西鉄電車について語ろう　１２番線 [machi] | レス803-854

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803 2022/03/23(水) 23:55:58

>>801
103系より新しいブツってわけでもないんだけどね（笑）。

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804 2022/03/24(木) 08:49:41: >>803
福岡市営地下鉄相互乗り入れ用103系は
筑肥線が当時国鉄で融通がきかなかったからか
新造車両でも、古くからある国鉄標準103系の規格通りに製造されていた。
営団地下鉄東西線乗り入れの中央線103系に共通する古臭さがあった。
サスペンションも金属。

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805 2022/03/24(木) 22:16:05: >>804
当時の国鉄は、ジリ貧だったんです〜、
安く上げたかったのですよ。

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806 2022/03/24(木) 22:20:09: 同時に、福岡市側が国鉄設計局に、
金に糸目を付けず設計を頼んだもんだから、
1000系の様な最新鋭の車両が出来たんですね、
要するに、地下鉄1000系は国鉄設計局の、
うっぷん晴らしの傑作なんですねｗ。

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807 2022/03/25(金) 17:58:46: >>806
ぬわんと、そのような経緯があったのですか！
貴重な情報をありがとう

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808 2022/03/25(金) 18:01:44: ありがとうございます！
国鉄の岩盤規制で自由な設計ができなかったのかと思い込んでいました。

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809 2022/04/06(水) 23:13:41: 西鉄貝塚線の車両もそのうちインバータ制御になるんだろう

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810 2022/04/06(水) 23:15:22: 車体はそのままだったりしてなw

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811 2022/04/08(金) 02:38:57: 次貝塚線に入って来るのは5000形でしょ、魔改造した。

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812 2022/04/10(日) 18:53:37: 台車はどこから持ってくるんだろう
旧国鉄？

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813 2022/04/10(日) 19:07:19: 多々良車庫に交換用と思しきものがいくつか置いてあるよ。＞台車

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814 2022/04/11(月) 13:43:33: >>813
その台車は西武のお下がりやね
元々は300や313が使ってた物

両方とも廃車になったんで台車だけ余ってる

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815 2022/04/18(月) 23:58:23: 貝塚線はハコを西鉄のお古にこだわらず
熊本電鉄のように地下鉄車両も魔改造したり
電気機関車に客車を三両つなげたりして
鉄ヲタが寄って来そうな路線にすればいい。

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816 2022/04/19(火) 09:18:01: >>815
変なプライドがあるのかどうしてもソレをしない西鉄
東急とかメトロの良い物件がどんどん流出

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817 2022/04/19(火) 12:07:26: 西鉄の車両は横幅が微妙に狭い。600形は2670?で5000形が2740?、9000形が2760?だけど
例えば熊電に入った営団03系は2780?あるし、乗り入れ先の東急に至っては2820?のものがある。
微妙な差ではあるけど、5000形を入れない理由は3両基本というのとこの辺にもあるのかもな。

地下鉄との直通は事実上消えたんだから、ホームを削って他私鉄の車両を入れてもいい気はするけどね。

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818 2022/04/19(火) 17:34:04: 琴電みたいに
ウクライナラッピングを
お願いします。
https://www.nishinippon.co.jp/item/o/910090/

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819 2022/04/19(火) 22:28:52: >>817
逆では？
2800mm級の地下鉄との直通をするならホームを削らなければ。
しないなら削らなくてもいい。

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820 2022/04/19(火) 23:19:41: >>819
何年か前に見たサイトに貝塚線のホームが既に削られているのを取り上げたモノがありました。
ほかのカキコで議論されている他社の中古車受け入れをこれまでやらなかったのは監督省庁への
新型車認可の手間より、魔改造してでも（車籍のある）自社保有車両を使い続ける方が
減価償却も含めてメリットがあるのではないかと素人の妄想をしてしまいます。

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821 2022/04/20(水) 14:49:05: 600形をボロボロになるまで、あと十数年修繕しながら使って、
7000形導入ですかね。

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822 2022/04/20(水) 14:54:37: 5000形は先頭電動車が無いので、魔改造必須だし、
モーターを新たに乗せるのも金が掛かり過ぎそうだし。

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823 2022/04/20(水) 23:41:59: 熊本電鉄が地下鉄銀座線のステンレス車両、
あの第三レールから収電していたのを改造して
パンタグラフを乗せたときには驚いたよ。
あれこそ魔改造！

