京葉線をホントになんとかするスレ　2両目 [machi] | レス184-235

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184 2007/01/23(火) 10:17:31

ＪＲ東日本、千葉支社ともにサイト上にお詫びすらないんだが・・・
なんとも思ってないのかな？

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185 2007/01/25(木) 14:32:26: 車掌の今後の運命は？

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186 2007/01/30(火) 17:41:41: まさかとは思うがふつうに業務に戻ってる？

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187

名無し野電車区

2007/01/31(水) 16:22:44: 『関連スレ』
★★★　京葉線　30両目　★★★ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169470789/
http://hobby9.2ch.net/rail/subback.html

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188 2007/02/14(水) 17:05:55: 京葉線はすべて各駅停車がいいね。快速とか通勤快速など種別が多すぎ！

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189 2007/02/24(土) 17:19:17: 京葉線に３月１８日〜Ｅ３３１系運用開始！

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190 2007/04/22(日) 17:49:28: 急浮上。

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191 示談 2007/04/22(日) 18:33:32: ≫１７８そのラブホ、行徳警察署の隣に建ってますよね？灯台元暗し。

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192 2007/05/12(土) 17:40:25: デズニーランド利用の客に文句言ってるバカがいるが、京葉線なんてデズニーが
出来なかったら存在してないんだぞ。
つい30年前までは単なる工業地帯だったんだからなこんなとこ。

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193 2007/05/12(土) 22:24:33: アホか、開業当初区間は千葉みなと〜西船橋だ。
舞浜なんぞかすってもいない。

ガキは早く寝ろよｗｗｗ

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194 2007/06/24(日) 01:04:54: ageも兼ねて・・・
『関連スレ』
【マリンドリーム】京葉線いかがですか？３【むさしのドリーム】
http://tokyo.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tokyo&KEY=1182571170

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195 2007/06/25(月) 12:30:01: >>192
ものを知らないで勢いで書き込むから
こういうことになる。

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196 2007/06/27(水) 19:04:30: >>193
京葉線の東京〜西船橋のはなしだろ
そもそも、貨物専用で良かった西船橋〜蘇我と別に考えないとな

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197 2007/06/27(水) 21:25:31: それ以前に、ディズニーランドがなかったら京葉線は存在しなかった、
ていうこと自体が的外れも甚だしいことには変わらないけど。

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198 2007/06/27(水) 21:43:02: 凍結されていた建設計画が動き出した要因の一つではある

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199 2007/07/12(木) 20:51:25: 久

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200 2007/09/05(水) 21:26:05: 明日は危険

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201 2007/09/05(水) 21:27:22: 明日の台風でお陀仏よｗ

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202 2007/09/07(金) 13:52:11: E331の運用、わかりますか？

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203

マリンドリーム

2007/10/12(金) 00:40:25: Ｅ３３１は、京葉運輸区の留置線で、７両目で切り離されて東京寄りだけが止まってる。
運転される気配なし。

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204

リーマン

2007/10/13(土) 22:04:53: 最近　ギロチン男みねぇなあ

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205 2008/02/01(金) 18:32:45: test

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206 2008/08/01(金) 00:46:40: 海浜幕張から7時３０分頃乗ってくる強引に座ろうとするおばさん知ってる？

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207 2008/11/03(月) 08:02:40: >>192
でもいくらなんでも床にコーヒーが落ちてて、しかも固まっていたら（日曜日の出来事）
鼠客嫌になりますよ

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208

モララー

2008/11/18(火) 23:28:33: 今年の5月初めごろ低気圧で京葉線止まった。その日東武博物館行こうと思ったから
仕方なくバスで幕張本郷まで行って京成で行った。
京葉線低気圧ごときで止まるな！

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209 2008/11/22(土) 15:01:34: >>208
何が起こるか覚悟するべきです。
こないだ東京逝きの各駅乗っていたら、
二俣新町で人が落ちた、とのアナウンス。
南船橋で10分止まった。
その後、僕は間違えて塩浜で降りてしまう。
問題はその後で、五分後に快速が通過していった。
その4分後にまた快速が通過していった。
さらに特急も通過し、結局20分近く待たされた。
本当に何がおこるか分からないよ。

