50歳以上のライダー4 [sc] | レス804-855

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1 2014/03/30(日) 08:28:28.39

　　
気が付けば50を超え、自覚の無いまま走り続けるジジ・ババ共のスレ
なんでもいいから語れ

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50歳以上のライダー3
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50歳以上のライダー
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804 2014/06/05(木) 10:41:28.16: じじいが乗ってたのは
TR、BM　腫れ　W1 T500

今で言えば中高年ライダー

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805 2014/06/05(木) 16:38:13.80: CJ250/350 が直ぐに出てきたら、まだボケていない

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806 2014/06/05(木) 16:49:21.49: >>805
残念ですが、CJ350というバイクは存在しなかったかと。
CJ360が直ぐに出てきたら、まだボケてないかも。

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807 2014/06/05(木) 17:11:44.17: 古い引き出しのガタなんかどうでもいいんだよ
問題は新しいことが覚えられないことだ

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808 2014/06/05(木) 17:13:03.90: インターネットで「ペニス引き伸ばし装置」を注文した男性。
でも届いたものは虫眼鏡だった…
そんなショッキングな事件がマレーシアで起こりました。

マレーシア消費者センターのマイケル・チョン氏はこの男性の件について、
およそ1.7万円を支払ったのだと言います。

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809 2014/06/05(木) 18:21:35.38: CJ360は集合管がカッコイイが
キックオンリーのセル無し
キックスタートで4スト２５０ｃｃ以上には
30年遠ざかっているから、もう無理かも

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810 2014/06/05(木) 18:43:04.54: 膝が悪いからキックスタートはムリ。
SRX-6が惰眠を貪っている。朽ち果てちゃいそう……

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811 2014/06/05(木) 18:52:53.49: srx-6 いいﾊﾞｲｸだよ勿体ねー　俺にくれ！

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812 2014/06/05(木) 18:59:05.86: てかリッター乗るならマッチョじゃないとダメだろ。
毎晩就寝前筋トレ欠かしてはダメだ。

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813 2014/06/05(木) 22:00:35.94: エクスポートを今見ると
CB350はニーグリップラバーとカラーリングがトライアンフ風。
Tの跳ね上がったマフラーはノートンに見える。
CB450は渋い鯨タンクメッキタンクに色付けて、750Fourの廉価版にしたようで？？？だったけど。
単色のタンクにしたらかなり英国車風になると思った。
450はヘッドに向かって大きくなってゆくエンジンの形が好きだなあ。

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814 2014/06/05(木) 23:04:33.11: 学生の頃、行きつけのショップに初期ヨゴレに乗ってくるオヤジがいたけど
かなりマニアっぽくて回りの人からも一目置かれてたな
俺は古いドカに乗ってるが、ただの物好きオヤジくらいにしか思われてないだろうがｗ

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815 2014/06/06(金) 07:00:07.77: ベベルか？

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816 2014/06/06(金) 07:35:49.41: ３５０じゃね

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817 2014/06/06(金) 08:02:22.76: 350ってスペインドカ？

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818 2014/06/06(金) 08:54:27.80: 初期ヨゴレってなんだ？初期の山崎邦正みたいなの？

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819 2014/06/06(金) 09:28:35.14: >>818
ヨ=4　ゴ=5　レ=0

時代背景（数十年前の450ｃｃといえば、ホンダのみ）からして、初期CB450。

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820 2014/06/06(金) 09:33:48.75: >>810
っ[押しがけ]

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821 2014/06/06(金) 09:38:51.74: >>819
キッタナイ符丁だなぁ
下衆な呼び方始めた奴らのオサトが判る気がするよねｗ

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822 2014/06/06(金) 09:39:51.38: >>819
確かクジラって言われたよな　５００になると知名度０で毎年新車スクープ扱いされたし

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823 2014/06/06(金) 09:48:14.07: 初期はクジラだな
プラモデル作ったわw
タンク変わった後のは好かん

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824 2014/06/06(金) 14:26:38.44: 俺が高校生の頃、叔父さんが乗ってた。
跨らせて貰ったけど、あんな重いクラッチは後にも先にも経験が無い。
単なる整備不良だったのかもしれんが・・。

