さいたま市のまち・総合・行政スレ2 [machi](★0)
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- 123
- 2014/11/01(土) 22:10:20
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>>121
お前、さいたま市モグリだな
さいたま市の救世主 吉田一郎を知らないなんて
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- 124
- 2014/11/01(土) 23:36:05
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マテリアル跡地が区画整理されたあとは市は税金投入するの？
バスターミナルや公園に
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- 125
- 2014/11/01(土) 23:44:24
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市が出さないんだったら、寄付や協賛金で公園作るのかな
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- 126
- 2014/11/01(土) 23:49:04
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SR赤字の協力にも積極的に応援した大宮の県議の意見。
http://blog.livedoor.jp/unehistoiredebleu/archives/53074038.html
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- 127
- 2014/11/01(土) 23:57:15
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新都心のほうが見栄えがいいからね、これは間違いないね
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- 128
- 2014/11/02(日) 00:05:15
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一応浦和でも大宮でもない土地ってことだし
開発しやすいのかもね
でも商業施設を作りすぎると大宮とのバランスが悪くなりそう
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- 129
- 2014/11/02(日) 00:12:23
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>>128
大宮は業務集積地。新都心東口を商業地とした方がいい。
大宮に大型SCは土地がないから無理。
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- 130
- 2014/11/02(日) 00:13:32
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さいたま市内においては、県は新都心と美園を一押し、これ間違いない
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- 131
- 2014/11/02(日) 00:16:12
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デパート建てる建て直すんなら大宮、現代風のショッピングモールなら新都心が適地、まちがいねえ
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- 132
- 2014/11/02(日) 00:16:21
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今となってはこの結論も怪しいな。
随意契約の裏に浦和利権が見え隠れするんだよな
http://www.city.saitama.jp/006/007/010/p005102_d/fil/jukan250729.pdf#search=
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- 133
- 2014/11/02(日) 00:19:14
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新都心を一押しするならもっと早くだったんだよな。
というか三菱マテリアルはさいたまに多大な迷惑をかけたんだから、責任持って自腹で大開発しろって思うわ。
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- 134
- 2014/11/02(日) 00:27:56
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>>133
その大迷惑も、マテリアルが漏らして汚染して地面全部ひっくり返して土壌洗浄した努力と資金が無駄になるほどの放射能が
東電と自民党のそれまでの嘘のせいで首都圏市内一帯覆ってるんだよね
マテリアルに関しては、あそこまで徹底して土壌洗浄した上はすでに免罪だわ
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- 135
- 2014/11/02(日) 00:38:26
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>>134
まあな、東電や福島の件は珍しくrevと意見が合うんだけどな。
しかし税収を増やすためのバスターミナル。
それこそ西口第4地区にでも作れないのかね。
マテリアルの尻拭いのためにまたダメ開発の匂いがすんだよな。
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- 136
- 2014/11/02(日) 00:40:57
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さいたまが税収を伸ばすためには大宮の業務集積力を使うしかないと思うんだよな。
新都心に業務集積力はない。
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- 137
- 2014/11/02(日) 01:10:06
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まあ、国が１兆円以上かけて数万人の高給公務員をほぼ大宮であるところの新都心に異動させたけど、
その数万人の異動で最寄の商都である大宮が大いに潤ったなんて話は聞かないもんね
大宮厨の叫ぶ「大宮のポテンシャル」とやらも怪しいものだね
新都心に業務集積力があるかないかその実はどうでもいいけど、
新都心には土地柄の縁起が悪いもののしがらみの無い広大な土地が空き地になっているのだから、
大宮駅前よりも開発はし易いよね、間違いない
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- 138
- 2014/11/02(日) 01:20:53
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桜木駐車場の開発でオフィス街だったり商業施設をつくることになるのかな
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- 139
- 2014/11/02(日) 01:24:14
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駅前はなかなか大規模オフィスは難しそう
そごう裏の駐車場とかまとまった土地がとれそうだけど
個別で開発するのか塩漬けするのか・・・
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- 140
