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- 1
- パンナ・コッタ ★
- 2024/04/04(木) 10:45:21.11
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米国で、電気自動車（EV）の「政治化」が進んでいる。
トランプ前大統領が、現職のバイデン大統領が目玉政策として推進するEV普及の失速を格好の政争の具にしたからだ。11月の大統領選挙で返り咲きを目指すトランプ氏にとり、EVの不人気がバイデン氏の政策の信用性を攻撃する効果的な武器となっている。
トランプ前大統領は、EVをバイデン大統領への攻撃材料にしている Photo／gettyimages
しかし、EV政治化の裏には、次の4つをはじめとした米社会の分断に根差す構造的な対立がある。
１．経済格差によるクルマ購買力
２．党派に左右される環境意識の高低
３．計画経済的な「EV押し付け」を嫌う一部消費者の不満
４．自動車産業労働者のEVに対する反感」
この記事では、もともとクルマ購入のひとつの選択肢に過ぎなかったEVをめぐる文化戦争の様相を読み解くことで、バイデン対トランプの個人的な対決のせいで、政治色がさらに強まる「乗りもの」の未来を占う。
EVは「意識たかい系」の乗りもの
現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/126845?page=1&imp=0
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- 765
- 2024/04/04(木) 14:37:52.81
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>>727
今の技術でならバッテリの損耗率も走る距離が決まってる営業車なら計算できるから導入推進はアリだ。
日本は石油が出ない→電気自動車で代用できる車両は電気自動車にしよう！は正常な頭なら出る答えだ。
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- 766
- 2024/04/04(木) 14:37:54.64
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>>751
日本の電気料金
地域格差が激しい。
一番安い東北電力管轄地域：1kwhあたりおよそ21円～22円。
一番高い北海道電力管轄地域：1kwhあたりおよそ30円
日本全国の平均の電力量料金：1kwhあたり24円
※4月から補助金が無くなり値上げします。ガソリンより安くする手段無くなりました。
アメリカ
地域差はあるが、平均は1kwで10～12円
ドイツ
平均1kw31円
税金比率がめっちゃ高い
フランス
EUで一番安く、1kwで16～17円
原発で他国にも電気売ってるからなw
ノルウェー
実は電力輸入大国。1kwで100円超え。
頼りの水力も北部にしか配給されず、冬は凍結して機能せずライフラインを国外頼り。
珍しい電力の固定料金制もあったが、昨年から一般的な変動制のみに・・・。
韓国
1kwあたり8～10円
株を国が持ってるので、経済政策として安くしてる。
その分、税金で回収されてる構図。
中国
1kwで9～11円
地方の反乱防止のため、石油とガスの配給網が制限されてる。
変わりに電気をアメとして豊富に安く提供。
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- 767
- 2024/04/04(木) 14:38:06.74
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ネトウヨはバカだなあｗ
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- 768
- 2024/04/04(木) 14:38:31.17
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>>737
アメリカブランドの方が強くね？
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- 769
- 2024/04/04(木) 14:39:21.55
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>>752
田舎でも地方都市の中心部、郊外、それ以外の田園地帯、過疎地でずいぶん違う
自分は地方都市住まいでGSに困ってない
GSのない過疎地に充電ステーション設置したとして、維持管理コストをペイ出来るか疑問
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- 770
- 2024/04/04(木) 14:39:47.64
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>>755
それでも売れてない件w
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- 771
- 2024/04/04(木) 14:39:56.85
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◆早稲田大学が研究不正
◆教育学部大学院・沈雨香助教の疑惑だらけ博士論文に学位授与
★指導教官で論文審査主査の吉田文教授と癒着か
早稲田大学国際学術院に所属し、同大とカタール大学との共同研究プロジェクトに研究員として参加している沈雨香（シン＝ウヒャン）助教（教育学）が２０２０年に博士学位を取得した際の論文をめぐり、論文の主要なテーマであるアンケート調査の集計・分析表が、内容の異なるテーマで執筆した別の論文の表と酷似するなど公正さに疑問があることが発覚した。同種の疑問はほかの部分にもみられ、しかも専門知識がなくても容易に発見できそうなものばかりだが、なぜか論文審査で問題になった形跡はない。審査を行った責任者は、沈氏の指導教官である吉田文教授。日本教育社会学会会長経験者で現在は日本学術会議の部会長を務める”文系の大物”だ。吉田教授は沈氏の学部生時代から約１０年にわたる親密な交流があるとみられ、師弟の馴れ合い関係を背景にずさんな論文審査が行われたとみられる。
https://www.mynewsjapan.com/reports/4644
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- 772
- 2024/04/04(木) 14:41:05.95
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>>747
ルノー BENTOで検索。
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- 773
- 2024/04/04(木) 14:41:56.28
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EVで日本勢が出遅れ中国勢がはるか先に言ってるのは確か
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- 774
- 2024/04/04(木) 14:43:25.81
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>>766
ありがとう、参考になった
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- 775
- 2024/04/04(木) 14:43:31.97
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これから起こるのは自動車のスマホ化
日本勢はまともなスマホを作れない
つまり...