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825 2014/06/06(金) 14:44:47.99: ま、今と違ってCRCもﾜｲﾔｰｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも無いﾒﾝﾃの方法も分からない
ちゃんとﾒﾝﾃすれば軽くなる物を大型はｸﾗｯﾁ重いもんだと聞かされて信じた昔

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826 2014/06/06(金) 14:53:09.02: どかさんのはいぱぁもたーどってくらっちかたいの？
おじさんがきゅうけいちゅうにゆびがつってたお。

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827 2014/06/06(金) 18:28:10.14: スーパーでヨゴレと言えば450gのマーガリンの符丁だったな

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828 2014/06/06(金) 18:37:50.63: バター、マーガリンの類いが450gなのは、453.59237 グラムのポンドから。

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829 2014/06/06(金) 18:51:53.27: 健康に気をつけて

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830 2014/06/06(金) 19:18:56.85: トランス脂肪酸はヤバイ

給食でしこたまマーガリン食ってきたから今さら
気をつけても遅いか

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831 2014/06/06(金) 19:35:35.75: >>824
クラッチの記憶はゼロだから普通つうか
強化クラッチだったんだろな

記憶に残るのは強烈な加速と猛烈なバイブレーション
あっという間に80キロの赤ランプ点灯
750以上の加速だった・・あえていえば擬似2ストｗｗ

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832 2014/06/06(金) 19:40:39.54: 〔特長〕

◇最高出力４５馬力！　最高速度１８０ｋｍ／ｈ！
リッター当り１０１馬力の驚異的出力。これこそホンダの技術の結晶４サイクル２気筒ＤＯＨＣエンジンの成果です。

◇０−４００ｍ加速１３．２秒！
世界最高の驚異の加速。世界ＧＰ出場の技術をいかんなく発揮。追越し加速にも他車の追従を許さない機動力です。

◇リターン式５段ミッション
あららゆる走行条件に合わせ、常に理想的なギアレシオが選べ、高出力のエのエンジン特性をフルに発揮します。

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833 2014/06/06(金) 19:48:22.90: もうすぐ58になるトッつぁんです。

この春に600で目が付いて行かなくなって、バーグマン200に乗り換えました。
ビクスクはヤンキーっぽくて嫌だったので、お尻小さめで選びました。
今まで、大きめスクーターをバカにしていましたが、めっちゃ楽しい！
スカブ650が欲しくなりました。

上の方の話題のCB250Exに大学の時、中古で乗ってました。
六甲山攻めて固定ステップの長さが半分になってマフラーまで
擦れてキズが付いてました。（遠い目）

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834 2014/06/06(金) 19:49:06.71: >>832
?つうか　コピペ貼られても嬉しくない
つうか　どんな場合でもコピペ（wiki）だけ野郎には死ね的に唾棄言辞を投げてるオレだからさ

特にオイラの実体験がコピペと同列のネット情報みたいさえ見えるから
ネットオンリーのヲタ野郎かガキチョンにバカにされてる錯覚さえも持つ

そもそも　自分がwiki貼りやコピペ野郎を唾棄して罵倒して来た理由は
そんなもん　wikiれば〜他ｻｲﾄでもリンクさえ貼れば、クソバカでも読めるんだからテメーのコメントくらい入れろって話んだんだよね

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835 2014/06/06(金) 19:51:35.94: んな　希少車　個人的感想書かれても何だがわからん

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836 2014/06/06(金) 20:36:18.86: 府中の試験場で中型免許の試験車が黄色のCJ360だったっけ
大型はCB750FとCBXのホライゾンで
前者に当たらないように必死で願ってた（重いんだよ）
幸い三回ともホライゾンで無事合格
でももう、そんな苦労して大型取った時代も終わり
無理して大きいのに乗る必要もなく、今は２スト２５０！

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837 2014/06/06(金) 20:40:10.09: 府中か。
倒れているバイクを起こせるかの車両がＧＴ７５０
試験車は、赤ベコだったわ。
重い云々より、１６０ｃｍそこそこの俺はバレリーナ。

