JR北海道スレッド★27号車 [machi] | レス71-121

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71 2017/02/10(金) 16:55:19

SL(での)冬の湿原号運転終了とか、どこまでもついてないね、コヒは

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72 2017/02/10(金) 18:49:39: SL(での)冬の湿原号運転終了とか、どこまでもついてないね、コヒは

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73 2017/02/12(日) 10:06:00: >>71
ディーゼル機関車でやるよりはキハ40か54で定期列車運用でいいと思うけどね。

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74 2017/02/19(日) 08:31:48: 今朝の新聞（道新、読売）に日高線の一部区間でＤＭＶを運用する計画
があるとなってるが、いきなりこれかよという正直な感想。

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75 2017/02/19(日) 08:42:25: >>74
沿線の自治体は廃止させないよう必至なんだろうが、現実的ではないよね。
代替バスのほうが小回りきいてよいとおもうけど。

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76 2017/02/19(日) 09:43:06: >>58
盛岡や仙台でも、新幹線がホームに待機していてもドアが開くのは発車の１５分くらい前。　
そんなもんだと思っていたほうがいいよ！

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77 2017/02/19(日) 09:53:25: >>75
桜やお盆シーズンだと渋滞するからな。
ＤＭＶを沿線自治体で行って、路線の運営を3セクでやった方が現実的かと。
それと、車両もＪＲと共同で大型バスベースで開発してもいいと思うけどね。

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78 2017/02/19(日) 10:10:53: 大型バスベースはダメだと思うんだ。

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79 2017/02/19(日) 10:11:04: 最近よく聞く「線路を乗って残そう」って考えは大事だけど、安定基金による儲けが減った
数１００億円分を補うだけでも、見直し対象の沿線住民が一人当たりいくら分
運賃払えばいいか計算してみたほうがいい。　非現実的が金額が出てくるよww

あと、鉄道廃止の危機を迎え「乗って残そう」ってキャンペーンやって今日健全に経営している会社がどれだけあるか？
田舎の公共交通って「政策」で成り立っているようなもの。地方のバス会社だって補助受けてるし。
　
政治に対してズボラな考え持ってきた沿線住民や行政関係者は、今になって騒ぐことを反省してから、勉強して行動すべき。
文句をや要望する相手も間違っていて、ＪＲじゃなくてその株主の国＝政府や国会議員に言わなきゃ。

　ＪＲから経営分離しちゃうと、青春１８やジャパンレールパスといったＪＲグループの商品で移動ができなくなるので、旅行者が
来なくなる。なので、ＪＲが補助金をもらって、あくまでもＪＲ線スタイルで運営するのが沿線のためになると思います。

住民もＪＲも妥協できる案として、ＪＲ運営で鵡川・静内からＤＭＶや、全区間気仙沼のようなＢＲＴでの運行かな。

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80 2017/02/19(日) 14:13:20: ＤＭＶて脱線したんじゃなかった？

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81 2017/02/19(日) 17:51:23: 確か雪で脱線したと記憶してるけど

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82 2017/02/19(日) 18:15:11: ツイッターで拡散されている動画ttps://twitter.com/kiji0621_/status/833171384809377793
なんかおばさんが優先席に座ってた少年にドケとか言っても譲らずに少年の髪をひっぱ叩いた
んだってさ　　小樽線（宮６５）にて。

こわいよね・・・

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83 2017/02/19(日) 18:49:58: マジ基地

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84 2017/02/19(日) 19:30:08: このババアの顔写真、どんどん拡散させるべき！
そして、暴行罪で即刻、逮捕すべき！！！

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85 2017/02/19(日) 20:13:31: 諍いの原因が分からないのでなんとも。。
>>82に書かれた原因も元記事のとは違うし。

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86 2017/02/19(日) 20:43:43: なんでこのスレ・・・

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87 2017/02/19(日) 20:48:52: ババァ酷すぎ
アレかね朝鮮人かね？

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88 2017/02/19(日) 20:51:54: >>82
まあ、スレチだが、ババアが優先席に座っていたのでは？
一般的なバスって優先席って右側にはないよね。
どちらにしても暴れるほど元気な基地外ババアに優先席は必要ない。
というか、理由は何であれ暴行は暴行。

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89 2017/02/19(日) 20:57:15: 日高線沿線自治体が復旧断念
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20170218/3913221.html

