■広島の再開発を語るスレ Part31■ [machi](★0)
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- 642
- 2014/06/10(火) 21:22:06
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広島市の財政状況を鑑みると、地下鉄は夢のまた夢だよ。
空港新線は白市〜空港間と白市駅改造で３５０億〜４００億ほど。
白市で乗換が必要ってのもありそれだけでは採算困難だろうけど、
外部効果を考慮したら赤字でも実施していいんじゃね？って思う。
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- 643
- 2014/06/10(火) 21:30:25
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641
といっても海田も府中も交付税交付金交付団体なんだよな〜
いうほど潤沢でもなさそうなんだが。
府中はマツダの業績次第では不交付団体に返り咲きするんだろうけど。
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- 644
- 2014/06/10(火) 21:34:21
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>>642
本郷〜河内間の経路を変えて空港を通らせるっていうのは無理なん？
そうすれば乗り換えが要らないし備後都市圏からもアクセスしやすいよね
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- 645
- 2014/06/10(火) 22:13:59
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644
標高差がありすぎて現実的ではない。
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- 646
- 2014/06/10(火) 22:51:24
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空港リニアは県の事業として計画されていた。県の事業採算割れが頓挫の原因ではなく
ＪＡＬグループがリニアの開発自体をやめた為やむなく計画白紙となった。
その後ＪＲ空港線をＪＲに打診するも敢え無く却下。計画頓挫から15年以上ホッタラカシ。
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- 647
- 2014/06/11(水) 00:01:22
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リニア？事業主体は？
ばかばかしい。乗り換え必要だろ、あの距離を。
道楽でつくった負の遺産は決定的。秋葉や湯崎に失笑されるぞ。
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- 648
- 2014/06/11(水) 00:19:33
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なんかリニアって勘違いされてる気がする。
普通に東京や大阪の地下を走ってるのに。
仙台の地下鉄新線もリニアで作ってるし。
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- 649
- 2014/06/11(水) 00:31:20
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地下鉄のは鉄輪式リニアだな
広島市内と広島空港を結ぶ計画があったリニアは愛知県の浮上式リニア「リニモ」と同じもので時速200キロを想定していた
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- 650
- 2014/06/11(水) 00:35:54
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ガチなほうのリニアかよ(笑)
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- 651
- 2014/06/11(水) 00:42:28
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広島市内と広島空港を結ぶリニアは東広島の広大の移転キャンパスの前を
通って駅も作られるというアホな妄想計画に淡く期待して、広大が西条駅からも
新幹線東広島駅からも遠く離れたアホ立地に作ってしまってさらに傷口を
大きく広げた
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- 652
- 2014/06/11(水) 01:54:37
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マグレヴ至上主義に言わせりゃ
ＨＳＳＴはガチどころかおもちゃ
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- 653
- 2014/06/11(水) 05:27:21
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>>651
恨み節か
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- 654
- 2014/06/11(水) 08:34:10
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遠方から来る人は鉄道や高速バスなどの公共交通機関を使う人が多いが、この人たちにとって地下鉄の有無は大きい。
逆に都市高速など無用の長物
広島人は他所から人を読んで街を発展させるより、自分たちだけでこじんまりと生きていくことを選んだのだろう
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- 655
- 2014/06/11(水) 11:08:39
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あのリニアを含めたα計画は無茶すぎた!!
