【京阪奈】京都府木津川市＆相楽郡精華町【学研都市】Part8 [machi] | レス639-690

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639 2009/10/04(日) 22:03:21

R24とR163の重複区間は何とかして欲しい。
あの渋滞はタマラン。

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640 2009/10/04(日) 23:43:52: >>635リンク先の渋滞緩和効果がデカい
ニュータウン内を通って迂回する車が増えるんだろうな・・・

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641 2009/10/05(月) 00:19:21: で、沿線には騒音反対の垂れ幕がｗ

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642 2009/10/05(月) 07:53:34: 東中央線沿いは将来性抜群だろ。　フレスポのあたりは最高なんだが。また
木津南から木津中央にかけては奈良行きや高の原行きのバス停が
もっとできるだろう。

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643 2009/10/05(月) 08:01:27: 将来性って言ったって・・・・・

これから少子高齢化で社会のシステム自体が崩壊寸前の兆しが顕著に
出始めてる昨今。
もうすぐ中国に抜かれ、ゆくゆくはブラジルにも抜かれるとテレビでやってた

地方では過疎化が深刻で、数年先には限界集落だらけになる国土。

土地を転売すれば高額な利益を確保できるという土地神話は
さほど期待が持てないと思うけど

まぁ、頑張って買い占めてくれ

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644 2009/10/05(月) 09:52:59: 個人的にはこの辺で少子化に歯止めがかかると思う。
自民党がばかだったと思うが少子化は派遣社員が増えてからでしょ。
２００万じゃ結婚してやっていけない。２０代の一番子供を作りやすい
ところがだめになってしまった。今後　内需拡大、子供手当て、派遣社員
見直し、移民促進なんかで上に向くと思う。　木津川市で木津南地区は
唯一若年人口が増加中。
中国は将来国土がロシアのように３つぐらいに分裂すると思われる。
米国はNo.1主義なので自分の地位が危なくなると何かする。インドはインフラ問題。　
ブラジルは治安でしょう。　リオに行ってみ。びっくりするから。夜にやったら
外あるけない。南米はメキシコを例にとるようにある程度までしか発展しないと
思う。

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645 2009/10/05(月) 09:58:48: >>643
中国に抜かれ、ゆくゆくはブラジルにも抜かれるとテレビでやってた.

わて　外国におったころ　NY　TimesやWSJ等新聞やメディアに
そういったいかさまコメントを流していたいかさま知識人の片割れですので
テレビなんかはあまり信用しないようにお願いしまっさ。

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646 2009/10/05(月) 11:31:08: 木津川市内で　美味しいモーニングやってる喫茶店ってないですか？
喫茶店自体　少ないような。。。

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647 2009/10/05(月) 12:57:46: コメダができたら良いのにね〜

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648 2009/10/05(月) 13:00:41: >少子化は派遣社員が増えてからでしょ。

確かに、いかさまコメントだねｗ

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649 2009/10/05(月) 14:28:21: 全くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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650 2009/10/05(月) 15:10:46: 精華台の三洋堂書店で来月発売されるPSPのLUNARって予約できたっけ？

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651 2009/10/05(月) 15:38:17: 店に聞け

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652 2009/10/06(火) 04:00:15: 奈良がきそうですね。　奈良にちかい木津地域に恩恵は？
リニアは決定だな。
観光」など４分野の成長戦略策定へ　国交相方針
前原誠司国土交通相　観光など４分野の成長戦略に取り組む方針を
明らかにした。
(1)外国人観光客の拡大
(2)航空自由化を通じた航空産業の活性化
(3)シンガポール、釜山を目指した港湾の競争力向上
(4)新幹線の輸出、大手ゼネコンの海外進出支援

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653 2009/10/06(火) 04:46:45: 排煙は飛ぶから清掃工場付近じゃなくて何?かちょっと離れたところにくるんだが
面した道路とか笑えるなあｗ
まあ決まってるならどうでもいいか

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654 2009/10/06(火) 05:49:57: >>653 清掃工場付近じゃなくて何?かちょっと離れたところにくるんだが

それが正しいとすると木津南　マジ　やばいんじゃない。

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655 2009/10/06(火) 06:20:15: まあ　排煙以外にも付近の土壌が汚染いることが大きいけどね。

