西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！2 [sc](★0)
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- 2010/09/14(火) 20:11:48
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※前スレ
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
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続き。
小田急は千代田線は各停、急行線は東西線と東武伊勢崎線と同じようなバランスの良い乗り入れになる。
また東葉高速から成田空港を結ぶべば大手町、新宿方面の空港アクセスになり小田急のMSEが生きる。
JRの中野ー三鷹の復複線問題も邪魔だった東西線乗り入れが埼京線ホームがある高田馬場、六本木、東京、舞浜と結ばれることで解決できるかもしれない。
10分交互に総武線、京葉線直通が走るなら利便性が落ちないからだ。
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>>149
西武歌舞伎町線はあのままだよ｡
何も進歩が無い西武歌舞伎町線は､逆に魅力ｗ
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悪魔が住んどっただ。
野菜
ブラックライト
フライトシミュレーション
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中井
1．鷺ノ宮・新井薬師前方面(各停)
2．小平・鷺ノ宮方面(準急)
(小平方面急行線)
(東西線方面急行線)
3．西船橋・高田馬場東西ホーム方面
4．西武新宿・高田馬場地上ホーム方面
(西武新宿方面急行線)
高田馬場
地上3．中井・下落合方面
地上4．臨時降車ホーム
地上5．西武新宿方面
東西1．西船橋・早稲田方面(西武から)
東西2．西船橋・早稲田方面(中野から)
東西3．中野・落合方面
東西4．鷺ノ宮・中井方面
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>>148-150
中井駅構内を都営大江戸線の上の地下へ移動して、
そこから連絡線分岐で高田馬場東西ホームへ
ついでに高田馬場〜西船橋も複々線化を行うでいい。
小田急直通は拝島〜(新宿経由）〜相模原・上溝運用される可能性があるから不要。
（JRや多摩都市モノレールでショートカットできるので
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- bill
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Tast
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- 2013/09/17(火) 21:45:48.09
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西武新宿線はJR埼京線へ乗り入れるべき！1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379421930/
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- 2013/09/22(日) 19:19:04.11
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沿線民としてやってもらいたいこと
1.ラッシュ時の踏切問題解消のため高架化
2.立体交差複々線化
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- 2013/09/22(日) 19:32:17.11
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立体交差複々線化、スペースが無ければ急行線と緩行線あるいは上り下りで階を分けてもいい
高架化すれば空きスペース貸せば収入入るし西友でも倉庫でもやっとけばいい
それと信号でより詰められるように前方予告できるATCに変えてほしい
とりあえず新線の西武ATCは糞
少子化で先が無いとか言ってなくていいから沿線開発して住みやすい街にしろよと思うわ
駅改修工事とかどうでもいいこと(耐震面でまずいかもしれん)に金使わなくていいから
根本的解決に繋がることに金つかえよ。
上石神井あたりまで地下でも問題ない気もする
から沿線もっと活気つけてほしい
上石神井以西は地上複々線可能だと思うし
最終的に会社の利益になることにしろよ
西武新宿は新宿三丁目の西あたりにやって新宿三丁目と新宿に繋げれば利便性増すはず
中井野方間の地下化なんて完全に自治体の利益にしかなってないしやめるなら今のうちだと
遊びでやってんじゃねぇよ頭使えよ
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- 2013/09/23(月) 01:26:01.29
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このスレ､まだ落ちてなかったのかよｗ
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- 2013/12/27(金) 23:31:00.87
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＞大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校でいじめ・暴力・脅迫・恐喝などを受け続けて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。僕のほかにも、イジメが原因で精神病になったりひきこもりになったりした子が何人もおる。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。イジメに加担する教師すらおった。
誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメはなかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな
＞島本町って町は、暴力といじめの町なんだな
子供の時に受けた酷いイジメの体験は、一生癒えない後遺症になるなあ
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- 2014/04/01(火) 20:23:11.60
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早く乗り入れろよ。それ以外のことは考えなくてもいいから。
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- 2014/05/29(木) 23:06:39.17
