅、まだ出来んのかえ？改札口から8番ホームまで遠すぎ(^。^;)

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689

マダオ103号

2011/11/02(水) 22:11:54: 10月に九州新幹線の近距離の日帰りの2枚切符が出て何回か使ってます
ちなみにすべて「つばめ」で、「さくら」は乗り換え必要なのでなし
自分が乗った限りでは自由席の利用者少ないです
GW・お盆等は多かったのかわかりません

一部では空気輸送とか言われてるようですが博多・熊本間のつばめについては、
4両編成とかにして全車自由席とかいいと思ってます
もっとも駅を4両対応にしたり車両も短編成にするのは大変かと思うんですが

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690 2011/11/04(金) 08:00:17: 九州新幹線の新ダイヤ
予想とかでいいので，どこかに上がっていないでしょうか？

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691 2011/11/04(金) 08:58:10: 原発推進社長（笑）

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692 2011/11/04(金) 10:41:38: >>691
２ちゃんで有名な環状厨、お久しぶり！

九州板でのアク禁解除された？

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693 2011/11/04(金) 11:19:41: どこでん停車してから
快速が快速じゃなくなっとるやんけ

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694 2011/11/08(火) 22:30:05: 昔みたいに博多〜小倉の運賃を在来と新幹線で同じにして、JR九州の博多小倉間乗車券又は定期に新幹線特急料金プラスで新幹線に乗せてくれないかな…

かなり重宝していたんだが、いつのまにか無くなってJR九州は4枚2枚きっぷで新幹線と対抗になった。

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695 2011/11/08(火) 22:56:12: >>694
それは、「分割民営化」の、「分割」のせいだからあきらめろ

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696 2011/11/09(水) 07:44:03: >695
もちろん分割後の話だよ。
ちょうどJR九州が優等列車で利鞘を稼ぐ方向が定まった頃に、営業キロ数見直しの話が出て同一運賃では無くなった。

それまでは博多〜新幹線で小倉〜日豊線で大分方面〜みたいな利用者も多かったんだよね。

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697 2011/11/09(水) 20:40:03: 短小新幹線に
弱小ＢＬ
千歳川Ｂのクソ半径でクソ減速
中途半端な切土区間は東海道以下
豪華配置駅群
日本最低のフル規格

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698 2011/11/09(水) 22:29:42: >>696
変な返答する人だな。JR西日本という会社も知らんの？

会社を別にしたから、在来線と新幹線で客を取り合うことにしただけ。
別にしたので、JR西日本の新幹線は実キロで計算して運賃が安くなり
競争を仕掛けた。JR九州は、従来どおりだが、格安特急回数券を出した。
国鉄時代は在来線の距離にあわせて便宜上新幹線は同じにしてただけ。
会社が違うようになったから、それをまたぐ客の都合なんて知らん、
それぞれの会社に払えってこと。
ソニックが博多から大分まで乗換無し２時間切る程度に走るようになって
新幹線乗換えでも大した差がないくらいになった。
それらは高速バスとの競争もあるけれど。

今年の新幹線開業で新在乗継割引も無くなった。
会社「分割」を完全にしたいが為としか思えん。

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699 2011/11/10(木) 06:26:19: まあ来春にはＪＲ西日本が新大阪〜熊本直通新幹線を１日２０往復に増やすから博多駅は
ただの通過駅になり、わざわざ博多駅からのろまのソニックに乗るひとはいなくなるだろうな。

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700 2011/11/15(火) 21:53:45: 小倉〜大分もJR西が建設すれば全て解決♪

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701 2011/11/15(火) 22:09:01: 博多〜小倉新幹線は前年比120％
http://www.westjr.co.jp/press/movie/movie.php?fn=20110914&d=2309

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702 2011/11/16(水) 06:35:27: 特急利用と新幹線利用って、運賃いっしょなん？
いっしょなら新幹線に流れるだろうね。

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703 2011/11/16(水) 14:22:26: 一緒なわけないだろ

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704 2011/11/17(木) 01:27:43: JR勤務の友達の話だが、同じ博多駅でもJR九州と西日本、地盤というか縄張りというか、そういった類のことがすごいみたいやね。

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705 2011/11/17(木) 01:45:01: そらそうだよ
福岡にあるのに大阪管轄になってるんだもの
それは東京大阪でも同じ東海管轄になってるからｗ

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706 2011/11/17(木) 10:18:10: 大牟田ー博多間くらい
「新」快速つけてください
西鉄対抗のためにも・・・

