東海道線スレッド3列車 [machi] | レス626-677

641 2017/07/17(月) 16:03:20: >>638-639
それらの駅や路線も正式には「東海道本線」に所属するんだけど、普段の会話ではまず使われないね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AE%E5%90%8D%E7%A7%B0

昭和の頃の都市地図などにあった鉄道路線図は平行路線全て一緒くたにしてるからイメージしやすいかもｗ

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642 2017/07/17(月) 22:06:20: >>641
それではアクティに限らないでしょ。
そもそもの話とずれてる。

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643 2017/07/17(月) 22:46:06: とにかく、アクティーは辻堂停車するか、廃止して各停にするかだな。

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644 2017/07/18(火) 08:35:01: 便所から枕木見えてたのって
いつ頃迄?

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645 2017/07/19(水) 16:22:09: >>643
辻堂今後も人口増えるからね。
休日なんかはアクティーの後続の普通列車から一気に人が降りてくる。
JRがどういう判断をするのかが楽しみ。

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646 2017/07/19(水) 16:43:20: 快速カクティー

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647 2017/07/19(水) 17:29:32: フレートライナー

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648 2017/07/20(木) 06:36:57: 踊り子を快速に格下げして普通乗車券だけで乗れるようにして、戸塚、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津に停めて「快速踊り子」にしてほしい。
そしたら現行のアクティー、湘新特快と併せて快速が東京〜熱海間で毎時2本、横浜〜小田原間で毎時3本になる。

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649 ↑ 2017/07/21(金) 01:23:52: アホか？

（JRって利益追求民間企業だぜ
観光特急客捨てて定期券客主体の列車に格下げなんてあると思ってるのか？）

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650 2017/07/21(金) 06:29:45: 藤沢を停車駅に入れている時点で、オレ様列車の妄想だから
相手にしない方がいい。

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651 2017/07/25(火) 19:38:32: >>625
＞どの区間をとっても速くないのがJR東日本の東海道線って訳だな。
それ、当たってる。
戸塚利用者だけど、戸塚→東京は40.9kmで、岡崎→名古屋40.1kmと距離はほぼ同じ。
でも所要時間は、戸塚→東京の普通・快速は途中4駅停車で37分(朝43分)、岡崎→名古屋の快速系は途中3〜5駅停車で30分(朝32〜37分)。
岡崎→名古屋の最遅快速(＝朝)が戸塚→東京の最速普通・快速とほぼ同じ所要時間だ。
こっちの東海道線も戸塚→東京を30分(朝37分)で走ってほしいよ。

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652 2017/07/25(火) 20:24:19: 本数や停車駅を減らして、スカ線から乗り換えられないようにすれば、
同程度に早く出来るだろう。

と、いうことが現状可能かどうか考えられない人が多いんだな。

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653 2017/07/26(水) 09:17:31: 「混雑して来ましたのでステップを1枚開けてお乗り下さい」
開けない方が混雑緩和になると思うんだが?

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654 2017/08/08(火) 18:00:17: 鉄道ファンに付属編成を２編成増備したニュースあったけど
６時台ですでに混んでいるのに付属編成が無い列車があるんだから
もっと付属編成は増備されるべき。

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655 2017/08/08(火) 19:11:01: >>654
その編成が昼間遊んでいるコストや、車庫運用にかかるコストをあなたが持ってくれるならJRも増編成してくれると思うよ。

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656 2017/08/08(火) 19:56:49: JRはコストを掛け気が無くぎりぎりで運用しているから、協力同志が早朝に
出勤時間をシフトして、6時台から積み残しを常態化させれば考えるだろう。

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657 2017/08/08(火) 19:56:50: JRはコストを掛け気が無くぎりぎりで運用しているから、協力同志が早朝に
出勤時間をシフトして、6時台から積み残しを常態化させれば考えるだろう。

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658 2017/08/08(火) 22:59:09: なんでライナー側灯オーライってわざわざ言うんだろ
車掌から見えないのかな

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659 2017/08/09(水) 02:47:15: 単に「ドアが閉まりました」の「合図」だからでしょ？
指と声による安全確認／指差喚呼は基本と思うのだが・・・

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660 2017/08/17(木) 12:10:50: >>649
て、ことは、JRは踊り子の停車駅が増えるのが嫌なわけではなく、特急料金をなくすのが嫌なわけなのね。
要は金を取りたいだけ、ってことなのね。

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661 2017/08/20(日) 21:54:06: 平日で50〜100kmの区間を乗るならば、普通列車グリーンよりも踊り子の自由席の方が得だ。
普通グリーンより50円安いし車内購入でも料金同じ。シートも同等だし何よりスピードが違う。
実際、16日に横浜-熱海を乗ったんだが、普通熱海行きは横浜でグリーンに立ち客が出るくらい
混んでいたのに、そのあとの踊り子自由席は通路側であれば確保出来た。

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662 2017/08/20(日) 23:37:43: 踊り子は本数少なすぎる

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663 2017/08/22(火) 06:59:14: そろそろサンライズは小田原停車してもいいのでは
そうすれば箱根観光に便利になる。
小田急沿線からも利用しやすくなる

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664 2017/08/22(火) 09:42:15: >>661 >>662
以前は平日でも踊り子が多く走っていましたね。
当時、急行東海が停まらない茅ヶ崎とかにも停車するのがあったりして。
結局、乗車率が良くなくてアクティーに置き換えられた？のかな。

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665 2017/08/22(火) 11:42:51: アクティーも停車駅増えてきたし、辻堂が利用客が増えて停めたがっているし、今後どうなるんだろ。

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666 2017/08/22(火) 12:33:19: 平塚まで各停になるのかな？

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667 2017/08/22(火) 12:52:21: もう快速なくして各駅のみにしたほうがいいんじゃないの？

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668 2017/08/22(火) 16:38:27: 理由は

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669 2017/08/23(水) 00:39:08: 女性専用車って
区間過ぎると男性が多い

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672 2017/08/31(木) 06:11:08: >>667
踊り子も特急から快速か各駅に格下げした方が良いかもね。
伊豆に行きたい人は熱海まで新幹線で行ってそこから伊東線・伊豆急乗り換えればよい。

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673 2017/08/31(木) 07:04:01: JR東の売上げが減るじゃないか。

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674 2017/09/01(金) 06:10:44: 　関東の人間はええ括弧cだから足元見られてるんだよ!

中部、関西なら117系で快速なものが
関東じゃ185系で特急、
今でこそ簡易リクライニングシートに取り替えたけど
出来たときは快速波の座席で特急料金を取ってた!

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675 2017/09/01(金) 08:11:03: 今日も安定の遅延
いっそのこと時刻表なくしたらどう？

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676 2017/09/02(土) 07:41:20: >>673
急ぐ人は新幹線に委ね、在来線はCRAILEやROYALのようなリゾート列車に特化した方が良い。

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677 2017/09/02(土) 18:46:21

＞関東の人間はええ括弧cだから足元見られてる
関西ローカル目線の分析だろうが現実はちと違うw
関西は限られた需要に対する奪い合いでのサービス競争
→クロスシート増やしたりテレビ載せたりしたわけだw

関東は想定以上の人口増に供給が追いつかずシートを削減
クロスシートは減る一方、ドア数は増えてったわけだw

117とか185とか時代を感じられるのは微笑ましいが、
なら、157系準急型が特急あまぎとして君臨できた歴史は
伊豆が中途半端に近かったことも無縁では無いと思う