アメリカでよく訴訟になるのがもとガソリンスタンドがあった跡地の建物や
付近の建物。土壌検査でかならず汚染がでてきて訴訟になる。あと空港跡地。
カリフォルニアの地方空港で軍事空港跡地を国際空港に変更することで住民
投票があったが反対派が勝ち公園へ。　しかしその後ジェット燃料等の
汚染がわかりその費用が８００億円にもなり今反対派に非難が集中。

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656 2009/10/06(火) 13:32:23: いつまでこの議論を引っ張るんだろｗ

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657 2009/10/06(火) 14:08:41: あんたが絡むのをやめるまでｗ

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658 2009/10/06(火) 14:11:54: 上記は冗談だがｗ

まあ　清掃工事は奈良側また決定　済みなのでやめましょう。
絡むのもやめてくださいねｗ

木津南は国土交通省の観光産業期待だね。　あとリニアか。

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659 2009/10/06(火) 15:12:43: そういえば、遺跡公園もうすぐオープン？
でも奈良じゃ遺跡なんて珍しくもなんともないかｗ
遺跡の上に建つニュータウンて、何だかシュールだな

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660 2009/10/06(火) 15:46:40: みんなリニア・リニアって言ってるけど
京都府は通らない予定だよね？

木津川市の目と鼻の先をかる〜くスルーされて終わりじゃないの

奈良だって駅ができるかどうか・・・・
大阪が最終地点だから奈良なんかで止まってたら最速の利点なんか
発揮できないし。
ここの板は、土建屋さんやダンプの運転手の皆さんが多いのかな？

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661 2009/10/06(火) 15:58:28: 土建屋さんかダンプの運転手さん扱いされる理由がわからないけど
平城山駅が候補地になってるんじゃなかったっけ？

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662 2009/10/06(火) 16:15:52: 朝日新聞
国は７３年、東京―大阪間の新ルートを「中央新幹線」として計画路線に
位置づけた。奈良や愛知など沿線の９都府県は７９年、建設促進期成同盟会を結成し、
国やＪＲに早期建設を求めてきた。３０年以上も前の計画でいつできるか
分からない話だったが、０７年にＪＲ東海が首都圏と中京圏を結ぶ
リニア開業を２０２５年と宣言した。同社関西広報室の松本佳久室長は
「名古屋以西の開業時期は未定ですが、必ず大阪まで通ります。東海道
新幹線のバイパス役としても必要なんです」と熱っぽく語る。
でも本当に奈良を通るの？
半信半疑で国交省幹線鉄道課を訪ねると、斉藤道真係長が「リニアが
中央新幹線として整備されるなら、『奈良市付近』を通ることになります」
と教えてくれた。ルートの地形・地質調査も終わっているとか。これは期待できそうだ。
「まとまった土地が必要だろうし、既存の鉄道網との接続だって必要。ＪＲ平城山駅あたりじゃないか」

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663 2009/10/06(火) 16:22:11: これでリニアに関する情報は終わり。　若干長いが。　興味のない人はスルー乞う。
質問
開発余地平城山駅の周辺に、それほど余地があるものなのか？

情報
・現状でも木津-平城山間は複線なんだから、容量は十分。遅れるとしたらダイヤの問題。
仮に、容量が足りないとしても、木津-平城山間に線路足せばいいだけだし。
開発余地は東海施設＆近鉄けいはんな線＆駐車場＋バスターミナルの全部を
ごみ処理場跡だけでまかなえるだけの面積がある。そして、ＪＲ西日本
平城山駅の拡張も留置線等の土地を利用すれば出来る。また、山林や田畑も
あるし、道路網はすでに整備されてるし、他の予定地に比べれば格段に楽。
大規模駐車場は駅ビルの上階層四階分ぐらいを使えば問題ないだろう。　
平城山駅は丁度谷の部分になっているので、大深度地下の利用になったと
しても実質浅い場所に作ることが出来る。分かりやすく書くと、
近鉄けいはんな線は高の原に延伸後そのまま駅前の幹線道路の下を通って、
奈良市総合福祉センターと野鳥の森の間ぐらいを経由してごみ処理場に
駅を作る。JR東海はごみ処理場に駅ビル７〜８階ぐらいの駅ビルを作って
上四階分ぐらいは自走式の駐車場にする。しかも、ごみ収集車搬入用に
ご丁寧にも国道からの渡り線まで作られてる。　また、平城山駅前には
市の人権啓発センターや総合福祉センターがあるから、若干の民間施設に
地下利用のための補償をするだけで、大深度地下を使わなくても浅い地下で
ホーム等を作ることが可能。ちなみに、周囲の住宅地等はかなりの高台にある。
仮にJR奈良線が複線化してみやこ路快速増発しても、近鉄けいはんな線を
延伸して奈良京都間に京都市営地下鉄乗り入れタイプの快速急行
(停車駅・奈良、新大宮、西大寺、高の原、丹波橋、竹田以遠各駅)を
設定して、高の原に特急停車するだけで確実に人の流れが変わる。
高の原京都間で25分程度、市交乗り入れで高の原四条間で35分程度
になるだろう。
・リニア奈良ができたら、近鉄京都線沿線やJR奈良線沿線はもちろん、
今まで丹波橋から京都に出て新幹線で東京に行ってた京阪客の多くが
奈良にシフトするし、四条乗換で阪急の客も奈良にシフトする。