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西武新宿 急行なのに駅とまりすぎじゃない？
花小金井 久米川 航空公園くらい通過にしてもいいでしょ 沿線の言い分聞きすぎだよ
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- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2014/08/26(火) 23:32:34.76
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時速200km以上で走る西武新宿線.AVI
http://youtu.be/GrQwO0f_RO4
これだと新幹線よりも速い？
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- 2014/10/09(木) 16:42:56.91
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にゅん
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- 2014/12/08(月) 21:48:16.99
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西武新宿から小田急線に繋げた方が楽でしょ。
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- 2015/07/06(月) 15:18:45.33
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ぬk
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- 2015/07/11(土) 13:58:40.12
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東京都が検討してたことも驚きだが、
結局見放されてしまったね
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf
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- 2015/07/11(土) 22:19:48.18
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この期に及んでは
かえって相互乗り入れない方が有難い
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- 2015/08/22(土) 00:35:28.81
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【危険!】東京メトロ明治神宮前駅2番入り口における動線の交錯【公開質問状有り】
https://youtu.be/AfEYFBCBhkY
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- 2015/10/05(月) 16:31:30.25
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西武新宿線高田馬場（所沢向け）の、降りる客いるのを無視して無理やり乗り込もうとするマナーの極悪さを東西線に伝播させるというのか>>1
(T∀T)
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- 2015/12/12(土) 06:26:38.28
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結局新井薬師前が地下になるというのにね、、
地下鉄東西線が乗り入れできるチャンスだよ。
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- 2015/12/25(金) 18:28:13.96
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東京メトロ駅員が現金17万着服「貯金したかった」
[2015年12月24日20時1分]
東京メトロは２４日、東西線南砂町駅の男性駅員（２５）が忘れ物の現金など計約１７万円を着服していたと発表した。
同社は懲戒解雇する方針で、刑事告訴も検討する。駅員は「貯金がしたかった」と話しているという。
東京メトロによると、駅員は昨年１０月ごろから、払い戻し済みの乗車券を再度払い戻す手口で、約３００回にわたり現金を着服。
忘れ物のかばんなどから現金やＩＣ乗車券を盗む手口も約４０回繰り返した。
盗んだＩＣ乗車券で買った切符を払い戻し、現金化していた。
今月、別の駅員が券売機室の床に落ちている払い戻し済み乗車券を発見、不自然に感じたのがきっかけで着服が発覚した。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/1583448.html
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- あぼーん
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あぼーん
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- クリスチャノ水戸
- 2016/04/28(木) 19:36:30.50
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！！注意換気！！
※常識的に事実でなければこの様な内容は書けません！
極悪人、押川定和の被害にご注意下さい。
我々は水戸のサポーターや関係者で押川定和の悪事の被害者を中心に集った団体だ。８割ぐらいはメインスタンドで観戦している。
押川定和は
『ゴール裏で戦う会』
のリーダーで元鹿島サポーター。
SNSで数千もの架空アカウントを作り水戸の関係者の情報を盗み出し個人のSNSを炎上させるなど攻撃を仕掛ける。
SNSで限界になると人を利用して情報を盗み出す。その人がその後どうなろうがお構い無しの使い捨て。押川に誰が騙されて巻き込まれるか分かりません。
皆さん注意して下さい。
Twitter、Facebook、mixi、超水戸、ニコニコ動画など可能な範囲で全てで悪行を行っている。
『悪行の事実を突き付けると全てを自演や同一扱いで煙に巻こうとする。』
悪行が事実の為、表舞台には出れないが２ちゃんねるで反応はする。
水戸の関係者になりすまして未だに水戸スレに書き込み続けている。
現在は悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
押川定和の悪事は犯罪の領域に達している。
押川は現在、悪事が公に広まり鹿島には行けなくなる。しかしながな水戸への悪行は続行中。
勤め先・株式会社ＷＥＩＣ(ウェイク)104-0053
東京都中央区3-1
http://www.ntt.com/bizhosting-basic/data/case2_1.html
