◎京都府宇治市　Part46◎ [machi] | レス849-900

862 2013/06/15(土) 23:29:14: 京都府、奈良線の複線化2期事業でJR西日本と合意…2022年度開業目指す
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やったw山陰線が園部まで複線化されて、こっちは遅れを取ったと悔しかったが、
これで宇治市内は完全に複線になるwww

山田知事は亀岡にサッカースタジアム建設とかいってるが、
公益性と収益から考えたら、奈良線複線化こそ優先だろ。

しかし、宇治市内の奈良線複線化で、ますます京阪が寂れて、
近鉄も何らかの影響を受けることは間違いないだろう。

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863 2013/06/15(土) 23:52:50: >>861
フィリピンＰで何があったん？

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865 2013/06/16(日) 00:27:38: 京阪の利用価値は高いと思うけど？
大阪に出るのだって料金が違いすぎる。

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866 2013/06/16(日) 00:34:11: >>863
無許可がバレたらしい。

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867 2013/06/16(日) 00:37:03: 近鉄が一番嫌いやわ
ケチらずにクーラーでもっと冷やせよ

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868 2013/06/16(日) 01:02:57: >>866 無許可ww
救急車は?揉み合いの喧嘩になったん？

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869 2013/06/16(日) 02:41:41: 今しがた、小倉の駅前にパトカー5台にバイク6台集まって大騒ぎになってたけど、861のソレと関係あんのかしら？

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870 2013/06/16(日) 06:49:58: そんな時間にお前も何してんの

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871 2013/06/16(日) 07:00:40: >>860
自分が子供の頃の昭和40年代までは保安員がいた有人踏切でしたね
電車が通過するたびにブザー音と共に手動で踏切を下ろしていた光景は遠い記憶の中ｗ

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872 2013/06/16(日) 07:53:25: >>871
じっちゃん
おはようございます。

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873 2013/06/16(日) 08:45:43: >>865
確かに大阪方面へは、京阪を利用する意味があるな。
意外なようだが、中ノ島線を使えば、梅田に歩いて行けるw

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874 2013/06/16(日) 13:16:31: >>872
失礼な！自分はまだ40代後半だぞ…それに孫もいないし
どうせならオジサンかオッチャンにしてくれｗ

話変わって今朝は三室戸寺へ紫陽花の撮影に行く為に早起きを
拝観が始まる8時半前に駐車場辺りに着くと既に100人以上は並んでいて
開門すると一眼を持ったオジサン2〜3名がダッシュする姿を見て若いなとｗ

紫陽花は見頃になっていたけれども暑い日が続きそして雨が降らない日が長く
そのせいか例年より紫陽花が元気なさそうに思えて…カタツムリも見なかったし
で、今夜気が向いたらライトアップにも行くつもりで

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875 2013/06/16(日) 13:34:16: usj行くのだって
京阪+環状線のほうがほぼ半額で
行けるからね。

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876 2013/06/16(日) 13:51:20: >>874
なんだおっちゃん
同世代でしたかこれは失礼をば

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877 2013/06/16(日) 13:52:02: アジサイは雨上がりの濡れたのが綺麗。
でもここで三室戸寺やカメラ写真の話題出すと厄介な流れになるから注意を。

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878 2013/06/16(日) 14:01:17: >>847
やっぱりあんまり新田って利用者いないのね。
大久保とどっちも使えるけどＪＲ使う理由がないもんなぁ。
宇治の花火ぐらい？

何で今回、玉水とか中途半端なとこ複線化なんだろう。

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879 2013/06/16(日) 14:14:19: 新田より大久保を利用するさ
近鉄大久保は急行も止まるし
京都や奈良に行くのも便利
京都行く場合
JRだと黄檗や木幡とか遠回りだし
バスやタクシーへの乗り継ぎも不便だし
新田

