日航123便事故を忘れないで [sc](★0)
-
- 1
-
お願いします。
-
- 165
- ＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７
- 2018/08/18(土) 03:31:20.78
-
『隠された証言〜日航１２３便墜落事故』
（新潮社・新潮文庫：藤田日出男）
−７８頁〜７９頁−
８月１２日２１時１０分
朝日新聞社のヘリコプター「ちよどり」が現場上空に到着し、
幅２キロに亘（わた）って広がる火災を確認。
日航１２３便墜落事故は、「自衛隊標的機衝突に端を発した」かや「高天原山（御巣鷹の尾根）上空付近で
ミサイルで撃墜した」かや「墜落後に生存者を火炎放射器で焼殺した」かでは、
真相であろうが濡れ衣であろうが、短気な人は怒りまくるのであろうから、その反応を見て、
真実か否かの判別は困難であろう。
しかし、「どこの消防隊が、日航１２３便墜落後に現場で発生したことでの幅２キロに亘（わた）る火災を
墜落翌朝までに、ほぼ鎮火させたのですか？」なら、自民党政権政府公式見解通りの単なる墜落事故なら
自民党関係者らは
冷静に向き合えるのであろうし、自民党政権政府公式見解通りの単なる墜落事故ではなかったのなら、
自民党関係者らは半狂乱になって、その視点での追及を潰しに掛かって来るのではないか？
自民党の国会議員も地方議員や首長もツイッターやブログを開設させているのだから、
それらに片っ端からリツイートや投稿をして、自民党関係者の反応を見れば、
日航１２３便墜落事故の真相の確信を得ることができるのではないのだろうか？
是非（ぜひ）、「日航１２３便墜落事故での、自衛隊標的機衝突やミサイル撃墜や火炎放射器焼殺」に対して
半信半疑や完全否定の人は率先して、自民党の国会議員や地方議員や首長のブログやツイッターに、
「どこの消防隊が、日航１２３便墜落現場で発生したことでの幅２キロに亘（わた）る火災を、
墜落翌朝までに、ほぼ鎮火させたのですか？」のリツイートを含め投稿をなさっては、
如何（いかが）でしょうか！？
-
- 166
- 2018/08/21(火) 08:31:23.65
-
>>165
一から十までウソしか言わない奴らのことだから、
翌朝には自然鎮火してただとか、見てきたように言うんじゃないのか、きっと。
-
- 167
- ＾＠ｋｊ７＾＠ｋｊ７
- 2018/08/22(水) 03:00:19.04
-
>>166
自民党の全国会議員や自民党の神奈川県知事の黒岩などの自民党の政治家に
「墜落現場で発生した火災が、公式には消火活動が行われていないのに、
墜落翌日には、ほぼ鎮火」などの数々の疑問点を問い詰め問い質（ただ）すインタビュー映画の制作を
マイケル・ムーア監督に依頼するために、国内外からの寄財（きざい：クラウドファンディング）で
制作費調達をして、マイケル・ムーア監督にインタビュー映画制作を要望すべきだと思うのですが、
如何（いかが）ですか！？
それと、高天原山・御巣鷹の尾根の日航１２３便の乗客や乗員の怨霊や地縛霊の皆さん！
そう遠くない将来の政界総入れ替え後での日航１２３便自民党テロ疑獄確定と、
それへの自民党の組織的隠蔽工作などでの共謀罪などで中曽根弘文や中曽根康隆を始めとする自民党員らが
刑事責任や民事賠償責任を問われることに、中曽根康弘が向き合い見届けることができるように、
中曽根康弘が、まだまだ、これからも健康で頭脳明晰で長く生きることができるようにお願いします！
-
- 168
- 2018/12/04(火) 20:00:11.97
-
>>45
ムショ帰り乙。
-
- 169
- 2019/02/14(木) 02:31:46.43
-
中曽根早く真相ゲロれ
-
- 170
- 2019/04/03(水) 10:14:12.07
-
なんだかんだで御巣鷹を最後に34年も日本の航空会社は死亡事故起こしてないんだよな
その間中華航空の事故１回、１年後に操縦士が死んだ事故が１回あったが
もうすぐ平成を死亡事故ゼロで終えられるのか
-
- 171
- 2019/04/03(水) 15:37:02.08
-
ANALのパイロットは酔っぱらいが多そうだけどな
-
- 172
- 2019/04/13(土) 16:21:30.75
-
これからも日本の空をお守りください
-
- 173
- 2019/04/14(日) 12:41:53.66
-
全日空(ANA)は2019年3月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していたB777-200型機
