【石岡】鹿島鉄道 Vol2【鉾田】 [machi]

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1 2006/04/13(木) 20:25:54

前スレ

【石岡】鹿島鉄道ついに廃止へ【鉾田】
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1140204641&LAST=50

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221 2007/02/24(土) 00:30:34: >>216
態度が悪いから廃線になるわけないだろ
お前バカですね

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222 2007/03/05(月) 20:22:02: おまえもなー

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223

名無し

2007/03/14(水) 20:43:05: ３月１２日石岡から鉾田まで乗ってきました。
廃線ということで、けっこう混んでいました。
そんな中、ＪＲ石岡駅では早々と、乗換え案内看板を
撤去していました。
ちょっと早すぎの感じがします。
３月３１日までは運行しているのですよＪＲさん。

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224 2007/03/17(土) 11:53:53: ＜223本当です、３月３１日まではそのままにすべきです。
　現在、鉾田駅は土日は物凄い込みようです。
　たくさんの方が列車から降りてきています。
　鉾田は観光名所がほとんど無いので、気の毒です。

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225 2007/03/28(水) 00:38:18: バス停できたね

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226 2007/03/28(水) 00:40:51: 先日、久しぶりに鹿島鉄道に乗ってきた。
学生時代の事が思い出され、もう乗る事が出来ないのかと思うと不覚にも涙が出た。
卒業以来、中々乗る機会がなかった。
十数年ぶりに乗った鹿島鉄道は、当時と何も変わっていなかった。
どうする事も出来ないが、本当に残念でならない。

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227 2007/03/28(水) 21:19:14: なんで、百里基地が共用化されるのが分かっていながら、常陸小川から線路を作らなかったのか？

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228 2007/03/28(水) 22:07:41: ・利用する人がいないから
・金の無駄だから
・空港へは自家用車で行くから

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229 2007/03/31(土) 12:38:26: 本日店仕舞　まじで終い　さようなら

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230 2007/03/31(土) 21:11:12: 鉾田駅前が人や神輿ですごかったです。
鯛焼き買うのに1時間掛かりました。orz

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231 2007/04/01(日) 07:07:10: 石岡の東口には何ができるのだろうか？
駐車場かな。。。

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232 2007/04/01(日) 10:02:09: 石岡の東口は霊場ですから・・
もう３０年くらい、あのまんまですよね・・
もっと？

東口の住宅地（空き地）の中に公園があって、
何もないだけの公園で草ぼうぼうなので
散歩の途中で犬のリードを離して遊ばせます。

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233 2007/04/02(月) 00:09:11: 霊場は日本中沢山ある。
東口再開発してくれないかな？現状の東口、初めて車で行った時わからなかった
もんな

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234 2007/04/03(火) 13:48:48: 駅ビルの一つでも建てば、便利にはなるんだけどねぇ
あそこらへん何もないから

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235 2007/04/03(火) 14:07:15: 駅ビルは無理でしょう

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236 2007/04/04(水) 04:48:31: 駅ビルは鉾田にお願いしたい

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237 2007/04/05(木) 18:53:06: 廃線後の踏切って一時停止するの?

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238 2007/04/05(木) 19:10:08: >>237
そんな事は無いよ。
列車が来ない事が分かっているんだし・・

それに踏み切り設備はスグに廃止されるはず。

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239 2007/04/11(水) 18:40:47: 石岡の祭礼の時、駐車場が混むから
かしてつ良かったんだよなー
高校の時も使ってたから愛着あったし
実家に帰る途中、踏み切りも消えてて
常陸小川駅の線路にはブルーシート被った
車両があって悲しげだった。

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240 2007/04/14(土) 12:34:53: 寂しいとか不便になるとか言いながら
乗らない沿線住民が悪い

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241 2007/04/17(火) 22:41:25: 　沿線住民だからといって、乗らなければならない理由などない。
　「寂しい」のは唯の感傷だ。
　結局この地域も、インフラとしての鉄道は現在機能せず、役目が終わったんだろう。
　（あたりまえだわ、いくら何でも畑行くのに鉄道には乗らない）
　現在の様な状況を見越して、本来であれば「新鉾田」に接続すべきだったのだが
　（唯一の救いの手立てだったのだが）
　経営母体は故意に鉄道のインフラとしての機能を発揮させなかったと言える。

　結局、ほんの一握りの人々以外は全く困らない。
　この地域ではお上に頼らず、自分の足は自分で確保してきた。
　免許取得率と車の保有台数が物語っている。

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242 2007/04/19(木) 18:19:11: 「寂しい」って負け犬が吼えているようなものだね。

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243 2007/04/20(金) 22:14:51: みどりの日は、関鉄グリーンバスの日だっぺ
http://www.kantetsu.co.jp/new/green_freeticket/green_freeticket.htm