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90 2017/02/19(日) 20:59:57: スレチついでに、
こういう動画って最初の部分が無いのが怖いよな…
あの少年がどうやってババアを怒らせたのか全くわからないから…
もちろん最終的に大人が子供に手を上げたら負けではあるのだけど。

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91 2017/02/19(日) 21:01:30: こんな関係ないスレに貼ってるのでお察しだぞ
スルーしとけ

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92 2017/02/23(木) 08:11:41: また脱線してんのかよ。

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93 2017/02/23(木) 14:39:20: >>92
話がネ？ (笑

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94 2017/02/23(木) 15:05:39: 今回の脱線事故、ＪＲ北は災難だったね。
基本走行中異音がしたら、その場で停車して車両点検するのが基本じゃないのかな。
音がしなくなったからって、３ｋｍも走行するなんて言語道断。
ＪＲ貨物の運転士はなにやってのかな。
ＪＲ北にも原因があるかもしれないけどね。

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95 2017/02/23(木) 15:14:28: 近年の運転士は「エッ」と驚くような若造ばかり。
この仕事って「経験」がモノをいうのではなかったか。
こんなのに状況判断とか結果推測を求めてもムリ。
遅れても回復運転など望めるはずもない。

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96 2017/02/23(木) 17:30:37: 山線特急復活バンザイ

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97 2017/02/23(木) 17:32:14: 貨物列車脱線事故でマスコミは管理データ改ざんじゃないかと大騒ぎだ
そうじゃないとは言えないが確たる原因も分からない内から
煽るのはやめてほしいな
一生懸命復旧にあたってる職員が居るのも事実なのだし

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98 2017/02/23(木) 19:01:08: 不覚にもDF200重連は知らなかったorz
昔は各停の列車で修行してから特急乗務したり、機関助士を経験してから
機関士になったが・・・時代の流れか？質は落ちていると思うが・・・

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99 2017/02/23(木) 19:17:10: ＤＦ２００は性能はいいかもしれんが、スタイルは駄目だな。
凸形のＤＬのほうが絵になる。

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100 2017/02/23(木) 19:19:27: >>98
そりゃ20歳で免許証取得出来るから早ければ一年で本線乗務出来るし、経験を何も積んでないんだから質が落ちてるのは決まってる

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101 2017/02/23(木) 19:27:52: >>100
お前、動力車操縦者免許持ってるのか？
分からないで物事を言わな方がいいぞーｗｗ

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102 2017/02/23(木) 19:43:33: >>98
次位は回送だったようです。
（ＪＲ北の記者会見映像から）

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103 2017/02/23(木) 19:56:00: >>102
thx

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104 2017/02/23(木) 21:16:37: >>101
は？
何も間違ってないだろ

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105 2017/02/23(木) 21:16:48: 脱線した原因は不明なんだからJRが悪いみたいなレスは控えろ。

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106 2017/02/23(木) 21:27:08: さっき脱糞した

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107 2017/02/23(木) 21:41:08: 社長が自殺しないように更迭した方が良い。

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108 2017/02/23(木) 22:02:10: 仕事帰りに乗った快速が遅れていたから貨物脱線の影響か？と思ったら、急病人だったでござる。

>>105
ヤフーニュースでJR北が悪い様な記事だったなぁ。
またJR北海道でトラブルです。　だと。

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109 2017/02/23(木) 23:40:48: >>102
DF200形ディーゼル機関車はハイパワー機だから、
ほとんどが単機で運用されてるよね？
石北峠経由の臨時貨物列車も、
実験的にプッシュプルやってた程度かな？

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110 2017/02/24(金) 06:32:29: >>105
　鉄道のプロなら予想がついていると思うぞ。
貨物が北海道の記者会見に同席していないのも、プロ呼んで一から危機管理の勉強している段階だからじゃないかな。
なにしろ、北海道が貨物に遠慮して出してない脱線した台車周辺の床下写真を見れば…という風の噂があるから。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170223-4.pdf
の各種痕跡が脱線は最後に起きたのと、保線側の問題はほぼないことを表してる(洞爺駅通過時点で既に車両側の異常が始まってるから)。
https://mainichi.jp/articles/20170224/k00/00m/040/100000c
にある外れかけてた部品って牽引力を伝える部品だから、最高速度でガードレールが当たっても壊れるような備品じゃない、健全な状態なら。

>>109
　無動力回送してたそうだ。