■広島の再開発を語るスレ Part34■ [machi](★0)
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- 202
- 2014/10/06(月) 21:07:55
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新型車両走ってたな
6両編成だったかな
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- 203
- 2014/10/06(月) 21:12:10
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>>199
歩行時間短縮効果を合わせて４分という情報はどこから？
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- 204
- 2014/10/06(月) 21:45:20
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>>202
近畿車輛から出場した227系のA01＋A02の6連かな
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- 205
- 2014/10/06(月) 22:15:11
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飼うぷ負けｗ
地元CS開催なしｗｗｗ
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- 206
- 2014/10/06(月) 22:16:30
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>>197
広島市の金は当てにしないでね。
お金無いのよあんたの言うとおり、
宣伝部長さん！
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- 207
- 2014/10/06(月) 23:39:39
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http://blog-imgs-67.fc2.com/u/r/b/urbankoikoi/201410jr227_hiroshimaeki-13.jpg
駅も新しくなり車両もリニューアル。
やっとJRに慣れたねw
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- 208
- 2014/10/06(月) 23:44:37
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http://fujioka.blog.enjoy.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2014/10/05/14100518.jpg
Bブロック
いよいよ地上部に出てきました。
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- 209
- 2014/10/07(火) 00:41:04
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朝鮮玉入れ屋の新店舗ができつつあるのぉ
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- 210
- 2014/10/07(火) 01:24:29
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カープは市民球団といいながら、会計が公開されてないよね。第三セクターか上場かしたほうがいいだろう。
税金使ってるわけだし。
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- 211
- 2014/10/07(火) 03:19:23
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>>206
宣伝部長でも何でも別にいいが、一円にもならないんだがね。
まずは、アストラムの税金垂れ流し状態をどうするのか考える
のが先決。
アストラムライン、どうにかならないものですかね？みなさん。
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- 212
- 2014/10/07(火) 04:03:36
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面白いものを見つけた
広島市議会 平成26年 陳情第１６２号
路面電車網の更なる充実の必要性と多機能性展開について
現在、路面電車網は中区のみなので、健康と持続可能性を視野に、南区全体も含めた鯉(り)城(じょう)内の一体感の創出が路面電車の街づくりの調和的に急務である。
例えば、運ぶものは人だけで良いのであろうか。鯉(り)城(じょう)内の主要な地点の定期的往来は、市を形成し、確実な地産地消運動を展開するだろう。動く病院は、
定期検診になる。災害時には救援物資を運ぶことで、防災ステーションにもなる。
単なる移動手段ではなく、生活弱者の視点から、公共性と確実性を最大限にいかすことで、機能性、利便性、快適性、安全性の面からも、市内観光の充実の面からも、
超高齢化社会に向けての福祉政策の面からも、未来経済的効果の面からも、広島の特色として、大変大きく寄与していくものと思われる。
ＪＲ天神川駅と向洋駅からのアクセスと鯉(り)城(じょう)内の環状化が重要であると分析する。
ついては、路面電車網の更なる充実の必要性と多機能性のある事業展開をしていただくよう陳情する。
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- 213
- 2014/10/07(火) 05:06:35
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>>208
邪魔で仕方無いな。
なければもっとスッキリしたものになってただろうに。。
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- 214
- 2014/10/07(火) 07:17:05
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地方公共交通へ国出資 地方創生へ新制度 次世代型路面電車（LRT）の整備など
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=94823&comment_sub_id=0&category_id=256&index_flg=1
本日付 中国新聞トップ面
新交通システムの文字が全く出ないのが特徴ｗ
地方公共交通事業者への国の出資は、広電など地方の弱小私鉄には有効だろう。
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- 216
- 2014/10/07(火) 08:18:21
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>>52
今朝はLRTが軽自動車と衝突して遅延だな
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- 217
- 2014/10/07(火) 09:11:47
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パチンコ換金禁止へ法改正 次世代の党が検討
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS06H1X_W4A001C1PP8000/
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- 219
- 2014/10/07(火) 09:35:36
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相変わらず電車の話ばかりだな
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- 220