機体番号(レジ)「JA703A」の抹消登録を申請し、同機は3月14日(木)付けで退役しました。
こちらの機体は2年前に日航123便事故から32年目を迎えた2017年8月12日午後6時30分ごろ、
全日本空輸（ANA/NH）の羽田発伊丹行きNH37便 （ボーイング777-200型機、登録番号JA703A）が
羽田を離陸直後、伊豆半島付近で 与圧系統に不具合が起き同空港へ引き返し緊急着陸した機体です
-
- 174
- 2019/05/06(月) 04:05:24.22
-
忘れない。うざいという意味で
30年以上前の事故なのに未だにJALだけは絶対乗らないとか思考停止してんのかよと
韓国人みたいに70年以上経っても反日でいるのと同じ
やっぱ所詮は朝鮮の血が混じった人間ってことですかね。ｳｼﾞｳｼﾞ過去を引きずって情けない
福知山線忌避者も同様。死ぬまで治らない病気
-
- 175
- 2019/05/06(月) 10:28:50.62
-
>>174
安倍は朝鮮帰化人だしな
今は在日帰化人に日本が乗っ取られてる
-
- 176
- 2019/05/06(月) 21:34:57.65
-
>>174
規則とは何の為にあるのか。それを無視した時何が起こるのか。
設計上の弱点とは何か。冗長性を効率よく確保するために何をするか。
非常事態に有効な手立ては何か。支援は何を望まれ、緊急性の高いものは何か。
事故という歴史は安全の礎、忘れてはならない。
だからといって「事故を起こした〇〇は危ない」という思考停止の拒否はアホらしいだけだが…
-
- 177
- 2019/06/15(土) 19:12:21.55
-
今思うと川上慶子さんはすごいメンタルだなと。
私が父母兄弟を急な事故で失ったら、
好きな芸能人の事なんて考えられないほど落ち込むわ・・
テレビに出て雑誌に載って、
好きな芸能人に会いたい！とマスコミに言えるメンタルすごい。
あ、悪口でなく。私とはメンタル違いそうだなと。
-
- 178
- 2019/08/09(金) 12:52:02.90
-
自衛隊誤射を隠し続ける中曽根と防衛相
違憲の軍隊はこれだから国民を平気で犠牲にする。!!!!
-
- 179
- 2019/08/11(日) 17:37:19.99
-
あれから34年
中曽根は何を隠してるんだ
-
- 180
- 2019/08/12(月) 00:21:47.71
-
いろいろ任務を果してから
中曽根康弘には早く氏んでいただきたい
-
- 181
- 2019/08/12(月) 01:12:12.41
-
ホモネタもあるしな
-
- 182
- 2019/08/12(月) 15:33:32.35
-
ね
日本の歴代首相の中で最も非人な悪党
-
- 183
- 2019/08/12(月) 16:30:08.61
-
大嘘つき安倍に肩を並べる酷い総理大臣
-
- 184
- 2019/08/13(火) 02:17:15.68
-
もう34年か・・・
ほんとはやいよナ JA8119・・・
今でも信じられないよ オレ達
お前があんなところでイッちまったなんてサ・・・
800キロも出てなかったんだろうーナ・・・
尻餅で擦ったケツなんか
そのまま自社の整備士に任せればよかったんだヨ
ダセェよ こんな山の中でサ・・・
お前が死ぬなら絶対に寿命 それも使用年数320年オーバーで落ちないで
モハーヴェ砂漠で朽ち果てるものだとずっと思ってたよ・・・
34年なんてあっという間だナ 見ろヨ
お前の同僚だった奴はみんなすっかりオヤジだ・・・
次は自分の番だと言いながら ちゃっかりみんな生きのびたぜ
-
- 185
- 2019/08/13(火) 02:17:51.08
-
34年・・・ 本当に変わったぜ JA8119
あの頃 お前があんなにこだわっていた定員528人も
そんなの羽田・成田の発着枠が増えた今じゃ経済的合理性が無いから無駄扱いだ
最近じゃ都市と都市を長時間飛んでダイレクトに結ぶのが主流なんだぜ
250人乗りの航空機がふつーに
それも16時間オーバー飛んでいるんだぜ
すごい時代になったヨ
・・・ほら あのSR・・・
あのANAのSRがあの頃528人とか言われてサ
そこまで乗れる飛行機なんてどこにもなかったのに
信じるしかないほどに乗れて・・・
同じボーイング747がどうしてそこまで乗れるのかどうしても誰にもわからなくて
だからスーパージャンボなんて言ってサ・・・
・・でも
今なら あの747SRの定員は 今や無駄扱いなんだぜ
34年という年月は ユメのような出来事を現実のモノにしたんだ
-
- 186
- 2019/08/13(火) 02:18:25.07
-
高濱機長───
