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- パンナ・コッタ ★
- 2024/04/04(木) 10:45:21.11
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米国で、電気自動車（EV）の「政治化」が進んでいる。
トランプ前大統領が、現職のバイデン大統領が目玉政策として推進するEV普及の失速を格好の政争の具にしたからだ。11月の大統領選挙で返り咲きを目指すトランプ氏にとり、EVの不人気がバイデン氏の政策の信用性を攻撃する効果的な武器となっている。
トランプ前大統領は、EVをバイデン大統領への攻撃材料にしている Photo／gettyimages
しかし、EV政治化の裏には、次の4つをはじめとした米社会の分断に根差す構造的な対立がある。
１．経済格差によるクルマ購買力
２．党派に左右される環境意識の高低
３．計画経済的な「EV押し付け」を嫌う一部消費者の不満
４．自動車産業労働者のEVに対する反感」
この記事では、もともとクルマ購入のひとつの選択肢に過ぎなかったEVをめぐる文化戦争の様相を読み解くことで、バイデン対トランプの個人的な対決のせいで、政治色がさらに強まる「乗りもの」の未来を占う。
EVは「意識たかい系」の乗りもの
現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/126845?page=1&imp=0
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- 702
- 2024/04/04(木) 14:12:10.52
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>>513
どうだかなあ…
ただ産業用蓄電池に新品を使うのはもったいないので、たいていは中古だと思うけどね
価格差が数倍に成るのでw
市場が立ち上がる前から、プリウスのバッテリーを廃車工場から集めて産業用蓄電池に再利用してた例もあるし
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- 703
- 2024/04/04(木) 14:12:14.08
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長期的維持費
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- 704
- 2024/04/04(木) 14:12:32.53
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>>682
お前がバカだとわかる。
で、買ったのか？w
うちの会社、営業車にリーフをリースしたけど、あまりの使えなさに営業部がガチギレしてプロボックスに戻したわ。
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- 705
- 2024/04/04(木) 14:12:33.49
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廃棄されるバッテリーがエコではなく
CO2が削減されないからな
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- 706
- 2024/04/04(木) 14:13:30.75
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>>698
東南アジア諸国なんか充電網の整備とか、停電からの復旧の早さとか絶望的だと思う
それでEVシフトが進むわけないんだよな
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- 707
- 2024/04/04(木) 14:13:33.58
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英語で何か言うらしいね、最初の客層
そこからの溝越えられんかったか
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- 708
- 2024/04/04(木) 14:13:38.00
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イエレン米財務長官
「中国の巨額投資が過剰生産能力を生み出している分野だ」
中国の車載電池が余って海外に売ろうとしてるから米国が怒ってる
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- 709
- 2024/04/04(木) 14:14:06.72
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>>682
サクラは最新機能入ってないポンコツやな
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- 710
- 2024/04/04(木) 14:14:14.15
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>>705
CO2なんか、全然関係無いからｗ
単純に排気ガスの問題。多少、整備に問題あっても、排気ガスが出ないEVが選ばれる時代が来るから。
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- 711
- 2024/04/04(木) 14:16:13.44
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どうせぶつかれば爆発するんだからEV車にボディいらんだろうといつも思ってる
それかバスみたいに余丁を作るかだな
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- 712
- 2024/04/04(木) 14:16:49.80
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元々電池の技術が実用化にほど遠く未成熟で
無理矢理普及させようとしても
補助金なしでは庶民は買えないから
そんなコスパの悪いのはｗｗｗｗ
株式市場でＥＶ信じて買ったバカは今どうしてるのかね
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- 713
- 2024/04/04(木) 14:17:04.80
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>>710
関係あるぞ馬鹿w
カーボンニュートラルで推してたんだからw
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- 714
- 2024/04/04(木) 14:18:08.12
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>>700
充電コストには、金額だけでなく充電時間も入ってる
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- 715
- 2024/04/04(木) 14:18:43.42
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>>706
東南アジア都市部ならEVは流行るだろう。
ただし、バンコクからハノイまで走るトラックにはEVは使えない。
片道1300キロあるからだ。
燃料車なら2人で24時間走れば到着できるが、EV では不可能。
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- 716
- 2024/04/04(木) 14:19:55.69
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中国では否応なしにEVは普及して技術革新も進むからな
欧米としてもやらないわけにはいかない
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- 717
- 2024/04/04(木) 14:20:03.05
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進次郎「あまり知られていないんですけど、EVって電気で走るんですよ」
