【神奈川県の道路総合スレ】渋滞/計画中・道路【23】 [machi] | レス417-467

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417 2011/08/07(日) 10:50:34

関谷インターのある高架道路ってずっと中途半端なままだけど延長の予定あるの？

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418 2011/08/07(日) 14:38:12: >>417
一応１３４号線に接続する計画はある
逆方向は、横環南に接続するらしい
後者は結構用地買収が進んでるみたいだが。

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419 2011/08/07(日) 14:51:18: >>148
片瀬山のマンションの下にトンネル作ろうとしたら反対にあって頓挫したんだっけ。134方面

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420 2011/08/07(日) 15:14:07: 間違えた>>418ね

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421 2011/08/07(日) 19:52:55: トンネルそのものはとっくに完成済みじゃなかったか

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422 2011/08/07(日) 20:01:31: >>415
読みにくいからそんなに改行しまくらないでw

江の島以東は、堤防化工事はしても二車線化なんて住民が許さないだろw
たった数十メートルの右折レーンですら大反対して、サーファーとかまで巻き込んで大反対運動してたし。
津波対策は国交省だけの問題でもないだろうから、津波が来なかったとしてもその予算が丸ごと圏央道に
流れるとは思えない。

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423 2011/08/10(水) 01:17:13: 圏央道がまだまだ先で134もバイパスor四車線化無理なら、早く環状3号を1国までつないでほしい。
あとたった数十メートルなのに。

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424 2011/08/10(水) 09:37:28: >423
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/ward/download/h23-p15-totsuka.pdf
1国まで全部完成は平成27年かね。
立体のインターチェンジだから工事はかなり大変なのでは。

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425 2011/08/11(木) 20:12:29: いや環状３号線は、港南台ＩＣから鎌倉街道原乃橋経由で田谷下郷線へ
至る道だよ。国道１号へは大坂上のちょっと南へ接続する。未開通区間は
１ｋｍほどで実は道路設備の工事は殆ど終わっている。
なぜかこの状態のまま５年くらい工事が止まっている。
たぶん繋げられない理由がある。天下りのポストが用意されていないとか。

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426 2011/08/11(木) 20:28:33: >425
>国道１号へは大坂上のちょっと南へ接続する。

それが>424のURLに記載されている
環状３号線（汲沢地区） H10〜H27
ですよね。

インターの東側はかなり出来ているけど西側はまだまだ時間がかかりそう？
保育園が買収できないとか？

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427 2011/08/13(土) 12:55:14: ほんと環状３号が国1につながらないのは、何か大きな理由がある気がする。
買収とかそんな問題じゃなく、利権がらみ。

じゃなかったら>>425のいうとおり、GoogleEarthで見るともう工事は９割できてるんだから
あのまま放置なんておかしすぎる。

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428 2011/08/13(土) 14:40:35: ワイドG横浜がどかないんじゃね？

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429 2011/08/13(土) 22:55:53: 収用絡みを否定する根拠は？

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430 2011/08/14(日) 03:32:41: 根拠も何も、あそこまで工事が済んでて、たった数十メートルの距離でそのまま数年放置って
ほかに理由を考えるほうが難しいよね。
圏央道みたく周りが激しく反対しまくってるんならともかく、そういった自治会の旗みたいなの見ないし、
たいがいああいうのは周りがあれだけ立ち退きしてれば頑固一徹で粘るような人は少ないだろ。

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431 2011/08/14(日) 07:00:54: 環３の国1接続部1300mの工事は既に20年以上続いている。
実は20年以上掛かっている工事箇所は戸塚区内だけでも数箇所ある。

・国1山谷〜環2東戸塚陸橋670m平成1〜
・名瀬下〜岡津町1000m平成2〜
・舞岡〜上倉田1000m昭和63〜

要は法律で期限を切っていないため
何十年でも工事をだらだら続けてるだけ。
その間予算がもらえる訳だから安定収入。
制度そのものを改革しプロジェクト毎に
固定予算制にしないと解決しない。

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435 2011/08/14(日) 21:04:42: >>431
その間に建設済みの部分が劣化して
併用前に補修が必要になりそうだなｗ
アホらしい

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436 2011/08/14(日) 21:50:16: あれっ>432,434は？？

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437 2011/08/15(月) 00:23:16: プロバイダが被っただけだろ