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- 656
- 2014/06/11(水) 11:15:26
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今更広島空港に鉄道なんて過剰投資。
リニアが大阪まで開通したら、さらに利用者減るからな。
何年後かは知らんけどw
まだ白市までのバス専用道路とか、安芸バイパスの早期開通目指した方が良いと思う。
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- 657
- 2014/06/11(水) 11:22:50
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＞遠方から来る人は鉄道や高速バスなどの公共交通機関を使う人が多いが
ゴールデンウィーク恒例のあの全国大渋滞はなんぞ？
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- 658
- 2014/06/11(水) 11:52:36
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鉄道がいらんって言うなら百歩譲るとして、
いまだに都市高速がいらんっていう奴がいることに驚いた
ほんと広島ってイランイラン病がひどいな
インフラ整備がなかなか進まんわけだ
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- 659
- 2014/06/11(水) 12:37:01
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158 名前： 名無しなんじゃ 投稿日： 2014/06/11(水) 01:24:30 ID:lTC2CGCw [ KD106169087082.au-net.ne.jp ]
広島高速道路
３月通行台数 前年比 110.8%
４月通行台数 前年比 107.2%
参考までに高速道路公社、平成26年度予算で料金収入の見込みはなんと
前年比151.1%！
通行台数と料金収入はほぼ比例するから、大幅なショート（泣
つか、何でこんな過大な予測を建てたんだろうｗ
これまでほぼ予測通りの通行料収入を得ていたのに、一気にヤバくなってきましたｗ
十分利用されて外部効果が得られるような料金設定にしないと、広島高速もアストに続き
拙いことになるんじゃね？
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- 660
- 2014/06/11(水) 12:53:12
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とにかく鉄道をなんとかしてほしいわ、郊外はJR、アストラムで快適だが中心部に入ると途端に過酷なチンチン電車という・・・
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- 661
- 2014/06/11(水) 12:58:41
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>>659
並行一般道の同時開通が原因なのは言うまでもない
そりゃ下道逃げるわ
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- 662
- 2014/06/11(水) 13:09:27
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＞アストラムで快適だが
本当に乗ったことある？
そりゃ大揺れの宮島線よりはマシだが
アストラムの細かい振動も大概だぞ
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- 663
- 2014/06/11(水) 13:20:55
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>>662
中心部だから宮島線関係ないだろ
交差点曲がる度に信号待ちになるし、ラッシュ時は電車のくせに渋滞して降りれんし、それと比べたらアストラムのほうがいい
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- 664
- 2014/06/11(水) 14:05:48
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アストはマジ広大跡地前（知の拠点まえ）までは延伸して欲しい。
せめて地下区間5Kｍ以上で他都市からも地下鉄と呼んでもらえるようになって欲しいね。
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- 665
- 2014/06/11(水) 14:10:27
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>>656
イメージで語ってはいけません。リニアが名古屋まで開通しても時間短縮効果はわずか。
現状のぞみで名古屋まで90分が60分くらいになるだけ。わずか30分の短縮のためにいちいち乗り換えることを考えたら
殆ど変わらないでしょ。
それに過剰投資かどうかはやってみないと誰にもわからない。
何もせずに座して死を待つよりはやるほうがマシ
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- 667
- 2014/06/11(水) 15:42:21
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バス信者ってどの面さげてレスしてんの？
お前らが一番の害悪なんだよ
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- 668
- 2014/06/11(水) 17:04:30
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「普通は歩く距離だけど、広島の人は歩く感覚で路面電車を使っていると思う。雨が降ると特に利用する人は多い」と話す。急ぐときはバス、と使い分けるという。
http://www.asahi.com/area/hiroshima/articles/MTW20140203350850001.html
信者も何も地下鉄無いから皆仕方なく乗ってるんだよ
サカスタは西飛行場跡外す方向か
ついでにみなと公園も外せよ
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- 669
- 2014/06/11(水) 18:55:13
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この下水道管工事、直径5.6mのシールドなんだって
ミニ地下鉄一本はいっちゃうな（´・ω・`）
http://www.nhk.or.jp/hiroshima/okonomi/report.html#rp0609
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- 670
- 2014/06/11(水) 19:00:12
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>>665
30分をわずかって…
なぜ、そんな考えに至る生活してるのに、広電じゃなくて地下鉄がいいなんていうダダがこねる気になったんだ？
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- 671
- 2014/06/11(水) 19:23:58
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>>669
地盤が云々ってのは都市伝説なんだよな
アストラムのメガネシールドは径が何m？
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- 672
- 2014/06/11(水) 19:39:53
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>>671
シールドの径は知らないが、
ＮＨＫ前の地下に放置してあるよ
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- 673
- 2014/06/11(水) 19:42:55
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サカスタはアクセス抜群な中央公園にしてほしい。北側の基町小あたりの
土地も使って。新駅もできるし基町アパートそろそろ取り壊していいでしょ。
あんないい土地に市営アパートはすごく残念な土地の使い方。
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- 674
- 2014/06/11(水) 20:10:45