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- 2016/05/01(日) 17:24:40.69
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2015/9/28
(多分)
座席にガム
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- 2016/05/30(月) 16:05:43.61
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朝のラッシュ時に、
東西線の馬場駅が
ハンパないぐらい混むの
どうにかならないか？
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- 2016/06/22(水) 23:06:35.57
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8時代は東西線混むけど、7時台は全然混まないよ。
7時台の西武新宿線急行のが混んでる。しかも最近混むようになった。住民増えたか。
電車内の喧嘩を目撃するかい数も増えたな
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- 2016/06/22(水) 23:09:47.97
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上に急行止まりすぎというのがあったけど、急行よりあの特急小江戸号どうにかしたほうがよくないか？
特急小江戸号小平駅止まらないのがダメだよね。小平駅止まったら朝急行乗る客減りそうだけどね。
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- 2016/06/23(木) 07:17:18.54
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まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン
https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE
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- 2016/08/07(日) 07:47:30.79
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★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で３００万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党
http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき
人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化
→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)
→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)
売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
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- 180
- 2016/08/29(月) 07:00:56.52
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乗り換えするとき
西武新宿線から東西線まで
雨のとき濡れるのが嫌です
あそこだけ屋根作ってくれないかなあ
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- 181
- 2016/08/29(月) 07:49:29.78
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>>1
板違い
鉄道路線・車両板へ
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- 182
- 2016/09/08(木) 07:43:30.07
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食べログ以外に良いサイトないの？
いつも食べログ使ってたけど
こりゃ第２のPCデポだな
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- 183
- 2016/12/04(日) 18:53:16.61
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>>161
あれは急行と書いて区間急行と読む
ほんとの急行は平日朝の上りにしか走ってないよ
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- 色川高志
- 2016/12/11(日) 12:46:27.06
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高橋（青戸６）の告発
ヤるなら俺をヤれ 絶対に許さん !!
https://www.youtube.com/watch?v=_SOMgpdUc98
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20161012
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20160928
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- 185
- 2017/04/24(月) 22:50:12.16
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西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ
http://chizuz.com/map/map28051.html
西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ図
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃
沼袋駅の配線予想図
（東西線乗り入れ）
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌?東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└?新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌?新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└?東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→
