北海道の高速道路・自動車道 24号線 [machi](★0)
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- 516
- 2011/04/10(日) 10:33:55
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軽自動車は追いこし車線を走行したら罰金にすればいいじゃん。
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- 517
- 2011/04/10(日) 10:58:06
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>>514 スピード感が希薄であることの比喩なんだから
噛み付くなよ。
軽自動車しか乗ってない奴にはわからないだろうけど。
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- 518
- 2011/04/10(日) 11:06:53
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>>514
スピードにビビリながらアクセルを踏んでいるんだね。
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- 519
- 2011/04/10(日) 11:08:48
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おまえら知らないかもしれないが
軽で高速走るとアクセルベタ踏みでも
場所によって30kmくらい速度が変わるんだぜ？
最初はエンジン壊れたのかと思ったけど
微妙な傾斜で速度がまるで変わるんだわ
こんなんで追い越しに出てくんだからすげぇもんだ
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- 520
- 2011/04/10(日) 16:15:02
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パワーが無いと上り坂では徐々に速度が落ちる。
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- 521
- 2011/04/10(日) 17:02:04
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パワーじゃねぇよ。トルクだろ！･･･その違いもわからんか？
おまえがパァ〜
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- 522
- 2011/04/10(日) 19:25:13
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>>519
NAの軽だとありそうだが、
オレのプレオは高速道路程度の傾斜だとんなこたぁ無い。
あ、下り坂だとあるえるもしれんが、リミッターのが先だ。
リミッター切るかな。
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- 523
- 2011/04/10(日) 21:43:29
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>>512
だとしたらNSXとかフェラーリは高速走行中にすべてひっくり返ることになるよ？
高速走行時の安定性を出すために車重を重くする、メーカーがそんな単純な原理で開発設計すると思ってる？
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- 525
- 2011/04/10(日) 22:15:50
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今だにフェラーリお目にかかった事がない
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- 526
- 2011/04/10(日) 22:25:51
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>>521
もの凄く恥ずかしいレスだから、他ではすんなよ。
北海道人馬鹿だって思われるから。頼む。
まあお前が道産子じゃないなら安心するが。
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- 527
- 2011/04/10(日) 22:53:48
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一番新しいセルシオでももう、それなりに古いだろ
国産系だと１０万キロ以上普通にのるからね！
流石にノーメンテナスの国産車も１０万近くはしれば、新車の時の足回りと
かなり違うでしょ
ドイツ車は、間違いなく１０万キロも足回りは、もたないので交換は
しているはず
一般道は、問題なくても高速走ると足回りってよくわかるよね
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- 528
- 2011/04/10(日) 23:45:05
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日本車って普通に乗ればホント壊れないよね。
過剰品質だよ。
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- 529
- 2011/04/10(日) 23:52:46
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>>528
確かに耐久性は、外車に比べるとピカイチだね
けど、外車の整備屋さんは、日本人なんで国産車を乗るのがおおいが
世界レベルでは、外車のほうが多い？し国産車が特別だって
その人曰く、ベストコンデションなら外車のフラグシップ系モデルは
国産車より、体感的なものやフィーリングはいいとか聞いた
けど、維持費や不具合の事を考えると、断然国産車らしい
ただ、外車のフラグシップ系のモデルだと、国産車の
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- 530
- 2011/04/11(月) 00:02:52
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>>529
自分で読み直してみて、理解できるか？私は何を表現しているのか理解できない。
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- 531
- 2011/04/11(月) 00:06:57
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まぁ、外車なんてパーツを頼んでも輸送費だけでバカみたいに高いしね。
外車は払える人が乗れば良いよ。
アジアに行くと懐かしい昭和の車がバリバリ走ってたりするしな。
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- 532
- 2011/04/11(月) 01:13:56
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>>521
そしたら詳しく教えてくれや。
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- 533
- 2011/04/11(月) 05:47:25
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車が悪いじゃなくって乗り手の問題なんだよ！
いつまでも追い越し車線を走ったり、後ろの流れを読まず追越かけたり・・・
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- 534
- 2011/04/11(月) 18:27:51
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>>510の「速度を増すほどに路面に吸い付くような安定性･･･」がカン違い
