●八王子駅 Part27● [machi](★0)
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- 83
- 2013/02/10(日) 22:31:36
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>>81
レベルが低いと言われて反論にガキなんて単語を出すと自分で私はレベルが低いですと言ってるようなものですよ笑
構ってると言うよりバカにしてると言った方が合ってますね
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- 84
- 2013/02/10(日) 22:32:12
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>>82
少なかないと思うが
あの辺りの利便性を増すことで、地価が上がったり、企業が進出したり
八王子的にはメリットが大きいと思うが
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- 85
- 2013/02/10(日) 22:33:18
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>>83
お前はろくなこと書き込んでないみたいだから
なんだったら削除依頼を出してやろうか？
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- 86
- 2013/02/10(日) 22:37:55
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>>85
出したいならご自由に
私からしたら直通なんて現実味のない妄想もろくなことじゃないけどね
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- 87
- 2013/02/10(日) 22:40:14
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浜線の八王子〜橋本間は凄いポテンシャルを含んではいるだろ。
田園都市線が長津田から入って橋本まで来れば当然に八王子まで延伸
も声が出て来るだろうし、相模線は湘南への裏近道だし、
大月あたりから横浜方向直通が相模原市の腹とも合う。
中央線のポテンシャルを立川に奪われた今、
八王子は浜線で回復すべきだ。
中央線ラインを見ないで八王子〜横浜、もしくは〜湘南や
八王子〜橋本〜町田〜長津田〜渋谷を見るべき
具体的には浜線のホームを二つにして東急や相模線や大月行き受け入れ
体制を整備すべきだ。
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- 88
- 2013/02/10(日) 22:42:06
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>>86
お前は政治家個人の噂も書き込んでるから覚悟しとけよ
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- 89
- 2013/02/10(日) 22:42:47
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橋本にリニアが来ればなおさらな
拝島は西武線や五日市線ともつながってるし、近くに横田もあるから
ここまで横浜線を延伸させるのは意味がある
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- 90
- 2013/02/10(日) 22:51:56
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>>88
政治家個人の噂？
黒須市政？
それとも石森？
黒須市政の事実に沿った問題点と後継者に対する不安で噂じゃないですね笑
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- 91
- 2013/02/10(日) 22:59:20
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相模湖以遠の奴らって人口少ないけど、だいたい東京に行くのなら
高尾で京王に乗り換えちまうだろ、
そんなら八王子経由横浜方向の方がＪＲとしても需要はあるんじゃ？
中央線は八王子でブツンとチョン切っちまって横浜線で考えろ。
横浜〜甲府〜長野方面でな。
リニアが出来たらあずさなんかも廃れるだろ、どうせ。
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- 92
- 2013/02/10(日) 23:04:30
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あはははは
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- 93
- 2013/02/10(日) 23:08:30
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まあそれより、八王子〜永福を首都高にしてほしい
あと圏央道は料金的にどうなのよ
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- 94
- 2013/02/10(日) 23:25:02
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八王子バイパスが無料化されれば、八王子南側住民のＱＯＬは大きく改善されるだろうな
いまは１６号の片倉付近の渋滞が酷い、 あそこら橋本に至るまで丘が連続しててアップダウンが多く
それも渋滞の要因だろうなぁ。
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- 95
- 2013/02/10(日) 23:59:08
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>>78
何度も言わせるな。下の図を見てどうやって直通させるつもりなんだ。
中央線の下で直角に交差するか、どちらかを大きく迂回させて
逆から進入させるしかないじゃないか。それは無理って言ってんの。
http://www.jreast.co.jp/estation/stations/1227.html
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- 96
- 2013/02/11(月) 00:12:25
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>>91
立川や吉祥寺をみくびるんじゃないぞ。
横浜戦沿線なんて田舎臭くて、中央線文化圏の相模湖町の住民が満足できるわけない。
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- 97
- 2013/02/11(月) 00:13:53
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なんだか勘違いしている人がいるようですが
八高線と横浜線直通なんて計画されていませんよ？
現在構想が進められているのはシームレス化、すなわち同一ホームでの乗り換え。
中央線も含め、八王子駅をゼロから作り直す壮大な計画。
もちろん20〜30年はかかりそうな話。
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- 98
- 2013/02/11(月) 00:18:15
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いいから早く、高尾〜武蔵引田を鉄道で繋げよ
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- 99
- 2013/02/11(月) 01:51:06
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圏央道の測道にＬＲＴでも引いておけば？
