▲▽▲▽ 北海道車総合スレ ＮＯ.１４ ▲▽▲▽ [machi](★0)
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- 36
- 2011/09/23(金) 11:52:35
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何かに取付かれたように高速でぶっ飛ばしてるプリウスは多い。
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- 38
- 2011/09/23(金) 14:31:55
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転勤で通勤に往復９０キロの道のりになった俺は
ガソリン代で破産しそうだったからプリウス買った・・・が
エコ推進派ではナイ。
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- 39
- 2011/09/23(金) 15:49:43
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プリウスって冬道どうなんだい？
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- 40
- 2011/09/23(金) 17:30:32
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>>39
ダメ。
所詮、二駆だから…。坂道などでスタックしたら終わり。
まぁ、これはガソリン車（二駆）でも同じだが。。。
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- 41
- 2011/09/23(金) 17:43:09
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>>40
俺はﾊｲｴｰｽ4駆だけど、冬でも4駆にするのなんて1〜2回でほとんどFRで走ってるよ。
まぁ運転がﾏﾌﾞいんじゃなくて、燃費節約のためなんだけどさ。
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- 42
- 2011/09/23(金) 17:50:25
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>>41
その1〜2回がやばかったりする訳さ。。。
俺も、二駆が長かったから四駆（ﾌﾙﾀｲﾑ）の有り難さを身をもって知ったよ。
当然、燃費は駄目駄目だけどね…。今はﾌﾙﾀｲﾑだけど、次の車はﾊﾟｰﾄﾀｲﾑを
考えているよ。夏場はﾌﾙﾀｲﾑは無用の長物だしねｗ
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- 43
- 2011/09/23(金) 18:01:53
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>>39
俺はまだ冬経験してないから解らんけど
当別を通って通勤するから、本当に大雪の日は無理だろうと思ってる。
もう1台四駆があるからプリウス買う気になった。
ただガソリン代は、ひと月約6万円から2万円になった。
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- 44
- 2011/09/23(金) 18:25:25
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そうなの〜 冬道初めてなの〜
困るのは大雪よりもつるつる道路だよ、
きっと君も坂で上がらんプリウスorFR野郎渋滞に一度は
はまるでしょう。やっぱ冬は４駆さ〜
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- 45
- 2011/09/23(金) 18:33:29
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>>44
いや・・そうじゃなくｗ
プリウスで冬を越すのは初めてってことだから。
運転歴は20年以上でキミよりだいぶオッサンだよ。
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- 46
- 2011/09/23(金) 18:44:09
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>>42
俺は車好きでもなんでもないから知りもしないで言うけど、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑって今減ってない?
ﾗﾝｸﾙみたいなあの手の奴はあるのかも知れないけど、あのｼﾞｬﾝﾙだけな気がしてさ。
自分で知ってるのはﾊｲｴｰｽだけなんだけど、ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ無くなったよ。
FRかﾌﾙﾀｲﾑ4駆だけになっちゃった。
ﾄﾖﾀに要望は出したんだけど、反映されない所見ると少数意見なんだろうね。
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- 47
- 2011/09/23(金) 19:43:15
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>>46 ランクルはかなり前からフルタイム４駆だよ。
最近のトヨタでいえばアルファードやエスティマやヴィッツはFF/４WD切り替え機構が付いている。
昔のパートタイムとは違う仕組みなんだろうけど。
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- 48
- 2011/09/23(金) 20:19:29
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トヨタの4駆ってスイッチ一つで電気的にFFと4WDを切り替えるパートタイムが多かったと思ったが。
まぁ、北海道でもエスティマやノアのFFを買う人がいるくらいだから、4駆が必要かどうかは使い方次第だな。
峠もよっぽど高低差のあるトコでも通らない限り問題ないし、高速使っちゃえばいいだけだしな
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- 50
- 2011/09/24(土) 01:21:40
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>>29
警察もナンバープレートのカバーを取り締まれやな！
ホームセンターやショッピングセンターの駐車場を見れば何台かパクれるんだけどね。
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- 51
- 2011/09/24(土) 04:24:14
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基本、スタックするのはドカ雪が降ってもスタックは数年に1回あるかどうかだけど、
スタックした時って1時間くらい掛かるじゃない？
朝からスタックしたら疲れてその日一日が終わってしまうようなモンだし・・・
それがイヤだからオレは４ＷＤに乗り換えた
２ＷＤをあえて選択するのも難しくなってきているのもあるけど
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- 52
- 2011/09/24(土) 10:48:18
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ランクルは平成元年に出た８０からフルタイム４ＷＤだったよ。
去年出たＦＪは、フルタイムの方じゃなくてパートタイムの方を国内に投入したけど。
パートタイムって高速めんどくさくない？
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- 53
- 2011/09/24(土) 20:09:30
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オイラの外周り用で使ってるプラドもめんどくさい
４駆にするのに いちいち車降りてハブロックしないと
車内の２ー４切り替えレバーだけじゃ４駆にならない。
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- 54
- 2011/09/24(土) 21:20:22
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それは使い方をまちがってるのでは？
パワーロッキングハブ？マニュアルハブ？
それか４ＷＤのスイッチがいかれてて
ハブで４ＷＤにしてるってこと？
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- 56
- 2011/09/24(土) 23:00:24
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いや間違ってるって冬はロックで夏はフリーだろ
たとえば冬に屋内パーキングで車庫入れするときいちいち降りて
フリーにするかよ
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- 57
- 2011/09/24(土) 23:29:32
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パートタイムでハブロックが手動とオートがあるけど、ＦＲの２駆状態でもオートの方は手動の方より燃費が悪いザンス。
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- 58
- 2011/09/24(土) 23:58:54
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>>57
そうなんだ。
やっぱり昔からある奴のが燃費良いんだね。
俺も昔の奴乗ってて良かったよ。
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- 60
- 2011/09/25(日) 09:05:06
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頭わるいな
夏はめったに４ＷＤにすることがないからフリーにして
冬はしょっちゅう切り替えするからロックにするんだ
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- 61
- 2011/09/25(日) 09:53:35
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言いたいことがあるならもうちょい書き方考えろよ。
言わんとしているであろう事がやっと伝わってきた。
