◆岡山の都市再開発を語ろうよ！地上１５４ｍ◆ [machi](★0)
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- 978
- 2010/05/24(月) 10:57:17
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開催趣旨
本特別展では、モンゴル科学アカデミーと恐竜共同調査を行っている林原自然科学博物館の全面的な協力を得て、「化石を発掘・調査し、新しい事実を見つけ、復元する」恐竜研究のプロセスに焦点をあて内容を構成します。化石は現存しない恐竜について知るための唯一無二の手掛かりです。化石を発掘し、そこに残された証拠をもとに恐竜がどのような姿形をし、どう行動していたのか推測していく、表に出ることの少なかった恐竜研究の現場に満ちあふれるわくわくするようなエピソードを紹介し、その成果として大型恐竜の化石標本や、全身骨格標本などモンゴルを始め世界各地から産出する化石資料を多数展示します。証拠から発見を導く面白さやそこから生まれるリアルな感動を伝えると共に、よみがえる恐竜の姿から‘地球の長い歴史’や‘生物界の不思議’を考える機会をつくります。
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- 979
- 2010/05/24(月) 11:20:58
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恐竜はたいしたことにならんのだよな。せいぜいいい子があつまってくれるだけ。
大和ミュージアムは開館5年を超えるのにいつまでも大盛況、何なんだこの差は。
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- 980
- 2010/05/24(月) 16:45:55
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化石もイイけどコレもいい。
http://www.fujitv.co.jp/events/wwdj/index.html
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- 981
- 2010/05/24(月) 21:14:54
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さて長文さんが部分賛成に回ったぞｗ
表町旧守勢力既得権益の陰謀はどうなったのだろう？ｗ
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- 982
- 2010/05/24(月) 21:37:22
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>>974
>?はどうにもならないってｗ
>吉備線は総社から岡山駅まで４００円だけど、市内直通で３００円以下にしないと話にならんよｗ
考えが異なるから討論にならんだろうが、俺は料金は現状でいいと思ってる。
総社駅−岡山駅が４００円ならＬＲＴ化後の運賃は、
総社電停-岡山駅前電停が４００円するべきだろう。
そこから先の各電停の料金はこれから検討すればいい話だが、
最大料金は終点の東山と清輝橋で４００＋１４０＝５４０円が妥当だと思う。
話が噛み合わないので、繰り返すことになるが、
吉備線のＬＲＴ化で最も考慮すべきは、ＪＲネットワークから離脱しないこと。
その為には岡山駅西口電停をＪＲ接続ホームと一般乗降ホームの２連ホームにすることで解決できる。
ＪＲ接続ホームは自動改札機を通して直接岡山駅に入るようにし、
駅西口で降りる乗客は一般乗降ホームを利用する。。。
このシステムによって、各電停からＪＲを利用することが可能となる。
(もちろん、ＪＲ各駅からも吉備線ＬＲＴ＆岡山電氣軌道を利用できる)
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- 983
- 2010/05/24(月) 21:42:33
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28日午前1時NHK Hi-vision で『岡山トラのアナ・西日本最多!列車も人も交差する岡山駅の巻』大放映。
さすが西日本一の枢要都市岡山!!
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- 984
- 2010/05/24(月) 22:07:15
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このスレで見て，よっぽどすごい開発計画なのかと思ったら，
超狭い範囲での環状線計画・・
そりゃあまあ，病院を巡回すれば年寄りは乗るだろうが，あの範囲を環状化して発展につながるとは思えない
だいいち，普通の都市なら補助金などあてにせず，さくっと開発可能なレベルだし，
それが自力で出来ないと言うこと自体が，このプランが補助金ねらいの自爆開発だということを示してる。
にもかかわらず
値下げしろとか，もうアホにもほどがある
要するに，岡山人は自分で料金を払うつもりもない公共交通機関を
自己満足のためにつくり
しかもその経費は岡山以外の全国民の税金でまかなえと言っているわけだ。
あきれるぜオカヤマン！
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- 985
- 2010/05/24(月) 23:22:36
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こんなわずかな路面電車路線延長もできない岡山では、広島のような雄大な
都市高速道路なんて永久にありえんだろう。ほんとうに気の毒だ。
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- 986
- 2010/05/24(月) 23:51:36
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広島のように新交通システムと地下鉄とモノレールを「ポーン」と作ってみたら！？
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- 987
- 2010/05/25(火) 00:13:31
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このスレの住民のレベルをみてると
岡山＝可も不可もない地方都市＝地方都市＝成長もありうる？
広島＝他市を批判してばっかり＝井の中の蛙＝痴呆都市＝没落・・・？
と判断せざるをえないな。
特に広島のレベルを下げているこのスレの広島人って毎日何のために生きているのだろう。
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- 988
- 2010/05/25(火) 00:35:16
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広島スレは広島スレで岡山人が毎日のように書き込んでるぞ？
正直どっちもどっちだ。
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- 989
- 2010/05/25(火) 00:37:58
