【八日市場も】 千葉県匝瑳市part31 【野栄も】(296) [machi](★0)
-
- 17
- 2017/03/23(木) 21:44:36
-
あと飯岡駅は一応両方向の入線・出発ができるから、
やるなら飯岡まで延ばすんじゃない？ あくまで"やるなら"の話だけど
-
- 18
- 2017/03/23(木) 21:50:15
-
それか前スレで誰か言ってたみたいに、横芝と旭の停泊を入れ替えるか
-
- 19
- 2017/03/23(木) 22:31:09
-
>>15
NHKのニュース、よく見ると議員名が書かれた机の札？が分かったな。
名前が倒れてた人が欠席か、フムフムと。
-
- 20
- 2017/03/23(木) 22:43:19
-
>>17
飯岡が出来るなら、八日市場も出来るよ。
同じ構造の駅だから。
横芝と、旭の留置入れ替えの方が、良いかもね。
でも、旭の留置するホームは、８両に対応しているんだろうか？
-
- 21
- 2017/03/23(木) 23:53:02
-
鳥インフルキター
-
- 22
- 2017/03/23(木) 23:55:22
-
誤爆
旭だった
-
- 23
- 2017/03/23(木) 23:59:09
-
>>15
報酬返納は寄付行為になるからできないよ
-
- 24
- 2017/03/24(金) 00:37:37
-
>>20
構造はほぼ同じだけど、信号配置の関係で改修しないとできない。
一旦本線に出て折り返すなら別だろうけど（運転規則の有無は別として）
それと旭の3番線は8連、横芝の3番線は6連まで
でも停泊運用に入るやつは両方とも6連じゃなかったっけ。
-
- 25
- 2017/03/24(金) 00:37:55
-
>>23
じゃあ辞職しかねぇな。
市長が先決処分しなかったら４月からの予算がないって事態だったって言うじゃないか。
おめーらの主義主張で市民巻き込むんだから議長道連れに辞職しろよ。
リコールとか考えにゃならんかな。仲間らと動こうかな。
-
- 26
- 2017/03/24(金) 10:06:35
-
>>24
旭は８両停められそうだった。
横芝に来る終電って８両だったイメージがあるけど６両だったか。
とにかく、ありがとう。
-
- 27
- 2017/03/24(金) 12:16:40
-
>>1乙です
-
- 28
- 2017/03/24(金) 12:16:41
-
>>25
ん？おめーらって俺は議員さんじゃないよ？
-
- 29
- 2017/03/24(金) 17:28:23
-
>>28
あんたのコトを言った訳じゃねぇんだが、気を悪くさせたみたいだな。
すまないコトした。
-
- 30
- 2017/03/24(金) 20:01:30
-
>>24
そうなんだ。
教えてくれて、ありがとう。
-
- 31
- 2017/03/24(金) 22:03:46
-
>>29
レス番付けておめーらって言われたら、自分のことだと思うと思うよ
-
- 32
- 2017/03/25(土) 01:02:49
-
>>31
今度から気を付けよう
-
- 33
- 2017/03/25(土) 17:26:08
-
そういえば旭の鳥インフルって市内の業者にも影響あるのか？
-
- 34
- 2017/03/25(土) 21:14:11
-
>>33
スーパーや直売所で生の卵や加工した卵の食品が売れなくなる。
（実際売れなくなってる）
匝瑳市の東側の一部も半径10km以内の搬出制限区域に入ってる。
-
- 36
- 2017/03/26(日) 08:50:22
-
実際に妊娠中の家族がいるとか小さい子供がいるとか、昨日一昨日に買った卵があったら気にするから報道も必要だと思う。
-
- 37
- 2017/03/26(日) 10:07:01
-
古い話で大変申し訳ないけど「豚コレラ」流行った時は庭とかで数匹〜２０頭前後飼育していた家も多かったよ。
でも肉は食べたな。
昔は鶏も均一なブロイラーじゃ無くて、雑種とかだったからあんまこういうこと無かった。
ウズラとかは弱かったけど。広まらなきゃいいけど。
-
- 38
- 2017/03/26(日) 14:08:47
-
なんの話を、しているんだか・・・
高規格道路？銚子連絡道路は、一般道路に気を回した程度、高規格道路では、ありません。
高架？土盛工法だし、駅から、徒歩圏内は、通らない予定です。
いつもながら、勝手な想像で、言わないで欲しい。
土地勘が、無い事も明白な内容だし。
-
- 39
- 2017/03/26(日) 17:19:08
-
飯倉〜八日市場間は一部区間高架もある。最近基礎の工事も進んでいる。色々理由があるけど、いっぱいある農道が、