・平城山近辺は文化財の心配は少ない。
平城山駅は谷ににあって、周囲の宅地は高い丘の上にあるから、
平城山駅から見て浅い地下に作ることが出来る。佐保台北の農地と
山林の地下を通って、平城山駅-アカチャンホンポ跡-人権啓発センターの
駐車場-ごみ処理場にまたがる場所の浅い地点で駅のホームを作ることが
出来る。

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664 2009/10/06(火) 21:36:24: >>663
質問。
当該カキコは、何かの研究or議事録の引用か？
それとも、単に、663氏の個人的見解か？

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665 2009/10/06(火) 21:43:57: 引用

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666 2009/10/06(火) 22:24:48: なんかこう〜

かなり片寄ったマニアがいるなぁ　最近。

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667 2009/10/06(火) 22:38:44: 気軽に気楽にいきたいもんだが。

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668 2009/10/06(火) 23:09:29: 夢を見るのは個人の勝手だしね。

俺は別にリニアいらね。新幹線で十分だし。

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669 2009/10/06(火) 23:28:39: 鉄ヲタ乙ｗ

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670 2009/10/07(水) 01:18:52: まぁ、このあたりなら、バイクか車が１台あれば、ほどほど、充実した生活はできるさね・・・
欲望を言い出せば、キリはないが。

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671 2009/10/07(水) 01:42:54: 長文の羅列
目チカチカするわ〜　オールスルーしてるけど。

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672 2009/10/07(水) 02:10:30: リニア自体は要らないけど、リニア駅が出来たら
そこを起点に交通網が発達して便利になってくれるんじゃないかと期待
近くの路線は、軒並み延伸してきそう
自治体も潤うだろうし、良いことなんじゃないの

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673 2009/10/07(水) 03:50:45: 同感。前原の観光産業、オープンスカイに期待。
リニアは平城山駅（名称　新奈良駅）にできると　大阪まで５分、大阪から関空まで
リニアができたら　８分　乗り換えに７分としても２０分程度で
関空までいけることになる。　東京まで１時間、関空まで２０分は
大きい。　けいはんな線も高の原、終点平城山駅。
もちろん木津南は飛躍的発展となる。

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674 2009/10/07(水) 07:31:33: ま-るくおさまりめでたしめでたし

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675 2009/10/07(水) 08:18:54: ロスに長年住んでいたんだが最近日本製パン屋がチャイナタウンや
コリアタウンにでき　４０分くらいの行列ができている。
食べてみると木津や高の原のパン屋の方がうまいとおもうのだが。

朝日新聞より
香港やアジアの国々では、日本品ブームが起こり、
日本国内でのデフレをよそに、日本商品のインフレが進行している。
果物や牛乳などの食料品から、化粧品、衣類など幅広い「日本製」商品の人気が沸騰している。
　中国の粉ミルク中毒などから、食の安全意識が高まり、安全で、おいしい日本食が評価されている。
香港のあるスーパーでは、１パック３５０円の北海道牛乳が飛ぶように売れている。
日本の甘くておいしい果物は評判がよく、日本の化粧品や衣類も、安全で信頼性の高さが人気を呼んでいる。
日本の音楽を流し、日本語の包装で「日本」を強調すれば、いくらでも商売が広がるという。