綺麗に舞って受かったのさ。

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838 2014/06/06(金) 21:20:50.74: >>830
食べてはいけないを買ったくちだなｗ
あんなの子供だましのインチキ本なんだが
作者は一発屋で印税がっぽりでウハウハだろうが・・・

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839 2014/06/06(金) 21:22:24.47: >>833
でかスクのるとまた普通のバイクに乗りたがる率たかいよね
気負わないもっさりした大型バイクとか

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840 2014/06/06(金) 21:24:30.55: >>837
オレも府中
事前審査がGT750
試験車がGT750とZ2RS
試験方法は追尾
合格すると部屋で警官の講話を30分くらい聞き、黄色い冊子をもらった

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841 2014/06/06(金) 21:46:05.75: >>835
> んな　希少車・・・・・　何だがわからん
そういう言い訳書くなら　何でホンダサイトのコピペ貼ったんだ？　責任モテない媚びは止めようぜ。
>>836
自分の時の府中はCB350Tだったと思う。もしかして400や350Fourだったか？

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842 2014/06/06(金) 21:53:28.72: >>836
中型と大型の間にずいぶんブランクがあるな
CB750FCはZ2より遥かに乗りやすい
それより少し前にCB750KAが導入されたときは羨ましく思った

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843 2014/06/06(金) 22:19:49.62: 若い頃愛車はCB750FBでした。ガソリンスタンドの兄ちゃんはCB750FC〜
「VFR750の方が似合うんでないかい？」と言ったら「あれは整備が大変
そうだから」と答えました。何ヶ月かしたら彼はCB750K（4本マフラー
パイプハンドル）に換えていました。曰く「峠で転倒したくらいで帰れ
なくなるバイクなんか乗ってられないっすよ！」うーんセパハンは折れる
んだなあ。と思った次第です。今の愛車は無理して買ったCB1300です。
ぼけ防止と体力の維持のためですが最近は意地で乗っています。

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844 2014/06/06(金) 22:22:13.18: 無理して買うのはいいが、無理して乗るな
わかったかこの野郎

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845 2014/06/06(金) 22:42:04.08: R100を買って20年過ぎましたよ。長く使えるものだなと。

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846 2014/06/06(金) 22:46:44.50: >>831
満遍なくトルクのある750Fourや、規則的な振動でビタビタ低速でも粘るW1とも違う
なんつーか、ビリビリ来る粗野な加速感ねｗ
100Kmまでなら大排気量車といい勝負したんじゃないかなあ。
酒に例えるならグラス入りの高級ウイスキーやブランデーじゃなくて、
瓶入りのジンをあおった感じ。ワイルドだったわあ

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847 2014/06/06(金) 22:47:57.48: >>825
ワイヤーインジェクタは40年前には国内に流通していましたよ。主にヤマハの販社経由でしたが（アメリカ製でした）
また、CB72はフロント＆リヤ、クラッチの各ケーブルにグリスニップルが付いていて、グリスアップもメンテの範囲。
当時のホンダのバイクのほとんどの車種に、グリスニップル付のワイヤがオプションで出ていました。純正でね。
確かにCB450のK1はクラッチ重かったけど、メグロの同時代のもの（別体ミッション）に比べるとマシなほうだった。

※60歳以上の人、あまりいないのかな？

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848 2014/06/06(金) 23:04:52.75: CB72って、前にキックするんじゃなかったか？

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849 2014/06/06(金) 23:35:58.46: WD40もCRC556登場より遙か以前にヤマハが取り扱ってたな
今でもヤマルーブ製のケミカルは信用できる

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850

844

2014/06/06(金) 23:42:59.58: >>848
そうです。CB72とCB77ね。CL系は後方キック。ステップ位置の関係です。ちなみにCB系はセル付きでした。
チエン駆動のワンウエイクラッチ式。よく壊れたw

>>849
ヤマハの販社からワイヤインジェクタを買ったとき、WD40もセットで勧められました。どうやらマリン方面での好評からみたい。
思い出したら44年前のことでした。