西武線は、なぜ他線とつながらないのか？ [machi] | レス193-244

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193 2010/09/11(土) 18:04:15

>>190
それたぶん西武バスの運転手の話

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194 2010/09/12(日) 02:50:11: 東京Ｖ　練馬区新スタジアムへ移転構想も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100911-00000020-spn-socc
予定地が豊島園らしい

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195 2010/09/12(日) 07:53:41: 豊島園潰しちゃうのかと思ったよ。

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196 2010/09/19(日) 22:11:49: 〉〉１

西武新宿はビルが建ちすぎてもう無理(本川越も同じことが言えます)
秋津は商店街をどうにかできればできるかもしれません(これも難しいですが)

あと、新宿線はもう地下化しないとだめですね

飯能から元町・中華街まで早く繋がらないかなと思っています

生意気なこと言ってすいません

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197 2010/09/19(日) 22:29:31: そういえば、昼間の飯能からの快速「渋谷行き」(１０両編成)は練馬までは混雑しているけど、練馬で各停「池袋行き」(８両編成)に乗り換える人が多くって、渋谷行きがガラガラで池袋行きが混雑しているのを何回か見たな
渋谷行きは小竹向原で人が増えるけど(ただし、たち客はほとんどいなかったような)

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198 2010/09/20(月) 03:55:29: >>198
真面目に答えんじゃね！
そもそも丸の内線とは軌条方式が違うんでつながりようがねえじゃねーか。
反対にいくらビルが建っていても東横線→地下化のようにつなげることはできるんだよ。

また飯能→元町つながったってどれだけ直通客が見込めるんだ。
飯能から買い物いくなら池袋で十分じゃねえか。
いろんな路線がたくさん乗り入れることで、どれかひとつにトラブルが
発生した場合に影響が多すぎる。
現に、有楽町線、副都心線、東上線のどれかにちょっとしたトラブルが
発生しただけで、直通運転はとたんに止めてしまうわな。
元のように有楽町線だけの直結ダイヤに戻すことを強く希望！

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199 2010/09/20(月) 03:56:30: >>198じゃないわな、>>196
自分に突っ込みいれちまったじゃねえか。

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200 2010/09/20(月) 04:35:08: >>191
設楽は小手指駅の駅員だったらしいよｗ

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201 2010/09/20(月) 09:07:04: 〉〉１６８

丸ノ内線のことを書いたつもりはありませんが

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202 2010/09/23(木) 05:45:00: >>201
それは誠にすまなんだ。
>>1で新宿線→丸の内ってあったのでこれの流れかと、、、。

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203 狭山 2010/10/21(木) 18:30:37: 今日、久しぶりに本川越まで入間市駅から西武線使いましたが
なんですぐそばに狭山市駅があるのにわざわざ所沢まわって
行かなきゃいかんのよぉ、各駅停車ばかりだし所沢で乗り換え待つし・・・
誰も要望しないのかな、さいたま市方面行くのも楽になるのに。
今日気付いたが、入間市駅ホームから稲荷山公園駅側へ数十メートル
行った所に深い溝か道が横切ってて、進行方向左側に使われてない橋あるな
あれはひょっとすると基地の向こうの新宿線まで線路つなげる計画あったのか
地図見ると公園と基地の端通って丁度狭山市駅辺りにたどり着くんだが．．．

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204 2010/10/21(木) 18:54:12: >>203
残念ながら違いますわ
>行った所に深い溝か道が横切ってて、進行方向左側に使われてない橋あるな

あのようになったのは昔ではないんです。

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205 2010/10/21(木) 19:20:55: あの橋は下に道路が通る計画なんだけど？

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206 2010/10/22(金) 00:06:51: みんな自家用車で移動するんだろ。
入間から川越なんて16号で目と鼻の先だからな。

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207 2010/10/22(金) 03:32:33: >>203,204
入間市駅ホーム向かい稲荷山公園寄りの土地は今でこそ
土砂で半分造成されているが１年すこし前までは畑地だったよね。
あの畑地をつぶして造成し、16号から斜面にかけて住宅地に
するための工事をやっていた。その時にあの橋もできました。
今は狭山保健所から16号にかけて（旧）自衛隊の土地を一般道に
するための道路工事が進んでいる。
この道路が完成したら造成地も宅地化すると思われます。