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- 186
- 2017/04/24(月) 22:51:15.11
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西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について (2015年3月9日)
http://kugikai-nakano.jp/shiryou/15316152129.pdf
西武新宿線と地下鉄東西線との相互直通運転について(都市政策推進室)
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/152000/d020775.html
西武新宿線沿線まちづくり
http://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/164000/d020726.html
東京メトロ東西線相互直通運転構想
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E6%96%B0%E5%AE%BF%E7%B7%9A#
.E6.9D.B1.E4.BA.AC.E3.83.A1.E3.83.88.E3.83.AD.E6.9D.B1.E8.A5.BF.E7.B7.9A.E7.9B.B8.E4.BA.
92.E7.9B.B4.E9.80.9A.E9.81.8B.E8.BB.A2.E6.A7.8B.E6.83.B3
中野区議会が2015年3月9日に公表した資料[29]によると、中井駅 - 野方駅間の
地下化工事に合わせた、東京メトロ東西線との相互直通運転の構想を発表した。
現状の高田馬場駅は、新宿線ホームが地上2階に対し、東西線ホームが地下2階
にあるため、乗り換えに多くの時間を費やしてしまうこと、さらには、高田馬場駅
利用者にはJR山手線に乗り換える人もいるため、ラッシュ時に相当混雑していることなど
、多くの問題を抱えている。
具体的な路線案として、新宿線沼袋駅付近と東西線落合駅間の約3.0kmに及ぶ
連絡線整備の構想がある。
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- 187
- 2017/04/29(土) 22:04:57.03
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>>185
せっかく地下化するんだから、マジでそれを実現して欲しい。
全部10両編成で、西武線内は準急にすればいい。
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- 188
- 2017/04/30(日) 12:21:27.99
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西武もこのままだと新宿線がジリ貧なのは分かっているだろうし、
あくまで選択肢として東西線直通は考えているとは思う。
沼袋の２面４線化もフツーに考えると意味わからないし
そういった可能性に対する柔軟性を考えてのことかもしれない。
ただやるとしたら西武主体でやらないとダメだろうから、西武HDの
今後の経営状態にかかっているともいえる。今は不動産のほ
うは絶好調なので心配はないが、あれだけお金をかけた所沢の
再開発が上手くいくかどうかがカギかな？
これまではまあいいとして最大のネックが新宿線の設備の悪さだと思う。
新宿線のせいで東西線が遅れまくるようでは元も子もない。もし直通の
話が具体的になるならば野方〜井荻間の立体交差化の話とセット
だとは思うけれども複々線化はハードルが高い。線路際はビルが立ち
並んでいる。地下鉄に乗り入れられない大量の黄色い電車をどうするか
という問題もある。そうなると総費用は莫大なものになってしまう。
人口減少の時代だからこそ設備投資をしないといけない面はあると思うが、
新宿線に投資しただけの利益は生まれるのかどうかは疑問ではある。
ただ、最近池袋線優遇だとは思っている人は多いかもしれないけど、
西武も新宿線のことを何も考えていないわけではないと思うよ。
新宿線は立体化の話が進まなかったから必然的に後回しなだけで。
池袋線の再開発が終わってきたところだし、中井〜野方間の地下化に
伴って何らかの動きはあると思う。
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- 189
- 2017/05/01(月) 20:21:21.52
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>>188
> 沼袋の２面４線化もフツーに考えると意味わからないし
> そういった可能性に対する柔軟性を考えてのことかもしれない。
現状の通過設備を地下に維持しただけとも言えなくは無いが、
ホームを作れば分岐の可能性が残るしね。
今後は新宿寄りの配線構造に注目だな。
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- 190
- 2017/05/02(火) 23:19:50.16
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>>189
まあ今のところオタクの妄想に過ぎないんだけど、線路が分岐するとすれば沼袋なのは確かなんじゃないかな？
あと言うとすれば地元の議員さんなどが積極的に訴えてくれないとダメかな。特に練馬、中野、あと田無、小平
などの市部。杉並区域は上井草、井荻、下井草がカスっているだけだからあまり熱心なようには思えない。
だとしても幹線道路がない住宅街区間を通すのはハードルが高いけどね。
ちなみに東京都は新宿線の複々線化、直通に関して採算が取れないと発表しているけど、
多摩モノレールを箱根ヶ崎まで伸ばす気満々なところをみると我々の感覚とは少々ずれている様。
あるかどうかわからない計画をいろいろ考えるのは楽しいけれど、まずは2020年に地下化する駅
の上部にエミオが出来るのを楽しみにしておくのがいいんじゃない？良い時代になったと思うよ。
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- 192
- 2017/05/02(火) 23:45:45.11
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>>191
最後のコピペは間違えた
> あるかどうかわからない計画をいろいろ考えるのは楽しいけれど、
西武と東急が相互乗り入れする時代になったからね
何が起こるか分からない
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- 193
- 2017/05/03(水) 00:45:31.24
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我孫子市女児全裸遺棄事件は、特務機関によって起こされた仕込み事件であるhttps://www.youtube.com/watch?v=LZvrd77huk4