道路横切って横断したら危ないぞ。土盛り区間もあるけどな。 ルート上は徒歩圏もあるぞ。
最近の若者は1キロ位は徒歩圏じゃないと言うかも知れんけど。
-
- 40
- 2017/03/26(日) 18:51:01
-
だいたい10km圏は大寺〜ふれあいパーク、一中、八日市場特別支援学校らへんが境みたいだ。
高架？アンダーパスはあっけどな。
相変わらずの妄想っぷりw
めぐりの里潰して駐車場にした方が早えーし便利w
-
- 41
- 24
- 2017/03/26(日) 19:00:14
-
何をどうやったら駅構内の鉄道配線の話が連絡道路の話になるんだよ
だいたい連絡道路の未開通区間は第3種第2級で進めてるんだから
農道といくら交わろうといいだろうよ、飯岡バイパスとほとんど変わらんぞ
そんくらいまず調べて、どうぞ
-
- 42
- 2017/03/26(日) 19:00:53
-
盛り上がらない選挙だな
午前中に光から聞こえる防災無線で気付いた
-
- 43
- 2017/03/26(日) 21:14:23
-
そりゃ、新人サンたちは匝瑳市がどこかどころか、
「そうさし」と聞いて市の名前だとすら思ってないような千葉都民サンたちだろうしな。
-
- 44
- 2017/03/26(日) 21:48:35
-
あの道路は、モメに揉めて立ち退き少ないルートになったな、工法とかも途中で変更したし、
30年以上前からいつか完成するとか、期待して待っているけどな。まだ時間がかかるな。
大利根用水付近は、かなり工法も工夫している。野手街道交差するあたりも、浜の方の意見が入った。
市役所の方はあんま付き合いないから知らんけどな。
めぐりの里は、地下に昔は許可されていた、タバコの薬とかの影響あるから民間には売却出来ないだろ。
-
- 46
- 2017/03/26(日) 23:11:40
-
>>45
2台くらい通ったかなぁ、まあ確かに印象薄いから誰だか忘れたけど
県で31%、匝瑳で36%だってよ
-
- 47
- 2017/03/27(月) 12:41:03
-
>>46
天気のせいもあるだろうけど低いなぁ〜。
野栄あたりは市議選の時は投票率すげぇのになぁ〜。
今回はだいぶ低かったなぁ〜。
-
- 49
- 2017/03/27(月) 18:08:15
-
>>47
あんま詳しくないから書かんけど、削除されてしまうから控えめにするが、
民主主義の危機があると、投票率が跳ね上がる。意図的に危機感を煽る連中もいるけど、今は平和なんだ。
次の市議選は投票率は上がる。（その頃には今の事を皆忘れているかも）
まぁ、衆参議員選挙には皆関心があって投票率も高いけど、首長戦（県知事・市長）は
あまり関心がないとういうか、皆忙しいんだろうな。市議選に至っては、年々投票率が低下する。
今投票率が高い地域も、もっと農業が衰退するか、共働きが多くなればさらに低下するだろうな。
-
- 50
- 2017/03/27(月) 19:24:06
-
>>48
それが出来れば、かなり良いと、思いますけどね。
市や市議は、そのくらいの、提案も出来ないのかな？
-
- 51
- 2017/03/27(月) 21:27:20
-
電車を日常的に使う層が市議とかにいるのだろうか
-
- 52
- 2017/03/27(月) 23:04:37
-
元々電車が脇役な農業や自営業、車中心の地域で電車の本数増やして
果たして地域・産業発展や人口増など今更可能なのだろうか？
八日市場駅より千葉以西に近く、電車の便も格段にいい佐倉でさえ人口減なのに
-
- 53
- 2017/03/28(火) 00:10:27
-
>>52
じゃあ、どうしたら良いと思いますか？
的確な具体案を、出してください。
つくばエクスプレス沿線は、人口爆発中で、複線化され、快速が多数走っている、外房線は、一宮辺りまで人口が増えているという、具体的な事案があります。
一方で、アクアライン開通で、対岸の大都市部まで、20分程度になった木更津は、人口が増えたが、22年掛けて1万人増でした。
それと比べて、つくばエクスプレスで大都市部へ20分で通える様になった、流山市は、わずか2年8ヵ月で1万人増えました。
それに、銚子連絡道路は、松尾横芝〜横芝光まで、高規格で開通して、11年たったけど、人口は減る一方で、工場進出などもない状態です。
その辺りを考えたら、鉄道増強は、人口増加の柱になるのは、道路より確率は、高いと言える。
ただ、もう何やっても無理だから、諦めて、座して死を待とうという考えなら、何も言いませんが。
-
- 54
- 2017/03/28(火) 00:27:22
-
うおっ！なんか熱が入っとるなw
ちょっと力抜いたらどうだい？