- 2014/10/07(火) 09:46:27
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一般の人はアトムは便利で定時制がある便利な乗り物。
チン電はトロトロ走り街の景観を汚す邪磨な乗り物って感じ。
アトム沿線に巨大なマンションが連立してるのをみてもその人気が伺える。
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- 221
- 2014/10/07(火) 10:00:45
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マエケンは６年総額１４３億円？
レッドソックスの地元紙ボストン・グローブ電子版は５日、今オフにもメジャー挑戦の可能性がある広島前田健太投手（２６）が、
ポスティングされた場合にヤンキースかレッドソックスでプレーしたい意向を日本の関係者に話したと伝えた。
マエケンに寄付をお願いしたら、一発でスタジアム立つ！
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- 222
- 2014/10/07(火) 10:03:53
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アストラムは踏切が無いもんな
車両故障くらいしか遅延原因がない
最近多いから早く高速の新車にしないと
4年後の置き換えが待ち遠しいな
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- 223
- 2014/10/07(火) 10:31:05
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公共交通機関なんだから税金投入して当たり前。
広電はもっと公共に徹すれば市民からの賛同を得る
つまり、自社の利益ばかり考えずに、広島発展のためには引くべきところは引く
そうすればみんな応援する。アストラムに本通り以南を譲りなさい。
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- 224
- 2014/10/07(火) 10:34:45
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http://baseball-freak.com/audience/
カープ球団新記録190万超え
地方開催を全てマツダにすれば200万も可能だな
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- 225
- 2014/10/07(火) 17:24:27
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>>223
民間企業だから(株式会社しかも一応上場企業)利益なしは仕組み上難しい。
乗務員の給料カットとかだと、何そのブラック企業？なんだが。
運輸は人命預かるとかの割りに給料は各社安い。(公営はかなり高いところがあるが)
最近募集してるのなんか、手取り下手したら20万行くかどうかのレベル。
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- 226
- 2014/10/07(火) 18:32:12
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>>220
県内にしか友人がいないのかよ。関東の友人からしたら
路面電車は「街中のアトラクション」と大喜びだった。
そして、広島にとっては貴重な観光資源。各地の路面電
車とは比べ物にならない規模や歴史的背景がある。
>>222
簡単に言うなよ。揉めまくっているサッカー場ができる
金額なんだぞ。
>>223
また、メチャクチャなことを言う。LRTとの平行路線が国か
ら認可されるはずがない。万が一、アストラムに譲るとして、
格安運賃で利用してきた交通弱者を切り捨てるのか？
>>225
特に大手私鉄を除いて鉄軌道系が民間企業で存続するのは
厳しい。上下分離方式で、インフラ部分を行政（県や市）
が担い、運行を民間（広電）が行うようにすべき。
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- 227
- 2014/10/07(火) 18:40:47
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>>226
街中のアトラクション ワロタｗｗ
物珍しさでそういっただけだろｗ
通勤通学などで使うと思うとゾッとするわｗ
歴史的背景ってただなにもしてこなかっただけだろうが。
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- 228
- 2014/10/07(火) 18:57:23
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>>227
観光客に喜ばれているのに何が悪いのやら。通勤通学については
これから変えていけばいい。
歴史的背景は、やはり今も走る被爆電車、被爆3日後の復旧に対す
る関心が大変高い。8／6になれば、毎年のように逸話が全国的に
取り上げられる。今年も8／6のyahooニュースで被爆電車に関する
コメントが殺到していた。
こういった面では、まだまだ全国には原爆について知られていない
のだという思い。観光客を呼ぶにはこういった視点も欠かせない。
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- 229
- 2014/10/07(火) 18:59:51
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原爆＝観光 に違和感があるという人もいるが、原爆に関心が
ないことが一番恐ろしい。そのことを踏まえて、観光客を呼ぶ
べきだ。
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- 230
- 2014/10/07(火) 19:19:31
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3日後に動いたのは比較的被害の少なかった己斐から西天満(現存せず)までな
戦時中なんだからそんなもんだろ
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- 231
- 2014/10/07(火) 19:34:08
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>>230
まあ、当時は自動車が普及していないから電車の復旧を急いだのは
当然といえる。
被爆電車については驚きの声が多い。70年も動いていることや爆心
から至近距離で被爆していることなど。被爆直後の被爆電車の写真は
有名。
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- 232
- 2014/10/07(火) 19:37:37
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アトムの車両更新しないでバスにしたら良さそう
バスならあの起動走れそうな感じがするんだが
呉の余ったバスをたくさん走らせばいい
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- 233
- 2014/10/07(火) 19:43:58
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>>232
バスにしたら、団地→アストラム高架および地下→市内中心部→広島駅 という走りができる。
バスは車両費も格安。ただし、輸送力が問題。大量のハイブリッドバスを走らせるか？
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- 234
- 2014/10/07(火) 19:45:35
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>>220
街中にもマンションたくさん建ってますが、人気なかったら建てませんよね？
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- 235
