【丘珠】北海道の空港スレッドＰＡＲＴ３【おかだま】 [machi] | レス287-338

296 2009/11/09(月) 05:32:01: 逆でしょう。
千歳が今のように強大になってしまう前に丘珠がさっさとジェット化して事実上の
北海道ハブ空港になってしまっていればそれに附随してそれなりの展開になってたはず。
まあ反対運動云々を見ないにしても、のぺら〜っと大地が広がってる千歳に比べたら
丘珠は色々不利な情況だからねえ。
羽田と成田はまだ８：２ぐらいで成田が善戦してるけど、今となっては千歳と丘珠じゃ
９：１の勝負にもなってないんじゃないの？

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名無し募集中。。。

2009/11/09(月) 08:16:43: 丘珠は全部玉ねぎ畑にするべき

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298 2009/11/09(月) 21:49:51: >>292
仮称ニセコ・洞爺湖空港の構想があるから、米軍さんぜひここに来てください。
民間空港併設させてくれれば、歓迎いたします。

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299 2009/11/09(月) 22:22:06: >296
丘珠が、かなり前に北海道のハブ空港になってたら
札幌市も地下鉄、それも南北線を延伸させてただろうな

今になって札幌市も滑走路延長なんて言い出してるの
地下鉄延伸させるためのネタにするためなんだろうな

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300 2009/11/09(月) 22:26:37: 丘珠は、昔アイヌ語で　オクノタムヤップナイ　と言った。
それが訛って　オクノタマ > オカダマ　になった。
戦前　旧日本陸軍が　飛行場を作る為
たまねぎ畑を　強制収用した。
それが丘珠空港になった。
丘珠の玉ねぎ　は日本で最初の栽培成功地だ。
空港と玉ねぎは　丘珠の歴史だ。

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301 2009/11/09(月) 22:34:11: しかし、タッピーはかわゆくない

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302 2009/11/09(月) 23:24:29: 北24条にも空港あったな。

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303 2009/11/09(月) 23:36:03: 空港と飛行場の違いも判らない素人がいるね

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304 2009/11/10(火) 00:46:42: >>292
そりゃどうぞ沖縄を中国領にしてくださいと言ってるようなもんだ。
左翼勢力が強いあたり、沖縄人は北海道人に負けず劣らず自分らの立場が分かってないってことだな。

>>296 >>299
ありゃ？丘珠の冬の天候は無視ですか？
じゃないとそんなあり得ない仮定できるわけもないね。
冬の天気が安定しないのは丘珠の宿命だから、
軍用とかでもない限りこんなとこに空港作るなんて発想はそもそも無かったと思うよ。

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305 2009/11/11(水) 14:45:43: ところで、旭川空港って、札幌から直線距離で110kmないんだな。
Ｒ４５２を若干高規格で整備して、
今後アジアで続々立ち上がるであろう格安エアラインを集めれば、
札幌の第２空港として機能しそうだよね。

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306 2009/11/12(木) 19:42:41: つ北海道新幹線＆函館空港

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307 2009/11/14(土) 00:48:46: 中途半端な丘珠空港なんていらないって事です
滑走路延長に反対してた地元住民たちは今頃涙目でしょうね（笑

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308 2009/11/14(土) 13:03:14: 一層のこと丘珠空港を米軍に提供したら？
滑走路を２５００メートル級にして、夜間も戦闘機を飛ばすことができるようにするとか。
それぐらいしか需要が無いのでは

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309 2009/11/14(土) 14:44:12: 滑走路の南側延長には共産党がいるから無理でしょう。

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310 2009/11/14(土) 17:57:18: >>309
新聞に書いてある“一部市民団体”って共産党か。
相変わらず反対、でも、対案は出さない。

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311 2009/11/14(土) 22:46:48: >>306
新幹線の新函館〜札幌なんて実現しないのでは？
樽前の噴火に備えて、旭川空港を3000M化したり札幌からのアクセスを改善したりして、
新千歳の代替として使えるようにしておいたほうがいいと思うよ。

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312 2009/11/14(土) 22:59:45: 都心に近い博多の空港が羨ましいぜ