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880 2013/06/16(日) 17:32:04: >>862
サッカースタジアムに京都でなく亀岡を選んだのは多分に高度な政治的判断かと
思うに伏見区方面への自発的な投資を嫌がる京都市がからむと解決できるものも解決できなくなるので内々では城陽か亀岡に決めていたものの
（奈良線の複線化、JR藤森の設置、どれも嫌がる京都市をせきたてて府主導でやらざるを得なかった前歴あり、六地蔵が宇治市域にできたのも同じ理由）
その城陽も生活道路の改良をサボって新市街地とか新名神のような高額事業にご執心な無責任行政を見透かされて人口も減って、コレでは先々維持できるか不安、
そして残ったのが複線化も終わってまちづくりもそこそこ落ち着いている亀岡、ということだろう

現状では近鉄が死んでもJRが代替として頼りにならん現状では話にならず京都駅ほか沿線各駅がカオスになるだけだったので
奈良線複線化で近鉄は影響どころかむしろ災害時のバックアップ機能ができるメリットがおおきい
いっぽう京阪としては大阪方面との直通運転に活路を見出すしか策はなくなるだろう

>>878
山城多賀-玉水の複線化は快速の運転停車(行き違いのためだけにドアを閉めたまま停車、客扱いなし)をなくし快速同士の行き違いを円滑にすすめるためでは？
多分複線化後のダイヤもこれによって決まるとおもう

今回莵道新駅のはなしがでなかったのでもう実現のめどはなくなったのだろうか
三室戸、羽戸山、明星町方面へのJRアクセスが不便なままの現状維持はあまりにも残念

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881 2013/06/16(日) 22:26:42: 菟道新駅、やっぱもうなしなんでしょうか。なんか去年市長がもうない、的なことを議会で言ってたというようなことをどこかで見ましたが・・・。
せめて黄檗で京阪とＪＲがスムーズに乗り換えができるように連絡橋を作ってほしい。
三室戸から京都駅まで時間距離が遠すぎです。

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882 2013/06/17(月) 06:48:40: >>867
確かに
その癖、更に弱冷車両とか意味分からんし

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883 2013/06/17(月) 09:19:17: しょっちゅう開閉するドア。断熱がいいとは思えない車両。炎天下。走行風。
冷房の電気代って結構すごいんだろうね。

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884 2013/06/17(月) 10:41:48: 人口密度が高く既に省エネ化された日本から欧州や資源国がさらに
金を巻き上げるエコとかいう概念に踊らされて冷房我慢て、お人好し過ぎる

先進国なのに暑さ我慢てお人好しで馬鹿すぎる

発展途上国の空港や店に行ってみろよ設定温度22度だぜ

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885 2013/06/17(月) 10:49:41: 京阪宇治線、中書島で本線から乗り換える時に、いつもタイミング良く
停車していて、帰りを待ってくれている感じして胸キュンする
単にダイヤがそうなっているだけなんだろうけどw

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886 2013/06/17(月) 11:01:13: そうなってるんじゃなくてそうしてくれてるんだろうね

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887 2013/06/17(月) 11:58:09: 連絡線は大抵そんな感じだし
感動する気持ちが分からない

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888 2013/06/17(月) 12:00:49: 朝涼しかったけど
今めっちゃ蒸し暑い・・・

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889 2013/06/17(月) 12:58:05: そういえば昨年一昨年の冬は近鉄ではあまり暖房が効いていなかったね
でも冬の悩みだった朝乗車したらメガネが曇る事が無くなったのでその点は良いなと

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890 2013/06/17(月) 13:35:51: デブ

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891 2013/06/17(月) 14:58:50: >>887
地下鉄東西線←→烏丸線の乗り継ぎが糞だった経験と
学生時代に京津線で、信号で乗り遅れそうでも、信号が変わるまで
運転手さんが待っててくれていたことを思い出すからかも
宇治に越してきたクチだけど、宇治線と京津線て雰囲気がかぶる