- 2014/11/02(日) 01:25:25
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>>137
新都心は綺麗過ぎるんだよな。
新都心は飲食店も少なく人が集まってもすぐはける。
新都心に必要なのはバスターミナルじゃなく、スーアリなどのイベント客に金を落とさせる飲食店じゃね。
官僚さん達がどこで遊んでるかは知らないが、意外に大宮で飲んでるかもな。
大宮の飲食店は繁盛してるぞ。
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- 141
- 2014/11/02(日) 01:27:26
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>>139
駐車場で塩漬けとかあり得ない。
バスターミナルはマテリアル跡地じゃなく第4地区にすべきだよ。
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- 142
- 2014/11/02(日) 01:37:19
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業務集積力があるかないか関係ないけど、開発しやすそうだから税金投入。
これがさいたま市の今までのダメ開発の結果のような。
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- 143
- 2014/11/02(日) 01:52:35
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ダメなのは大宮東口周辺だけだよ、間違いない
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- 144
- 2014/11/02(日) 02:14:13
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ダメも何も大宮東口は全く開発してないからな。
さすがに限界だ。
利権の絡まない三井不動産じゃ政治家や役人が儲からないのかね。
駒場の随意契約とか全部見直してほしいわ。
やはりイチローは必要だったんだな。
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- 145
- 2014/11/02(日) 02:32:58
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今となっては南部都市公園管理事務所を信じろっていうのが無理だよな。
書類偽造は管制談合が目的じゃないのかね。
駒場も常盤も。
http://www.city.saitama.jp/006/007/010/p005102_d/fil/jukan250729.pdf
http://m.blogs.yahoo.co.jp/oyonoyonoyo/63698639.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20141007/CK2014100702000151.html
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- 146
- 2014/11/02(日) 07:35:45
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現さいたま市庁舎、浦和西口再開発、駒場スタジアムなどなど
調べていくと利権は浦和に行きつく
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20141007/CK2014100702000151.html
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- 147
- 2014/11/02(日) 07:41:25
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間違えた
こちらがリンクだ。
全てを競争入札が難しいなら指名入札の基準を明らかにしないとな。
役人の書類偽造が明らかになった以上、過去の工事も調べてほしい
http://www.saitokogyo.co.jp/corpinfo/historycomp5.html
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- 148
- 2014/11/02(日) 08:16:12
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全て浦和だな
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- 149
- 2014/11/02(日) 14:40:25
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>>123
さいたま市の救世主は我のみ・・・！
我を・・・・敬え―！
我に・・・・従え―！
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- 150
- 2014/11/02(日) 17:30:40
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東西に地下鉄通して、大宮駅発着の路線バスを減らす。
バスロータリーを整理して、観光バスの発着場を作る。
大宮駅のひと駅隣の地下鉄駅周辺を再開発して、市庁舎を置く。
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- 151
- 2014/11/02(日) 18:20:53
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>>150
地下鉄なんて無理
ＬＲＴでいいよ
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- 152
- 2014/11/02(日) 22:44:12
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駅前の開発進んで欲しいよな、、大宮周辺って土地あるし東北へ伸びる要の都市なのに、東北から都内への玄関口だし関東だしスゲー発展する余地あるんだけどな、、
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- 153
- 2014/11/02(日) 22:50:43
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岩槻の地下鉄よりよほど現実的でしょう。
道路狭くなるLRTは後悔しますよ。
LRTは3〜40年後に岩槻と浦和で始めれば良い。
需要があればだけど。
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- 154
- 2014/11/03(月) 00:06:42
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美園は岩槻区に編入。
地下鉄の代わりに、東川口から岩槻まで御成街道沿いに10分おきに御篭を運行。
特急大名料金で赤信号も全部通過
評判がよければ鳩ヶ谷、川口宿まで乗り入れも目指す
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- 155
- 2014/11/03(月) 00:21:13
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乗り入れって、
美園から地下鉄乗るだけだろｗ
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- 156
- 2014/11/03(月) 00:24:04
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地下鉄の代わりって書いてるだろ？ 地下鉄じゃないんだよ