総武本線は快速あるけど千葉以東は名前だけの快速だからな。
事実上の各駅停車さ。外房線に比べりゃ本数も少ないしね。
こうなった理由は>>52みたいな考えの人が多いからさ。
だから人が減るんだよ。
今は公共交通が便利じゃなきゃ人は減る一方ってのは地価公示を見りゃ一目瞭然だわな。
車社会って言っててもいいだろうけど、そんな考えじゃ金のない年寄りしかいなくなるだけだぞ。
そうなりゃあ財政は破綻。行政サービスは無くなって高い税金を払わされるだけになるわな。
-
- 55
- 2017/03/28(火) 00:36:34
-
あと追伸だが横芝光に進出企業がないわけじゃないぞ。
少しは進出して来とるよ。
産廃業者だけどなw
-
- 56
- 2017/03/28(火) 00:57:57
-
揚げ足取るようで悪いけど、一宮より佐倉の方が快速多いぞ
-
- 58
- 2017/03/28(火) 01:46:16
-
>>57
翌朝の銚子への送り込みしてるから、千葉持ってったらダメでしょ
-
- 59
- 2017/03/28(火) 09:09:59
-
>>50
宿舎がないみたいよ
-
- 60
- 2017/03/28(火) 10:16:31
-
いいね。若い人が活発に自由に意見を述べる。こういった場が大切なんだ。
現地農産物を惣菜とか加工したりするのに、状況によっては外国人技能実習生に数年来てもらって
今は海外に戻らなきゃいけないけど、介護なんか国家試験取れば永住できるから、
介護の国家試験通ったら、永住権取得して、賃金の高い惣菜加工に回るかも知れない。
そうしたら、永住者のその家族が通学とかに鉄道を使うかも知れない。
鉄道使って都心や千葉方向に行くのは、産業が変化していく中で厳しいかも知れない。
今ある産業を伸ばして、ここで働く人を確保していかないと。
-
- 61
- 2017/03/28(火) 10:29:24
-
鉄道のことは知識ないが、あれって6両編成と2両編成でかかるコストはどうなの？
もし可能なら、昼間は2両編成で（1両でも）30分に一本走らせてくれたらありがたい
-
- 62
- 2017/03/28(火) 10:44:04
-
そっちの方が効率的ならとっくにそうしているでしょう。
単線で駅間の距離が長いから上下交換が頻繁に発生してかえって時間がかかる。
やっぱり次から目的地に直行できる車ってことになるよ。
２両編成用の車両(中間車なし）を千葉乗り入れ用とは別に用意しなけりゃいけない。
２両では佐倉より先の客数に対応できない。
経費面も考えた最大公約数的な落としどころが現状なんだろう。
電車じゃ荷物運べないし、直行できないし、ダイヤに縛られるし。
-
- 63
- 2017/03/28(火) 11:27:17
-
鉄道も大事だろうけど
車生活派としてはもっと高速増やして(伸ばして)欲しいなあなんて…
-
- 64
- 2017/03/28(火) 12:13:29
-
まあ、今なら高速延ばしても赤字で高額料金確定だべな。
思ったほどの効果もないって証明しちゃってるし。
横芝光から先は高速道路では整備できないってなっちゃったくらいだしな。
人口が増えなきゃ産業なんて育たないからな。
さてどうすっか？
-
- 65
- 2017/03/28(火) 12:35:01
-
あれも駄目、これも駄目じゃあどうしようもできないな
工場地帯作ったり大学や研究所・病院など誘致するしか方法なさそう
うまくいけば、道路も鉄道も良くなり人口増で税収も良くなるだろな（妄想）
-
- 66
- 2017/03/28(火) 12:45:32
-
総武本線の快速は名前ばかりの快速で、普通と停車駅は変わりがありません。
そういう所が外房線とは違いますね。
交通以外で人口を増やす事を目指すなら、イノベーションで新産業を期待するしかありませんね。
しかし、イノベーションを起こしそうな人は田舎では浮いた存在、同級生にも面白い考えの人もいましたが、出ていきましたね。
そうやって残された人しかいない田舎ではイノベーションは難しいでしょうね。
若者の地方移住がブームですが、今の仕事を捨ててまで田舎に行くという人は少ないでしょうね。
そういう意味では鉄道整備は通勤圏拡大を促し、都市部に通勤しながら週末は田舎暮らしごっこという彼等には理想的な生活が手に入れられる手段であると言えます。
人が増えれば、イノベーションの確率も高まると思います。
-
- 67
- 2017/03/28(火) 12:58:04
-
>>58
旭行きに変わる93年までは、21時半には千葉に着いていて、
翌朝はあさ５時前に千葉駅を発車して、６時半には銚子に着いていたんだよ。
このページを共有する
おすすめワード