【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【25】 [machi] | レス716-766

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716 2015/12/06(日) 15:48:27

みんなが騙されてるってこと？
それとも、信用しない奴がお利口さんってこと？

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717 2015/12/06(日) 22:17:46: >>716
中学生の頃、権力にだまされない俺様かっけーとか思ったりしなかった？

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718 2015/12/06(日) 23:05:44: どこの党が政権与党になっても変わんないよ
打出の小槌で財源が出てくるわけじゃあるまいし

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719 2015/12/06(日) 23:55:27: >>713
目黒通りから環八への右折渋滞や環八自体の渋滞が惨いから、
川崎川に渡って第三京浜に入ろうとする人が増えそうだな

ところで、第三京浜には何故県道14号から東名川崎に行った道路との交点にインターがないんだろうか？
元住吉〜宮前平〜東名川崎〜柿生へと抜ける、川崎市では重要な幹線なのに

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720 2015/12/07(月) 02:45:17: ん、尻手黒川のことかな。
柿生の世田谷通りまで繋がったのは最近で川崎北西部は実質東京のベッドタウン
みたいなものだから川崎市を貫く道路としての物流の重要性はあまり重視されなかった
と思われる。重要拠点はせいぜい北部市場くらいだし。
黒川にIT企業の工業団地を作って誘致してというのがうまくいけば市内を貫く最重要路線に
なるが。
ただ東名との連携を考えると（考えなくても）三京の川崎インターは中途半端すぎる。
まあ川崎の道路行政の糞っぷりは昔も今も変わらんが。

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721 2015/12/07(月) 05:52:44: 第三京浜は野川インターを作る計画と聞いているが？

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722 2015/12/07(月) 14:54:43: そんな余計なもん作らなくていいから無償化できないのはともかく値上げなんてふざけたことはやめろっていうね

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723 2015/12/07(月) 15:58:00: インフレ誘導してるんだから、値上げは正義なんだな
スタグ…、あー聞こえない聞こえないw

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724 2015/12/07(月) 20:32:25: 三京は圏央道と関係ないから値上げ反対！！！
ふ・ざ・け・ん・な！

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725 2015/12/07(月) 20:53:57: 地域の事情によって料金を変えるべき
まともな一般道がないのだから、
むしろ第三京浜は値下げが適当

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726 2015/12/08(火) 07:37:47: 値下げどころか無料が妥当
なのに値上げ
頭おかしい

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727 2015/12/08(火) 08:09:09: 首都高目黒線と繋いでから物言えっていう

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728 2015/12/08(火) 08:22:40: 民主党政権が進めようとした高速無料化がその後どうなったかおぼえてないの？
羹で火傷しておいて懲りずに羹ですか？
自動車専用道路も一緒だよ

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729 2015/12/08(火) 09:33:37: 時間の対価に金を払うんだから構わないだろ？

ついでに保土ヶ谷BP有料化しちゃえば良いのに。

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730 2015/12/08(火) 09:48:09: 昔は保土ケ谷BP有料だったね〜　あと134の逗子〜鎌倉間、片瀬江ノ島⇔腰越の京急道路も。

時間の対価なら保土ケ谷BPと横横と第三と圏央道には文句無し

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731 2015/12/08(火) 10:14:10: 建設費が払い終わっても、修繕や維持管理費が永久にかかるって気付かない俺カッケー見たいな

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732 2015/12/08(火) 10:41:53: >>728
民主党がやったこと否定してればいいんだから楽な仕事だよね

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733 2015/12/08(火) 11:18:11: >>732
そういう話には全く見えないんだけど、君は何と闘ってるの？

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734 2015/12/08(火) 11:23:12: >>730
保土ヶ谷バイパスって有料時代あったの？

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735 2015/12/08(火) 11:50:28: 横横など割高と言われる路線を値下げする代わりに、
第三が値上げするんだよね…

維持費の負担はどこかで必要だと思うけど、
あっちを下げるからって、何もこっちを上げなくたって良いのに…

それぞれの路線の成り立ちってものもあるだろうに…

圏央道のように、分散してくれたら助かる路線の値下げは必要だけど、
南部の環状線もまだまだの今、他を値上げしてまで横横を下げる意味って？

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736 2015/12/08(火) 12:37:02: >>732
ていうか民主党ってなんかやった？

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737 2015/12/08(火) 15:05:09: >>734
東名入口から相模原方面は有料だったことがあったような
上川井から狩場が有料だったことは無いと思われ

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738 2015/12/08(火) 17:07:55: >>735
横横だけ異常な料金設定なのは昔からで諦めろ、黙っていろと？