>>53が間違ったことは書いてないのに否定するから意味不明になるんだぞ。
が、使い方としてそれは正しいのか？
その手の機構使ったこと無いから分からないな。
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- 62
- 2011/09/25(日) 10:21:37
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http://oshiete.goo.ne.jp/qa/434467.html
ここを読んだらいい
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- 63
- 2011/09/25(日) 22:13:20
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ハブが自動でも手動でも、解除できるってのはいただけないな〜
どのみちﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰ効いて抜けちゃうからな〜
大浜とか砂でハマった時なんかリアは回転しても
フロントはカッカッカッカッって鳴るだけで
回転しないからな〜。
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- 64
- 2011/09/25(日) 22:20:17
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ほう
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- 65
- 2011/09/25(日) 22:42:25
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>>63
阿修羅マン怒りバージョン？
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- 66
- 2011/09/25(日) 22:50:16
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>>54の文才のなさに笑った。
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- 67
- 2011/09/25(日) 23:00:42
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>>63
それはどこかが壊れてるだろ
そんな状態になったら４ＷＤの意味が無い
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- 69
- 2011/09/26(月) 20:36:39
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昔 浜遊び用で乗ってたエスクードさ〜、
過負荷の時は抜けるんだろうね〜
でも１回転するとロックは復帰してるから腹立つ。
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- 70
- 2011/09/27(火) 06:12:41
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過負荷で抜けないって
スタックしてバックしたときに一回フリーになってタイヤ一回転でロックして
それでも出ないから前進するでまた一回フリーになって一回転でロック
この繰り返しだったんじゃないの？
抵抗掛かってフリーになるならフルタイム4駆にセンターデフいらないだろ
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- 71
- 2011/09/27(火) 10:19:41
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実際は対角線の前タイヤが空転してるんじゃね？
センターデフをロックするボタンとかなんとかあるのに変な名前になっているから気づかないとか。
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- 72
- 2011/09/27(火) 10:44:15
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取扱説明書は一読はしておくべきだな。
イモビ誤作動させて痛感した。
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- 73
- 2011/09/27(火) 12:32:39
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TA01エスクやY60サファリのフリーハブはタイヤが半回転ほど逆回転したらフリーハブがフリーになるよ
4WDったって色々だよ
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- 74
- 2011/09/27(火) 16:14:58
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やっぱり室内からすべて操作でできる三菱が楽
パジェロもデリカも乗ったけど、どちらも冬は最強だったわ
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- 75
- 2011/09/27(火) 22:24:45
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一応、パリダカで鍛えてありますからね。
中古車でも海外では人気がある。
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- 76
- 2011/09/28(水) 14:49:49
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覚えてる人は少ないだろうが、レオーネも良かったかも。
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- 77
- 2011/09/28(水) 15:01:54
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カクカクレオーネ極稀に見かけるけど嫌いじゃないわ。
スペック的には販売当時でもヘボかったんだろうけどさｗ
3ドアのRXとかいうのはスポーツモデルだったのかね？
実車見た覚えが殆ど無いんだよなぁ…
その前のヌルッとしたモデルも今ならニアレトロカーとしてイケる。
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- 78
- 2011/09/28(水) 16:18:52
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>>77
昔としては斬新なデザインだったと思う。
近所の奴が乗っていたけどカッコ良かった記憶。
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- 79
- 2011/09/28(水) 16:38:41
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>>77確か当時グロスで135PSだったと思う。
スペックがネット表示とグロス表示両方在ったような気がする。
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- 80
- 2011/09/28(水) 16:45:47
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子供の頃、ジィさんがレオーネ4WDに乗っていたが、シフトレバーの隣に
もう一本小さいシフトレバーが付いていて、それがとても不思議だった。
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- 81
- 2011/09/28(水) 20:13:04
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>>77 角ばったレオーネの3ドアRX、昭和末期に上司が乗っていたなあ。
ライトやワイパースイッチが押しボタンでメーター左右に付いていた。
スペアタイヤがエンジンの上に置かれていてさすがフラット4だと思った。
レオーネ時代はマイナーなイメージが強かったけど、レガシーに替わってからは
大化けしたなあ。
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- 82
- 2011/09/28(水) 21:19:06
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スバルといえばアルシオーネの自動首吊り装置を思い出すなー
シートベルトの自動装着なんて必要だったんだろうかね？
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- 83
- 2011/09/28(水) 21:31:33
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フォードのプローブも自動首吊り装置だったな。皆さん覚えてるかな？
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- 84
- 2011/09/28(水) 22:23:33
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そういや昔はﾚｶﾞｼｰみたいな貨物車にはほとんどの車に
ﾊｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙ付いてたよね？最近見ないな〜北海道には必要
だよね〜。
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- 85
- 2011/09/28(水) 23:07:26
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wikiみたらエアサスとか付いてたのな。
性能はどうだったか知らないけどなんかｽｹﾞｰよｗ
>押しボタンでメーター左右に
いすゞの車とかにもあったよ、サテライトスイッチとか言って。
見栄えはガンダムっぽくて良いかもしれんけど自然淘汰されたってことは…
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- 86
- 2011/09/28(水) 23:26:52
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あぶない刑事で見た
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