JR北海道スレッド★28号車 [machi](★0)
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- ぷーこφ
- 2017/11/09(木) 03:59:32
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JR北海道のスレ。ICカード名は「Kitaca」
ｺｰﾎﾟﾚｰﾄｶﾗｰはﾗｲﾄｸﾞﾘｰﾝ（正確には萌黄(もえぎ)色）。
◆JR北海道HP：http://www.jrhokkaido.co.jp/
・時刻・運賃検索：http://www3.jrhokkaido.co.jp/time/01ekiinput.aspx
・特急運転系統図：http://www.jrhokkaido.co.jp/network/map/inter1412.html
・路線図：http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/images/com_02_01.gif
前スレ （2017/01/12〜）
JR北海道スレッド★27号車
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1484184096/
※JR北独自のインターネット予約サービス「JR北海道予約サービス」は
2017年1月31日で終了でJR東の予約システム「えきねっと」に統合。
「えきねっと」の利用は会員登録が必要。
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/ekinet/
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- 2017/11/09(木) 05:05:47
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・全駅MAP ：http://www.jrhokkaido.co.jp/network/barrier/maptop.html
・キタカHP ：http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/index.html
・ｷﾀｶｴﾘｱ図 ：http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_eria.gif
・ICｶｰﾄﾞ全国図 ：http://www.jrhokkaido.co.jp/kitaca/img/p2_area_map.gif
・ICｶｰﾄﾞ相関図 ：https://i.imgur.com/dOQbfbQ.png![]()
Kitacaは2008/10/25から開始。2009年Suica、2013年からJR他社とも相互利用。
★2016年3月26日(土) 北海道新幹線（149km3駅）開業！！
東京−新函館北斗は最速4時間2分、実キロ823.7km。
1◆JR北の新幹線サイト＝http://hokkaido-shinkansen.com/
2◆函館市の 〃 ＝http://www.hakobura.jp/shinkansen/
3◆函館商工会の 〃 ＝http://www.shinkansen-hakodate.com/
4◆道庁の 〃 ＝http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/skt/
5◆道庁委託電通の 〃 ＝http://hokkaido-shinkansen-navi.jp/
6◆道新の 〃 ＝http://dd.hokkaido-np.co.jp/category/hokkaido-shinkansen/
延伸5駅 ：https://i.imgur.com/Adtc4d6.png![]()
北海道・東北新幹線全駅 ：https://i.imgur.com/bk3xMWr.jpg![]()
全国新幹線路線図 ：https://i.imgur.com/80ZvYK1.png![]()
▼JR北関連
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/103
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/104
http://hokkaido.machi.to/bbs/read.cgi/hokkaidou/1367081704/105
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- 2017/11/09(木) 07:23:42
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同じ現実を見れてても、対応が好対照な名寄市長と留萌市長。
宗谷北線は名寄市長が努力が足りないと自生して年内に関係首長の意見を強引にまとめると言ってるが、留萌市長は不動の構えで廃止一直線。
さらに、名寄市長は再生会議のメンバーの知事の発言に釘をさすのも忘れない、気の使いよう。
自民推薦の名寄市長は、同世代でパヨク色一色の旭川市長と違って、良い仕事してるわ。
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- 2017/11/09(木) 11:32:06
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そんな留萌市長も、増毛廃止される前は自ら乗らないとダメだって、札幌出張の時は必ず留萌線・函館線で列車で出張してたけどな
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- 2017/11/09(木) 12:56:00
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もう在来線全廃でいいんじゃね？
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- 2017/11/09(木) 13:21:59
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きょうの道新に載っていた某教授の
上下分離して「道路予算を少しだけ鉄道に回せば達成できる」
ってあるんだけどどうだろう？
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- 2017/11/09(木) 15:57:23
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公費の出張って、基本公共交通機関を使ったほうが金額が高く計算されるんじゃなかったっけ？
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- 2017/11/09(木) 16:03:45
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民間の営利企業である以上は赤字続きで何時までも営業が
成り立つはずもなし悲しいけどそれが現実
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- 2017/11/10(金) 01:49:57
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>>4
×留萌線・函館線
○留萌本線・函館本線