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707 2011/11/17(木) 10:24:43: 最近快速が準快速くらいに停車駅増えちゃったよね。
むかしは大牟田ー博多、博多ー小倉　が約１時間だったのが今では1時間20分くらいかかる。

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708 2011/11/17(木) 13:49:29: 小倉〜大牟田間で快速が停まらなくてもいい駅は、西小倉、八幡、東郷、古賀、福工大前、
大野城、荒木だと思う。

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709 2011/11/17(木) 21:41:31: >>708
千早も入れてあげて。
ここ20年以内に出来た駅のくせに開業当時から快速停車なんて生意気だ。

鹿部と新宮中央も一部の各駅だけ停車させればいい。
請願駅なんて従来からの乗客にとっちゃ迷惑駅なんだよ。

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710 2011/11/17(木) 23:35:16: >709
大牟田〜門司港間に新快速走るとしたら

大牟田
瀬高
羽犬塚
久留米
鳥栖
原田
二日市
南福岡
博多
香椎
福間
赤間
折尾
黒崎
戸畑
小倉
門司
門司港

あたり？

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711 2011/11/18(金) 22:35:53: >>710

吉塚は県庁＆県警本部あるから、お上から「快速停めなさい」とＪＲに
指導入ると思うよ。
個人的には通過しても構わないが・・・。

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712 2011/11/18(金) 22:58:14: >>704
そもそも駅長室２つあるからな（九と西）

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713 2011/11/19(土) 14:48:55: そういえばさ、観光特急以外の気動車特急って作る予定ないのかなぁ・・・
電車は豊富なのにねぇ・・・
とくに指宿枕崎線とかは山川〜鹿児島中央までの通勤用の列車導入すればそこそこ乗る人いると思うんだけど

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714

AtoＺ

2011/11/19(土) 19:25:12: >>713
元々気動車自体ここ２０年は新しく作ってないんじゃない。
Ａ列車、はやとの風、イブタマいずれも相当以前の列車の改造品。

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715 2011/11/19(土) 23:33:28: >>710
福間と香椎も通過して問題はないかと。
帰宅時間帯の上りはそんなに降車客はいない。

それより遠距離通勤緩和のために区間新快速みたいなのを作るべきだと思う。
上りは博多-赤間間通過、赤間から小倉まで各駅、
下りは小倉-折尾間通過、折尾から博多まで各駅みたいなのを。

遠賀郡部と宗像の一部（教育大前）の冷遇っぷりは早急に改善すべき。
本数が少ないから乗降客数が減る悪循環になっている。

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716 2011/11/19(土) 23:54:11: >>715
特急ソニックの中でも赤間駅に止まる事があるよ？。
この間、小倉駅からそれに乗って帰ってきたんだから

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717 2011/11/20(日) 00:15:35: 新快速料金が必要になるぞ

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718 2011/11/20(日) 00:22:45: 昔の特別快速は西小倉と新中原と枝光は止まらない
折尾博多間はノンストップだったと思う

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719 2011/11/20(日) 00:41:23: てす

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720 2011/11/21(月) 21:50:55: 今日のNHKニュースの
新幹線通学の宣伝がウザかった
NHK職員なら自腹で生きていけるんだろうな

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721 2011/11/26(土) 11:48:38: クソ過疎ってる駅員がマジでムカついた

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722 2011/11/26(土) 12:02:41: >>710
西小倉駅はＪＲの貨物九州総局や北部九州地域本社や小倉税務署などの官公庁の最寄り駅だから絶対停車する。

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723 2011/11/26(土) 13:13:03: てす

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724 2011/11/29(火) 22:08:05: 約半年前の４月に期限が切れた定期（スゴカ）に対して、以前と別の区間の定期を買おうとしたら物凄く不愉快な思いをした。
私が定期を買おうとしたら、窓口で対応していた駅員が奥の部屋からもう一人（先輩？）呼んで来て二人で不愉快な対抗をされた。

１．払い戻しが必要だから使用開始日の朝じゃないと、新しい区間の定期は買えないとか可笑しな事を言われた。
※：何で使用開始日の朝じゃないと定期が買えないのかとクレームを言ったら、購入は出来た。

２．定期券（スゴカ）に表記している区間（期限切れ）と別区間の定期にを買う場合はスゴカの解約が必要なら、現在のスゴカはそのままでこの区間の定期が必用な時に更新する。新しく別区間の定期を作ると言ったら、駅員にスゴカは２枚は持てないと言われ払い戻し後に新しい区間の定期を作るように言われた。
※：別区間の定期を買う場合にスゴカの払い戻し（解約）が必用なのか納得は出来なかったが、二人の駅員が必要と言い張るので渋々応じて書類を書いた。