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- 100
- 2013/02/11(月) 01:55:25
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>>95
京王線は地下に潜ったりしてるんだから、
やろうと思えばどうにでもできるんじゃないの
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- 101
- 2013/02/11(月) 07:01:14
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>>95
勘違いしているようだけど、
小田急の藤沢駅や、東武野田線の柏駅の構造を調べてみなよ。
列車は方向転換しても進めるから。
横浜線と八高線の直通化は、
八高線を高架化（か地下化）して中央線をいったんまたいで、
再び地上におりて（上って）、
横浜線ホームに隣接させるようにすれば、可能なんだよ。
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- 102
- 2013/02/11(月) 10:34:39
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地下とか高架とかいくらかかる知って可能とか言ってるんだな？
それも大した需要ないとこにさ
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- 103
- 2013/02/11(月) 10:50:08
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八高線をどうするかが決まってない以上
無駄な話だと思うな、
１線のままなのか他のホームを借りる時間帯があるのか
２線に拡張するのかでまるっきり形態が違うはず。
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- 104
- 2013/02/11(月) 12:03:29
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机上の空論は自由だ。大いにやればいい。
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- 105
- 2013/02/11(月) 12:05:13
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リニア新幹線や横田基地の民間空港化を考慮すれば
将来的には横浜線と八高線を地下で直通にして
西国分寺駅や秋葉原駅みたいに中央線とクロスにした方がいいに決まってる。
しかし、莫大なお金がかかるからする必要はない。
南北の駅ビルもこわさないで方針で知恵を出しあって八王子駅の改良だね。
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- 106
- 2013/02/11(月) 13:31:14
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誰も使う見込みのないようなド田舎の僻地の開発ならともかく
人口の多い首都圏近郊の鉄道の開発は、ある程度カネがかかっても利便性が増すんであれば
とっととやるべきなんじゃないの
例で言えば、カネがかかるといって首都高の環状線の開発を長い間ほたらせるよりも
とっとと完成させて、渋滞を改善させたり住民の利便性を高めたりする方がいいだろう
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- 107
- 2013/02/11(月) 13:53:42
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リニア、リニアと騒ぐけど、正月休みや夏休みやGWだけで、普段はビジネスや海外観光客だけだろう。
つまり都心からの利用客ばかり、信越･東北新幹線の中間駅と同じになるよ。
埼玉の熊谷なんて八王子そっくりな状態。新幹線の乗降客なんて、土日でも十数人なんて珍しくないよ。
東海道新幹線で例えるなら、のぞみやひかりが停車するような駅じゃないと駄目だよ。
新横浜ですら通勤時間以外は閑散としてるよ。オーバーに言えば、平日昼間はゴーストタウン。
以前、新横浜の職場に居たけど、通勤と昼休み以外の時間帯は、あまりに人が居なくて不気味に思えた。
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- 108
- 2013/02/11(月) 14:19:33
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通勤時間帯でもないのに人がいるのは、新宿、渋谷、池袋みたいな駅だけ
閑散とするのが普通
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- 109
- 2013/02/11(月) 15:06:39
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中央線って言ったら首都圏のＪＲでは一番グータラで
しょっちゅう事故や遅れのラインで
京王に吸われているんだろ
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- 110
- 2013/02/11(月) 15:06:52
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近くの立川もけっこう人が居るねｗ
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- 111
- 2013/02/11(月) 15:20:06
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八高線と横浜線の問題ですが、高尾から来る俺に言わせると今のままが一番。
朝なんて超便利だし。横浜線からの乗り換えの方々はいつも走って大変ですね。
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- 112
- 2013/02/11(月) 15:38:21
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乗り換えが面倒といったら
東京、新宿、池袋、上野のような、もっと移動に大変な駅がいっぱいあると思うけど
近くの立川の、青梅線と南武線の乗り換えと比較してもどうなのかね？
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- 113
- 2013/02/11(月) 15:49:05
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だいたい八王子のルーツは絹の道で横浜線が本来は生命線だった。
中央線から北側は寒い不毛の地で廃れる一方。
逆に横浜線沿線は人口がうなぎ昇りで相模線を含め可能性は凄い。
ＪＲ相模原には小田急も延伸して来るし橋本には東急も長津田から
乗り入れて来る。どう考えても飽和グータラで立川にポテが移った
中央線よりも、これからは横浜線だ。
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- 115
- 2013/02/11(月) 19:40:09
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>>113
橋本に東急線が？ それほんと？
ソースは？
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- 116
- 2013/02/11(月) 19:47:51
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>>115
小学生の妄想なんだから、邪魔しちゃダメ。
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- 117