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824 2022/04/22(金) 10:51:38: 高校時代の通学、大牟田線が懐かしい。

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825 2022/04/22(金) 14:43:44: 天神大牟田線の将来の車体幅拡大のための地上側の準備は
平尾〜大橋間高架化の際には行われていたようですね。

その後もコツコツと続けているのでしょうか？
とっくに諦めているのでしょうか。

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826 2022/04/23(土) 01:09:01: 諦めたと思いま〜す。

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827 2022/04/25(月) 17:39:15: かつて、ワンマン化を機に甘木線や太宰府線に新車を導入したように
貝塚線にも新車を導入して50年使えば良いような気がする。

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828 2022/04/29(金) 10:55:30: GWだから西鉄大牟田線で新栄町まで行って
ランチして
トンボ返りするか

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829 2022/05/01(日) 15:10:38: >>828
起点はどこだ？　銀水か？　w

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830 2022/05/01(日) 17:12:29: 栄町って悲惨よな〜、
松屋が去った後はシャッター街やん

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831 2022/05/01(日) 21:36:26: >>829
↓では西新住まいらしいから福岡駅じゃね？

919 名無しでよか？ sage 2022/05/01(日) 16:10:17 [xosOVSCQ] ID:122F-F946-40B6
餃子の王将でビールのみながら晩めし食いたいよ
西新に戻って来てくれないかなあ

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832 2022/05/01(日) 22:52:11: 福岡からわざわざ大牟田に飯食いに行くって、何かよっぽど美味い物でも有るんかな？
興味有るな。

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833 2022/05/02(月) 00:25:05: 光華園のラーメンか？
高専ダゴか？
一銭洋食か？

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834 2022/05/02(月) 01:54:18: そう言えば、松屋の洋風カツ丼が大牟田で愛されてるとか聞いた事が有るな、
松屋亡き後も受け継がれてるって。

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835 2022/05/02(月) 11:48:13: ほー、それは食べにいってみたいですなあ。

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836 2022/05/11(水) 17:41:52: 貝塚の九大跡地が再開発されれば西鉄貝塚線の乗客も増えるかな？

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837 2022/05/20(金) 23:20:39: 開発のされ方に依るんじゃないかな？

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838 2022/06/14(火) 10:02:55: 今日のローカル-佐賀新聞に基山〜小郡〜甘木のJR、セクター、西鉄の乗り継ぎの
便利さが載っていました。

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839 2022/08/05(金) 06:57:37: 雑餉隈新駅は「桜並木（さくらなみき）駅」に決まりました。
個人的には南雑餉隈ラーメン味心前駅に１票でしたが・・・

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840 2022/08/05(金) 11:29:48: 誰も雑餉の次の駅てやら判らんよ。

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841 2022/08/06(土) 09:54:31: どうして熊本まで延伸しなかった？

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842 2022/08/06(土) 10:02:22: 西鉄天神・熊本線。どの位、時間掛かるやろうか？

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843 2022/08/06(土) 10:13:08: 福島線延伸で熊本電鉄に繋げてたら距離は短くなってたのかな

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844 2022/08/06(土) 10:32:05: >>839
桜並木はちょっとずれてるよね

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845 2022/08/07(日) 05:37:07: 西鉄熊本駅をもし作るなら、場所は水道町
辺りかな？土地がないので地下駅かな？
西鉄熊本（水道町）駅と表示されるのかな？

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846 2022/08/08(月) 08:51:19: 熊本電鉄株を一時期持ってたのは路線を活用する狙いもあったんじゃないの？

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847 2022/08/08(月) 12:35:19: 福島線と大川線を残せなかったのは西鉄も後悔してるかもしれない。
特に福島線は八女までなら現在のバスも4本/時だから、福岡直通なら乗客はかなりあったかも。
「八女・大川急行」なんてのがあって花畑で分割併合とかある世界線が実現してたかも。

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848 2022/08/08(月) 17:41:16: >>843
終戦後の一時期は大牟田と熊本を繋げる大熊（だいゆう）鉄道なる構想もあったらしいですね。
熊本側が県外資本の参入に拒否的で立ち消えになったとか鉄道関係の雑誌で読んだ記憶があります。
ひのくに号で九州産交と協力関係になるずっと前の話でしょうね。