>>512の言ってることがほぼ正解。
重いボディーで路面からの突き上げを殺している。高速走行できるクルマは重いことが条件。
重いボディー・長いホールベース・広いトレッドでピッチの周期がゆったりしてるから、高速走行の怖さを感じにくいだけ。
ダルなステアリングとふかふかシート、高いアイレベルが警戒心を希薄にさせる。
さらにエンジン音や風切り音・ロードノイズも少ないから、もっと調子にのる（笑）
高速になれるほど安定するのは、特殊なウィングカーの構造だけじゃん。LOTUSｽ77とか
速度を増すほどに路面に吸い付くような安定性なんかないよ。
とんでもない速度なのに、それほど怖さを感じさせない「演出」が利いてるだけ。
ベンツみたいに操作系がとんでもなく重く、ゴツゴツした乗り心地だとそれなりにおっかない。
>>532
ＭＴで５速フケ切りを経験してみな。吹け切るまえにトルクが細って「空気に負けてる」のがわかるから。
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- 535
- 2011/04/11(月) 19:53:25
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大排気量＝重い車って訳でも無いけどね。
バイパーなんて7.9リッターで1.6tしかないんだぜ。
まぁ、エンジンがデカイと大概は重いんだが。
あと足回りのキャパも有ると思う。
オレはサーキットで空気に負けた事あるけど、
公道で５速フケ切りはまず無理なんじゃあ・・・
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- 536
- 2011/04/11(月) 22:01:33
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>>534
＞ＭＴで５速フケ切りを経験してみな。吹け切るまえにトルクが細って「空気に負けてる」のがわかるから。
あのね、それがパワーの限界っていうの。
トルクあろうが無かろうが。
その回転数でもっとトルクがあるなら、すなわちもっとパワーがあるってこと。
トルクとパワーって別物じゃないんだよ。
知ったか君がよく加速はトルク、最高速はパワーとか言うけどねｗ
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- 537
- 2011/04/11(月) 22:41:49
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お互いにパワーとトルクの定義を出してから別スレで語ってくれると助かるね
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- 538
- 2011/04/11(月) 22:57:39
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>>537
トルク×回転数＝パワー。
お互いに別々の定義あったらそら大変だｗ
が、これくらい覚えておいてね。
道路を走る自動車を語る上での常識。
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- 539
- 2011/04/12(火) 03:36:24
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>>534
ランエボで５速でレッドゾーンの７０００ｒｐｍは回るわ。
メーター読みで２４０キロくらい。
カタログの最大馬力回転数は６０００ｒｐｍでした。
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- 540
- 2011/04/12(火) 06:42:25
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536>>
「空気に負けてる」わかるよ！200からの加速がかなり落ちる、996turboだが。
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- 541
- 2011/04/12(火) 10:12:31
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俺の友達も空気抵抗と戦った一人だ。
四速 アクセル全開で、エンジンブローして終わった。
12年落ちのスバル レックス 四速ミッション 最高速度 100キロ程度だが。
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- 542
- 2011/04/12(火) 19:50:47
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トルクとパワーが同じって斬新な理論だな
通説や一般論じゃなく詳しく説明してほしいもんだ
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- 543
- 2011/04/12(火) 19:53:24
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新しいエンジンを開発できる可能性のある理論だ
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- 544
- 2011/04/12(火) 19:56:11
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一昔前になぜトルク重視の風潮ができたかというと280馬力自主規制があったから
低回転でのトルクしか差別化を図る手段がなかった
規制の無い今は>>538のいうようにトルク自慢には何の意味もない
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- 545
- 2011/04/12(火) 20:05:26
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ちゃうな、俺が読めてなかった
ただの煽りあいみたいね忘れてくれ
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- 546
- 2011/04/12(火) 21:53:14
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走行車線は軽やトラックが100くらい
1500cc〜2000ccの車が100〜120くらいで
たまに追い越し車線に出ていく
追い越し車線は140〜150くらいで営業車が流れ作ってて
その後ろから高級車が追い越していく
こんな感じかな
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- 547
- 2011/04/12(火) 22:41:53
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重くていいならダンプカーで最高じゃん・・・
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- 548
- 2011/04/12(火) 22:46:46
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130で走る営業車がいたら、目的地まで絶対に後を離れたくないね。
道を知ってるわ取り締まりポイントも知ってるわ。
営業車最強説。
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- 549
- 2011/04/12(火) 23:20:08
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>>548でも捕まってるのもサクシードとかの営業車が多い気がする
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- 550
- 2011/04/12(火) 23:43:33
