■広島の再開発を語るスレ Part34■ [machi](★0)
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- 2014/10/05(日) 01:39:42
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都合の悪いことは目をつぶる。
本来は10/2中国新聞に書いてあったことだが、web版に記載が無いので参考資料としてあげておく
以下新聞記事より
アストラム２０年 自立の道険し沿線人口や乗客増 新駅控える一方で…市から借入金／延伸見通せず
広島市の中心部と郊外を結ぶ広島高速交通（安佐南区）のアストラムライン開業から２０年が過ぎた。
この間、軌道に沿うように街は広がり、沿線の人口は約２割増。昨年度の１日平均乗客数は過去最多となった。
来春にはＪＲとの結節点として白島新駅（仮称、中区）の開業も控える。ただ快調に見える一方で、
市からの借入金３２３億円を抱え、延伸事業も見通せないのが実情。「独り立ち」へ一層の経営努力が求められている。
1日平均の乗客数は２０１３年度５万４００９人で、１３年ぶりに過去最多を更新。
駅別では、全２１駅のうち１８駅で開業初年度を上回った。西原が２・６倍で最も伸び、中筋、伴、祇園新橋北と続く。
沿線人口は１９９４年６月末に１６万９８４０人だったが、ことし６月末は２１万７８６人と２４％増。
整備を機に田畑はマンションや民家になり、住民が増え、乗客も増える循環を生んだ。
広島高速交通は開業後初となる白島新駅の開設により、ＪＲとの乗り継ぎ利用などで１日平均乗客数は７千人増と試算。
年３億３千万円の収入増を見込む。
増収が喉から手が出るほどほしいのには訳がある。１日平均乗客数６万９千人という開業前の甘い予測のつけで、
資金不足に陥る可能性が浮上し０３年、開業時の借入金５８４億円のうち、金利負担の大きい日本政策投資銀行からの
長期借入金を一括返済した。そのため、市から無利子貸付金２０５億円の支援を受けるはめに。
今も市への借入金３２３億円が残る。
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