▲▽▲▽　北海道車総合スレＮＯ.70　▲▽▲▽ [machi] | レス502-552

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502 2019/11/15(金) 08:35:42

四駆だけなら良いかもしれんけど
侵入してくるのが二輪駆動だと滑って大変そうだけどね。

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503 2019/11/15(金) 08:49:25: 下り坂じゃあるまいし普段乗ってて
エンブレなんて使わないわ
あんなエンジン任せの制動使う意味ない

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504 2019/11/15(金) 08:59:00: 最近のクルマはヒール&トゥが出来ないから長い下り坂しかエンブレは使えない
と思ってたら勝手にブリッピングしてくれるクルマあるのな

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505 2019/11/15(金) 09:05:30: エンブレは速度調整で良く使ってますわ。
雪道だろうと夏道だろうと渋滞だろうとね。
ちなＭＴ車な。

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506 2019/11/15(金) 09:15:21: ６２６とか７２７の希望ナンバーよく見かけるけど、何か意味のある数字なのか

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507 2019/11/15(金) 10:20:59: 夏も冬もエンブレ多用派の俺は間違ってなかったんだ。よかった
ブレーキランプﾊﾟｶﾊﾟｶの方が腹立つよなぁ？

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508 2019/11/15(金) 10:24:27: ハイブリッドの回春ブレーキってのはエンブレとフットブレーキとどっちが良いの？

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509 2019/11/15(金) 10:30:03: ヘタクソとか騒いでいる人達って、MT車に乗った事が無い人とか
頭の良い電子制御のATやCVTに乗って、自分の運転が上手いとか
勘違いしている人達が多いのかな？

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510 2019/11/15(金) 10:31:28: >>508
下半身にブレーキをかけるの？

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511 2019/11/15(金) 11:07:27: >>498
そんな事でいちいちイラつくなよ
運転苦手な女の子だっているだろ
駐車場で戸惑ってる初心者を思いっきり
睨みつけてるスポーツカー乗ったオタク
とか見てて不快

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512 2019/11/15(金) 11:15:51: 渋滞する原因はブレーキパカパカなんだよな。
前の車がブレーキ踏んだ反射的に後ろは次々にブレーキでノロノロ渋滞になる。
フットブレーキ多用する人は自分勝手で他人に迷惑かけても何とも思わないんだろ。
冬こそエンジンブレーキのありがたみが分かるのにホントおかしい奴がいるな。
もしかして、片手は常にスマホでも持ちながら運転でもしてるのか？

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513 2019/11/15(金) 11:25:02: >>509
スポーツカーとかハイパワー車に
乗って自分の運転が上手いとか勘違い
してる人いるよねw
車の運動性能が優れてるだけなのにさw

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514 2019/11/15(金) 11:45:53: >>476
エンジンブレーキ使った減速はCVTを痛めるとか、どんな理屈なんだろ？
通常の減速でアクセル戻したら、常にエンジンブレーキ働くようにCVTが制御されてると思うんだけど

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515 2019/11/15(金) 11:47:01: まぁ、ATで前進はDレンジだけで運転していれば、パカパカとブレーキを踏むのは解らなくは無い。
他のレンジも使えよなーと思うけど、移動手段なだけで運転に興味が無いヤツに言ってもしゃぁ無いわ。

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516 2019/11/15(金) 11:48:24: >>509
ほんとそれ
スポ車で安全運転の車煽ってる奴なんて
勘違い野郎ばっかだよ
球技苦手そうな隠キャが高性能な車
手に入れてイキリ運転してるのばっか

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517 2019/11/15(金) 11:51:30: ここでエンジンブレーキなんか使わない！と言ってる人は、
高速でアクセル踏んでるかブレーキ踏んでるか、どっちも踏んでないただの減速とか本当にやってなかったりして

あおりが問題になってから少なくなったけど、ぎりぎりまで速度落とさないで寸前で減速する人いるよね
手前からアクセル戻してゆっくり減速すれば追い付いたときブレーキかける必要ないのに、とか思うんだけど

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518 2019/11/15(金) 12:10:14: 冬の高速で50キロ規制中に50キロで走る奴は追突事故や煽り運転を誘発
する原因になるので大人しく下道走ってろ。これを片道1車線の高速で
やられたら最悪だし、どうせトロイんだから下道でも到着時間が変わらん
だろ。