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438 2011/08/15(月) 14:24:15: >427
>GoogleEarthで見るともう工事は９割できてるんだから

9割できているのは東側だけで、西側はまだ全然出来てない。

平成27年完成は、そんなもんでしょう。
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/kensetsu/kan3/gumizawa/

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439 2011/08/22(月) 01:49:42: その1号との接合部ができると嬉しいなぁ。
環四の小山台だっけ、あの住宅地の片側一車線のあたりは、あのままなのかなぁ…

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440 2011/08/26(金) 09:05:31: 共同使用を了承、米海軍上瀬谷通信施設内の市道環状４号未整備区間/横浜市ttp://news.kanaloco.jp/localnews/article/1108260001/

> 工事期間は12年度から３年間

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441 2011/09/13(火) 22:05:17: 誰か詳しい人至急教えて下され。
県道なんだが、ロードサイドの某店舗が、配達用のでかい荷台付きのバイクを
路上に駐輪していて、まあ、配達に行くこともあるようなので、駐輪していな
い時間帯もあるが、実質的に公道を駐輪場にしている。
駐車禁止の区域ではないのだけど、駅に近く、常時激しく渋滞する県道であり、
自転車は、原則として車道を走行する規則になったわけで、この自転車等の
走行にとって妨害になっている。またこの店舗は歩道上にもバイクを停めている。
店舗の運営会社に再三にわたって苦情を入れたが拘束力がないせいか、改善
しない。これって、県の公道の不法占拠とか迷惑行為防止条例に該当しない
ものだろうか。

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442 2011/09/13(火) 23:04:18: 警察に通報しなよ･･･

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443 2011/09/13(火) 23:26:55: 警察が見過ごす方針なら、それはもう諦めるしかないしな。

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444 2011/09/13(火) 23:31:49: 地元の警察署に言っても動かないようなら、県警本部に言えばいいよ

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445 2011/09/20(火) 22:17:15: そうは言っても、法や条例に違反してない限り警察は動けない。

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446 2011/09/20(火) 22:51:11: 普通に道交法違反だから。

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447 2011/09/21(水) 07:05:32: 写真を撮って２ｃｈのアップローダへ上げてみたら？
写真一枚で解決することも多々あるよ。

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448 2011/09/21(水) 11:04:42: >>446
ああ、歩道上って書いてあるね。見落としてた。すまん。

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449 2011/10/21(金) 18:14:39: 首都高料金改定、神奈川から使うものとしては大歓迎って感じかな

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450 2011/10/21(金) 19:35:40: 県内利用者としては値上げになる予感。
割引制度もどうなるかわからないので何とも言えないが。

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451 2011/10/21(金) 21:50:05: >>450
>>首都高の料金は現在、東京線が７００円、神奈川線が６００円、埼玉線は４００円となっている。
新しい料金では、利用区間が６キロ以下は５００円、１２キロ以下は６００円、１８キロ以下は７００円、２４キロ以下は８００円、２４キロを超えると９００円となる。

なるほど、並木→羽田は32kmで900円になっちまうのかぁ。
市内から新井宿まで使うからありがてっす。

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452 2011/10/23(日) 13:00:18: >>451
てことは狩場〜空港中央あたりだと値下げになる？

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453 2011/10/23(日) 14:31:27: >>452
今と変わらないか、空港アクセス割がなくなるなら時間帯によっては値上げ。

特定区間の割引はどうなんだろう。

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454 2011/10/28(金) 11:47:40: 神奈川の人からすると羽田は特殊な立地だからなぁ

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455 2011/10/29(土) 11:23:12: 国際便が増えて、おそらく早々に手狭になるだろうから
川崎側に拡張してほしいよ。そうすれば下道からもアクセスしやすくなるんだが。
老害は反対するかもしれんけど。

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456 2011/10/30(日) 17:38:46: 羽田へのアクセスと言ったら国道357の神奈川側の整備が
千葉や東京とくらべて異常に遅れている件。
将来、本牧沖の横浜空港が復活した場合も考えて湾岸道路は絶対に必要。

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457 2011/11/03(木) 09:52:39: http://www.shutoko.jp/company/press/h23/prl2sv000000chzm-att/prl2sv000000ci0w.pdf
出ました。
空港アクセス割とかは当面継続
その他、特定区間も割引という形で継続かな？