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676 2009/10/07(水) 08:33:37: リニアが全線開通するまでにあと何十年かかるやら・・・・・

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677 2009/10/07(水) 09:49:21: >>675
押熊のキャパトルってパン屋超うまいよね。
木津から車で１０分で行けるしスレチ勘弁。

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678 2009/10/07(水) 09:50:20: しかし　たとえばリニアが平城山駅や木津駅に決定した　とたんに
商業施設は商談をはじめ　デベロッパーは土地分譲を活発化し始めるはず。
関空の時の泉南や　名古屋空港の時の周辺を見ればわかる。

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679 2009/10/07(水) 09:52:23: 州見台のレストランかパン屋（ホウセンカ？）が店を閉めて　シンガポールへ移動したが
そんな背景があるかも。

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680 2009/10/07(水) 10:23:50: >>677
あそこいつ行っても車いっぱいだね。イートインならコーヒー1杯無料なんでしょ？
光台のラ・テール・ドールのパンも超おいしいよね。

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681 2009/10/07(水) 14:25:22: >>679
ハナソウカのことなら、西大寺に移転したはず
あの会社は不動産関係の業務もしてるから
その関係で場所移ったのかと思ったけど・・・
シンガポールに行ったのは、奈良の有名ケーキ店では？
高の原サティの銘店街にもナカギリとかと並んで出ていて
ネット通販もやっていて、人気のお店だったので
どんな事情で店閉めたかはわからないけど、何故？って話題になったよね
自分は、バターかな？と思ったりもしたけど・・・

自分が、一番気に入ってるパン屋は州見台のレガル
クロワッサンや、ちょっと変わったバターロールが美味〜
ケーキ店では、やっぱりナカギリですね

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682 2009/10/07(水) 17:10:11: ケーキは光台のヤマダも美味しいよ。

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683 2009/10/07(水) 19:03:31: 日本に帰ってきて感激しているのはお米とパン。
日本のパンはうまい。　あと５５１の豚万と王将の餃子。
木津南に５５１と王将つくれ。

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684 2009/10/07(水) 19:14:26: ホント、王将はできて欲しいよね。

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685 2009/10/07(水) 19:47:12: 田辺まで行かないと王将ないんだっけ？

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686 2009/10/07(水) 20:00:42: 王将は東九条か柏木に行ってる

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687

州見山

2009/10/07(水) 23:16:00: ＪＲのＨＰには東京−名古屋の開業を２０２５年目標とあり
更に奈良に接続とあります。
だが奈良への接続はリニア開業後、１０〜２０年先となり
まだまだ先のことでしょう。
孫、ひ孫の代で開発が盛んになるのかもしれません。
ちなみに奈良のリニア駅の有力候補は平城山とされていたが
周辺のＮＴ開発で困難なのでは、、、あと、東京−奈良が１時間でアクセス
出来たとしても大阪、京都、神戸に３０〜６０分も掛かると
何が嬉しいのだろうか？？？？

思うに名古屋から在来線や新幹線に接続すればよいのではないかな。

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688 2009/10/08(木) 00:33:01: 関西本線栄光の時代ふたたび...か。

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689 2009/10/08(木) 06:45:47: >>687 　だが奈良への接続はリニア開業後、１０〜２０年先となり
まだまだ先のことでしょう。

JRは金がないまた国の政治的（利権？）な絡まりがあり後押しがなく　
名古屋までにしたのであって　もし国が　後押しをすれば大阪間でを
同時にしたい筈です。　国は今まで航空利権もあり　大阪までを
許可しなかっただけに　今度の前原さんのオープンスカイに期待です。
また　リニアは新幹線がもし東海地震なので遮断された場合の緊急時の代替
線という意味もあります。

>>687 周辺のＮＴ開発で困難なのでは、、、

土地は清掃工場跡、平城山駅の留置線で純分すぎるほどあります。
上記より　（開発余地はごみ処理場跡だけでまかなえるだけの面積がある。そして、ＪＲ西日本
平城山駅の拡張も留置線等の土地を利用すれば出来る。）

>>687 東京−奈良が１時間で出来たとしても大阪、京都、神戸に３０〜６０分も掛かる...

東京　大阪が１時間となると経済インパクトがすごいでしょう。　これは
年間何兆円の話で１０年単位で考えると何十兆円となり道州制の鍵と
なります。