☆☆京王堀之内　PART60☆☆ [machi] | レス32-83

42 2009/10/21(水) 07:35:10: こないだ、車検館で車検をやったときに遅まきながら知ったんだが、あそこって日産の系列なんだってね。
ゴーンのリストラの産物らしいが、そこそこ以上の成果はあげている（た？）らしいが･･･。
当然、隣のディーラーとともに駅前一等地の運営の一環だろうが、天下の日産がそこまでセコいことするかなぁ？

がんばれ、日産パルサー！（GNP）

44 2009/10/21(水) 10:14:22: や、だから問題はそこじゃなくて･･･、
仮にだよ、JALがギャレィの一部を改装してさ、
スッチ、いや客室乗務員にヘア・カットさせるか？　･･･て話だよ。
もし、そんなサーヴィスやったらそれこそ大受けだろうがね（笑々

46 2009/10/21(水) 11:42:08: 日産の系列といっても、東京日産と同じグループの会社というだけ。
車検館HPの下段にある会社概要に関係会社一覧があるよ。

今時の経済状況からして、無駄な事業スペースがあれば、異業種だろうが
FC契約をして有効活用するように考えるのが会社組織だよ。
2階のキッズルームは、作った時には顧客サービスとして企画は良かったが、
結局客を呼ばなければ（金を生まなければ）他に転用されても仕方が無い。

47 2009/10/21(水) 11:58:33: えーと、ハサミは一応刃物類なのでJALに関わらず機内持込制限品目です。
制限品目を使って顧客にサービスするという事はありません。
「どうぞ、このハサミを使ってハイジャックして下さい。」と言っているようなものです。
ttp://www.jal.co.jp/inter/service/bag/

48 2009/10/21(水) 12:07:31: おまけの回答。

　客室乗務員は理髪資格を持っていない。
　乗員組合が反対する。

　というより、飛行中は乱気流やエアポケットで揺れたり突然降下する事があるのに
　静かに髪を切られている客がいるとは思えません。需要予測が甘いかと。。

49 2009/10/21(水) 12:47:36: で、「天下の日産」がそこまで追い込まれてるのか？　２通りの意味合いで･･･
1)子会社または傍系子会社とはいえ、なりふり構わずの不動産賃貸
2)あるいは、大元の日産本部のブランド管理がもう行き届かない
･･･要は、駅前一等地を処分せざるを得ない、その前兆か？

「東京日産」ともなると、そこいらのディーラーとはちょと違うんじゃねか？
ま、車検館てブランドあるいはビジネスモデルそのものがニッサンとは切り離された、
単に収益向上目的の手段・方法であったワケだけれども･･･。

50 2009/10/21(水) 14:43:51: あのー、「日産」て社名に付くからといって、常に日産本社（日産自動車株式会社）が
全ての会社（事業）に関与する訳じゃない事は分かりませんか？

各自動車会社は製昄分離で自動車製造に専念して、各販売会社は地域資本と提携して
会社を設立しています。これはトヨタでも本田でも基本的に同じです。

ちなみに東京日産自動車販売株式会社は、株式会社東日カーライフグループから
新車販売事業会社として分割され設立した会社であり、
東京日産自動車販売株式会社も株式会社車検館も、株式会社東日カーライフグループの
同じグループ内の事業会社です。

今回のQB出店はあくまでも車検館内の問題であって、隣接する東京日産自動車販売株式会社の営業所には
関係無いと思いますよ。
ですから、『大元の日産本部のブランド管理がもう行き届かない』という指摘は大きな的外れです。
まして、『で、「天下の日産」がそこまで追い込まれてるのか？』など意味不明です。

株式会社東日カーライフグループ　　グループ企業ttp://www.tn-carlife.co.jp/group.html
東京日産自動車販売株式会社　　会社概要ttp://www.tokyo-nissan.co.jp/kaisya/index.html
株式会社車検館ttp://www.shakenkan.co.jp/