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- 776
- 2024/04/04(木) 14:43:34.05
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>>773
まぁ言ってはいるな、ここの5毛は特にｗ
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- 777
- 2024/04/04(木) 14:43:42.70
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>>746
日本では気候の他にも充電場所少ないし、外で充電するなら時間つぶしが必要。
バッテリー性能も寒波で渋滞した時に実感として無いなと思ったよ。給電出来ない状態でゲージがどんどん減ってくのは怖すぎる。
メーカーがシフトしていったとしても、ユーザーとしては日本でEV使うには充電設備とバッテリー性能が向上しない限り無いな。
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- 778
- 2024/04/04(木) 14:43:50.48
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オーストラリアもＥＶ好調
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/7949e879b9f579822a0b2a7f33a33bb717548d20
>販売台数に占める電気自動車（ＥＶ）の割合は9.6％だった。
>一方、ＥＶの需要も拡大しており、仕事や娯楽などＥＶが消費者のニーズに応えるセグメントも存在しているとした。
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- 779
- 2024/04/04(木) 14:43:56.71
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>>770
価格が下がる話だからな
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- 780
- 2024/04/04(木) 14:45:10.89
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>>776
イーロンマスクも中国勢の方が進んでるって言ってるが
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- 781
- 2024/04/04(木) 14:45:58.70
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>>780
だから何としか
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- 782
- 2024/04/04(木) 14:46:23.91
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50年前なあら日本メーカーが素晴らしいEVを出して世界をあっと言わせたんだろうが
今はそれは中国の役割
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- 783
- 2024/04/04(木) 14:46:43.03
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>>781
悔しいというのは分かったw
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- 784
- 2024/04/04(木) 14:46:57.64
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>>762
日本の携帯端末は一旦キャリアがメーカから買い取り、キャリアが販売するキャリアの商品です
登場、キャリアはコンテンツも独占するため、メーカーに各種強制を求めました。
キャリアが一括購入してくれる為、メーカは渋々対応していただけ。
で、スマホの時代になって、赤になっても宣伝費と続けていたら、キャリアの方がハシゴを外した。
で、各メーカは怒り、一気に作るの辞めたんだよ。
日立の怒りのメッセージは、今でもネットに残ってるから調べればいい
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- 785
- 2024/04/04(木) 14:47:26.91
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中国のバッテリ充電問題の解決方法、ミニ四駆みたいに電池交換ってどうなったんだろ
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- 786
- 2024/04/04(木) 14:47:40.80
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GPS vs 北斗の対決じゃないですか
日本勢に割り込む余地なし
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- 787
- 2024/04/04(木) 14:48:11.18
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>>1
上級は中長距離運転しないでしょう。
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- 788
- 2024/04/04(木) 14:49:06.08
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>>779
無理して値下げしてなお売れないから、ギブアップしてるんだよw
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- 789
- 2024/04/04(木) 14:49:08.15
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>>746
北海道は寒すぎてまずだめだし。
日本海側は雪が積もるから不適だし。
九州や四国や広島岡山でも山沿いは雪が積もる。もちろん京都滋賀奈良愛知岐阜もしかり。
そこらへんは県庁所在地にある気象台近辺は非常に雪が少ない場所になってる。
だから、気象台の数値を見て、「雪もないし気温も低くない」とか思うと間違う。
「山を超えて隣町に出勤」するときには雪が降るｗ
絶対に山越えする必要がなくて、どこもかしこも気温が氷点下になるのはめったにない地域。
どこかあるのかな。
茨城ってつくばの近くは気温が低いよな。八王子も低い。
まあ、東京気象台とか横浜気象台とか、海に近く大都会のど真ん中のところは気温が高いが。
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- 790
- 2024/04/04(木) 14:49:11.83
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>>782
出来ないからやらなかったわけで
それは今も同じこと
電池の件でつまづいているうちは解決しないし
普及もしない
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- 791
- 2024/04/04(木) 14:50:05.96
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>>783
お前の頭の中ではご自由に
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- 792
- 2024/04/04(木) 14:50:29.84
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>>773
ごめん、中国のガラパゴス商品でしかないでw
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- 793
- 2024/04/04(木) 14:50:29.86
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全個体電池がどうなるかねえ
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- 794
- 2024/04/04(木) 14:50:56.88
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>>778
EVでアウトバック行ってこい
帰ってこなくていい…帰ってこれねーかw
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- 795
- 2024/04/04(木) 14:51:33.04
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>>778
読解力無いな
特定の仕事と趣味でしかニーズに答えられない
ってことだぞ