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武道場を潰せばいいとか基町アパートを壊せばいいとかイマイチ現実味に欠けるんだよなぁ
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- 675
- 2014/06/11(水) 20:18:37
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>>672
6.09mだったわ
基町高校前にもモニュメントがあるね
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- 676
- 2014/06/11(水) 20:26:06
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チン電も駅の数減らせばマシになるんじゃね
仮にアトムにしてチン電並に駅あったら意味ない
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- 678
- 2014/06/11(水) 21:00:08
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あほか
高校生もアトムって言っとるで
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- 679
- 2014/06/11(水) 21:18:42
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広島高速３号線、全通したら大幅に通行量増えると思ったんだろうな。
つか俺も結構増えると思っっていたが、どうなん？
延伸区間がらがらなん？普段通らんから判らん。
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- 681
- 2014/06/11(水) 21:37:58
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>>680
お前の日本語はようわからん
「最近聞かない」っていうから「高校生も使っとる」と言うたんだが何かおかしかったか？
結局アトムっていう略語は何が恥ずかしいの？
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- 682
- 2014/06/11(水) 21:42:57
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>>680
そうなんだ。。償還計画狂っちゃいそうだね。
あと予定では、安価なNATMやめてシールド工法採用した５号線だけで
ほぼ当初の予定のネットワークは完成形だよね。安芸・東広島BPの全通くらいしか
大幅な通行量の増加は見込めるのはないな。
広島高速の目標値が下回れば、財政上の圧迫が他の街づくりの遅れへとつながるのかと（泣
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- 683
- 2014/06/11(水) 21:51:59
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>>679
吉島までの無料併走区間はそれなりに走ってる
朝は三菱への通勤車が多いみたいね、観音と江波の
その代わりに庚午橋の渋滞が結構緩和された
バイパスも結構減ったと聞くが、自分で走った時はそんなに減ったように感じなかった
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- 684
- 2014/06/11(水) 22:03:20
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無料区間が盛況でもね〜。広島高速のような三セク・公社が儲けてくれないと
広島市の企業債が減らないし、金利負担もばかにならない。
また、ひろしま街づくりの将来に暗雲が・・
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- 685
- 2014/06/11(水) 22:03:35
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>>682
逆に5号線は二葉通りの渋滞が酷くて迂回路が無いから予想値よりも多いかもしれないね
広島駅に停車する高速バスの殆どが利用するだろうし
ただ5号2期は伸ばせそうにない構造だから駅西高架を介して4号と接続するのかな
南北線も含めてネットワーク化しないと大幅増にならないだろう
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- 686
- 2014/06/11(水) 22:11:03
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広電よりも他の都市の地下鉄の方が混雑度低くて快適。
雨の日は交差点の大ブレーキで濡れた傘があちこちの人に当たってるし。
車内は悲惨だ。
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- 687
- 2014/06/11(水) 22:13:40
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「二葉通りの渋滞が酷くて迂回路が無い」ってことも含めて予想しているはずだから
通常予想は大きく外れないはずなんだが。
そして、えてして無理に着工させようとして、甘めに手心を加え見積もったりする。
行政のお手盛りなんてよく聞くでしょ？
予想より多い？どうかな〜
そして、行政の予想外なのが二葉山での地域住民の反発と、それによるコストの大幅増。
５号線はイニシャルが高すぎて広島高速の収支改善に寄与しないと俺は思うよ。
２期工事も着工は１５年くらい先じゃね？北九州みたいにまた税金投入して
無料区間でつくるか。
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- 688
- 2014/06/11(水) 22:20:46
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あと広電は降りる際には混み合う車内を運転士もしくは車掌のいるドアに移動しないといけない、これが混雑に拍車をかける。
どの電車が来るかで乗る時に電停でかなり移動しなきゃいけないし。
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- 689
- 2014/06/11(水) 22:32:18
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アトムが恥ずかしいかどうかは知らんけど、
オリジナリティを出そうとして路線に愛称をつけるのってのが
なんか、キラキラネームみたいでどうかと思う。
アストラムくらいならどうってことないが、できれば普通に機能を
表してくれる、味もそっけもない「六甲ライナー」「日暮里舎人線」
くらいが浮ついた感がなくって俺は好き。
逆にこれは辛いってのは名古屋の「ゆとりーとらいん」神戸の「ゆめかもめ」。
この辺に比べるとアストラムなんて全然マシｗｗ
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- 690
- 2014/06/11(水) 22:36:34
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あ、俺の個人的感想ね、無視して無視してｗ
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- 691
- 2014/06/11(水) 22:48:14
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内環状より先に草津沼田道路ができて外環状が成立したりして
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- 692
- 2014/06/11(水) 23:29:45
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神戸はポートライナー
ゆりかもめは新橋
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- 693
- 2014/06/12(木) 00:13:18
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車がなくても便利に生活できるというところに都会のよさがあって、いろんな街がそういう境地を目指してるのに、広島だけが車社会にこだわるのね。マツダの呪縛がきついのかしら。
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