JR北海道スレッド★27号車 [machi] | レス899-950

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899 2017/10/30(月) 21:32:36

最近、毎月のように道新に記事が載ってる気がする。
間違った。毎週か。

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900 2017/10/31(火) 00:51:45: その安全装置とやらの名称がすごいな　デッドマン装置　だそうだ

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901 2017/10/31(火) 06:01:24: 膝に負担がかかるほどの圧が必要なのかな

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902 2017/10/31(火) 06:58:38: >>901
運転士に負担をかけるようじゃあ安全装置として本末転倒なので
足をペダルに置くのが面倒くさかったとはさすがに言えないから、膝の負担だったなんて下らない嘘をついてるだけ

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903 2017/10/31(火) 07:04:28: >>898
足を置くペダル式の他に、手で握るマスコンハンドルにトリガーの付いたタイプもある

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904 2017/10/31(火) 08:45:52: バス転換なんてしたってすぐ赤字で廃止するだろＪＲは
そこでまたひともんちゃく
結局交通難民になるのは目に見えてる
ＪＲのせいでも民間バス会社のせいでもない
利用しない住民が招いたこと

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905 2017/10/31(火) 08:54:52: 別に沿線住民だって利用したくない訳ではない…使用しづらいんだよね…
昔はまだ時代的にも列車の時刻に合わせて生活できたけど、
今は時間の流れが早くてとても列車の時刻に合わせて生活できない…

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906 2017/10/31(火) 09:53:47: 鉄道が必要だったのは高度成長期時代の大量物資の輸送と庶民の移動手段だった
当時は運搬車が乏しくまた経路も確保されいなく効率も悪かった
いまは、それが逆転して必要性がなくなったから廃線

一般、高速道を維持するか鉄道を保線するか沿線住民に問えばわかるだろ

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907 2017/10/31(火) 14:09:09: 時代の流れだから自然と車社会になってるんじゃなくて、
バカでもキチでも簡単に免許持てるようにして、わざとそうしてるだけ。

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908 2017/10/31(火) 15:26:06: >>907
言わんとしてることはわかる気がする…
日本の政治は大企業を大優遇する流れがずっと続いてるからな…
免許が簡単に取れることで某大企業の商品が売れる訳だから…

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909 2017/10/31(火) 15:27:30: 税収が増える方に持ってくわな

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910 2017/10/31(火) 16:29:06: ところで、お前らJRを利用しているのか？

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911 2017/10/31(火) 16:41:56: 冬の時期はJRの方が若干でも安全そうだから使うかな。
車はもちろん、バスも滑って事故りそうでちょっと怖い…。

夏の時期はまずは車になっちゃうかな。
列車、バス利用時はどちらを優先とかは無く、時刻的に合う方を使う。

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912 2017/10/31(火) 17:07:15: テメエはどーなんよと言われる前に
ここ１０年くらい高頻度利用はしていない、911氏と同様に夏季はクルマ、高速バス
冬季も基本高速バス、どーしても長距離を行かなければならない場合のみJRだわ

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913 2017/10/31(火) 17:24:15: もう５０年近く鉄道は利用してない
おそらく今後ＪＲを使うとしたら新幹線だけだろうな・・・
それも一度だけ思い出に乗ってみたいというだけの理由で

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914 2017/10/31(火) 18:19:52: ５０年って　一体どういう生活なんだ？
空港へのアクセスだってモノレールや地下鉄くらい使いそうなもんだが

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915 2017/10/31(火) 18:27:25: >>914
東京でも羽田とか成田はバスあるしな…
でも流石に都内での移動は鉄道使うだろうから、少なくても>>913は東京都内には行ってないだろ…50年近く。
まぁ都会は嫌いで、旅行も地方しか行かない人なのかもしれないけど。

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916 2017/11/01(水) 08:25:51: 地方だがJRは普通に使ってる、札幌、新千歳空港なんかもJRのほうが便利いいし歩くの苦にならんし
酒飲んで帰ってこれるし、自動車乗って運転してる時間拘束されてるみたいで嫌だし

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917 2017/11/01(水) 10:29:12: ５０年後、この会社どうなってるだろうか？
新幹線は国の計画通り終点の旭川まで延伸しているだろうか？

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918 2017/11/01(水) 10:50:33: 通勤でJRを使ってます。

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919 2017/11/01(水) 11:12:39: 苫小牧東部IR新駅から新千歳空港を通って札幌で折り返し旭川までっていうミニ新幹線がいいなあ〜

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920 2017/11/01(水) 11:57:20: ミニ新幹線はやぶさでは冬が寒かろ

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921 2017/11/01(水) 12:50:17: 俺も新幹線並みに早いぜ

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922 2017/11/01(水) 17:01:53: >>914
オレの周りもそんなのたくさんいるよ
５０年手長いようだけど実際６０代の人で
５０年前どんな交通手段だったか思い出しても
すでに車社会になってたし１０代の学生の頃は自転車通だったり
バイクだったりで鉄道に全然乗らないで来たことに何の不思議もないよ

