【相鉄本線】δ相模鉄道【いずみ野線】23駅目 [machi] | レス899-950

907 2019/04/15(月) 23:40:40: ずいぶん前の事だけど、朝の通勤時間に横浜行きの電車が三ツ境でとんでもなく混んで、
自分は吊革を掴んでいたけどぎゅうぎゅうに混んできて吊革に掴まっていることすら出来ず、
吊り棚と目の前の壁にそれぞれ手を着いて必死に耐えていた。
その時、目の前に座っていたおばさんの膝に僕の膝がぶつかる形になってしまったんだけど、
何とか落ち着いて電車が走り始めた時、そのおばさんが僕の両足を座ったまま踏みつけてきて、そのまま横浜まで踏みつけ続けた。
当時はまだ若かったこともあって萎縮してしまってされるがまま。
あの時のおばさん、今はどんな婆さんになっているやら。

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908 2019/04/18(木) 20:23:56: >>906
そういうの最近は全く出くわさないな
とある時間帯の特定の駅でどうにかしてほしい
ぐらいの基地に遭うことはある
駅員は、事件化しないと動かないと言ってるし

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909 2019/04/19(金) 00:43:15: 優先席の説教爺、何年か前に捕まったよな。

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910 2019/04/28(日) 18:32:01: 電車の中、寒いっす

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911 2019/04/29(月) 21:36:41: なにを彷徨ってか7000系10連とか

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912 2019/05/01(水) 07:31:13: 西谷は急行停まることになるのでしょうか？

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913 2019/05/03(金) 00:16:43: 快速、急行は停車
特急はさすがに通過　と予想。
特急は横浜?二俣川の速達性重視。
急行は二俣川、西谷と止まって乗り入れ。

こんな感じに棲み分けるんじゃないかな。

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914 2019/05/03(金) 00:21:03: 仮に西谷が各停のみのままだと
海老名とか大和から新宿までの
所要時間が掛かり過ぎて小田急に
対抗できないしね。

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915 2019/05/05(日) 07:42:17: 西谷は横浜方面と小杉方面の二層構造？

ホームページからはどんな駅になるのか見えて来なくって。

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916 2019/05/05(日) 07:47:16: 質問ごめんなさい。

駅は上でしたね。
失礼致しました。

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917 2019/05/05(日) 17:46:06: 7000系を撮りに来てる人多数。相模大塚〜大和間。

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918 2019/05/05(日) 18:18:53: >>917
二俣川〜霧が峰も多数いた

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919 2019/05/05(日) 19:04:11: >>918おいおい信州かよw

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920 2019/05/05(日) 20:24:31: 東急の基準だと「鶴ヶ峰」ではなく「鶴が峰」になるんだろうな。
大田区が町名や公共施設を「雪ヶ谷」を「雪谷」と表記したのに
「雪が谷」とする会社だから。

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921 2019/05/05(日) 21:58:53: なんで東急基準？なわけないだろ（笑）
んで、西谷に急行は止まりません。

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922 2019/05/05(日) 22:40:24: >>914
湘南台からしか直通しない予定なの？

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923 2019/05/05(日) 23:13:15: 希望ヶ丘は駅名と高校名だけがヶで地名はが。

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924 2019/05/07(火) 08:14:28: つながったら武蔵小杉の混雑はどういう方向性になるのでしょうかね。

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925 2019/05/08(水) 22:31:48: 今現在、武蔵小杉に到着する横須賀線・湘南新宿ラインの列車の混雑具合と
比較すると、相鉄からの直通列車はそれほど混雑しないでしょう。
そこに武蔵小杉からの乗車となれば、武蔵小杉自体の混乱はそれほどでも
ないかと思います。
それより、直通の影響で本数が減るであろう横須賀線沿線の影響が大きい
かと思います。具体的には、久里浜〜大船間、新川崎あたりでしょうか。
さらにあおりを食う、東海道線もどうなるかと。

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926 2019/05/08(水) 23:13:31: 車両の長さも影響するのでは？
相鉄は10両だからなぁ。

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927 2019/05/09(木) 22:03:46: Ｇ車除けば１３両に対し、相鉄からの直通は１０両。
容量とすれば、約２５％減ですよね。
武蔵小杉に２００％近い混雑率で到着する横須賀線・湘南新宿ラインと
比較すれば、相鉄からの直通列車が１５０％の混雑率で武蔵小杉に到着
するかと言えば、そんなことはないでしょうね。

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928 2019/05/09(木) 22:54:32: そもそも５両分100mも長さが違うわけだから、整列乗車に不便を生じて苦情が出そうだね。
事故などで想定外に10両が来ると恨みたくなるものね。

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929 2019/05/10(金) 05:38:54: >>928
今でも15両と10両・11両が混在しているけど。
相鉄だって10両と8両が混在してるじゃないか。
しかも所定は8両なのに10両の場合もあるし。

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930 2019/05/10(金) 08:02:26: 10と8なら急げばなんとかなるけと
15と10は厳しい

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931 2019/05/10(金) 10:04:32: >>929
15両と10両の差はでかい。
相鉄の８両はマイナーな各停しかないだろ。
メインで、たった２両40mの差と５両100mの差は違いが大きすぎだ。

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932

神田さん

2019/05/10(金) 19:55:15: 8に二階建てサロを組み込めばいいのに。

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933 2019/05/10(金) 21:10:53: 湘南新宿ラインの15／10はＧ車除けば13／8
ラッシュ時の10(8)は悲惨だよ

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934 2019/05/10(金) 22:03:40: 今でも普通に、15両と思って10両が来て、皆さん移動して乗車してるけどね。
編成の長さによる移動はあまり関係ないと思うな。
問題は混雑率でしょ。
相鉄からの直通が、それほど混雑するとは思えないけど。

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935 2019/05/10(金) 22:41:36: 100m分も違うのに文句も言わずに移動するわけないでしょ。
事故で乱れた時に10両が来た日には罵詈雑言じゃん。
楽観するのは自由だけど、利用者は途中で５両分増結しろと思うだろうよ。

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936 2019/05/10(金) 22:52:35: 気にしないのは鉄ちゃんくらい

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937 2019/05/11(土) 00:25:06: 実際に迷惑を被りそうだと気にしてる人と、単に車両を見て喜んでる人との違いみたいだね。

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938 2019/05/11(土) 00:43:16: >>936,937
お前ら鉄ちゃんをわかってねぇな
鉄は事前に編成ぐらい頭に入ってて、車両見てから移動する場所なんかにいねぇよ

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939 2019/05/11(土) 07:21:22: >>938
解かる気がする
普通車乗車口の行列が多いのでグリーン車用乗車口に並ぶ家族連れが多い
グリーン車は子供でも大人と同じ料金だから豪勢な家族だなぁ。と思ってみてたら
立ってた位置がグリーン車用だと知って慌てて普通車乗車口の行列最後尾に並び直す人達を何度も見た