【陸海空】広島の交通について語ろう 19【公共交通】 [machi](★0)
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- 2010/01/20(水) 18:35:51
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198だけど市のＬＲＴ化の一環はＬＲＶ導入はずいぶん進んだように思う。おそらく全国でトップの保有数じゃないかな。
軌道緑化に関しては広島港付近の一部区間のみだが、これは交通事情から仕方ないように思う。
ＰＴＳＰ（優先信号）は一部バス路線や広電江波線でも試験導入済み。複数の公共機関が混在する相生通り・鯉城通りでは大した効果は見込めないと思われる。
あと絶対やって欲しいのが広島―稲荷町間の駅前通り移設だろう。仮にこれを地下で整備すると
アストラム延伸の地下区間試算を参考に389億/kmと考えると広島駅―銀山町間が丁度1?。（うち国の補助は地下鉄扱いで半分程度、ＬＲＴ扱いでは不明）
なお地下区間整備にすると稲荷橋の幅員拡張工事は不要となる。まぁこれが精いっぱいだろう・・・と思う。
しかし、市のアストラム延伸の試算はボッタクリ過ぎじゃないかな？やる気が無いからこのような見積になるのか？と勘繰りたくなるぐらい高い。
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