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>>545
ただの煽りあいでも、あなたが読めてないんでもない、
理解出来てないだけみたいだから、ちゃんと勉強してね♪
って説明してあげるか。
今、床に10kgの重りが10個置いてある。
それを棚の上に乗せよう。
一郎君は力持ち。いっぺんに50kg持てる。
でも、動作が鈍いので、1回棚の上に上げるのに15秒かかる。
つまり100kg上げるのに30秒かかる。
光宙(ぴかちゅう)君は力持ちじゃないけど、すばしっこい。
一回に10kgしか持てないけど、3秒で棚の上に上げられる。
つまり、100kg上げるのに30秒かかる。
どっちもパワーは同じ。
ただしトルクは一郎君が5倍。
回転数は光宙君が5倍。
まあ、ここまで解説してパワーとトルクは別物だって主張するならしてくれ
それ頭の中身まで光宙ｗ
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- 551
- 2011/04/12(火) 23:51:00
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まぁ、合ってるにしろ間違ってるにしろ
んな事は人の事なんだし、十人十色でｲｲんじゃね？
とオレは思ってる。
さて、プレオにETCつけるかな。
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- 552
- 2011/04/13(水) 06:04:12
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>>548
オレ、営業だけどそれはやめたほうがイイ！
ボケ〜としたりハンズフリー通話だと上の空ですぐ捕まるさ
イチバンやばいのは札樽道全線と旭川深川間！
80キロ区間も100キロ区間もプラス20キロ以内に抑えればほぼ大丈夫！
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- 553
- 2011/04/13(水) 06:10:25
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あの辺の覆面はクラウンとかの分かりやすい覆面じゃなくて
普通車の覆面が混じってるからわからないね
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- 554
- 2011/04/13(水) 11:32:10
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プラス20キロは、感覚として持っているけど、10キロそこそこのオーバーでも
捕まった人を知っているので、ひとりの時は警戒しつつ走ってる。
だから、ペースメーカーとなってくれる車がいるとすごい助かる。
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- 555
- 2011/04/13(水) 21:58:56
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552だけど、
札樽道も旭川深川間も皆100キロチョイで御用になった瞬間みたから
たぶん間違いないだろうね
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- 556
- 2011/04/14(木) 01:03:56
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>>541
( ??欲) 泳???
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- 557
- 2011/04/14(木) 01:05:28
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>>550
ピカチュウ君で実際に居る痛いドキュンネームじゃん。
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- 558
- 2011/04/14(木) 06:49:26
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岩見沢手前のオービス廃止後のループコイルで捕まった人いる？
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- 559
- 2011/04/14(木) 07:06:59
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＞＞５５８
うちの会社の若手が免許停止になりました
全く気付かなかったそうです
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- 560
- 2011/04/15(金) 01:23:21
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>>558
結構前からあるたつだよね？
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- 561
- 2011/04/15(金) 01:46:50
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場所は同じだが測定システムが変更。
路面が完全に雪の下だと測定出来んのか？って感じ。
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- 562
- 2011/04/15(金) 07:10:05
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遂に6月から割り引き無しの通常料金が始まるのか
GWは地獄のような混雑になるかな
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- 563
- 2011/04/15(金) 16:37:54
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しばらく高速乗らなくなるから、ETC外すかな。
節電・・・。
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- 564
- 2011/04/15(金) 16:58:17
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高速有料化はしょうがないけれど、先に、○下りやら裏○なんやら
汚い汁すすっている連中をなんとかしてくれ。
そこから、復興支援に大分まわると思うんだが。
たぶん無理でしょうね。
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- 565
- 2011/04/15(金) 20:37:12
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無料になったら小樽の夢はヲワタ…
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- 566
- 2011/04/15(金) 23:29:36
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>>562
まあ、これで高速道路に乗り慣れていない下手くそなドライバーが一掃されるので、走りやすくなるのでは。
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- 567
- 2011/04/16(土) 00:41:34
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「高速無料化のせいで客が減って死活問題だ」と騒いでいた国道沿いの
飲食店主さんには朗報だな。
でも地の利にだけ頼った商売してたら先はないよ。
高速降りてまで立ち寄りたい店をつくる努力をしなきゃ。
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