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519 2019/11/15(金) 12:12:56: 今シーズン初めて雪道を走ったけど自然と減速はエンジンブレーキ多用してたわ

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520 2019/11/15(金) 12:15:42: 邪魔だよなぁ。

去年先頭のパトカーを55キロ位で抜きに行ったらサイレン鳴らされてスピーカーで怒られたわw

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521 2019/11/15(金) 12:17:06: 人間ABSでブレーキパカパカしてるのは許してくだちゃい

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522 2019/11/15(金) 12:22:00: >>511
ツイッターやインスタグラム上の、''車好き女子"やら''外車女子''とか痛い奴
多いよな。型落ちや寄生してる愛人の貧乏会社の税金対策で購入した外車
とか載せてさ。あいつら頭がお花畑だから周囲から嘲笑されてるの
自覚できないんだよな。

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523 2019/11/15(金) 12:22:42: エンジンブレーキのみの制動でも良いが、ブレーキランプは意識して点灯しなよ。
追突されたら過失をとられるからね。

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524 2019/11/15(金) 12:31:00: おいらの二輪車もブレーキのききがいい

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525 2019/11/15(金) 12:37:01: なんか三種類混在してて話がおかしくなってない？

エンジンブレーキは多様するなと言ってる人は
わざわざシフトダウンしてまでエンジンブレーキを使う必要が無いと言ってる

ブレーキパカパカするなと言ってる奴の言い分は
アクセルとブレーキをスイッチのようにしか操作出来ない奴の事でしょう？

大多数の人はアクセルを抜いたエンジンブレーキは使ってるだろう？
その大多数の人が解釈の違いであーだのこーだの言ってない？

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526 2019/11/15(金) 12:38:41: >>516
スポーツカー乗り俺の周りでは
街乗りだけの人は大体オタク
峠やサーキットは多種多様
新港でゼロヨンやドリフトは陽キャ
みたいな人が多いイメージあるな

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527 2019/11/15(金) 12:41:09: >>513
スポーツカーやリッター級スポーツバイクは車文化の特権階級だからなw
特権階級なのでレーパトも違反を見つけてもまず追いませんよw

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528 2019/11/15(金) 12:41:38: このスレにあるキッズどもは0か100でしか物事を考えられないからしゃあない

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529 2019/11/15(金) 12:48:34: シビック乗りは陽キャ気取りのバカが多いな。特に、女のシビック乗り
はほぼ99%DQNだわなw

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530 2019/11/15(金) 13:11:03: >>440
TRCスイッチをオフにしても50キロ位のスピード出したら自動的にオンになるよ。
横滑り防止装置義務化後のトヨタ車ね。
義務化された装置だから、スタックした場合とか緊急的、一時的な解除しか出来ないんじゃないか？

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531 2019/11/15(金) 13:20:39: >>523
停車するときはそりゃブレーキランプ点灯するけど、今は一般的な車の流れに乗ってる話ですよ？
車間を開けてないのか、等速で走れないのか、前に追いついちゃった〜ブレーキ踏もwﾋﾟｶﾋﾟｶ〜みたいな運転
後ろから走ってみててそういう車と出会ったことない？普通の流れで走っててブレーキ光りまくってる奴

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532 2019/11/15(金) 13:31:26: MT車が主流だった時代を経験している人は、減速や止まろうとする時はシフトダウンをしてからフットブレーキの流れだ。
速度に合わせたシフトダウンでエンジンブレーキを効かせる事に慣れている。
ブレーキ踏んでからシフトダウンはいない。ブレーキ踏んでからウインカー出すアホと一緒。
何もないような場所でブレーキランプ点灯させるのは後続車への迷惑でしかない。
みんな前みて運転してんだから、前の車がエンジンブレーキで減速して車間距離縮まれば、同じようにエンジンブレーキで減速すれば自然渋滞は減るよ。

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533 2019/11/15(金) 13:39:18: >>523
サイドブレーキ引いて急停止する当たり屋じゃないんだから、エンジンブレーキの滑らかな減速に気付かない後続車の前方不注意で終わるよ。

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534 2019/11/15(金) 13:43:10: ハイブリッド車は、Bモード入れたらエンブレ常にかかる！弱いけどな〜