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- 796
- 2024/04/04(木) 14:51:36.90
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>>778
雪ふらんからいいのかもね
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- 797
- 2024/04/04(木) 14:51:42.35
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>>782
世界初のデジタルカメラを出したのはアメリカのコダック
でもその後もフィルムにこだわって、結局破綻
アメリカでは「なぜコダックは失敗し、日本のフジフイルムは生き残ったのか」という分析が盛んになされた
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- 798
- 2024/04/04(木) 14:52:22.36
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EV車はもう失敗確定だからどうでもいいけどはやくEVバイクが普及してほしいとは思ってる
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- 799
- 2024/04/04(木) 14:52:25.15
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>>785
つーか、中国メーカーのバッテリー性能ってどこまで本当何だかよくわからん
麒麟電池とかもガチだとしたら凄いんだが、まったく続報が出てこないし
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- 800
- 2024/04/04(木) 14:52:35.58
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庶民層からすれば減税や補助金制度のフル活用で
自宅に太陽光パネルと蓄電池を装備して
タダみたいなコストで好きなだけEVを乗り回している
上級国民は恨めしいわ
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- 801
- 2024/04/04(木) 14:52:39.92
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わけのわからん補助金垂れ流しでEV買わそうとするんだから
そりゃ反発も起きますわ
逆にEV買うわけでもないのに問題ないと思ってる奴はどんな池沼なの
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- 802
- 2024/04/04(木) 14:52:51.03
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アメリカでは長距離が普通だからな
それで寒波で使えない事がぱれた
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- 803
- 2024/04/04(木) 14:53:02.77
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>>797
なつかしいね
そういうの経営学の教科書に載ってたよ
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- 804
- 2024/04/04(木) 14:53:06.19
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EVが上級国民の乗り物なら大量に売れている中国は上級国民の国になるのでは。
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- 805
- 2024/04/04(木) 14:53:19.90
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>>788
無理しているかどうかの部分はお前が説明するところだな
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- 806
- 2024/04/04(木) 14:53:38.78
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>>780
製造過程で環境負荷かけまくろうがEV車の墓場作りまくろうが無視できる国は強いわな
ブレイクスルーがおきて現実的にEVが文句無しに実用化されるまで続けられるかは厳しいだろうけど
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- 807
- 2024/04/04(木) 14:53:56.66
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>>757
欧州は緯度の割に気温は低くないよ。メキシコ湾流が流れてるからな。
さらに、雪も多くない。日本海とチベットがないからなｗ
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- 808
- 2024/04/04(木) 14:54:26.35
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>>797
化粧品屋になったの？
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- 809
- 2024/04/04(木) 14:55:09.01
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ソーラーシンギュラリティにそこから電力を充電するEVに
中国はテスラの構想の先を言っていると感じる
それを認めるのが嫌なのが西側先進諸国なのでは
まぁ未だに化石燃料はあるし（座礁資産なのに）仕方ない面もあるかな
雇用と化石燃料の消費を考えるとガソリンハイブリッド止む無しか
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- 810
- 2024/04/04(木) 14:55:33.53
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>>804
自由がない国の話をしても仕方ないだろ
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- 811
- 2024/04/04(木) 14:55:59.83
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EVとか、1万キロちょっとで
タイヤ交換だろ
あと、日本だと税金が重量ベースだから
ガソリン車よりも、色々と高くつくんだよ
下取りは安くなるし
EVにする得がない
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- 812
- 2024/04/04(木) 14:56:10.41
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>>800
住宅エコポイントを利用して窓一枚だけ二重サッシにして残りをソーラー屋根代にとかも流行ってたと思うわ
この世は富裕層が有利になるように出来ている
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- 813
- 2024/04/04(木) 14:56:45.84
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>>805
バッテリーのコスト調べてみな
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- 814
- 2024/04/04(木) 14:57:07.92
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>>792
都市部のコミューターとしてならEVは非常に優秀。
毎日30キロぐらいの通勤と近所で買い物にしか使わないなら有力な選択肢だ。
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- 815
- 2024/04/04(木) 14:58:31.12
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>>810
政治的な自由はなさげだが行動の自由はあるんじゃね
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- 816
- 2024/04/04(木) 14:58:55.46
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ダウンタウンの治安が悪くなってて充電してる間に犯罪に遭ってしまう
EVが売れなくなってる理由のひとつ
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