2009年4月1日熊谷市特例市へ [machi] | レス1-15

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1 2009/01/09(金) 14:35:10

川口、所沢、越谷、草加、春日部に続き埼玉県６つ目の特例市へ
深谷市と合併の話が再度出てどうなるか。。。

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2 2009/01/09(金) 14:40:11: 荒川南側の埼玉県南よりも利根川北側の群馬県南との行き来があると感じるのは
自分だけ？

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3 2009/01/09(金) 14:45:42: 同じ隣でも行田との合併の話は聞かないのは
吹上が鴻巣と合併した理由と同じ？

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4 2009/01/09(金) 14:58:00: 東北線の分岐点が熊谷だったら（最初の高崎線は上野ー王子ー浦和ー上尾ー
鴻巣ー熊谷）東北、上越、長野（北陸）新幹線の分岐点にもなっていた？
新幹線が開通する前に熊谷（妻沼）線が大田方面よりも東松山方面を優先に
してたら？
熊谷駅南口を作るよりも妻沼線を廃線ではなく休線にする事を選んでいたら？
競合路線（埼群軌道新線）がないため路線住民からは他路線に比べてダイヤ上
や料金面でのサービスが悪く電車特定区間に全区間指定されておらず神奈川
（東海道・横須賀線）・千葉（総武・京葉線）方面に比べ比較的高めである
ことから埼玉県内の適用範囲が狭いとして埼玉県知事上田清司が抗議している
が変更される見込みは無い？
元熊谷市長で前衆議議員が言うのには熊谷−新宿に１４分ほどの時間で新線を
通す計画の案があったらしいけど当時の周りの住民や県議会内での反対が
あって立ち消えた？
埼群軌道新線は、わたらせ渓谷鉄道〜足尾〜日光を含めて考えないといけない
らしい？
熊谷-持田間（問屋町）の新駅（佐谷田駅（仮称））設置構想だけではなく
高崎線の熊谷ー籠原や熊谷ー行田間にも新駅？
国道、県道とこれだけ通っている区域は全国を見てもあまりないとは言われて
いるらしいが新幹線も停まるし縦が良くても横の線が繋がらなかったのが
イケなかったのか関東平野のど真ん中にある熊谷は公共交通を充実させれば
中核都市になれた？

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5 2009/01/09(金) 15:19:25: 県庁所在地が熊谷だったら
22回1967年（昭和42年）の国体メイン会場が熊谷だったら
工業団地と日赤と埼玉医大を断らなければ
ニットーモールが三菱系なら最初からダイエーではなくイトーヨーカ堂にして
欲しかった（今更、深谷や東松山にできたから熊谷にはできないと思うけど）
市女跡地への誘致が叶わなかったというか明治付属を優先に熊谷市が振った
形で立正の中高一貫校は馬込の地下鉄工場跡地への設置が決まりってしまった
（二兎を追う者は一兎をも得ず）
手っ取り早く街を再活性するにはやはり若者が増える事で小中一貫校、私立
高校・専門学校・大学や大学病院を誘致して
都心から近いと言うのもあるが川越が一時衰退していたところ一つもなかった
大学等を沢山つくって再活性した例がある
新幹線ホーム直通の接改札口、サイクル・トレイン、待合室、駅弁。。。
ティアラ２１（商業施設なのかオフィスビルなのか使い勝手が悪すぎる。）を
建てる前に熊谷駅前ビルと熊谷通運ビルを移転させ国体か、さいたま博の時に
立体ロータリーにしとけば
駅ビルの中にＦＭ局（ラジオ高崎、エフエム太郎（大田）、フラワーラジオ
（鴻巣））やケーブルＴＶが入ったり郵便局や観光案内所、クリーニング店、
ＡＢＣクッキングスタジオ、GAPや県立図書館の返却ポスト。。。
秋ヶ瀬がなければ荒川で赤羽まででもいいから船で
高速が避けられたのは深谷断層のせい？それとも地元議員のバッジ力の差？

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6 2009/01/10(土) 03:47:28: 行田、熊谷、深谷で合併しないかな
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1197806896

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7 2009/01/10(土) 20:04:48: 行田は合併はもうコリゴリです。きっと・・
市民は完全に冷え切っています。
当分合併の話題はないと思います。
では。

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8 2009/01/11(日) 18:05:35: あーあ　報道から↓

１０日午後９時４０分ごろ、埼玉県熊谷市の無職（７１）方から出火、木造２階建て住宅が全焼したほか、隣接する民家の一部が燃えた。けが人はなかった。

　「電気が止められ、ろうそくを明かりに使っていた。火が衣装ケースに燃え移った」と話しており、熊谷署は失火とみて調べている。

　調べでは、１人暮らし。２階の部屋で、衣装ケースの上にろうそくを立て、明かりにしていたという。１階に降りて目を離した際に、衣装ケースが溶けてろうそくの火が燃え移ったという。

　年金を受給しておらず、９日に熊谷市に生活保護の申請をしたばかりだったという。