■広島の再開発を語るスレ Part36■ [machi](★0)
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- 683
- 2014/12/24(水) 00:53:38
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なんか、人口流入のない都市らしい話題ばっかり
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- 684
- 2014/12/24(水) 01:00:25
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>>683
貧乏人が増えてるらしいね。これから社会保障費大変だ。
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- 685
- 2014/12/24(水) 01:11:12
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>>683
だから賃金水準が低くて、低物価の地域は興味ないんだよ。
物価が低いということは、観光地のような特殊な場所を除いて購買力が弱い
ということだから。なんで広島の生活水準より低い地域の話題をこのスレで
とりあげないといけないわけ？相変わらずの粘着っぷりですね。
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- 686
- 2014/12/24(水) 01:44:58
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そうじゃなくて、都会の要件は社会増だと思う
広島に危機を感じてるのよ
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- 687
- 2014/12/24(水) 02:03:33
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人口増加と経済成長は相関性がないという研究結果がでておりますので
ご心配なく。相関性があるのは良質な高知識高技能職の増加だから。
むこういっても生活水準が下がるんだから興味がわかないわけ。
広島がテーマだから他都市のヒトは別スレでお願いね。
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- 688
- 2014/12/24(水) 02:13:31
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>>686
ホントの都会人はそんな都会都会ってこだわらないよ。
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- 689
- 2014/12/24(水) 06:39:37
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なぜアストラムラインの環状線化なんて幻想を抱かせる案を残したんだろうかね。
あっさり撤回すればいいのに。造れもしないのに、本当に市民を馬鹿にしてる。
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- 690
- 2014/12/24(水) 08:43:07
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なんかイオンモール岡山がすごいだろーって煽りにくるバカヤマンがいるけど、実際は倉敷や府中に毛がはえたようやテナントしかないような。
巨大な箱に寄せ集めのテナントを詰め込んでるだけじゃない？
斬新な作りとテナントの数で話題にはなるけど、ファッションテナントの質でいったらアルパークはおろかエールエールより劣ってるかもね。
ここにいる奴はそれをわかってそれを言わずに相手してやってるから大人だとおもうな(笑)
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- 691
- 2014/12/24(水) 09:04:44
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>>689
議論してる間に議論してる議員が老衰で死滅しそう
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- 692
- 2014/12/24(水) 09:09:46
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>>686
地場産着より東京に本社がある大企業が来てくれた方がステータスになるしな
やはり知名度は大事、MAZDAよりはTOYOTAってこと
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- 693
- 2014/12/24(水) 10:12:00
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>>692広島人ならもっとマツダに誇り持てよ。トヨタにゃ出来ない事をやってるメーカーだぞ。
今ステータスがそこまで無くても持てる様に応援位してやれよ。
最近東京一極集中解消の為本社地方移転の声が挙がってるけどやはり縁もゆかりも無い企業
より元々地場の企業に本社移転してきてもらいたいものだ。前にも言ったがこれが一番地方
活性化及び人口対策に効果がある。
そりゃアイリスオオヤマみたいなケースで好んで来てもらうのは一向に構わんが。
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- 694
- 2014/12/24(水) 12:14:44
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>>693
確かに言うことはもっともだし地場産業を応援したい気持ちもある
だが広島の人間がそう思うだけじゃなく、他の地域の人間にもそう思ってもらえる努力を
企業や行政がもっと頑張らないといかんと思う
おしい!広島とか、本気で言ってるようでは本当におしいままで終わってしまう
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- 695
- 2014/12/24(水) 17:47:17
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>>691
確かにｗ
こんな妄想のような案は白紙撤回してアストラムライン延伸は中止したほうが賢明です。
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- 696
- 2014/12/24(水) 18:30:46