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- 2017/11/10(金) 08:10:20
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>>4
乗ってて現実が見えてても、保身に走る老害パターンに陥ってる。
ちなみに、留萌線と函館線を使うのは道庁と北口の合庁への出張時だけ。
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- 2017/11/10(金) 12:07:11
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留萌市長は引退後は留萌市を去るそうなので
もう個人的にはどうでもよくなってる
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- 2017/11/11(土) 03:40:03
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◆ TVH けいざいナビ北海道 「JR北海道特集」シリーズ
2017. 4.22放送 ：JR北海道 鉄路半減の未来１ 鉄道が消えたマチの現在
http://www.tv-hokkaido.co.jp/news/keizai-nav-hokkaido/post_1587.php
2017. 6.17放送 ：JR北海道 鉄路半減の未来２ 新たな「地域の足」を生み出せ
http://www.tv-hokkaido.co.jp/news/keizai-nav-hokkaido/post_1632.php
2017. 8.26放送 ：JR北海道 鉄路半減の未来３ 鉄道の支え手とは
http://www.tv-hokkaido.co.jp/news/keizai-nav-hokkaido/826jr.php
2017.10.28放送 ：JR北海道 鉄路半減の未来４ 路線見直し表明から1年 島田社長を直撃
http://www.tv-hokkaido.co.jp/news/keizai-nav-hokkaido/jr1.php
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- 2017/11/11(土) 06:44:42
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>>6
なら北海道庁の道道の整備・維持管理予算をＪＲ北海道支援に回せばいい
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- 2017/11/11(土) 09:05:25
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>>11
地元に何のゆかりも無い落下傘市長だったのか？
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- 2017/11/12(日) 00:30:43
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>>14
出身は留萌市だよー。
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- 2017/11/13(月) 19:27:48
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ＪＲ東が本道にホテル初進出 札駅北口ビル入居を検討ttps://e-kensin.net/news/102138.html
記事見た瞬間、脳裏にターミネーターのBGMが流れた。
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- 2017/11/13(月) 20:21:04
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？？ターミネーター？？
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- 2017/11/14(火) 07:44:15
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笑点の間違いでは
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- 2017/11/14(火) 18:04:35
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>>15
在任中の不祥事でも見つかったら大変だからトンヅラ・・・
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- 2017/11/14(火) 20:38:10
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侵略という意味でターミネーターを取り上げてみたが、微妙だったか。
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- 2017/11/14(火) 22:01:21
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ターミナルにかけたのかと思った。
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- 2017/11/14(火) 22:34:21
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>>20
侵略？してもらったほうがありがとーだろ、北海道からしたら
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- 2017/11/14(火) 22:38:00
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唯一好調な不動産業だけを侵略していくって意味だったり？？
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- 2017/11/15(水) 03:48:36
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表向きまともな会社の名前を語って出来上がったら宗教団体ってのが
一番厄介で困るパターンだね
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- 2017/11/15(水) 04:38:17
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>>14-15
子供が札幌に住んでると思われる
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- 2017/11/18(土) 01:05:17
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どーでもいいじゃん
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- 2017/11/18(土) 10:17:47