お前の同僚だった操縦士は無事故で飛んだんだぜ あれほど望んで そして結局最期まで・・・
お前は使命をまっとうできなかった お前に心残りがあるとしたら ただひとつ それだけだろう───
34年という年月は日本の国内線において重大な死亡事故ゼロを実現できるようになり
さらに規制撤廃と航空自由化で航空券そのものも飛躍的に安くなり
そして男の職場だった操縦席も 女性が多数操縦するのが当たり前のようになり
当時はまだ新興の弱小エアラインにすぎなかった中国のエアラインが急成長して
1985年当時世界有数の航空会社だったJALは衰退して南米行き路線から撤退した
JALがもしも再び南米行きの便を飛ばすというなら
俺たちがもうしばらくだけ手を貸すのは当然だろう
・・・で どうすると言うんだい？
高濱機長 の昔の仲間がよってたかって
正しい飛び方を孫みたいな歳のJALの社員に教えてやるのか？
いつからそんなヤワな考えになったんだお前ら？
堕ちたくなければ飛ばなければいい それが高濱機長の口ぐせだっただろ？
もう34年たったと思うヤツもいれば・・・
まだ34年だけしかたっていないと思うヤツいるよナ
この34年忘れた事は1度もなかったし
これからも忘れるコトはないだろう
航空業界史上最悪の大惨事と呼ばれたあの事故（アクシデント）のコトを──────
-
- 187
- 2019/08/13(火) 02:38:09.66
-
追悼
https://i.imgur.com/WUYydHK.JPG![]()
この惨状を直視できるか！日航機墜落現場の地獄図
https://i.imgur.com/iIbfh3j.JPG![]()
日航ジャンボ機墜落して524人の「生と死」パニック状態で叩きつけられた山上のドラマ
https://i.imgur.com/8sJY3G8.JPG![]()
くすぶり焼ける遺体、ちぎれた肉片
https://i.imgur.com/fIdsar9.JPG![]()
-
- 188
- 2019/08/15(木) 01:59:23.97
-
諸悪の根源中曽根爺が口割らない!
米軍自衛隊どっちが撃ったんだ!?
-
- 189
- 2019/09/13(金) 23:51:53.05
-
当日の西武球場でのチェッカーズコンサート会場の様子をトップテン用に撮影していて
空も少し映っている
https://youtu.be/HFZdZ8D-1Lc?t=51m2s
-
- 190
- 2019/11/29(金) 14:18:19
-
【日航123便】中曽根元首相が死去【追悼】 あげ
ついに日航１２３便の真実は墓場へ、真実は永遠に不明のまま....
改めて日航１２３便事故の犠牲者の方々に対し心からご冥福をお祈りいたします
これからも日本の空をお守りください 合掌
-
- 191
- 2019/12/02(月) 14:26:37
-
中曽根死んだから秘密が謎のまんま
-
- 192
- 2019/12/29(日) 23:07:20.38
-
もう少し時間が経つと部下が語りだすかも
-
- 193
- 2020/01/13(月) 18:18:44
-
真相はこれです
日航123便の自衛隊による撃墜の疑惑を検証
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1452679666/
はじめに自衛隊の犯罪ありき。
極悪非道自衛隊は、たった１日で実用化したミサイルを、空の銀座と呼ばれる過密空域で発射した。
時の高度6000?以上でジャンボの後ろを追尾してるオレンジ色の物体を目視した、マサイ族もビックリの超視力の持ち主が多数いたそうだ。
当時の日本で珍しくなかった、ファントム戦闘機が、関東の空を飛んでいたから、自衛隊が確信犯なんだそうだ。
ジャンボより早い無人標的機を当時の自衛隊が持ってたとか、
86年に研究予算がついたF104の無人標的機を85年に飛ばしたとか、
ジャンボの尻だけ器用に壊して、地上に何の影響も及ばさず、乗客乗員を生かしたままで迷走させる超小型核爆弾とか、
残骸を残さない紙製ミサイルとか、ウルトラ級の超兵器が使われたそうな。
夏の朝までに、証拠隠滅の証拠を残さずに証拠隠滅をやってのけた、物凄い特殊部隊が
少なく見積もっても５千人は投入された。墜落現場に。
念入りな口封じがなされたはずだが、Ｍ氏とやらが
オフロードバイクで簡単に現場に着いて、サバイバルナイフで生存者を殺戮中の証拠隠滅真っ最中の特殊部隊と言葉を交わして、簡単に帰ってきているそうだ。
無人標的を墜とすよりも、一般人を乗せた旅客機を墜として買収で口封じした方が安上がりだというのが、撃墜説派の言い分。