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>>690確かにオカヤマンうざいけど
アルパークぢゃとても勝てるわけない
確かに商業施設としては断トツ中四国一だけど
周辺の開発がどうなるかって感じだよな
本当にイオンバイクなら腹抱えて笑うわ
噂されてるPARCOなら調子のるんだろうな
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- 697
- 2014/12/24(水) 18:53:18
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本通りのチャオパニックあまり客入り良くないね
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- 699
- 2014/12/24(水) 20:24:59
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>>698
新白島は開業にこぎつけて本当に良かった。
アストラムラインの経営改善、広電の混雑緩和とメリットばかり。
来春からの分散効果に期待。
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- 700
- 2014/12/24(水) 20:30:26
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ところで新白島のＪＲとアストラムとの乗換時間（ＪＲホーム→連絡通路→アストラムホーム）は歩いて約何分でしょうか？
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- 701
- 2014/12/24(水) 20:38:10
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アルパークじゃ勝ち目無いって、笑うとこ？勝ち目とか何？中心部の顔がイオンになってしまったこと？
ショッピングセンターの中身なんてどこもたいして違いなんて無いよ
中四国の商業施設の中では｢ダントツ｣って、これも笑うとこ？
というか、なぜそうまでして広島と比べたがるのかほんと意味不明
人間の目には9万平米の端数なんて到底区別つかないし、
いやソレイユの8万平米もイオンモール岡山の9万も到底区別なんてつかない
石内にも8万〜9万平米クラスのが出来るンでしよ？
ていうか何をどう思って｢ダントツ｣なんて言ってんだろ
9万平米の1棟しか無いのと、2万〜9万平米クラスがアホみたいにある違いくらいしか無いでしょうに
そもそもショッピングセンターなんて自慢になるの？
高層ビルの数とか街中にファッションビルがどれだけあるとか、繁華街や歓楽街の規模とか、どれだけ街が続いてるとか、インフラの規模とか、が都市の値打ちじゃないの？
他都市でショッピングセンター自慢なんてしてる都会がある？
てかもう岡山の話持ち出さないでくれないか？
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- 702
- 2014/12/24(水) 22:09:23
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デルタ住民にはあまり関係ないが、郊外から通勤通学するひとには新白島駅は革命だな。
しかし、JRからアストラムに乗り換えするのに、積み残ししまくりで大混乱にはならないんだろうか。
アストラムって既に朝ラッシュはパンパンなんでしょ。
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- 703
- 2014/12/24(水) 22:15:46
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>>702
あの新白島の位置からだと徒歩や自転車で中心部へという人も多そう。
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- 704
- 2014/12/24(水) 22:24:10
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>>702
JRからアストラムはそんなに混雑しないでしょ。
たまに可部線使ってるけど、朝のラッシュはひどいからね。
それが少しでも解消されれば助かる
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- 705
- 2014/12/24(水) 22:27:49
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アストラム延伸断念の詳報
http://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20141224/4211212.html
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- 706
- 2014/12/24(水) 22:34:14
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>>705
>広島市は、広域公園前駅からＪＲ西広島駅までの区間については来年度の早い時期に基本計画を策定するとしている一方で、
白神社前交差点とＪＲ西広島駅、それに本通駅を結ぶ区間ついては、今後、実現の可能性も含めて検討していくとしています。
「実現の可能性を含めて・・・」これは、ほとんど見込みがないな。
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- 707
- 2014/12/24(水) 22:38:47
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自転車なら大量のチャリ置き場が既に整備されてる広島駅利用が便利だろう。
徒歩で新白島から歩くのは合同庁舎か県庁あたりがギリかなあと個人的には思うけど、
広島城や中央公園の緑の中を歩いて通勤は気持ちいいかも。
JRから新白島乗り継ぎアストラムへの通勤経路の移行がどれほど進むか見ものだね
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- 708
- 2014/12/25(木) 00:22:51
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アストラムラインの料金が高すぎて辛い
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- 709
- 2014/12/25(木) 06:25:11
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今回の決定で広島市が目指す方向はこちらになった。機運を盛り上げよう。