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- 157
- 2014/11/03(月) 00:28:49
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いや、だから評判が良くての延伸は御篭が美園で地下鉄に乗るだけだろ？
延伸の意味ないじゃん
普通、篭から降りるだろ
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- 158
- 2014/11/03(月) 00:36:33
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乗客の層が違うんだよ地下鉄とは。
篭持ちだけなら五両、10人の御付を並ばせるなら20両、100人の特急大名行列便だと200両だ。
それだけ出せるセレブは地下鉄に乗りません。
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- 159
- 2014/11/03(月) 00:43:37
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そんなセレブだったら運転手付の高級車で観光するだろ
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- 160
- 2014/11/03(月) 08:37:51
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偉いな。ちゃんとrevの妄想に付き合ってあげて。
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- 161
- 2014/11/03(月) 11:30:01
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現在の埼玉高速鉄道自体が（料金）セレブ路線。
東京メトロが運営してくれれば、都心に出るのに料金も安くていいのだが。
専門的なことは分からないが、メトロが埼玉高速鉄道を引き継ぐことってできるのかな？
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- 162
- 2014/11/03(月) 11:46:44
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>>161
あなたが仮に東京メトロの偉い人だったとして
埼玉の赤字路線を引き継ぎたいと思いますか？
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- 163
- 2014/11/03(月) 20:18:11
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>>162思わん。
東急は川崎市溝の口〜横浜市長津田間 約１５ｋｍのエリアに
展開する二束三文の土地に、多摩田園都市と称した住宅街をつくって、
ここに電車を引いて、高値で売った。
現在の状況は、ここで言うまでもない。
約７ｋｍの延伸予定地域に自前で住宅街を建設して、
いざ延伸の際に高値で売らせてくれるなら
引き継ぎたい気もする。
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- 164
- 2014/11/03(月) 22:45:49
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>>153
>道路狭くなる
拡張した三橋中央通りならＯＫ
地下鉄なんざどんだけ費用かかると思ってるの？
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- 165
- 2014/11/04(火) 20:25:18
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LRTにしたら4車線道路が2車線になりますよね？
狭くなりませんか？ただでさえ大宮は渋滞するのに
バイパスや17号の交差点はLRT横断待ちで更に渋滞すると思いますよ。
どれだけ費用掛かろうが、必要な区間に地下鉄を整備すべきだと思います。
もちろん、赤字経営を避けつつ。
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- 166
- 2014/11/04(火) 20:52:59
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>>165
>どれだけ費用掛かろうが、必要な区間に地下鉄を整備すべきだと思います。
>もちろん、赤字経営を避けつつ。
もう無理。
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- 167
- 2014/11/04(火) 23:58:57
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そりゃ地下鉄のが良いに決まってるけどライトレールだって難しい現状なのに無理だろ・・・
既に大赤字経営で火の車なんだわ
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- 168
- 2014/11/06(木) 15:28:38
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ＪＲ東、さいたま新都心に複合商業施設
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO79327210V01C14A1L72000/
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- 169
- 2014/11/06(木) 22:14:30
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メトロポリタンが入るのか
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- 170
- 2014/11/06(木) 22:28:56
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パスタの街に相応しい
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- 171
- 2014/11/07(金) 08:14:54
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それは何ポリタン
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- 172
- 2014/11/07(金) 20:44:12
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埼玉県は年間パスタ消費量が日本一なんでしたっけ？
パスタグランプリでもやってみたらどうだろう。
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- 2014/11/08(土) 20:16:22
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「埼玉県の県庁所在地であるさいたま市に接している自治体は、
すべて市であり、町や村は一つもない」...○か×か
http://j-town.net/saitama/news/localnews/193740.html
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- 174
- 2014/11/08(土) 21:13:34
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さすがにこれは
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