遺体と残骸の収容に、のべ何千人が何十日掛けた現場で、どんな特殊部隊だ？とか
医療用アイソトープの存在を最大限に利用して、夜間に生存者だけ収容、被曝の恐れを口実に隔離、現場も自衛隊だけで取り仕切った方が証拠隠滅にいいとか
海に墜とした方が早いだろとか、撃墜説派の機嫌を損ねるから言うな。
-
- 194
- 2020/01/15(水) 20:58:54.16
-
>>189
何分何秒の箇所？？
-
- 195
- 2020/05/02(土) 17:50:10
-
今年は新型コロナウイルスで大規模な慰霊式典は難しいだろうな
これで一区切りつくことになるかもしれない
-
- 196
- 2020/05/02(土) 18:00:06
-
人々の記憶からは消えていく、あるいは既に消えているのかもしれないが
日本の航空安全史を学ぶ上で忘れてはならない事故であることは今後も変わらないだろうな
望まぬ死を遂げた方々の生命は還ってこないからこそ、この事件は日本の、いや世界の航空関係者各位にとって大切なもので在り続けて欲しい
-
- 197
- 2020/05/03(日) 07:27:03
-
ビルゲイツ・メリンダゲイツ財団に対する捜査をホワイトハウスに請願しよう
５月１０日まで受け付け。目標１０万人の署名に対して、５０万人に迫る勢い
外国人（日本人含む）の署名も多数
https://petitions.whitehouse.gov/petition/we-call-investigations-bill-melinda-gates-foundation-medical-malpractice-crimes-against-humanity
名、姓、Eメールアドレスを記入して、Sign now
届いたEメールの記載通り確認入力するだけ
-
- 198
- 2020/05/04(月) 07:36:23
-
https://twitter.com/LightWarriorK/status/1256933453477470208
ビルゲイツ（も）逮捕のための動議が４月２７日に可決されたそうです
コロナだけでなく、余罪もあり過ぎ
-
- 199
- 2020/05/04(月) 15:55:38
-
https://twitter.com/LightWarriorK/status/1256934581120319489
-
- 200
- 2020/05/04(月) 19:09:24.26
-
194, 195はhoaxの可能性ありと・・
早くそうなってほしいが
-
- 201
- >>192
- 2020/07/16(木) 23:21:17
-
今年で35年目の夏。でも昨年【中曽根康弘さんが死んで】皆に頑張って頂きたい事が
有ります。それは【日本航空123便「高天原山」墜落事件】と墜落した本当の山の名前
を呼称とする事です。お助け頂ける皆さん、どうか【正式名称への】御協力を願います。
本当に墜落したのは【高天原(たかまがはら)】山です。1985年は【特定秘密保護法の
外圧が掛かった年】で、丁度【村長さんが上皇様(当時は皇太子殿下)と全く同じ誕生日】。
戦前は海軍少佐だったので【墜落事件が特定秘密保護法の外圧の「天の警告」である】と
国民全体が大騒ぎして【戦前のような反米感情・一色】にならないように機転を利かして、
隣の山の名前を墜落事件の名前とした訳です。そうして当時の内閣総理大臣で群馬県選出
の中曽根康弘氏に御迷惑が掛からないようにした。中曽根康弘氏が【真実は墓場まで持って
行く】と語っていたのは、当然に【小沢一郎氏に掛かった特定秘密保護法の外圧】の事です。
でも中曽根さんは他界なされました。【本当に墜落した場所】を公表しても中曽根さんに迷惑
は掛からないし【35年経っても日本皇室は健在】なので【国民がパニックに陥る】事も無いです。
毎年毎年【お盆の時期】に全国から人が集まり、精霊流しや慰霊祭を行っても【死んだ場所と
違う山の名前】で全国報道したり、または慰霊碑を隣の山の名前でしても【お亡くなりになられ
た520名の方々は浮かばれません】成仏して頂く為には【本当に墜落した高天原山】の名前で全
国報道すべきと考えます。特定秘密保護法の外圧を【国民全体に警告】する為に捧げられた生贄。
-
- 202
- 2020/08/01(土) 11:45:18
-
>>201
神流川の源である高天原山の神話
奥多野（群馬県上野村、神流町）に伝わっている神話によると、
「その昔高天原で神同士の戦があり、
負けた方の神の首が切られて流れたのが神流川、
胴体（あら）が流れたのを荒川、血が隈なく流れたので千曲川