https://www.youtube.com/watch?v=1xnIbutbaqM
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- 710
- 2014/12/25(木) 06:29:07
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高架を併用したもの。駅前大橋線もデザインを良く考えてほしい。
https://www.youtube.com/watch?v=Mp7-WTzMfO4
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- 711
- 2014/12/25(木) 07:06:42
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710
やば。これめっちゃ格好いいね。
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- 713
- 2014/12/25(木) 08:26:00
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駅前大橋高架案は広島駅ビルの建て替えもセットでやらなきゃ。
あの駅ビル自体1965年建築だから、いくら補強しようが耐震性をどこまで担保できるのだろう。
自由通路の建設もある訳だから、その辺を統一して建設しないと広電を高架化する意味が無いから。
駅周辺の再開発まで含めて大々的にやってる今こそチャンスだとは思うんだけども。
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- 715
- 2014/12/25(木) 09:43:50
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バブル期に駅ビル横に阪急百貨店が出店予定だったな
思い出した
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- 716
- 2014/12/25(木) 09:55:37
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身の丈に合った計画が肝要かと
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- 717
- 2014/12/25(木) 10:58:50
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>>706
広電の開発団地まで先行開業させる気だな
せっかく長楽寺まで黒字なのに不採算路線は平気で延伸しやがる
用地買収が少なく早期整備できるそうだが
こんな山深い団地民＆郊外イオン用に205億も使わなくていいからその金で本通から市役所まで伸ばせ
http://www.yomiuri.co.jp/local/hiroshima/news/20141224-OYTNT50172.html
>>713
やるだろう
ただし完成は10年後
駅前大橋線は先延ばしせず
土砂災害復旧優先で事業を先延ばしすべきだとの意見も出たが、市は、災害復旧と再整備事業の本格化の時期は重ならないとして、計画通り進める考えを示した。
どんだけ広島市は広電とべったりなんや
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- 718
- 2014/12/25(木) 12:07:09
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アストラムの延伸はやめてその金で広電紙屋町から広島駅までまるっと高架にすればいいのに
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- 719
- 2014/12/25(木) 15:14:11
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JR新白島の北側駅舎も防音シートがはがされて外観があらわになったな
ガラス張りなかなかいい感じだ
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- 720
- 2014/12/25(木) 17:53:16
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行政（広島市）と私鉄（広電）が、まちづくりに協力関係にあるのは当然のこと。
どちらとも、これまでの公共交通政策は、とても褒められたものではないが。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1385630312701/index.html
公共交通体系づくりについて 先行開業区間にも言及
平成26年12月24日付の会議に注目
https://www.youtube.com/watch?v=jwOJN91XRiM
ここまで公共交通を進化させられたら最高。
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- 721
- 2014/12/25(木) 18:00:48
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>>714
それこそ”地方創生”の一環として国から資金を調達。
公共交通では特に注目度の高いＬＲＴなら可能性あり。
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- 722
- 2014/12/25(木) 18:32:37
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>>720
その先行開業の予測も西風新都の人口予測並に超甘
だから今回市議につっこまれたろ
先行3駅で利用者が6000人増える。人件費等差引いても年1.7億儲かる。よしやろう
おかしいだろ
小さなボンバスが定年間近が多い五月が丘から西広島駅や八丁堀(紙屋町経由)に出て朝でもたいして乗ってない
途中渋滞も無いから時間通り
それが遠回りして高い運賃で伴中央や大塚駅よりも乗り手がいるなんて妄想もいいとこ
広島市は広電と心中する気か
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1385630312701/activesqr/common/other/5497c5ed008.pdf
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- 723
- 2014/12/25(木) 19:33:40
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>>722