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210 2008/12/03(水) 20:27:24: 国土交通省 - 2008年度地価調査
東京圏の東京都特別区及び人口１０万以上の市における住宅地の平均価格
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2008/07.html

川崎市中原区 342,800　横浜市中区 316,600　鎌倉市　　　 218,100
浦安市　　　 349,700　市川市　　 238,300　千葉市美浜区 207,300
武蔵野市　　 454,400　多摩市　　 197,400　町田市　　　 163,500

総務省統計局 -【最新】2006年度　首都圏区市別平均所得
一人当たりの所得水準(課税対象所得／納税義務者数)　カッコ内は前年比増減　ともに単位は[万円]
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?bid=000001013124&cycode=0
のC経済基盤のExcelファイルより

鎌倉市　 474(+8)　逗子市 470(+14)　横浜市 414(-5)　藤沢市 408(-7)　川崎市　 405(-4)
浦安市　 487(+5)　印西市 415(-4) 　白井市 406(-3)　市川市 399(-0)　佐倉市　 394(-12)
武蔵野市 497(-4)　大田区 435(+8) 　練馬区 421(-4)　多摩市 402(-1)　八王子市 382(-10)

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211 2008/12/17(水) 00:26:52: 乗換案内ジョルダン

京葉線各停　朝夕毎時6本日中毎時5本
京葉線快速　朝夕毎時9本日中毎時4本　舞浜‐東京12分運賃210円ttp://www.jorudan.co.jp/nori07/cgi-bin/noritop.cgi?Dyyyymm=200812&Ddd=16&Dhh=7&Dmn1=1&Dmn2=3&Sfromto=0&Cex=0&Cair=0&Cbus=0&Sort=0&eki1_kt=%E8%88%9E%E6%B5%9C&eki2_kt=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&BBsrh2=%E9%A7%85%E5%90%8D%E7%A2%BA%E5%AE%9A&C18=0&Kouho=1&Id=-1&pgkd=&eki1_nm=%E8%88%9E%E6%B5%9C&rk1_nm=-&eki2_nm=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&rk2_nm=-

武蔵野線快速　朝夕毎時4本日中毎時2本　舞浜‐東京13分運賃210円ttp://www.jorudan.co.jp/nori07/cgi-bin/noritop.cgi?Dyyyymm=200812&Ddd=16&Dhh=7&Dmn1=0&Dmn2=8&Sfromto=0&Cex=0&Cair=0&Cbus=0&Sort=0&eki1_kt=%E8%88%9E%E6%B5%9C&eki2_kt=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&BBsrh2=%E9%A7%85%E5%90%8D%E7%A2%BA%E5%AE%9A&C18=0&Kouho=1&Id=-1&pgkd=&eki1_nm=%E8%88%9E%E6%B5%9C&rk1_nm=-&eki2_nm=%E6%9D%B1%E4%BA%AC&rk2_nm=-

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212 2008/12/18(木) 22:23:25: 市川塩浜 - 新木場間を複々線にして京葉線と武蔵野線分離。
京葉線は東京へ、武蔵野線はりんかい線に乗り入れて大崎から
埼京線に接続。
新木場で京葉線-武蔵野線の対面乗り換え構造にすれば、すばらしい
路線になると思う。

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213 2008/12/30(火) 06:59:42: 【第1回】東京駅回りで東海道線と東北方面路線をつなぐ高速鉄道・東北縦貫線の影響力 - 日経トレンディネットttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20080916/1018773/?P=5

＞さらには、夢のような計画もこの答申には記されている。
＞
＞計画名「JR京葉線の中央線方面延伸、総武線・京葉線接続新線（仮称）の新設及び中央線の複々線化」
＞JR京葉線の東京駅から西方を三鷹駅まで地下で結び、JR中央線と相互直通運転する計画。

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214 2009/01/03(土) 21:33:19: 路線の新設・複々線化等の整備計画
http://www.ktt.mlit.go.jp/kikaku_sinkou/1.3besshi_2.pdf
※運輸政策審議会答申第１８号より