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535 2019/11/15(金) 13:50:59: 社用のカロバンマニュアルあるけど
社員全員ブレーキしてからの
シフトダウンだけどな

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536 2019/11/15(金) 14:00:16: >>535
普段の癖なんだろう。
マニュアルで先にブレーキ踏んで減速したらノッキングするだろ。
まさかクラッチ切ってフットブレーキか？
そんな運転したら制動距離伸びるし、ブレーキパッドの減りが早いだろうな。

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537 2019/11/15(金) 14:05:26: >>535
社員全員ヒール&トゥしてるの？シフトダウンしたときは基本アクセルをフォンって吹かして回転を合わせるもんです
ブレーキを踏みながらシフトダウンってのはアクセルを吹かせなくなるわけですが、それを解消するテクニックとして
ヒール&トゥがありますが、今時こんな技使って公道走ってる人いるんですかねw

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538 2019/11/15(金) 14:05:57: おまえ停車させるのにわざわざギア下げて
止まるギリまでブレーキ我慢してんの？
ご苦労だなw

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539 2019/11/15(金) 14:08:01: >>534
通常走行には良いことないけどな

>>535
それは社内限定の話では？

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540 2019/11/15(金) 14:10:08: >>538
そういうやついるのか？

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541 2019/11/15(金) 14:10:16: >>535
そのマニュアル貼ってくれ！大間違い！（笑）

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542 2019/11/15(金) 14:13:44: おかしな事言ってる奴はAT限定免許なのか？
MTで免許取ってたら、教習でエンジンブレーキとフットブレーキの併用とか使い方習うだろ。

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543 2019/11/15(金) 14:16:45: "外車女子"、''車好き女子"www
愛人の車、税金対策の社有車、リース車www

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544 2019/11/15(金) 14:18:38: >>541
そっちのマニュアルじゃねえだろ

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545 2019/11/15(金) 14:26:00: なにかあればすぐにブレーキ踏むのが悪いとは言わないけどね。
右直事故で大事故になるケースはブレーキじゃなくアクセル踏んで加速してすり抜けようとするパターンが多いからね。

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546 2019/11/15(金) 14:30:39: >>543
奴ら痛いよな笑
大抵ひどい下手な運転してるし
あいつらはベビーカーや三輪車でも乗ってろ、カスが！笑笑

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547 2019/11/15(金) 14:38:16: 長年MTに乗ってるけど街乗りなんか5速のまま
減速しつつアイドリング回転数位まで落ちたらクラッチ切るだけ
シフトダウンしてまでエンブレ効かせる意味は全く無いぞ
フロントドラムブレーキの時代のテクニック語ったって無駄

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548 2019/11/15(金) 15:01:36: 教習所でも教官によってはウソ教えられるぞ
ブレーキとアクセルは足全体を左右に動かして
踏みかえろと注意されたがが実際はかかとを支点
にしてひねりで踏みかえたほうが楽
JAFの実験でもひねりで踏みかえの方が踏み間違え
防止になるって事を教官に質問したら
めちゃくちゃ不機嫌になった

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549 2019/11/15(金) 15:07:41: >>548
なついwハンドル操作は結構みんな違うんじゃない？教習所で教わるのは送りハンドルだっけ？

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550 2019/11/15(金) 15:10:28: このアクセルワークによって発生する減速効果を「エンジンブレーキ（以降エンブレ）」と呼び、自動車教習所で活用するよう指導されていたはず。
　「エンブレ」で速度調整を行いながら走らせればギクシャクした加・減速がない分、スムーズに走れるからで、「速度の調整は出来るだけアクセルワークで行い、アクセルワークだけでは減速が間に合わないときはフットブレーキを活用するように」といった具合にだ。
　この「エンブレ」、前方の信号が黄色から赤に変わりそうなときや車間距離が詰まって少しスペースを空けたいときの減速に最適。高速からの減速やコーナーを曲がるときにも、積極的に活用するべき。
駆動力がかかっていたほうが走りが安定するからだ。
https://bestcarweb.jp/feature/43128

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551 2019/11/15(金) 15:20:37: >>549
そんなの習ったね　今じゃワンハンドステアで
クルクルだわ
踏みかえは今でも足全体移動で操作するって
教える教官いるみたいよ
俺の教習所　某企業の５０代リストラの受け皿
みたいな所で頑固おやじみたいな教官多くて
苦痛だったわｗ