西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！2 [sc](★0)
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- 2010/09/14(火) 20:11:48
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※前スレ
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211398601/
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- 2010/09/15(水) 01:31:37
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都心直通が目的なら、新線でやればいいじゃん。
後から相互乗り入れなんてやっても、有楽町線、副都心線のような、
カオスな状況が再現されるだけだぜ。
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- 2010/09/19(日) 12:04:55
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有楽町線建設当初は有楽町線が西武線に、副都心線が東上線に乗り入れの計画だったような。
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- 主な案
- 2010/09/20(月) 18:01:56
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１．沼袋(全線地下化)〜中井(全線地下化・本線分岐)〜高田馬場(東西ホームで東西線に合流）
下り＋上り緩行線
http://chizuz.com/map/map26810.html
上り急行線
http://chizuz.com/map/map41666.html
２．沼袋(全線地下化)〜新井薬師前(全線地下化・本線分岐)〜落合(東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map28051.html
３．高田馬場(西武ホーム）〜西早稲田〜早稲田(東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map73104.html
４．鷺ノ宮〜中野(地下・東西線に合流）
http://chizuz.com/map/map75407.html
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- 2010/09/21(火) 23:04:08
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こういう案は出てないの?
（都立家政）―野方（地下ホーム）―西武高円寺―西武中野―落合
私有地や狭い道路を通すよりは幾分かマシな気が
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- 2010/09/21(火) 23:17:20
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>>5
３．高田馬場(西武ホーム）〜西早稲田〜早稲田(東西線に合流）は前スレでは高田馬場を地下化するとのことだから
私有地はほとんど通らないと思われ
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- 2010/09/28(火) 10:45:26
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もうやめれ
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- 2010/09/28(火) 20:00:42
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前スレなんで消えたの？
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- 2010/09/28(火) 23:31:37
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>>8
鯖落ち
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- 2010/09/29(水) 01:11:10
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ドゥーン！！ -=・=- -=・=-
ようこそ、呪いのスレへ。
実は今君に呪いをかけたんだ。
このレスをみてしまうと君はもう一生、異性を拝めなくなる。そんな呪いだ。
もちろん童貞なら一生童貞のまま人生を終える。処女もしかり。
災難だと思って諦めてくれたまえ。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
だけど一つだけ呪いを解く方法があるんだ、それは・・・
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bath/1283686653/1-100
このスレに行って
「 >>1は真性のキチガイ 」
ってコピペでいいから書き込むんだ。
では、健闘を祈るよ
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- 2010/10/08(金) 03:28:44
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東西線を上石神井まで伸ばして西武戦に乗り入れさせればよい
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- 2010/10/10(日) 11:55:02
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http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20101009/CK2010100902000072.html
関係あるかもしれないから、張っておく。
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- 2010/10/16(土) 01:06:33
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西武鉄道大改造計画 その６
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線がついに地下化、10年後の完成目指す
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1286623235/
西武新宿線地下化へ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1286655695/
ついに、新宿線の東西線乗り入れが実現か！？
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- 2010/10/16(土) 01:23:52
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西武池沼線（全線地下）
http://chizuz.com/map/map54609.html
拝西武玉東小萩小花田西東武上上井下鷺都野沼哲落西池
武蔵川大 小 武伏蔵石井 井 ノ立 学南目
立砂上和 金 柳見関神草 草宮家 公長白
島川川水市川山平井無沢 井 荻 政方袋園崎 袋
●━━●━●━●━━━━━━━━━━━━━━━━●特急
●━━●━●●●━●━━━●━━━━━━━━━━●快速急行
●●●●●●●●━●━━━●━━━●━━●━━━●急行
●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━●━━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━●━●━●準急
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- 2010/10/16(土) 19:51:52
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>>13
地下化は連続立体交差事業で、乗り入れ云々とは関係ありません。
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- 2010/10/16(土) 20:23:25
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確かに今回の新宿線地下化の工事は乗り入れとは関係ない。
しかし、新宿線の一部が地下化されることで、その話の延長上で地下鉄乗り入れ
の話が進むかもしれない。
少なくとも、沼袋などの途中駅からの地下分岐で乗り入れる等の計画においても
現状よりは前進しているわけだし
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- 2010/10/19(火) 01:44:59
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一つ考えてみた。
>>4の案２の修正版ということで。今から新宿線本線の計画変更が可能ならば、だが。
地下化の際、沼袋の待避設備を、敢えて新井薬師前に移設する。
つまり、発表された計画を変更し、沼袋は２面４線→１面２線、新井薬師前は１面２線→２面４線にする。
ただし、新井薬師は、用地がタイトなので、１面２線の地下２層構造にする。
新宿線立体化の計画は単独ではここまで。
あとは、プラス東西線直通の付加的工事として、新井薬師の地下に新設された１面２線×上下２層構造の
南側の線路から上下線それぞれ分岐し、単線シールド×上下２層のまま、ほぼ>>4の案２のルートで東西線落合駅に至る。
どのみち、案２の途中ルートは上の道が狭いため、地下保証の観点から、単線×２層にしないと厳しいと思われる。
落合駅では、交差する大江戸線や首都高中央環状線とぶつからないためには、駅の西側（中野・新井薬師側）での分岐が必要。
立体交差のため、分岐側（西武方面）の線路を３５パーミルの急勾配で上がるか下がるかするなら、２００ｍ程度のアプローチで済む。
地図から見て、東西線と大江戸線・中央環状線との交差付近にポイントを設け、そこから西に２００ｍをアプローチ区間とする。
丁度美容専門学校・寺のあるあたりで北西向きに急カーブし、案２のルートで細い道の下を通れば、新井薬師駅に着く。
これで、連絡線の建設距離を最小限に抑えられる。
新宿線も、待避線を新井薬師に置くことで、沼袋と中井の待避設備を統合でき、中井のホーム拡幅や改札口増設などが可能になる。
一石二鳥では？ いかがでしょうか。
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