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244 2007/04/23(月) 18:59:07: 　あげ

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245 2007/04/23(月) 23:05:17: 石岡発の鹿島鉄道代替バスに乗って気づいたのだが
料金表の表示が兵崎じゃなくて浜崎になってるのですが
「ハマサキ」になってるって指摘した方が良いですか？
まぁ、誰も降りないわけだが

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246 2007/04/23(月) 23:26:44: >245
面白いとこに気づきましたね。
それは指摘してあげた方が良いと思います。
人の名前を間違った場合失礼であるのと同じく
地名であっても当てはまると思います。

そこで降りる人がいるかいないかではなく、そのままほおって置くと、固有名詞が間違っていてもいい事になってしまいます。
私的な文章ならいざしらず、公の場のものは正式な名称であるべきです。

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247 2007/05/05(土) 00:42:11: 　あげ

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248

えりす

2007/05/25(金) 18:54:58: 鹿島鉄道代替バスは多分、数年で廃止でしょう。

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249

鉾田の有志

2007/05/27(日) 00:07:19: 　現在「ネバーギブアップかしてつ」は募金予約を行なっています。
　全国の皆さんのご協力をお願いします。

　詳しくは、下記のサイトをご覧下さい。
　http://www.geocities.jp/hokota_park/top.html

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250 2008/04/14(月) 04:11:57: h

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251 2008/09/24(水) 19:45:03: 【サッカー】“妨害”鹿島サポーターに無期限観戦禁止処分

多分、在日帰化人の子孫を出入り禁止にすれば静かになるんじゃないかな？
ここはですね、在日帰化人が多いんですよ。

市民からの情報(昭和30年から40年のデータ)によると、
この地域、学校一クラスにつき１〜２人は必ずいたとの事(嫁ぎ先は、百姓や漁師の嫁)
その当時の聞き取りによると、日本の中学校での勉強では掛け算の九九もできなかったとの事。
(朝鮮からきたばかりの、チョンガキだから仕方ないと言えば仕方ないんだが・・・)
この地域でのチョンは、同族間での差別(貧乏か裕福かの違いで虐める)がもの凄かったとの情報あり。

そいつらが現在60〜80歳なので、その子孫や孫を考えると・・・とんでもなく増加していることになる。
この子孫(2代目〜3代目で、日本人と変わりない)と日本人なりすましチョンがいるのが問題点。
２ちゃんねるで言う在日とは、どこら辺の層なんだろうか？

顔の特徴は、チョン＋この地域の顔つきをミックスさせた特有の顔つきをしている。
某有名スポーツ選手の子供(嫁がここの出身)を偶然テレビで見たけど、一目でここの出身だってわかったよｗ
(この嫁に嫉妬心を燃やしていた、セメントの様に化粧を塗りたくっている奴らも、この点については触れていないんだよなｗ)

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252 2008/09/24(水) 20:39:56: 茨城県の在日帰化人達や、その子孫を観察しての一つの答えですが、
もし万が一、韓国と北が併合しても、韓国人は北朝鮮人を奴隷の様に扱うだけだと思います。
(なんらかの密約があろうと得をするのは上層部だけだろうしな)

医師会がミンスに賛成しているのは、少なくても上様がそうか＆チョンヤクザとズブズブの関係だからじゃないのｗ
少子化＆高齢化で、どのみち日本は衰退してなくなるんだからさ、
日本が衰退しきるまでの間は、税負担が増加し続けるのは当たり前なんだけどなぁ。
これからの日本は、税負担が極端に増大することはあっても、減ることなんて絶対にあり得ないんだけどｗ
頭おかしいだろ、心臓発作が得意の政治家はｗ(あの政策はチョン難民対策にしか聞こえんな)
それらの、日本独特の摂取方式の仕組みが嫌ならば世の中の仕組みを替えるしかないねぇｗ

この狭い島国に外国人を数百万人もいれたら、将来確実におきる食料危機に対してどう責任とるんだろうか・・・
日本の適正人口は、現在の半分以下でも多すぎると思うんですけどねぇ。

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253 2008/12/22(月) 00:04:27: >>252

なんか言葉が粗雑で痛々しいな。

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254 2009/04/11(土) 16:53:05: 鉾田駅のたいやき屋のおばちゃん、なんか愛想悪いね。

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255 2009/10/26(月) 00:26:09: 来年４月からバス専用道化

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256 2010/01/16(土) 20:36:35: ますます田舎に。。。

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257 2010/06/20(日) 18:18:44: 鹿島鉄道跡バス（茨城新聞）
http://www.ibaraki-np.co.jp/series/inside/page15.htm