と名付けられた」ということが伝えられています。
周辺には、古くからある５２０体の石仏が発見されている。
JAL123便の犠牲者520人に符合する事実（驚）に
地元では大変気味悪がられているらしい。
-
- 203
- 2020/08/01(土) 20:55:08
-
>>201
すみません、スレとは離れますが
【 】はどういう意味ですか、変わった作文されますね？
-
- 204
- 2020/08/02(日) 13:32:57
-
太平洋戦争は、おもしろいようにカトリック教会の「聖母マリア」に関する記念日と符合する。
この8月15日は、「聖母マリアの被昇天の記念日」。
太平洋戦争開戦の12月8日は「無原罪の聖母の記念日」。
さらに、サンフランシスコ講和会議の調印日に当たる9月8日は「聖母マリアの誕生日」。
-
- 205
- 2020/08/02(日) 16:41:27
-
33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ
-
- 206
- 2020/08/02(日) 16:54:28
-
33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ
-
- 207
- 2020/08/02(日) 16:54:32
-
33回忌終わったら普通は儀式手仕舞いなんだろうけど、
この事件にゃ時効がない感じだわなあ
-
- 208
- 2020/08/12(水) 19:01:45.39
-
35年前の今頃は各所で大騒ぎだったんだろう。ご冥福をお祈りします
-
- 209
- 2020/08/12(水) 21:51:33.30
-
>>208
埼玉の父親がさすがに近い、て車で行こうとしたが
道路規制かかってたてさ。埼玉の北部。
-
- 210
- 2020/08/12(水) 22:05:16
-
おのだがライブで運命だったみたいな感じのコメントしていてドン引き
-
- 211
- 2020/08/12(水) 23:49:58
-
>>209野次馬みたいなのもいっぱい現場に行こうとしてたんだね
航空関係の職なので、この時期はオッチャン達からその当時の話を良く聞くよ。
-
- 212
- 2020/08/15(土) 08:12:22.29
-
>>211
https://youtu.be/SECh2A3O7Eo
よろしければ、どうぞ…
-
- 213
- 2020/08/15(土) 18:52:55
-
>>212ありがとう。色々と楽しませてもらったので、ちょっと考えてみたよ。
まず、圧力隔壁に開いた穴から出た風により、機体後部や垂直尾翼が壊されたと説明しているが、これがそもそも間違い。風ではなく圧力により破壊されたという方が正確。
非与圧区域である機体後部の圧力が急激に高まった事により、構造が耐えられなくなって破壊したもの。
事故機の当時の飛行高度は7300m、外は0.4気圧。飛行中、機内圧は1気圧より若干低くなるため、0.9気圧と仮定する。差は0.5気圧。0.5気圧でも、1m^2あたり、5トンもの力がかかっている。
確かに、キャビン外に圧力が流出すれば、キャビン内の気圧は下がる。ただし、圧力隔壁後部の非与圧区域は、小さな部屋程度の広さしかない。圧力の大きな変化は無いと考えても良いと思うが、仮にキャビンの1/3の容積があると仮定する。
やや低めに考えても、非与圧区域にかかる圧力は0.7気圧程度。外気との差は0.3気圧で、1m^2あたり3トンの力がかかることになる。
与圧区域は、圧力差に耐えたり上手く逃すように設計されているが、非与圧区域は圧力がかかる事を想定していない。外板も半分程度の薄さだし、骨組みも内圧に対応したものではないため、小さな力で破壊してしまう事は十分考えられる。
しかも、キャビンは徐々に圧力差が高まって行くのに対し、事故機のように急激に圧力が上昇すれば、より小さな力で破壊する。
現に、ボーイングは事故後に、機体後部から圧力を逃すドアを新設している。
ちなみに機体構造であるジュラルミン(A2024)の引っ張り強度は50kg/mm^2。1辺1mの板を、直径4mmのリベット200個(1辺 20mmごとに50個)を使って留めた場合、耐えられる圧力は2.5トン。3トンには耐えられないね。
-
- 214
- 2020/08/16(日) 16:46:47
-
>>213
夏休みの研究発表ご苦労。
早く社会の一員になれるといいね。
-
- 215
- 2020/08/16(日) 17:35:59
-
>>213
長文はいいよ
そんな事より死者を悼んでまあ、一杯飲めや。
このページを共有する
おすすめワード