☆多摩センター☆（その130） [machi](★0)
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- 285
- 2012/12/24(月) 03:59:36
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>>281-283
尾根幹は町田街道までは片側２車線でつながるが、１６号までの相模原市内（清新まで）は片側１車線（現道の延長）。ニュータウン通りも１６号まで将来的につながるが、やはり片側１車線。神奈川県と相模原市は東京側と道路を繋げたくない雰囲気がある。圏央道のアクセス道路の津久井広域道路も、東に行くほどしょぼくなり、１６号との連絡は現道の改良にとどまるらしい。境川を越える高規格道路は行政の壁が厚い。
尾根幹〜津久井広域道路の基本設計は、戦前の弾丸道路計画、戦後の中央道「道志比較線案」ですでに作られていたもので（丸子〜道志ルート）、技術的には問題はない。
リニア新幹線は基本的に大深度地下ということなので、地上になにがあっても構わないわけだが、地権者との合意、シールド基地建設、排土搬出、セグメント搬入などを考えると、公有地のほうが有利かと。
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