こういった需要予測は当たった試しがないが、いったいどこが算出しているんだ？！
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- 724
- 2014/12/25(木) 19:53:44
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>>701
さすがにオンボロアルパークじゃ無理
最近になってクリスピがくるような時代おくれのSCじゃ到底イオン岡山には太刀打ちできない
もともと岡山にも既存の商業施設はあるわけで、ショップはかなり充実してる。そして今回のイオン岡山。岡山県内初が246店舗、中国地方初が100店舗超え。つまり既存のSCイオン倉敷とはテナントは殆ど被ってないし、広島を突き放してることがわかる。
その内容は、アーバンリサーチ”ストア”(旗艦店)、ネストローブ、フリークスストア、ガルニ、他有名どころ多数。さらに高島屋マルシェ、ザラホームなど、広島にはない大都市圏の商業施設にか出店してないようなテナントが入ってる。
イオン府中とかあげてるがイオン倉敷以下だし。そもそもが府中町、広島市内ではない。あと石内は計画はあるが内容は明らかになってない。8-9万平米とかソースがでてからいえよ。あとテナント内容みていえよ。お前らの街PARCOにあるようなテナントがイオン岡山にはばんばか入ってんだから。上述のとおり郊外型と都市型では全く違うんだよ。
イオンモール岡山は日本10指に入る商業施設で、一棟の商業施設としては西日本1として取り上げられてる。大規模ながら質も高い商業施設、それがイオンモール岡山。広島にはこのような商業施設は存在しない。
今後、さらにまうビブレ跡、オーパ跡の再開発
、駅ナカの増床。表町も地下街の増床リニューアルがある。広島と違って、マンションばかりの開発じゃないんだよ。
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- 725
- 2014/12/25(木) 20:07:14
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>>720
既存の路面電車やバスなども含めたデルタ内における公共交通の機能強化策については、アストラムラインの東西線及び南北線の取扱いや広島都市圏バス活性化推進会議における議論を踏まえ、デルタ
内準基幹公共交通ネットワーク及び地域公共交通ネットワークの階層別に整理する。（次回の特別委員会で提示する予定）
アストラムラインに関しては方向性が示された。
今度は、次回の特別委員会において路面電車やバスの機能強化策が提示されるそうだ。
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- 726
- 2014/12/25(木) 20:19:13
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>>724
どうでもいい。ここは広島の再開発やまちづくりを語るスレです。
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- 727
- 2014/12/25(木) 20:28:10
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http://www.hiroden.co.jp/improve-service/pdf/fudosan/ishiuchi_gaiyo.pdf#search='%EF%BC%88%E4%BB%AE%E7%A7%B0%EF%BC%89%E7%9F%B3%E5%86%85%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E5%8C%BA%E9%96%8B%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%A5%AD'
商業設備20ヘクタールと出ている
20ヘクタールは20万?
ということです
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- 728
- 2014/12/25(木) 20:34:51
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>>724
でも質と量に関しては広島市が岡山市を圧倒してるよね(笑)
高級ブランドではまったく相手ではありません(笑)
あーもっといじめたいけどこれくらいにしといてあげるね(笑)
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- 729
- 2014/12/25(木) 20:38:31
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>>724
さらに再開発でも岡山など問題外ですね(笑)
これからの再開発ラッシュを指を加えて見てることだね(笑)
顔を真っ赤にして(笑)
イオンバイクできたらまた来てね
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- 730
- 2014/12/25(木) 20:39:50
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ググールマップで広島市をぱっと見てみると橋の多さにびっくりする
大阪より多いんじゃね？ とても全部把握できねー
迷ったらとにかく２号線に戻ってやりなおしてます
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- 731
- 2014/12/25(木) 20:41:22
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そりゃしょうがない
そういう地形なんだから
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- 732
- 2014/12/25(木) 20:49:28
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>>730
高度成長期やその前に造った橋が多いから維持管理費が大きな課題となっている。
これからの都市インフラは維持が大変。
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- 733
- 2014/12/25(木) 20:56:49
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>>732
なるほど、たしかに橋が多ければ移動には便利だけど維持コストはかかりますな
あたまの痛いところ・・・
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