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208 狭山 2010/10/23(土) 18:26:21: ２０１１年度鉄道事業設備投資計画では

　　車両新製　　老朽車両の代替として１２０両新造
今年度は２編成（８両２編成）を新造

［車両新製以外］
（東急東横線への相互直通運転開始２０１２年度）
２０００系のバリアフリー３編成（８両３編成）
３０００系のバリアフリー３編成（６両３編成）残り未定編成
　保谷駅ホーム２面化、線路３線化：２０１２年度の横浜方面との相互直通運転開始に合わせる
中線を折り返し線として使用
　所沢駅：２０１２年度完成予定
　椎名町駅：橋上駅舎・自由通路、歩行者広場など、２０１２年度完成予定
　江古田駅：駅のバリアフリー化、歩行者広場など、２０１１年度完成予定
　狭山市駅：商業施設は２０１１年春にオープン予定
　石神井公園駅付近高架複々線化工事：練馬高野台〜石神井公園間の上り線の高架化等
※３０００系６両化する予定、８両編成で２両はどうなるか未定

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209 2010/10/27(水) 22:39:26: 多摩川線の延長計画はないのかな
北は石神井公園まで、南は町田まで

今さら無理だと思うけど

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210 2010/10/27(水) 23:47:33: うん、無理

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211 2010/11/20(土) 20:34:15: 犬も楽しむ電車の旅…西武鉄道で「いぬでん」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101120-OYT1T00434.htm

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212 2010/11/26(金) 08:41:24: 赤坂プリンスホテル跡は売却されるのか？
外資系ホテルになる？知っている人います？

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213 2010/11/26(金) 15:46:52: >>212
解体するってニュースの時に
その後どうするのかも書いてあったから
記事探してみ。

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214 2010/11/26(金) 22:05:08: >>209
延伸どころか、廃止になる恐れあり。
なんか澱んでる、あの路線。
西武有楽町線（この路線名からして、本当にいやらしい）を武蔵境まで延伸できれば進化の余地あり。
なんてったって是政から渋谷へも横浜へも乗り換えなしでいけるんだぞー（笑）

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215 2010/11/30(火) 06:26:50: 旧赤坂プリンスホテル来年３月で営業終了。旧館は残すそうですが、
高層側部分は取り壊しみたいですね。跡地は未定らしい。
外資系ホテルに敗北ということか？中国マネーに買われなければいいが。
東京の億ション、北海道、米国など買いまくっているそうだ。
バブル時の日本がそうだった。有楽町から撤退（西武）するし
ルミネが入るとは皮肉ですね（小田急グループでしたっけ？）
池袋店が改装したからそこに選択と集中ということ？さびしいね。

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216 2010/12/07(火) 19:03:04: ２０１２年に副都心線と東急東横線が直通運転するけど、西武側って保谷駅を改良(１面２線から２面３線)しかしてないよね。東横線とみなとみらい線は８両までしか直通できないし(改良すれば別)、西武の６０００系は１０両編成だから、８両にするか従来と同じく渋谷止まりしかない。
だから、西武の車両が東横線に直通はない(逆ならできると思う)。
そうすると、西武と東急が直通運転するなら、東京メトロ１００００系(８両)か７０００系(８両)しかないんだよね。

保谷からなら横浜・みなとみらいまで直通はありそうだけど、小手指・飯能からは渋谷止まりで乗り換えが必要になる。

運賃も飯能から(多分、池袋からも)はＪＲのほうが安くすむし、速いから保谷発着でいいでしょう(下手すれば練馬から先、空気輸送になる可能性も・・・)。

あと、直通運転開始した後でもし、副都心線でトラブルが起きて運転を見合せたら、池袋線と東上線と東横・みなとみらい線が遅れや運転変更、そうなると東横線に直通する日比谷線、日比谷線に直通する伊勢崎線、伊勢崎線に直通する半蔵門線、半蔵門線に直通する田園都市線・・・
言い過ぎかもしれないけれど、あり得なくはないです。