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- 718
- 2024/04/04(木) 14:20:15.05
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ハイブリッドも元々上級のエコキチの乗りもんじゃん
日本じゃ何故かイキリ御用達でミサイルになっているが
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- 719
- 2024/04/04(木) 14:21:05.63
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まぁ上級国民は金はいくらでも出すだろうからね
でもお金持ちが一番嫌うのが時間的コストを払わされること
何より時間のムダや機会損失を嫌う
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- 720
- 2024/04/04(木) 14:22:01.50
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リセール価格気にしない層にしか
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- 721
- 2024/04/04(木) 14:22:05.62
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>>716
>欧米としてもやらないわけにはいかない
去年から方針方針転換しまくってる
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- 722
- 2024/04/04(木) 14:22:45.39
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>>9
EV押しの民主党支持者は都市部の金持ちで大卒の意識高い系エリート
ペトロエンジン支持の共和党支持者は地方の貧乏人だとして上級と下級の対立だという記事だが。
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- 723
- 2024/04/04(木) 14:23:20.85
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まぁ確かに頻度はそこまでではなくとも往復200～300kmの遠出ぐらいは日帰りだし無計画な思いつきでするからなぁ
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- 724
- 2024/04/04(木) 14:23:22.71
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まあでもEV先行国は、来るドローン戦争を前にして
民間の資金でEV墓場という形でリチウムを備蓄できたと思えば・・・
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- 725
- 2024/04/04(木) 14:23:35.49
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>>714
自宅で充電が出来ない人は一番のコストになるだろうね
コインランドリーに行くような生活パターンになるのかなあ
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- 726
- 2024/04/04(木) 14:24:01.99
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電車の癖に
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- 727
- 2024/04/04(木) 14:24:03.72
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>>544
ああ、あるね
日本の通産省もやろうとして、配達用軽トラの電動化の実証実験までやった
40年くらい前なのかな
当時は鉛蓄電池しかない、それを荷台の下にずらりと並べてたけど
基本的に容量不足で充電時間も長く、実用には成らなかった
イギリスの牛乳配達もそうだけど、鉛蓄電池の配達車両はでっかい専用車両だったww
軽トラじゃ比較に成らなかったね
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- 728
- 2024/04/04(木) 14:24:47.49
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1.原価を下げる要因がない
→ 政治要素以外に値下げ要素がない。
2.維持費が高い
→ 電気代はガソリンより安くならんし、重くてタイヤ減るし、オイル交換もいる。電装品交換費用激高
3.中古に値段が付かない
なので、使い捨てにせざるえない。
そりゃBEVは金持ちのオモチャでしか無いわさw
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- 729
- 2024/04/04(木) 14:25:01.23
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エコロジーは金持ちの道楽酔狂でしかない
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- 730
- 2024/04/04(木) 14:25:05.82
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まぁ家で充電するのが基本なのだから一軒家に住んでて蓄電池やらソーラーパネルやら初期投資できる金持ちだろうな基本的に
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- 731
- 2024/04/04(木) 14:25:47.71
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日本も不況じゃなかったら普通にEVシフトして普通に失敗したと思うと恐ろしいわな
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- 732
- 2024/04/04(木) 14:26:25.25
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EVは最初からクルマそのものの実用価値とは関係ない、環境意識と
政府の補助金が頼りの意識高い系向けの玩具だからな
新しもの好きの需要が一巡したら、そりゃどうしたって売れないよ
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- 733
- 2024/04/04(木) 14:26:53.08
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いいやんそれで。欲しいヤツが買えばよろし
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- 734
- 2024/04/04(木) 14:27:19.87
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>>730
ソーラーパネルで満充電しようとするなんて
パネルは、どれくらい必要だろうか
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- 735
- 2024/04/04(木) 14:27:31.68
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>>731
寒暖差すごいから日本はねーよ
寒いと勝手に燃料減る車なんて恐ろしくて乗れない
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- 736
- 2024/04/04(木) 14:28:01.25
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最初からそうでは？
実用品というより、趣味性が高いし
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- 737
- 2024/04/04(木) 14:28:03.63