３．払い戻しの書類を書かされたり免許証の確認が必要とか言われたが、スゴカ（定期）の場合に表記している区間（期限切れ）と別の区間の定期を新規で買う場合に、一度スゴカを解約（払い戻し）をして新しく買わないとダメ見たいに思わされたので、不審に思いながらも従ったが納得は出来なかった。
※：結局、駅員の勘違いで、半年前に期限切れの区間に対する払い戻しを行なおうとしていた様だ。

４．３の払い戻しの手続きを駅員が機械で行って居る際に、駅員が間違いに気が付いた様だが何事も無かった様に誤魔化そうとされた。
※：私が、駅員の言動を不審に思って聞いたら、期限切れの定期の有効期間を勘違いして払い戻しを行なおうとしていたらしいが、私が聞くまで駅員からの謝罪の言葉は一切無かった。

日豊本線の行橋駅での出来事だ！！
駅員の教育をちゃんとやってるのか？

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725 2011/11/30(水) 23:20:54: >705
かなり昔、新幹線のグリーン車で東京〜小倉間移動をよくしていたんだ。当事のグリーンには小型TVが付いていて、ニュースやらショボいコンテンツが楽しめた。
東京駅からぼんやりとTV画面を見ていて名古屋を過ぎて琵琶湖を眺めてさて京都〜となったらアナウンス。「これからはJR西日本の列車運行となります。只今お楽しみのTVはこれ以降使用出来ませんので各自収納してください」
セコっ！と思ったね。
新大阪から来た車掌に「何でTV見れないの？」と尋ねたら、「この新幹線はJR東海のものですから私たちにはわかりません」との返事だったよ。
本当に別会社なんだと実感。

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726 2011/12/09(金) 12:51:20: 快速電車が特急電車の通過待ちで何分か停車するのをなるべくなくしたダイヤを組んでほしい。

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727 2011/12/09(金) 14:25:44: >>725
JR西日本のグランドひかりでは？(100系V編成)
ビデオ観賞は西日本エリアのみ観ることができて、東海エリアは観ることができない
新大阪駅でビデオテープを引き抜かれる
確か新幹線車内誌｢レディース&ジェントルマン(L&G)｣に、番組案内が書いてあったはず

100系V編成はバブルの大きなお荷物的存在だった･･･

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728 2011/12/09(金) 20:18:19: 新幹線はシネマカー連結を選んで乗っていたなぁ。
必ず座れるし。

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729 2011/12/10(土) 13:38:23: 指宿枕崎は編成数か本数をどうにかしてくれ
あとボックスシートはあんなに要らない、並んでも座れん

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730 2011/12/10(土) 16:00:49: ローカル線にしては高頻度かつ乗車人数も多いから
指宿枕崎は電化した上で複線化or交換可能駅を増やすしか本数を増やす方法はないね

それだったら415を投げ込めば十分になるかも（817じゃ厳しいし・・・

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731 2011/12/20(火) 12:17:29: 　ＪＲ九州は１６日、来年３月１７日のダイヤ改正の内容を発表した。
新大阪の直通の「みずほ」と「さくら」を現行の１日計３０本から４６本に大幅増便。
在来線も新幹線との乗り継ぎをよくするため、福北ゆたか線や豊肥線で深夜・早朝の便を増発する。

　九州内を往復する新幹線の平均乗車率が約４５％であるのに対し、新大阪直通列車は約６０％となっており、
利用実態を踏まえ九州内の便の一部を新大阪直通に切り替えた。

　ダイヤ改正後の直通列車停車本数は博多、熊本、鹿児島中央の各駅で１６本増、
新八代−川内間の各駅で１４本増、久留米が９本増、新鳥栖が６本増。
一方、筑後船小屋、新大牟田、新玉名では、乗降客数が少ないことから直通列車の停車増は見送られた。
また、全線開業時に余裕を持って設定していた博多−新鳥栖間の運行速度を見直し、
新大阪−鹿児島中央間の最速所要時間は現行より３分短い３時間４２分に短縮する。

　在来線に関しては、福北ゆたか線の博多−篠栗間で午前５時、午前０時台に各１本の普通列車を増発。
豊肥線の熊本−肥後大津間でも午後１１時台の普通列車を１本増やし、新幹線との乗り継ぎの利便向上を図る。
このほか、来春の大分駅高架化事業完了に合わせ、鹿児島・久大線博多−大分間で運行している「ゆふいんの森」「ゆふ」の一部の便を別府まで運行する。