- 2014/10/07(火) 23:10:20
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>>192
オクトバーフェストをはじめ、
現在行われいるイベントはスタジアム内やスタジアム隣の商工会議所跡地でも実現可能な中規模イベント。
http://urbankoikoi.blog63.fc2.com/blog-entry-1104.html
つまり、複合型スタジアムとオクトバーフェスト級イベントはＥ依存できるということ。
まｔ，現在のイベントは暫定的な利用だから使用料０という特殊ケース。
本格的な運用を行うにはお国に使用料を収めなければならない。
そうなるとイベント赤字リスクが増すから今よりもイベント誘致はグッと難しくなる。
サッカーだけでは駄目。しかしイベントだけでも駄目。
両方が開けるようにして旧市民球場跡地を盛り上げる両輪とならなければならない。
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- 236
- 2014/10/07(火) 23:26:17
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＞隣の商工会議所跡地
会議所移転って進展したの？
商工会議所のビル、移転を延期
http://blogs.yahoo.co.jp/yakoukaizin/61862099.html
孫引き御免
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- 237
- 2014/10/07(火) 23:45:47
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>>236
少なくともその引用先以後も移転について会頭も前向きな発言してるし、
その後の緑地広場案でも移転を前提とした完成予想図を出してるのだから進展してるのでは。
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- 238
- 2014/10/08(水) 00:13:35
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某怪文書見る限り進展してるとは思えないな
＞緑地広場案
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- 239
- 2014/10/08(水) 00:21:19
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>>238
怪文書って何？
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- 240
- 2014/10/08(水) 03:41:02
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上から読んでも下から読ん…
(ガッ!
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- 241
- 2014/10/08(水) 12:11:38
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広電の路面電車が観光客に喜ばれてるってホントかなあ
べつにたいしたことないじゃん…
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- 242
- 2014/10/08(水) 12:56:03
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>>241
広島の路面電車について、
30m級の新型バリアフリー電車が30両近く道路の真ん中を疾走する姿は
大変珍しい。カープ電車やサンフレッチェ電車は広島らしいとして特
に観光客の目を引く。
原爆の生き証人である被爆電車、各地の移籍電車などは、かなり有名。
被爆電車は特に乗ってみたいという意見が、鉄道マニアのみならず非
常に多い。
運賃600円で1日路面電車が乗り放題という手軽な運賃も大きな魅力。
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- 243
- 2014/10/08(水) 13:08:47
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ごく一部のマニアだけなのに大げさなｗ
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- 244
- 2014/10/08(水) 13:32:10
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スピード
アトム＞＞＞チン電
定時制
アトム＞＞＞チン電
景観
アトム＞＞＞チン電
危険度
アトム＞＞＞チン電
安全← →危険
騒音
アトム＞＞＞チン電
静か← →うるさい
はい負け
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- 245
- 2014/10/08(水) 13:40:14
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>>244
一番大事なコストがないよ。
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- 247
- 2014/10/08(水) 13:58:59
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>>246
誤解があってはいけないが、8/6のyahooニュース、それも原爆の日の被爆
電車は注目度が高くトップ記事扱いだった。コメントが200あまりというこ
とは、少ないように見えて、記事を見るだけ読者が相当数にいることを意
味する。あとは、twitterやブログ等でどんどん拡散していく。
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- 248
- 2014/10/08(水) 14:35:23
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たらればなんていりませ〜んｗ
原爆でメシ食う時代は終わりです。
スピード
アトム＞＞＞チン電
定時制
アトム＞＞＞チン電
景観
アトム＞＞＞チン電
危険度
アトム＞＞＞チン電
安全← →危険
騒音
アトム＞＞＞チン電
静か← →うるさい
はい負け
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- 249
- 2014/10/08(水) 14:41:31
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>>248
おまえ、人間として何て失礼な奴だ。
原爆でメシを食うなんて表現。
ヒロシマから出て行け。
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- 250
- 2014/10/08(水) 14:51:02
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広島には一世の被爆者が存命。しかし、もうあまり時間がない。
８月６日の地獄の様相は想像すらつかないが、広島は「ヒロシマ」
として平和を発信し続ける義務がある。
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- 251
- 2014/10/08(水) 16:01:05
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あんまり怒らすことやめとけよ。
ものには限度がある。
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- 252
- 2014/10/08(水) 16:53:48
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スタジアムの会議は体力消耗戦を続けているみたいだな
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