鹿島鉄道跡地バス専用道化事業（石岡市）
http://www.city.ishioka.lg.jp/index.php?oid=1499&dtype=1000&pid=109

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258 2010/08/01(日) 11:41:09: もうバス専用道路完成しているの？

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259 2010/09/13(月) 01:38:52: >>258
http://www.pref.ibaraki.jp/hotnews/2010_08/20100831_03/
8/30に運行が始まりました。

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260

名無し

2010/09/13(月) 05:23:11: 鉾田市の小学校（上島東小学校）の　柏　明（カシワアキラ）って先生が僕らを
殴りますどーしたら良いですか？昨年も児童の親を殴り大事になったのにまだ
居座ってます。
ひまわり教室と言う身体障害者の教室でも良く殴っているのを見かけ怖いです
教育委員会も何もしてくれません。どうしたらいいですか？
柏先生は柏組と言うヤクザの甥っ子らしいです。

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261 2010/09/27(月) 09:47:59: 殴られたとかのトラブルは教育委員会じゃなくて
警察へ

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262 2010/10/03(日) 10:29:34: http://www.tokyo-np.co.jp/article/ibaraki/20101002/CK2010100202000072.html
かしてつＢＲＴ利用者、平日の平均１１２８人　当初目標下回る

・・・・・運行開始2週間後の時点では、平日の利用者1,128人（+１・６％）、土日は601人（+２９・２％）

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263 2011/02/03(木) 18:14:27: 鹿島鉄道跡、バス快走　渋滞なし「評価」、利用１５％増
1月18日付のasahi.comの記事。

廃線となった鹿島鉄道の線路跡に整備された専用道を走るバス高速輸送システム（BRT）が昨夏に運行開始されてから4カ月余り。
石岡市が、その利用状況の調査結果を発表した。
それによると、BRT以前の通常の路線バスに比べ、平日の利用者数が16％増加。
市は「渋滞に巻き込まれない『定時性』が評価された」と見ている。

バス専用道は、廃線となった石岡駅―小川駅（小美玉市）間の7.1キロのうち石岡―四箇村駅（同）間の5.1キロ。
昨年8月30日から平日で112便の専用バスが運行。
専用道を経由して茨城空港や行方市などへ運行している。

市の調査は、石岡駅―小川駅間について、鉄道廃線に伴って運行していた代替バスの昨年4月時点と、昨年9、10、11月のBRTの利用者数の推移を比較調査した。

その結果、BRTは昨年11月時点で平日1日あたりの利用者数が922人で、旧代替バスの同794人に比べて16％の増加。
休日は6％増にとどまったが、平日と休日を合わせた全体で利用者数が15％伸びた。

BRTは、平日に限れば運行開始間もない昨年9月と比べても、11月は8.5％の増加と、順調な伸びを示した。

市によると、鉄道廃線に伴い親たちのマイカー送迎に通学手段を切り替えた高校生たちが沿線に相当数いるとみられ、
通学生らの「回帰」がBRTの利用増のカギ。

市企画課では「運行会社の関鉄グリーンバスなどで検討を始めている定期券の割引率の向上や、
2月のダイヤ改正で深夜便と早朝便の運行時間が2分短縮されれば、利用が大幅に伸びる環境が整う」と期待している。

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264 2011/02/06(日) 15:33:36: イイネ！

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265 2011/02/12(土) 21:49:09: 正直時間さえ合えば、石岡や土浦に電車で行くより
バスの方が早いというこの電車はなくなって当然と言えば
当然だったのかも知れないね。
ただ、玉高　小川に行く人はどうしてんだろうってのもあるし
鉾田を陸の孤島にしない為には、必要な路線だったかもとも思う。

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266 2011/02/13(日) 03:26:52: かしてつ跡BRT　サポーター定期券割引　利用促進狙う

鹿島鉄道の線路跡を利用するバス高速輸送システム(BRT)事業の第8回「かしてつ沿線地域公共交通戦略会議」(会長・鈴木幸治石岡市企画部長)が10日、
小美玉市内で開かれた。今後の利用促進策として
「かしてつバス・サポーターズクラブ」の入会者には
定期券が1割引きで購入できる特典を1年間実施すると決めた。

サポーターズクラブは年会費1口1000円でだれでも入会でき、
割引の適用区間は石岡駅-鉾田駅のかしてつバス全線(小川駅-茨城空港は除く)。
加入方法などを検討し、3月に募集、4月から実施する。

現在の定期券は通学が通常料金の4割引き、通勤では3割引きだが、さらに1割引きとする。

戦略会議では「年間ではかなりお得。
他に一日フリー乗車券など特典を設けたい。
多くの人に会員になっていただき、BRTの良さを実感してもらいたい」としている。