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どうやたら日高線再開協議会は日高町の抜け駆けで破たんしたな
門別まで再開をテーマに集会があるようだから
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- 2017/11/18(土) 14:55:34
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「ＪＲ第三者委「再生推進会議」に知事が現状を説明」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00000005-hbcv-hok
高橋知事は17日、ＪＲ北海道の第三者委員会の「再生推進会議」の議長を訪ね、路線見直しをめぐる道の取り組みや沿線自治体との協議の進行状況を説明しました。
「再生推進会議」は、ＪＲ北海道と沿線自治体との協議が足踏みしていることを受けて、来月、ＪＲや道に対して、見直しの結論に期限を設けることを求める方針です。
これに対して高橋知事は、17日、宮原耕治議長を訪ねて、路線の存廃を道が判断することはできないと伝えました。
その上で、路線の在り方については、道の審議会が、来年3月までに指針をまとめると説明したということです。
（高橋はるみ知事）「（議長は）1年たっても進まないことに憂慮している。
早く進めなければならない。そういう中で、道にリーダーシップをとってほしいということを何度も言っていた」
ＪＲ北海道が道内の半分の路線を「単独では維持困難」として、18日で1年。
ＪＲと地元との協議がこう着する中、道がいかにリーダーシップを発揮するか、注目が集まっています。
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- 2017/11/18(土) 15:02:19
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「ＪＲ見直し議論 第三者委議長は」
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171117/5760541.html
ＪＲの路線見直しの協議に大きな進展が見られない中、ＪＲ北海道の第三者委員会の宮原耕治議長がＮＨＫの取材に応じ、道に対してどの路線を残すかを事実上、決める強い権限を持った委員会を設置して１年以内に方向性を決めるよう求める考えを示しました。
日本郵船相談役の宮原耕治議長は、国の命令で設置されＪＲ北海道に路線見直しの方針を提言した第三者委員会「再生推進会議」の議長を務め、今回、この問題で初めて報道機関の取材に応じました。
ＪＲは去年１１月に道内の路線の半分にあたる１３の区間を単独での維持が困難だと発表しましたが、沿線の自治体の反発もあり、ＪＲと自治体の協議に大きな進展はみられません。
これについて宮原議長は、これまでの協議について「憂慮している。
１０年、２０年先を考えた持続可能な交通体系システムをつくる議論が必要だが、その入り口に着いていない」と述べ、協議のペースが遅いという認識を示しました。
その上で、協議を加速させるためには道のリーダーシップが欠かせないとして、どの路線を残すかを事実上、決める強い権限を持った委員会を道に設置して、ＪＲ、自治体、バスなどの交通事業者とともに１年以内に各路線の方向性をまとめるよう求める考えを示しました。
宮原議長は、「人口減が続く中、どう持続可能な交通体系を構築するか“北海道モデル”に全国が注目している」と話しています。
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- 2017/11/18(土) 15:06:13
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「ＪＲ問題第三者委 道に委員会を」
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171117/5739271.html
ＪＲの路線見直しの協議に大きな進展が見られない中、国の命令で設けられたＪＲ北海道の第三者委員会が、近く道に対して、どの路線を残すかを事実上、決める強い権限を持った委員会を設置するよう求めることがわかりました。
ＪＲ北海道は１年前、道内の路線の半分にあたる１３の区間について単独での維持が困難だとして路線の廃止などの意向を示しましたが、沿線の自治体の反発もあり、ＪＲと自治体との協議は大きな進展はみられません。
こうした中、国の命令で設けられているＪＲ北海道の第三者委員会、「再生推進会議」が近く道に対して、どの路線を残すかを事実上、決める強い権限をもった委員会を設置するよう求めることがわかりました。
第三者委員会としては、道やＪＲ、沿線の自治体、それにバスなどの交通事業者をメンバーとして、まず将来の道内交通網の全体像を固め、その後、各路線ごとにふさわしい交通体系を決める流れにしたい考えです。
第三者委員会としては、なかなか進展がみられないＪＲの路線見直し問題を道が主導する形に転換することで、進展を図る狙いがあるものとみられます。
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- 2017/11/18(土) 15:09:05
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国が何とかしてくれるのを待つだけの全くやる気のない無能な知事
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- 2017/11/18(土) 17:24:42
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国が投げ出して民営化したんだろ
それを知事にどうすれっていうんだ
簡単に誰でも批判の的を作るな
オマエが考えろ
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- 2017/11/18(土) 18:00:47
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誰が考えても
１ バス転換
２ 上下分割で自治体にも経営責任
３ 経営はＪＲ北のまま自治体が赤字の相当額を補填
の三択だろ
>>32
お前は国に集るの一択か？
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- 2017/11/18(土) 18:04:08
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単独で維持困難とされた路線の輸送密度は旧国鉄基準でもとっくに配線されているレベル
国の責任云々言うなら赤字の垂れ流しを止めるために直ちに廃線一択
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- 2017/11/18(土) 21:14:14
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バス転換でも利用者が居ないことに変わりはない
赤字額の上昇スピードが遅くなるだけ
ＪＲがやる限りいずれバスも廃止になるだろ
そうなったらいよいよ地元自治体が自前で送迎者を利用者がいるときだけ
運行する方式に変わっていくだろ
だがそれも限界はくる・・・限界集落！
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- 2017/11/19(日) 00:59:03