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923 2017/11/01(水) 20:04:02: 今の時代、公共交通機関自体生まれてから一度も使ったことがないという人も珍しくない
幼稚園･保育園から高校まで親の車で送り迎えしてもらい、高校卒業の時に免許を取って年取るまで自分で運転してしまう

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924 2017/11/01(水) 22:16:00: > 今の時代、公共交通機関自体生まれてから一度も使ったことがないという人も珍しくない
それは大変な珍しさだと思うぞ。

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925 2017/11/02(木) 01:54:08: 小学校の生活科で、教育として公共交通機関の乗車体験をさせている学校もあるみたいだね。

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926 2017/11/02(木) 19:35:40: >>923
日本国内のほとんどの小学校〜高校の修学旅行では公共交通機関を使うと思う。

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927 2017/11/02(木) 19:50:44: >>926
バスと飛行機かな。修学旅行だと。

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928 2017/11/02(木) 21:31:09: ttp://www.hokkaido.cci.or.jp/kousoku/data1.pdf
こう見ると、高速が充実してきてるからなぁ。

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929 2017/11/02(木) 21:39:28: >>928
まぁこの全てが出来る訳でもないからな…
計画で止まってたり、予定や候補路線は実現難しいと思うわ…

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930 2017/11/03(金) 08:51:51: >>929
未整備着手区間以外は結構進んでいる気がする

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931 2017/11/03(金) 15:54:18: サンライズ出雲最高！！
交直流版サンライズエクスプレスで是非北海道に。

寝台特急サンライズ日本海
札幌ー大阪
使用車両：５８５系電車
札幌ー函館はディーゼル発電駆動
函館ー大阪はパンタグラフ送電駆動。

停車駅
札幌ー新札幌ー南千歳ー苫小牧ー登別ー東室蘭ー伊達紋別ー洞爺ー長万部ー八雲ー森ー新函館北斗
ー函館ー新津ー長岡ー直江津ー富山ー高岡ー金沢ー福井ー敦賀ー京都ー新大阪ー大阪

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932 2017/11/03(金) 17:21:22: 札幌ー函館はディーゼル発電駆動って、
東室蘭まででいいべや。

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933 2017/11/03(金) 19:30:45: ローカル線、ぜひ残してもらいたい
鉄路は地域の拠り所であり文化でもある
経済的対価で決めるものではないと思う

俺、年２回の本州への旅行は必ずローカル線乗るが
１時間に１本ならまだしも数時間に１本なんてザラだ
旅程に時間制限があるのでほんとうに不便だ

維持するカネがないというなら沿線地域の公務員の年収を
２割ぐらいカットすればいいと思う
反対する住民は公務員を除いてほとんどいないだろう

国全体で対策を講じようとしたら欧州のように
消費税２０％ぐらいにしなければならない
ま、こちらはバカ国民が反対するだろうけど
北海道新聞でも連載してた欧州のローカル線維持も
２０％程度の消費税があるからこそ実現できることだ
連載記事ではそのこと一切、言及してないが・・

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934 2017/11/03(金) 22:26:32: >>933
だったら維持管理の費用全額お前が出せ
バスで十分なんだよ

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935 2017/11/03(金) 22:32:21: >>933
日本の消費税と違って向こうの消費税は食品とかは無税だから
日本と欧州を一緒にするな

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936 2017/11/03(金) 22:46:25: >>934,935

こういうのを愚民というw

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937 2017/11/03(金) 23:18:48: 気持ち悪い

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938 2017/11/03(金) 23:19:56: >>933
こいつが賢人とも到底思えない
「鉄路は地域の拠り所であり文化」なんて、寝言もいい加減にしろ
神社仏閣かよ

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939 2017/11/04(土) 01:04:35: 反対意見なんかは愚民ですますのか。
さすがだね。

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940 2017/11/04(土) 05:05:51: いくら公共機関として維持する責任があるとか無責任なことばかりが
自治体関係者などから出てるけど、ＪＲ北海道は民間会社なんだってことを
シッカリと理解しないで営業方針を無責任に批判するのはやめた方が良い
倒産すればすべて終了だろ
何処に救済できる財力のある自治体があるのか・・・

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941 2017/11/04(土) 08:14:48: なぜ、ローカル線存続のために公務員の給料カットになるかわからん
だったら、残したい人が負担すればよいのではないか？
しかも>>933のために消費税アップされてたまるか

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942 2017/11/04(土) 08:36:59: 本当にＪＲ北海道は民間会社と思ってる？ｗｗｗ

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943 2017/11/04(土) 10:58:57: 940はツッコミ度満載だな。

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944 2017/11/04(土) 11:01:03: 民間と同様に扱うべき。
儲からなければ、倒産もやむを得ない。

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945 2017/11/04(土) 12:05:42: 都市間を自動車で運転するのダルいし、冬場のリスク考えると、
自走乗り入れできるカートレインがあれば使うのになぁ。

駅レンタは使わないなぁ。

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946 2017/11/04(土) 14:34:50: >>945
確かのカートレインという選択肢も否定できないが、はたしてどこの駅間
に設定すればいいかというのが問題だな。
例えば釧路あたりなら一つか二つ手前の駅あたりとか。
あとは重要な点として需要があるかという点。
これだけ高速道路が延びてしまうと結構きついと思う。