＜23＞ＪＲ京葉線の中央方面延伸、総武線・京葉線接続新線（仮称）の新設及び中央線の複々
線化

　　　　　　　　　　　　　　　　　　錦糸町−船橋 ━ 津田沼（総武線）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
立川〓〓三鷹 ━ 新宿 ━ 東京 − 新木場 ━ 新浦安 −蘇我　（京葉線）

・東京〜三鷹間は京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転を行
　う。
・総武線・京葉線接続新線（仮称）においては京葉線と総武線を接続する新浦安〜船
　橋〜津田沼間を優先的に整備する。
・津田沼駅において総武線と相互直通運転を行う。
・新木場駅において臨海副都心線と相互直通運転を行う。

首都圏の未来鉄道情報・計画・ニュース
http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/tetudou.html

■京葉線の延伸、総武線・京葉線の接続新線の設置■
２０１５年（平成２７年）を目標に、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。

＜運行計画＞

立川〜三鷹〜新宿〜東京〜新木場〜新浦安〜蘇我

2015年の開業を目指して、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。これの
京葉線延伸の開業により、東京駅の地下京葉線ホームの不便さが多少改善される。
東北縦貫線とこの京葉線−中央線（中央快速線）の直通が実現すれば、東京駅の中
央駅としての地位が確立し、首都圏のどの方面においても行きやすくなる。東京駅
は、東海道線、中央線、常磐線、高崎線、東北線（宇都宮線）、京葉線、総武線快
速の中央駅（中心駅）として重要な働きを担うこととなる。

なお、東京〜三鷹間は、京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通
運転が行われる。そのため、東京駅の京葉線ホームが地下にあることにかわりはな
いが、京葉線方面から中央線（中央快速線）方面に行く際は、非常に便利になる。
中央線（中央快速線）方面から、京葉線方面（ディズニーランド、幕張新都心、千
葉港など）への接続も非常によくなる。

総武線・京葉線接続新線（仮称）においては、京葉線と総武線を接続する新浦安〜
船橋〜津田沼間が優先的に整備される。なお、津田沼駅において、総武線と相互直
通運転が行われる。新木場駅において臨海副都心線（りんかい線）との相互直通運
転も行われる。

＜京葉線の車両について＞

２００７年の３月１８日から、京葉線で、Ｅ３３１系の営業運転が始まった。Ｅ３
３１系は、全長２００ｍの１４両編成であり、連接台車を導入することで、台車の
数を２０５系より４台少ない１６台とし、重量も１８％軽くしている。また、駆動
系にはモーターと車軸を直結した直接駆動電動機が採用されており、歯車による騒
音を解消している。定員は１５６６人で、ロングシートの一部はクロスシートへの
転換が可能である。

当面は土曜・休日ダイヤのみの運用だが、将来的には平日ダイヤへの運用拡大も予
定されている。２００７年から２０１０年（平成２２年）までの３年間で京葉線で
営業運転を兼ねながらの試験を行い、量産に踏み切るかを判断する予定である。

■中央線の複々線化
中央線（中央快速線）の三鷹駅〜立川駅間で、中央線が複々線化される予定がある
。2015年までの完成開業を目指している。運輸政策審議会１８号答申にも三鷹駅〜
立川駅間の中央線複々線化計画が盛り込まれた。

■中央線に西豊田駅が開業
現在、日野市が、中央快速線の豊田駅〜八王子駅間に西豊田駅（仮称）を設置する
ことに関する調査を行っている。実際に設置されるかは未定であるが、地域住民の
要望は強い。

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215

船橋 ◆

2009/04/06(月) 16:14:01: age

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216 2009/09/04(金) 16:09:52: どうにかして，蘇我から府中本町までの直通を運行して下さい。

乗り換え無しになったならＪＲ乗ります。

乗り換えがやはり苦痛ですね。

欲を言えば

安房鴨川あたりから外房，内房どっちでもいいが
６両編成で走ってきて
蘇我か新習志野か南船橋で＋４両って感じでもいいんです！！