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玄海灘
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- 2017/11/19(日) 08:42:26
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国鉄が民営化になるという事で当然ながら、職員の中には
他の部署に移ることで公務員を続けようと必死につてやコネで
動いてた物もいるだろ
公務員で亡くなってもいろいろ救済案（甘い言葉）二誘われてＪＲに
言ったものが大半だろ。あと国労で労働運動ばかりやって使い物に
ならない奴らは、最近は聞かなくなったけど不当解雇だと裁判やってたけど
おそらく人生終了してるんだろ
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- 2017/11/19(日) 09:22:30
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北海道が終了
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- 39
- 2017/11/19(日) 12:41:42
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シベリア鉄道を見習えよヴォケ
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- 2017/11/19(日) 12:42:56
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公務員の出張はJR使用と義務付けるべき
はるみちゃん千歳空港まで率先してJR使用
範を垂れるって言うからね
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- 2017/11/19(日) 13:33:35
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ローカル線問題に隠れて案外見落とされているが
札幌市内の千歳・函館線のコストが馬鹿にならない
地下鉄と競合するから当然なんだが
そして新幹線
北斗まででこの赤字額だから延伸してきたらどうなるのか
わざと千歳・苫小牧・室蘭等ドル箱地帯を外しているし
あのルートで本気で空路に勝てると思っているのだろうか
ほとんど冗談としか思えない
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- 2017/11/19(日) 16:53:54
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サービス良くして利用者増やして利益上げようとして
対応する専門職員や便利にするための設備投資増で結局赤字
何時まで経っても黒字化にはならない
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- 2017/11/20(月) 03:07:04
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>>42
黒字なんてなんどもなってるけどｗ
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- 2017/11/21(火) 03:08:39
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やる気も当事者意識も全くなし
ことここに至ってこれだけ堂々と逃げ回る根性は大したものだ（笑）
「期限１年とは理解していない」
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20171120/5201831.html
高橋知事はＪＲ北海道の路線見直しをめぐり、第三者委員会の宮原議長が１年以内に方向性を決めるよう求める考えを示したことに対し宮原議長と会談したことを明らかにしたうえで「期限を明確に１年と限って言っているとは理解していない」と述べました。
ＪＲ北海道の路線見直しをめぐり第三者委員会の宮原耕治議長はＮＨＫの取材に対し、道に対してどの路線を残すかを事実上、決める強い権限を持った委員会を設置して１年以内に方向性を決めるよう求める考えを示しています。
これに対し高橋知事は２０日の記者会見で、先週に宮原議長と会談したことを明らかにしたうえで「宮原議長は『限られた時間の中で道のリーダーシップを発揮して、この問題を早く解決してほしい』という話を何回もしていた。期限を明確に１年と限って言っていたとは理解していない」と述べました。
そして、委員会の設置についても「明確に言っていたという認識はない」と述べました。
その上で、高橋知事は「行政の役割分担として対等なので、われわれが上から目線で存廃を言うことは出来ない」と述べ、道は路線の存廃を言うことはできないという考えを強調しました。
一方で、高橋知事は道は市町村に路線の情報を提供するほか、地域での議論に積極的に参加する考えを示しました。
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- 2017/11/21(火) 04:28:35
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はるみちゃん、どうしてJR乗らないんだ？
グリーン席もあるだよ
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- 2017/11/21(火) 08:01:43
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うん、もう次期知事選には出馬しないと言ってるからね
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- 2017/11/21(火) 12:08:02
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分単位で道内各地や省庁などに行くのにＪＲがいくら時間通り運航してるからって
知事の公務に間に合うような運行は出来ないだろ
それに合わせてたら予定の３分の?も公務をこなせないよ
仕方ないことだ
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- 2017/11/21(火) 12:49:51
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あの人はしょせん中央の犬だよ
植民地司政官
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- 2017/11/23(木) 02:39:07
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>>49
なら飴と鞭で沿線自治体の乞食首長どもをさっさとまとめ上げてるわな、サボって逃げ回ってないで
カネくれとしか言わない無駄飯食らいの役立たず犬なんて国も要らんだろ
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