皆さん。我孫子市女児遺棄事件が、支配層の特務機関より、起こされた目的を周りに拡散してくださいhttps://www.youtube.com/watch?v=lFGAn2syCbg
３１１東日本大震災は、人工地震テロである！https://www.youtube.com/watch?v=7yjP5ib9gfE
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6)
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- 194
- 2017/05/03(水) 02:04:29.55
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広域交通ネットワーク計画について - 東京都（2015年7月 答申）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2015/07/DATA/40p7a100.pdf
p.7, p.9
その他の路線
３． 西武新宿線複々線化
１２． 西武新宿線東京メトロ東西線相互直通
これらの計画より、
・ JR京葉線の三鷹延伸
・東京１２号線（都営大江戸線）延伸（大泉学園町〜武蔵野線方面）
の方が非現実的（建設費が膨大）だから、この計画はまだまだ変更の可能性がある
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- 2017/05/03(水) 14:03:02.32
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>>190
ホント杉並北部って、議員のパワーが感じられないね。
環八踏切を無くすという名目で、高架や地下化という選択もあったのに。
道路の方が地下化しちゃったから今更高架化とかはないだろう。
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- 196
- 2017/05/03(水) 14:43:59.39
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練馬区は大江戸線の大泉学園町への延伸問題が先だろうね。
西武新宿線と東京メトロ東西線はあくまで民鉄だけど、
建設は3セクで運営が西武という第2種事業だろうか。
さすがに西武新宿線の複々線までは必要ないだろう。
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- 197
- 2017/05/03(水) 17:11:40.50
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>>195
仕方ないよね、西武線杉並区域は東武練馬みたいな立ち位置だからね。
これからは大体都内から20キロ以内じゃないと地価はなくなってくると言われている。
これは大体所沢や多摩センター、町田より内側ね。最近はマイホーム志向っていうのが
薄れてきている。山を切り崩して作ったニュータウンというのは坂道が多いから大変だと
年を取ってから気づいた人も多く、人気は落ちていくかもしれない。
って考えると京王が調布、府中に今お金をかけていることも納得いくんじゃない？
こんな言い方失礼だけど、これから多摩センターにお金をかけても仕方がないでしょ？
ある意味では西武は恵まれた土地を通っている。郊外は畑ばっかの田舎だけれど、
これは平らな土地だということ。利便性や中央線の商業施設との競合が少ないよう
にするという観点から田無〜小平間をまずどうにか開発すべきかな。
逆に、拝島線や多摩湖線には無駄な金はかけないかと思われる。
東村山の高架化は地域の渋滞をなくす意味でも非常に重要だけど、ホーム間の移動を減らし、
平面交差を無くすことによる鉄道利用者の利便性の向上という観点からも高く評価できる。
新井薬師前の線形改良もわざわざ家を立ち退かせてまでやったんだから、これで新宿線が
見捨てられた路線などというのは地域の人にもシツレイな話だよね。
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- 198
- 2017/05/04(木) 15:37:39.33
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>>197
すでに聖蹟桜ヶ丘の住宅街は陸の孤島と化している
かつての丘の上の高級住宅街は廃墟になる
駅から遠く、住宅街に店やコンビニも無く坂だらけで、老人には不便極まりない
今人気のタワーマンションも老朽化が進めば、あっという間に廃墟になる
結局は駅そばの平地の一軒家かマンションが一番良いと落ち着く
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- 199
- 2017/05/06(土) 02:45:55.71
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>>198
交通の話とはちょっと違っちゃうけれど、これからニュータウンと呼ばれるような場所は
街のコンパクト化が必要だと思う。実際に何日か滞在すると分かるけど住宅街と
商業施設とが離れすぎていて不便だと感じる。確かに景観的にはいいんだけど
これだけコンビニが市民権を獲得した現代ではふらっと夜中に買い物をするとか
帰りがけにふらっと気軽に立ち寄れないのは不便でしょ？
その点聖蹟桜ヶ丘は山の上に住宅が立ち並んでいるだけではないので可能性は
十分に持っているといえる。川沿いというのは高級住宅地のイメージとは程遠いかも
知れないけれど、低地にマンションが立ち並んでいるのを見ると若い人がどういう環境
を望んでいるのかは分かるんじゃない？
というかあそこは京王のお膝元だし、都内からそこまではなれているわけではないので、
もし京王デパートがつぶれることがあったら京王の終わりともいえる。
ここを落としちゃ絶対にダメ。逆にヤバそうなのは相模線の山間の駅かな。
これは勝手な俺の予測だけど、首都圏は路線イメージなんかより、ターミナル駅への所要
時間を重視する時代になっていくと思う。つまり首都圏の人口がきれいなドーナツ状に変化
していくということ。現に東上線や池袋線なんかは過小評価されていた反動でマンションが
たちまくっているんじゃない？まあ一番は沿線開発がお粗末だったせいかもしれないけど。
大手私鉄の中で人口減少に一番危機感を覚えているのは意外と京王なんじゃないかなと思う。
俺の予測がもし正しいとすると、あんなにノロノロ運転の鉄道は誰も使いたがらないだろうし、
大きく郊外に伸びたニュータウンの人口も減るとすれば今までのようにはいかなくなる。
まあ混雑が解消されるともいえるけど、輸送業の依存が大きい京王グループにとって良いこととは思えない。
少子化の時代だからこそ複々線化などの設備投資は重要だし、未来につながることだと思う。
これは新宿線にも言えることで車両の高性能化やシームレス化、それによるターミナル駅の混雑解消、
ダイヤの安定化は進めて行くべきだと思う。そんなに人が多くないのに高田馬場の混雑は異常だし、
何も対策をしないで沿線開発は行うべきではないでしょ。
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