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313 2009/11/15(日) 13:15:22: >>311
旭川空港3000M化の話ってそれほど具体化してるのか？
新幹線の新函館〜札幌の話は既にあった。自民党政権だった去年の暮れに、
札幌〜長万部を09年度末までに着工決定する、みたいなことだったが、
政権変わって反故になった感じだけどな。
後回しにされ続けたJAL再建にやっと手をつけ始めるにあたり、
地方空港作りすぎて補助金付けな現実がまたまたスルーされなければ、
今までみたいに航空側に投資するのは難しくなると思うよ。
そもそも旭川空港は旭川駅から離れてるし、旭川自体も120km以上離れてるわけで、
札幌からのアクセス改善しようにも限度がありすぎるわ。
道央道から分岐して旭川空港まで高速が通じたとしても札幌からバスで２時間近いだろうし、
ＪＲ特急は今でもそこそこ速いし本数もあるし、
それこそ新幹線でも通さなきゃこれ以上の時短は望めない。

>>312
博多湾に移転するかでもめてるらしいが。
移転決定したら、ＪＲ西は博多のぞみのスピード化やる気出すかもね。

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2009/11/15(日) 23:31:00: >>313
＞旭川空港3000M化の話ってそれほど具体化してるのか？

んなわけないじゃん。
それどころか、旭川空港を札幌の第２か第３空港として位置づけようなんて
話自体がないんじゃないかな？

ただ、ボク的には、新千歳が閉鎖になったときに、新千歳空港からＪＲで旭川に向かい
（もちろん、混乱の極みに陥っている新千歳空港で旭川発便を携帯で予約してからだけど）、
その日のうちに羽田に行き着けたことが２回あった。
その上で、北欧辺りでは、第３とか第４とかの空港が街から１００キロも１１０キロも離れてる
なんて話を聞いたら、こりゃ、旭川空港を札幌の空港としても機能させない手はない、
新幹線なんてまったく当てにならない話をしているより、新千歳が不慮の事態に見舞われたときの
備えとしての実現性は凄く高いと思ったわけよ。

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2009/11/16(月) 00:31:33: なるほどね。参考になった。俺も千歳の機能不全に何度か当たったことはあるけど、
「旭川経由の方が早い」ってレベルになりそうな時はそもそも空港にさえ行かなかったよ。
去年の暮はEXILEが札幌ドーム入りするのに旭川だか経由したらしいけど、君もEXILE並みに忙しいんでしょうｗ
天候が違ってないと意味がないから、代替空港が100キロ以上離れてるのはまあ、当然だわな。
ただ、
＞新幹線なんてまったく当てにならない
全くそのとおりなんだが、それを言いながらいつ来るのか分からない「樽前の噴火」を出すあたり、
ちょっとバランス欠いてる感じもするよ。
あと、オスロやストックホルムと札幌は条件が似てるけど、違うのは
・(高速鉄道に代替可能な羽田以北だけで)年間1千万以上の流動がある
・高速鉄道をあと210km延長すりゃ本土と繋がる
って点。新幹線が函館どまりになったら日本は世界の笑い物ですよ。
「日本には交通行政をまともに考えられる人がいないんですか？」と。
寂しい話だが、
「日本の新幹線はあなた達の国のより建設費がずっと高いんですよ」
って言い訳しつづけるしかないわ。
スレ違い失礼した。

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316 2009/11/16(月) 23:03:17: 旭川〜東京便、1日9便もあるんだな。
これだけあれば代替空港として機能するかもね。
ただ、あと6年後には新幹線が函館まで来るから
そっちの代替ルートの方が使えるかも？

ところで旭川空港の時刻表見て気づいた。
ＪＡＬとＡＮＡ・エアドゥで同じ10時発の便があるんだが
滑走路1本しかないのに・・・。

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317 2009/11/17(火) 06:55:58: 羽田だって離陸に使う滑走路は1本なのに、
10時発の便が5便あるぞ。

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318 2009/11/17(火) 09:58:01: 飛行機の場合、ドア閉めて車輪が１０時キッカリにピクリとでも動けば勝ちだからねえ。
離陸が２０分３０分後になろうが関係ない。
ま、基本的に滞りが生じないように組まれてはいるんだろうけどね。

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319 2009/11/17(火) 11:16:48: 丘珠発函館行きのYSに搭乗後、
滑走路に積雪→除雪
そうこうしているうちに機体に積雪→融雪剤散布
また滑走路に雪が積もって除雪
この繰り返しで機内に２時間閉じこめられたことがあった。
お取引先の接待旅行だったので超気まずかった・・・