寧ろ三浦半島を縦断するバイパスである横横こそ値下げが必要だろうに。

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739 2015/12/08(火) 17:52:44: 保土ヶ谷バイパスが有料だったとたまに話題に挙がるし
俺もそんな記憶があったり人から聞いたりしてるけど、明確なソースってあるのかね
探しても見つからない

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740 2015/12/08(火) 19:20:08: >>738
み、三浦半島は…
繋がっている横浜市すら、南部方面は高齢化・過疎化、横須賀市も然り…

その先がない、行き止まり地域、断層多い地域の未来は…

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741 2015/12/08(火) 19:43:55: 横浜新道の新保土ヶ谷とかが無料だったのも知らない人が出てきそう

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742 2015/12/08(火) 20:12:39: >>740
藤沢市に人口で負け、崖の上にある限界集落だらけの横須賀市に将来が無いのはわかってるけど、横横の値下げと逗葉新道（湘南道路復活？）と本町山中有料道路、あと三浦縦貫道の横横一体化によって少しはマシになるんじゃないの？

狩場から横須賀市中心部まで横横と本町山中で930円＋210円とかあり得んし。

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743 2015/12/09(水) 05:46:05: なんか勘違いしてる人がいるが
高速道路は建設費を通行料収益で相殺し償還後は無料にすると
言っていた。
維持費用に関しては一般道と同じになる。
つまり燃料税や自動車税から支払われる。
因みに自動車関連税は余っていて自動車以外へも使われている。

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744 2015/12/09(水) 07:50:17: 地方の重要な財源だったっけ。

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745 2015/12/09(水) 09:36:05: プール方式とやらの導入後なし崩しですな

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746 2015/12/09(水) 11:59:41: >>734
そんな時代は一度もない。

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747 2015/12/09(水) 17:24:01: >>734
保土ヶ谷バイパスが出来た時には上川井に料金所は出来たが、
１度も使われないままに解体された。
有料には１度もなってはいないが、勘違いされる若いのが多いのは事実。

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748 2015/12/09(水) 23:04:21: >>747

あそこはベトナム戦中に、浜の米軍埠頭と相模原兵器廠を結ぶ幹線として造ったから、
有料化でせんかったんだわな。

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749 2015/12/09(水) 23:12:24: なるほどねえ
16号は軍事路線だったんだね
あの当時としては破格の高規格（バイパス）なのもうなづける

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750 2015/12/09(水) 23:15:25: >>747
有料だったけどお金を取ってなかった、とかの可能性はないのかな。

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751 2015/12/10(木) 10:18:37: >>749
> なるほどねえ
> 16号は軍事路線だったんだね

横田基地、相模原兵器廠、相模原陸軍病院、キャンプ座間、
瀬谷通信基地、横浜米軍埠頭、横須賀軍港を結ぶからな。

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752 2015/12/11(金) 00:29:03: >>750
それは世間では無料というのだ

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753 2015/12/11(金) 00:59:40: >>751
昭和記念公園や厚木基地などが抜けてる。
大和市の泉の森公園も旧防衛省の所有だったし、座間市の芹沢公園だかは野球のグラウンドのような地下壕がある。
圏央道作ってるとき寒川では瓶詰めのマスタードガスが掘り出されて工事がしばらく中断されたし。

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754 2015/12/11(金) 09:28:03: 日本が無条件降伏してすぐ連合軍最高司令官だったマッカーサー将軍が
厚木飛行場に降り立ち国道１６号を横浜に向かいホテルニューグランドへ入った。
これは現実に起きた出来事

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755 2015/12/11(金) 14:16:52: >>754
国道16号は整備されて無く、
長後街道→戸塚→横浜のルート
これが過去の出来事

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756 2015/12/11(金) 16:26:43: 保土ヶ谷バイパスの高規格化は日本一の渋滞路線として認定されてるほどの混雑緩和が目的で、ベトナム戦争云々は関係無し。
国道16号の横浜から甲州街道まではシルクロード(絹の道)として江戸時代から交通の要。

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757 2015/12/11(金) 22:54:23: >>753
> >>751
> 昭和記念公園や厚木基地などが抜けてる。
昭和記念公園は知らんけど、厚木基地から16号へは戦前に海軍が引いた道路が有り
今でも地元の人は海軍道路と呼んで居る県道18号が有る。

> 大和市の泉の森公園も旧防衛省の所有だったし、座間市の芹沢公園だかは野球のグラウンドのような地下壕がある。
芹沢公園の地下壕では終戦まで台湾からの少年兵が多く居て飛行機を作っていた。

>>756
> 国道16号の横浜から甲州街道まではシルクロード(絹の道)として江戸時代から交通の要。

絹の道として栄えたのは明治維新以後、16号は未だ無く八王子往還と呼ばれていた、
今の町田街道、県道47号と141号がそれにあたる。
16号が整備されたのは戦後、50年程前は産業道路と呼ばれて居たらしい。