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日本すごい！と言ってる間に携帯メーカー全滅して入れ替わったのが中華ブランド
トヨタも円安に依存した体質になってるから危なそう
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- 738
- 2024/04/04(木) 14:28:23.14
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>>716
欧米は内燃機関では日本に勝てないからってEVにルールチェンジして覇権とろうとしたら
中国に勝てなくなった上に、そもそもEVが使い勝手の悪いゴミだとバレたのでEV強行するメリットが最早ないんだよねえ
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- 739
- 2024/04/04(木) 14:28:35.36
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HVやPHEVで日本車が優秀すぎてEVでしか世界が勝てないと思ったから
環境云々は建前
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- 740
- 2024/04/04(木) 14:29:08.42
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>>544
日産なんか、祖業がBEV乗用車やでw
トヨタは産業車両でBEVやってて、この50年トップシェアだw
日本の各社は、BEVの事はよく知ってるからの行動だよ、ホンダがちょっとアレだが．．．
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- 741
- 2024/04/04(木) 14:29:10.78
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>>728
シボレーボルトは38000ドル→28000ドルだから
コストは下がっているし これからも下がっている
でもEVが売れない原因はそこじゃないから
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- 742
- 2024/04/04(木) 14:30:00.92
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これ実はロシアのおかげなんだよ
戦争口実にアメリカがノルドストリーム爆破してドイツの電気代がアホほど上がった
ロシアが戦争し始めたおかげでドイツの陰謀を潰せたって話
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- 743
- 2024/04/04(木) 14:30:02.43
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ttps://jp.reuters.com/markets/japan/funds/TYYQ3BOOGJOXDK4RQHUWOYQFYA-2024-03-13/
>世界のＥＶ販売、2月は前年比3％増 春節の影響で低調＝調査会社
>主に中国の春節（旧正月）の影響で全体としては低調な伸びにとどまった。
>地域別では欧州が１２％増加、米国・カナダは３１％増えたが、中国は１２％減少した。
中国が春節の影響で自動車全体が低調だったが、それでも全体としては増加、欧米はＥＶ好調やで
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- 744
- 2024/04/04(木) 14:30:45.42
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>>729
実用性無視の道楽ならそれはそれで長続きはしないでしょ
流行りのオモチャを買うにしたって一度体験すれば飽きが来るだろうし
不便なオモチャなら次も乗り換えようとは思わないんじゃないか?
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- 745
- 2024/04/04(木) 14:30:54.22
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>>737
スマホの件は、日本のスマホ市場のキャリア独占問題を知ると、君みたいなバカは言えなくなります
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- 746
- 2024/04/04(木) 14:30:59.93
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>>731
日本の気候や土地とEVの相性が悪すぎるからないんじゃないかな
日本でEV購入するメリットがあるのは雪が降らずガソリンスタンドもないど田舎住みくらいしかないと思う
まあそれ乗ってどこ行くのって感じだが
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- 747
- 2024/04/04(木) 14:31:20.48
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せめて４輪原付ミニカーかミゼット２か旧規格の毛二人乗りの軽自動車がエアコンつかって連続走行距離１２０キロ
くらいできてお安いバッテリーが開発されないと普及は、無理だと思う
結局普及しないのは価格と性能
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- 748
- 2024/04/04(木) 14:32:15.32
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途上国があちこちＥＶ路線にハンドル切ってるから、別に先進国ばかりの話じゃない
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20240217-OYT1T50179/
>世界３位の自動車市場インドでＥＶ普及本格化…中国勢の存在感薄く、スズキやテスラ参入へ
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- 749
- 2024/04/04(木) 14:32:40.71
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現状、エンジンと電池の協調なんていう難しい開発に新規が参入できんわなあそりゃあ
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- 750
- 2024/04/04(木) 14:32:45.46
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>>742
だまれＱアノン
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- 751
- 2024/04/04(木) 14:32:49.01
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中国は電気料金が１ｋｗｈ10円くらいだからＥＶ、PHVは売り易い
ガソリン車換算だとリッター１００ｋｍ以上だからな
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- 752
- 2024/04/04(木) 14:33:22.27
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田舎ほど車社会だけどガソリンスタンドは潰れて家の近くに無い
電気がある程度の田舎はEVになるんだろうな
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- 753
- 2024/04/04(木) 14:33:26.78
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>>741
重量単価ってご存じ？
BEVって何時になったらガソリン車より同一性能で軽くなるの?
高い原価の車を安く売っても会社が疲弊するだけ
だからBMWは逃げた
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