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320 2009/11/17(火) 13:53:15: それにしても、アジアでは、ヨーロッパのように格安エアライン花盛りという状況にならないねぇ。
旭川の着陸料が新千歳より安かったら、格安エアラインからは注目されるところだろうに。

話は変わるが、芦別と旭川空港を直結する道路は、計画倒れになったのかな？

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321 2009/11/17(火) 17:19:15: 千歳空港ＩＣみたいに、空港のため「だけ」にある事業でもないから、
国道・道道スレにでも聞けば？
R452が全通したところで、札幌からは旭川北ＩＣ経由の方が早いから
代替の代替みたいなもんじゃろ

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322 ↑ 2009/11/17(火) 19:50:44: なるほど

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323 2009/11/18(水) 12:59:13: >>格安エアライン
逆に安過ぎると安全性に不安を覚えませんか？
機体は古い中古？メンテネンスは大丈夫？乗務員のスキルは？とか
もっとも、ひと昔前のＪＡＬみたく高いくせにトラブル続きだったトコもありますけど・・

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324 2009/11/19(木) 00:40:22: でもまあ外国行くと内装オンボロって飛行機が当たり前のように飛んでるからなあ。
アメリカだってエコノミーどころかファーストクラスのシートまでもが正々堂々と
ガムテで補修されたりしてるし。

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325 2009/11/19(木) 09:12:21: お役目ご苦労様でした。大雪の降る丘珠空港様。

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326 2009/11/19(木) 09:43:33: >>324
以前台湾へ行った時、ANAじゃなくて全日空の文字が内装にあったのに驚愕

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327 2009/11/19(木) 13:58:15: フィンエアだって、東亜国内航空から譲り受けたDC9の客室の日本語、そのままだったよ。

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328 2009/11/19(木) 21:07:27: 空港周辺の強欲地主も10年前に札幌市の計画に乗っていれば良かったのにな(笑)

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329 2009/11/19(木) 22:10:33: >>326
中国語で、「全日空」って意味はｗ

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330 2009/11/28(土) 18:41:18: 台湾中国語は、日本の台湾統治時代に日本語の漢字語彙が残したものがかなりあり
過去の歴史の流れや親日的な国民性などから
現在も日本語漢字の容認感は大陸中国とかなり違うと思われ。

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331 2009/11/29(日) 04:26:52: 屯田太平伏古札苗の住民は文句を言わず滑走路延長に賛同汁

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332 2009/11/29(日) 15:10:15: いつもカラ

だろ。

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333 2009/11/29(日) 17:19:54: いまさら地元民が協力的な態度を取っても遅すぎです
アスファルトはがして玉ねぎ畑にでもしてください

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334 ↑ 2009/11/29(日) 20:11:42: なるほど

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335 2009/12/02(水) 21:36:45: 丘珠を3000mに延長させるのは簡単です。
現滑走路と平行ではなく、北側にやや北西から南東にかけての直線が取れます。
苗穂・丘珠通り、道々札幌当別線は滑走路下をアンダーパスで通す作業は必要かもしれません。

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336 2009/12/02(水) 21:54:14: >>329
全日空がマーキングをＡＮＡ表記にしちゃったのってそれが原因らしいね。
何なら全日本空輸にすれば良かったのに。その方が日本語残るし。

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337 2009/12/02(水) 23:18:10: >>335
飛行機は滑走路の上だけを通ると思ってないか？
その滑走路の南東は札幌の中心街だぞｗ
JRタワーのすぐ上を降下中の飛行機が通るなんて光景がみられるかもなｗ

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338 2009/12/03(木) 11:54:40

>>337
丘珠の南東が札幌中心部のはずがないだろう。
俺が言ってるのは、現滑走路の北側に滑走路西端をやや北側に吊り上げた新滑走路を
造ったら3000m可能だと言っている。
これでいくと、西端は百合が原公園、東端は道々札幌当別線上となる。

3000mを造っても、常にジャンボ機を就航させるというのではなく、
基本はB737,717,程度の羽田シャトル。
緊急時のみ大型機飛来にも対応するという意味合いと、近隣住宅地への
過滑走防止の観点でも有用である。