- 2013/02/11(月) 20:11:15
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>>114
余談だが 熊谷ってのは平安時代からすでに熊谷だったらしい 歴史ある地名ｗ
駅前に熊谷さんの銅像があるから、それが地名の由来かとおもってが、地名はもっと古いらしいｗ
八王子より古いだろうかね 八王子が地名として呼ばれるようになったのは
もっと後か？
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- 118
- 2013/02/11(月) 20:27:53
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東急の件は町田市議会で既に出て来ているよ。かなりの具体性で。
リニアとなれば黙っとらんだろ東急も。
そもそも80年代初頭から町田迄乗り入れは構想が在った。
東急が一番前向きで町田市とＪＲがムズだっただけ。その町田市が
体制も市長も変わり大変革が起きている。
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- 119
- 2013/02/11(月) 20:50:00
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>八王子は熊谷の約３倍の人口
別所とかみなみ野とか南大沢や北野台・片倉台なんかの
南八王子は別物で橋本や相模原や町田を皆見ている。
リニアが出来れば甲府迄は皆リニアで行ってしまい
高尾〜大月あたりと北部八王子市内のみが八王子商圏で
三日月湖みたくとり残されてしまうだろ。
今までは中央本線のターミナル駅として殿様安住出来たが
今後は一ローカルハブ先端にしかならなくなる。
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- 120
- 2013/02/11(月) 21:24:09
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甲府・松本行き乗車駅が甲府・松本行き乗車駅＋甲府・名古屋・大阪行きのための乗り換え駅になるんだよ
しかも広域から八王子駅に乗り換えのために来る
そのくらいわからないと
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- 121
- 2013/02/11(月) 21:24:44
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新幹線のストロー効果は強力だからな。
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- 122
- 2013/02/11(月) 21:28:54
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リニアで発展して橋本が第二の立川になりそうだな
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- 123
- 2013/02/11(月) 21:33:15
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個人的には立川より橋本が発展したほうがいいな
隣の市だし電車で約10分だからね
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- 124
- 2013/02/11(月) 21:36:46
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＞＞118
町田市議会録を検索したぞ 「田園 延伸」で。
そしたら２４年の６月の定例会にそれ関連の話題があった
ざっとみたかぎりだが乗り入れを要望することになっている、 ということらしいｗ
これは計画レベルといえるの？
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- 125
- 2013/02/11(月) 21:38:44
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>>122
逆だよ！！
ストーロー効果で客を品川に全部、吸い取られて
八王子以下の街になってしまう！！
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- 126
- 2013/02/11(月) 21:59:17
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東急とＪＲは今は仲良しだな。
東横が山の手に乗り入れしたりで。
リニアに合わせて時間の問題だろうな。
八王子は中央線文化ちゅーしがらみを捨てるべきだろ。
地価下落・経済規模縮小で従来八王子ポテンシャルが立川にまで
引いたと見るべきで、代わって南部新興街が出て来たが、これらは
ＪＲ八には余り見向かない。やはりキーは横浜線だろ。
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- 128
- 2013/02/11(月) 22:59:00
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そうだな、橋本は仙台や盛岡、長野とは違うな。
大東京大都会の八王子文化圏だ！！
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- 129
- 2013/02/11(月) 23:46:10
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>>120
よくわからんなあ、
駅前どころか八王子駅そのものだって発展するかどうかわからないぞ、
最悪横浜線ですら強化されないかもしれない。
まあ京王線が乗り入れてくれればまったく違うだろうけどね。
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- 130
- 2013/02/11(月) 23:52:32
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橋本ってマンション以外に特に何もない田舎街なのに、なぜ話題になる？
相撲厨は神奈川板に帰れよ
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- 131
- 2013/02/12(火) 00:02:01
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> ああいう非現実的な事を話すのか理解出来ん
そりゃ票集めのための人気取りなんだからしかたない。
自分の任期中に実現しない事案の方が後々の面倒もないし。
最終的にポシャった時に「私も任期中には色々頑張ったんですが」
で済ませられるんだから
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- 133
- 2013/02/12(火) 01:43:05
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> リニア開通の意味を分かってるみたいだから
意味あるとは思えないんだけどね。
高架・地下どっちで重層化するにしても完成するのは
何年先だかわからない。その頃の鉄道需要を予測するなんて
無理だろうと思うけど。
だいたい八王子駅の乗降客が使いやすくする工事じゃなくて
乗換の利便性向上のために何で市の予算を何億円も投入するのか
よく解らん。
> 八王子駅そのものだって発展するかどうかわからない
って部分は>>129さんに全く同意。
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- 134
- 2013/02/12(火) 02:02:26
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なるほど
こうやって八王子は立ち遅れて行くのね
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