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>>977>>978
かわいそうに、岡山にはウォーキングwithダイナソーすら来ないのか（笑）
【両都市の興行等】
広島 仙台
○ × ウォーキングwithダイナソーhttp://www.wwdj.jp/
○ × ディズニー・ライブ！http://www.disney.co.jp/live/index2.html
○ ○ シルク・ドゥ・ソレイユ（広島（ファシナシオン）仙台（ファシナシオン・ドラリオン・コルテオ）http://www.cirquedusoleil.com/world/ja/jp/index.asp
○ ○ ディズニー・オン・アイス（今までの公演種目：広島のほうが多い）http://weblog.ctv.co.jp/onice/top
○ ○ リバーダンスhttp://www.riverdance.com/
○ ○ トリニティアイリッシュダンス（２００６年度の公演情報で広島も仙台もやってる）http://www.riverdance.org/rep/tidc2006_info.html
○ ○ ブラスト！http://www.blast-tour.jp/
○ ○ 劇団四季（今までの公演種目：広島のほうが多い）http://www.shiki.gr.jp/index.html
○ × 米国神韻芸術団の世界ツアーhttp://www.ticket-online.jp/home/
○ ○ 中国障害者芸術団「千手観音」ツアーhttp://mydream.ne.jp/
○ × プリンスアイスワールドhttp://www.princehotels.co.jp/iceshow/
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- 990
- 2010/05/25(火) 00:51:04
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東京はオタフクなんてふざけだソースは使わねぇ。ソースはブルドッグ、これ常識な広島の田舎者たち笑
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- 991
- 2010/05/25(火) 00:59:03
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東京でも広島風お好み焼きを食べる時はオタフクなんだよカスｗ
つか、オタフクは広島風お好み焼き専用のソースだ、腐れキビダンゴちゃんｗ
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- 992
- 2010/05/25(火) 04:50:41
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>>982
親子三人で往復２２００円？
それじゃあ、マイカー利用は変わらんよｗ
リッター１０ｋｍ+駐車場で十分ってなるｗ
これじゃあ、市街地＆商圏の拡大には繋がらないね・・・ｗ
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- 993
- 2010/05/25(火) 07:08:13
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>>992
吉備線のＬＲＴ化と料金問題を混同している。
ＬＲＴ化のメリットは多駅化(多電停)と電車本数(岡山-一宮４本/h・一宮-総社２本/h)の増便。
デメリットとしてはＪＲネットワークからはずれること。
そして、今はＪＲネットワークから「実質的」にははずれない方策を提示している。
まぁ、総社から親子連れでの路面電車利用は少ないんじゃないかな。
でも一宮より岡山側は、多駅化の相乗効果もあり、かなり期待できそうだ。
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- 994
- 2010/05/25(火) 10:12:26
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一宮より岡山側なんて言われても利用者は極めてわずかのわけで、
（駅から遠い人は今まで通り車使うだろう）、正直期待できないよ。
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- 995
- 2010/05/25(火) 12:30:35
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>>994
LRT化に伴い、駅(電停)を増やすわけだから、今まで通りなわけはないよ。
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- 996
- 2010/05/25(火) 14:03:29
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わしゃ、昔、大安寺駅の南の沼に父に、自転車でフナ釣りに連れていかれた
思い出がある、今、その沼はどうなったかというと、なんと大安寺高校が
出来て、沼は跡形もなく消えていた、なんとこの沼が笹が瀬川の支流で、
吉備線の大安寺駅西側に川が消えて鉄橋だけが存在している、鉄道遺産といえる
施設が残っているそうだ、
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- 997
- 2010/05/25(火) 14:22:55
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>>993
本数増やしても、乗ってもらわないと意味ないだろ。
従来の高い料金では、沿線住民は車を選ぶし、郊外ＳＣを選ぶｗ
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- 998
- 2010/05/25(火) 14:58:18
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岡山駅はただの乗換駅であり、みんな駅の外に用はないという現実
バイパスの交通量多くてもそれは通過するだけで市内にお金を落とさないという現実
高松倉敷の方が都市としての実力が上で魅力的であるという現実
これらの現実を受け入れることが出来ない岡山人が、
本数が増えたからといってその分利用客が増えるわけではないという現実を
受け入れられるわけがないでしょｗ
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- 999
- 2010/05/25(火) 17:11:52
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岡山再開発スレがこんな形で事実上の臨終をむかえるとは。
ついに広島を逆転できなかったどころか、かえって差が開いた。
くやしいのう、くやしいのう。
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- 1000
- 2010/05/25(火) 17:24:00
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大都会岡山よ永遠なれ！
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